马来西亚重新启动两项「一带一路」项目后，中马两国企业签署另一项谅解备忘录。

人形机器人是马来西亚人工智能工业园的优先研究项目之一。

马来西亚将建设首个专为研发人工智能而设的工业园。雪兰莪的G3 Global Bhd是马国大型人工智能研发商之一，近期在北京举行的第二届「一带一路」国际合作高峰论坛上，与香港的人工智能研发公司商汤科技及北京的土木工程承包商中国港湾工程签署谅解备忘录，在未来5年内合作建设上述人工智能工业园。

工业园预计建设成本达10亿美元，建成后有望迅速成为亚洲首屈一指的人工智能研发平台，涉及电脑视觉、语音识别、合成语音开发及人形机器人等各类相关研发工作。工业园也会成为一个培训中心，以人工智能及机器学习等技能为重点。

商汤科技发言人在签署谅解备忘录之后表示：「最终，我们期望工业园可以成为区内一个人工智能研发核心，有助促进技术开发、人才培训、数据管理及研发活动，并建立一个自给自足的商业生态系统。」

虽然当局还未公布工业园项目的细节及融资安排，但相信G3 Global的主要工作是统筹工业园的整体发展。与此同时，商汤科技将负责安装所需的超级电脑和人工智能系统，并跟进工业园在技术培训资源方面的发展。此外，中国港湾工程将管理园内各项基建设施。

目前，马来西亚的人工智能发展水平落后于多个邻国。因此，马国已订立长远目标，致力成为亚洲首屈一指的数字经济体，而人工智能工业园的建设计划正好配合这个宏大理想。事实上，微软(Microsoft)与新加坡科技研究顾问公司IDC Asia Pacific近期进行的联合研究也指出，马来西亚的人工智能发展大为落后，必须加强相关的数据管理，推出更多投资计划。

上述谅解备忘录除了为工业园提供一个完善的发展框架外，也带出一个信息，显示马来西亚愿意再次积极参与「一带一路」，而马国总理马哈蒂尔也出席在北京举行的第二届「一带一路」国际合作高峰论坛，令这个信息更为清晰。早前，马来西亚政府换届后，当地许多「一带一路」项目被搁置，而新政府也重新评估这些项目的可行性，并审查该国须承担的外债水平。

早在第二届「一带一路」国际合作高峰论坛举行前，已有迹象显示马来西亚政府有意重新参与「一带一路」倡议。首先，马国宣布，中国同意把东海岸铁路项目的兴建成本，由655亿令吉(折合约156亿美元)减至440亿令吉。这条铁路线全长640公里，把该国最大的海运物流枢纽巴生港(Port Klang)与多个主要工业区连接起来。

数天之后，马来西亚又宣布重新启动大马城(Bandar Malaysia)建设项目。大马城占地486公顷，是一个综合地产发展项目，建成后可提供10,000个价格相宜的住宅单位，并会有一个人民公园。大马城建设项目经过修订，调高建造工程所聘用的本土工人比例，并优先采购本土建筑材料。

特约记者　Geoff de Freitas　吉隆坡报道