馬來西亞重新啟動兩項「一帶一路」項目後，中馬兩國企業簽署另一項諒解備忘錄。

人形機械人是馬來西亞人工智能工業園的優先研究項目之一。

馬來西亞將建設首個專為研發人工智能而設的工業園。雪蘭莪的G3 Global Bhd是馬國大型人工智能研發商之一，近期在北京舉行的第二屆「一帶一路」國際合作高峰論壇上，與香港的人工智能研發公司商湯科技及北京的土木工程承包商中國港灣工程簽署諒解備忘錄，在未來5年內合作建設上述人工智能工業園。

工業園預計建設成本達10億美元，建成後有望迅速成為亞洲首屈一指的人工智能研發平台，涉及電腦視覺、語音識別、合成語音開發及人形機械人等各類相關研發工作。工業園也會成為一個培訓中心，以人工智能及機器學習等技能為重點。

商湯科技發言人在簽署諒解備忘錄之後表示：「最終，我們期望工業園可以成為區內一個人工智能研發核心，有助促進技術開發、人才培訓、數據管理及研發活動，並建立一個自給自足的商業生態系統。」

雖然當局還未公布工業園項目的細節及融資安排，但相信G3 Global的主要工作是統籌工業園的整體發展。與此同時，商湯科技將負責安裝所需的超級電腦和人工智能系統，並跟進工業園在技術培訓資源方面的發展。此外，中國港灣工程將管理園內各項基建設施。

目前，馬來西亞的人工智能發展水平落後於多個鄰國。因此，馬國已訂立長遠目標，致力成為亞洲首屈一指的數碼經濟體，而人工智能工業園的建設計劃正好配合這個宏大理想。事實上，微軟(Microsoft)與新加坡科技研究顧問公司IDC Asia Pacific近期進行的聯合研究也指出，馬來西亞的人工智能發展大為落後，必須加強相關的數據管理，推出更多投資計劃。

上述諒解備忘錄除了為工業園提供一個完善的發展框架外，也帶出一個訊息，顯示馬來西亞願意再次積極參與「一帶一路」，而馬國總理馬哈蒂爾也出席在北京舉行的第二屆「一帶一路」國際合作高峰論壇，令這個訊息更為清晰。早前，馬來西亞政府換屆後，當地許多「一帶一路」項目被擱置，而新政府也重新評估這些項目的可行性，並審查該國須承擔的外債水平。

早在第二屆「一帶一路」國際合作高峰論壇舉行前，已有跡象顯示馬來西亞政府有意重新參與「一帶一路」倡議。首先，馬國宣布，中國同意把東海岸鐵路項目的興建成本，由655億令吉(折合約156億美元)減至440億令吉。這條鐵路線全長640公里，把該國最大的海運物流樞紐巴生港(Port Klang)與多個主要工業區連接起來。

數天之後，馬來西亞又宣布重新啟動大馬城(Bandar Malaysia)建設項目。大馬城佔地486公頃，是一個綜合地產發展項目，建成後可提供10,000個價格相宜的住宅單位，並會有一個人民公園。大馬城建設項目經過修訂，調高建造工程所聘用的本土工人比例，並優先採購本土建築材料。

特約記者　Geoff de Freitas　吉隆坡報道