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花旗集團為一間世界級之銀行，服務全球超過160多個國家及地區約2億名客戶。花旗集團為消費者、企業、政府及機構提供一系列多元化之金融產品及服務，包括零售銀行及信貸、企業及投資銀行、證券經紀、金融交易服務及財富管理等。
品誠梅森律師事務所 – 為巴基斯坦基建項目提供諮詢
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品誠梅森律師事務所業務遍及全球，其香港分所已設立逾30年。品誠梅森代表一家礦業公司與一家電力公司參與巴基斯坦塔爾二 (Thar II) 項目。塔爾二項目是首批於中國「一帶一路」倡議下獲融資的項目之一，亦是中國與巴基斯坦經濟合作協議框架下460億美元投資的首個項目。
塔爾二於2015年完工，項目包括造價7億美元的塔爾二區煤礦開發，以及發展相關2 × 330兆瓦發電站的8.21億美元融資。
項目融合中國與伊斯蘭融資以及兩項項目融資 (發電站的8.21億美元融資及煤礦項目的7億美元融資)，是一個包含中國出口信用保險公司的中方資本，以及傳統伊斯蘭巴基斯坦盧比貸款的融資組合。
品誠梅森代表的礦業公司是一家由巴基斯坦信德省省政府、巴基斯坦Engro Corporation、多個巴基斯坦與中國戰略及金融投資單位，以及中國機械設備工程股份有限公司（CMEC）共同成立的合資企業。品誠梅森代表的電力公司則由Engro Corporation、CMEC及一名金融投資者合資組成。
多年來，品誠梅森的律師團隊為為全球各地複雜的基建項目提供諮詢，在促成塔爾二項目的過程中，成為了連接巴基斯坦基建需求與中國發展資源的橋樑。塔爾二項目成功交付，反映出品誠梅森香港合夥人擁有獨特專業知識，對國際基建項目融資極為熟悉，並在為中國海外投資提供諮詢方面具備豐富經驗。香港的深厚法治傳統及法律專業一向備受推崇，品誠梅森香港法律團隊參與塔爾二項目，充分彰顯出同樣的價值觀與專業標準。
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甘肅與伊斯蘭堡之間的公路及鐵路線有助推動當地經濟增長，並可加快貨物運輸時間。
今年10月底，一條由中國通往巴基斯坦的全新公路兼貨運鐵路線正式啟用，令古絲綢之路的一段要道再次肩負重任，推動國際貿易。雖然該項目始於2005年，比中國提出「一帶一路」倡議的時間還早，但卻是中國整體經濟布局的重要一環，因此獲納入「一帶一路」。
這條新路線全長4,500公里，分設公路及鐵路，其中鐵路服務將有定期列車班次往來中國西北部甘肅省省會蘭州至新疆維吾爾自治區的貿易重鎮之一哈什市，而貨物可由哈什市沿著大致上已修復的喀喇崑崙公路，付運到巴基斯坦首都伊斯蘭堡。最終，這條貿易路線將通往中巴經濟走廊重鎮瓜達爾港。該港口也是「一帶一路」的重點項目。
到目前為止，中國對伊斯蘭堡及該國較為富裕的消費市場出口的貨物，大部分都經水路運送，需時至少4周。上述新的陸上貿易路線可以節省逾一半運輸時間，貨物從中國工廠付運，13天內便可送到巴基斯坦的零售商。
物流設施全面升級，勢必大大增加中國與巴基斯坦之間的貿易往來。此外，該鐵路線將有一條延線，規劃工作已經完成，開通後將會產生更大效益。最終，貨運列車將可由蘭州直達瓜達爾港及其他連接阿拉伯海航線的港口。不過，項目下一階段的工程仍在規劃中，預料於2030年後才可完成。
不過，項目最終建成後，將為該區帶來徹底改變。屆時，中國與巴基斯坦的所有貨物貿易都會經喀喇崑崙公路運送。巴基斯坦於12月至3月受冬季極端天氣影響，喀喇崑崙公路變得寸步難行。喀喇崑崙公路穿越帕米爾高原及喀喇崑崙山脈，歷史悠久，過去20年來已進行多項升級工程，不過現時仍然是一個運輸瓶頸，相信鐵路延線開通後將有助紓緩其運輸壓力。
喀喇崑崙公路之前進行的升級工程，包括重建巴基斯坦城市賴科特至中國邊境地區紅其拉甫口岸全長336公里的公路，成本達5.10億美元。這條公路經年受到洪水侵襲，損毀嚴重，急需進行重建工程。此外，於2015年，在一段全長24公里的重建路段建成兩條大橋及5公里長隧道。該路段曾於2010年遭山泥傾瀉沖毀，附近地區形成阿塔巴德湖(Attabad Lake)。相關修建工程與賴科特至紅其拉甫公路一樣，均由中國承擔興建成本，據稱最終成本約2.75億美元。
目前，整條喀喇崑崙公路僅剩下賴科特至塔科特一段全長136公里的路段有待升級。塔科特是一個規模相對較小的城鎮，但位於印度河河岸之上，地理位置十分重要。巴基斯坦與中國於去年就該升級工程達成一項總額達6,400萬美元的投資協議，但因當地出現財務不當行為，令投資暫時擱置。
喀喇崑崙公路升級後，即使鐵路線還未全面開通，但已開始推動當地經濟上升。喀喇崑崙公路是巴基斯坦至中國的主要陸上通道，也是一條不可或缺的供給運輸路線，對該國南部眾多「一帶一路」基建及發電項目舉足輕重，當中包括中巴經濟走廊(投資總額達600多億美元)不少核心項目。
與此同時，上述鐵路和公路線也為該地區帶來更多旅客，而附近的若羌樓蘭機場於今年初啟用，對旅遊業發展更加有利。這個新機場毗鄰紅其拉甫口岸邊境關卡，能夠推動當地城鎮的經濟增長，尤其是中國最西端城鎮之一的塔什庫爾干塔吉克，所獲裨益更為明顯。
特約記者 Geoff de Freitas 伊斯蘭堡報道
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中巴經濟走廊是中國「一帶一路」倡議最成功的基建項目之一，而中巴跨境光纜網絡則是當中的關鍵一環，並於7月13日正式啟用，成為連接巴基斯坦與中國的先進高速傳送網絡。
中巴跨境光纜網絡由巴基斯坦特別通訊組織(Special Communication Organisation of Pakistan)與中國電信共同營運及保養，鋪設工程則由一個中國牽頭的財團承接，為期兩年，投資額為4,400萬美元。光纜總長度2,950公里，大部分由深圳的華為技術供應，主要鋪設在中國境內，而在巴基斯坦鋪設的光纜長度為822公里，由拉瓦爾品第開始，經中巴邊境口岸紅其拉甫進入中國。網絡途經海拔4,733米的紅其拉甫，是全球位置最高的光纜項目。
在第二期工程中，光纜將延伸至中巴經濟走廊的瓜達爾深水港。瓜達爾港是「一帶一路」的重點項目。不少參與中巴經濟走廊的人士都希望瓜達爾港光纜鋪設工程可以盡快完工。
瓜達爾港因去年8月多條海底光纜截斷，現時仍未能處理海關程序，導致港口擠塞。該次事故後，巴基斯坦全國只能提供間歇性互聯網服務。由於每日有大批運送時限急迫的貨物(尤其是海鮮)須經瓜達爾港運輸，清關延誤對港口營運商以及相關的出口企業造成重大的物流及現金流衝擊。
幸好，除了中巴跨境光纜網絡之外，當局正進行其他光纜網絡鋪設項目，其中巴基斯坦-東非海底光纜網絡(PEACE)可望接通瓜達爾港。PEACE是一個全新的高速光纜網絡，將通過海底光纜把卡拉奇和瓜達爾與吉布提連接，然後接駁到非洲、中東及歐洲等多個國家，並以法國為首期工程的終點。鋪設工作已進行9個多月，預期首期工程將於明年年底前完成。
海底光纜鋪設工程主要由華為海洋負責，並由中國投資公司Tropic Science共同出資。海底光纜網絡投入服務後，將由香港的PCCW Global 管理，而Cybernet及Jazz等兩家巴基斯坦公司則負責當地的網絡連接服務。
PEACE首期的海底光纜總長度逾6,200公里，最終將增至13,000公里，目標是為巴基斯坦鋪設首個世界級互聯網網絡。該網絡採用的優質光纜以200G密集波分複用(DWDM)技術為基礎，傳送能力最終提升至逾60Tb。
上月，中國成功發射兩顆巴基斯坦通訊衛星到太空，其中遙感衛星1號(PRSS 1)是這次發射任務的主要酬載，目的是提升巴國在天然資源、環境保護、災難管理、農作物產量估算及城市規劃等監測能力，並為中巴經濟走廊的發展及營運提供遙感資訊。
雖然「一帶一路」實體基建設施經常成為各方焦點，但相關的數碼基建不應被忽視。在「一帶一路」框架下，虛擬網絡與實體基建同樣有助中國達致長遠的貿易目標，作用重大。
特約記者 Geoff de Freitas 伊斯蘭瑪巴德報道