中国正积极推进与「一带一路」沿线国家和地区的经贸合作，包括拓展往返内地和欧洲的「中欧班列」，希望在海运及空运以外提供多一种快速铁路货运服务。自2011年首列「中欧班列」从西部重庆开往德国杜伊斯堡以来，有关运输服务量近来大幅增长，除了西部地区厂商日益利用「中欧班列」作为海运以外的另一选项，把中国制造货物出口到欧洲地区，东部沿海城市亦相继开展有关班列服务。

在这背景下，物流服务商纷纷把铁路货运服务结合海、空运输网络，为客户提供更全面的国际物流服务。例如位于上海外高桥保税区的日资企业日通国际物流(上海)有限公司(下称「日通上海」)[1]，计划利用沿海及内陆城市开出的「中欧班列」，为客户提供通往欧洲的铁路运输服务，协助他们发掘中欧贸易和「一带一路」商机。[更多详情：联通「中欧班列」铁路服务拓展「一带一路」市场]

铁路运输成为中欧贸易货运的其中一个选项。

日通集团希望利用「中欧班列」资源提供从日本到欧洲的物流服务。(相片由日通集团提供)

日通上海的母公司日本通运集团(下称「日通集团」)是一家全球物流服务供应商，目前在中国市场利用长三角及香港等国际运输网路，为企业提供全方位综合物流和供应链管理相关服务。该集团表示需要紧贴内地的经济发展和贸易政策，积极在各保税区及自由贸易试验区布局物流网点，利用通关便利措施为客户提供更便捷服务。日通集团又利用香港配合内地的网络，完善其物流服务，并且同时通过香港处理该集团的金融及投资事务，和管理东亚地区的资讯科技系统。

鉴于「中欧班列」快速铁路货运服务近年快速发展，日通集团正掌握有关机会，集聚沿海及西部地区较高价值货物，通过铁路输往欧洲，加上内地连接亚欧的货运列车班次越来越多，日通集团希望在2018年开通经中国内地联通日本与欧洲间的铁路货物运输服务，藉此向位于日本的客户提供借道中国铁路的另一种运输解决方案。

另一方面，内地产业正处于转型升级发展阶段，不少从事较高技术和高增值业务企业，对物流服务需求转趋严格。例如电子产品生产者大多要求物流供应商配备专用物流设施和贵重品仓库，来处理运送较高价值的零部件和制成品，同时缩短货物运输时间。为此，一些物流供应商如日通集团，除了提升物流设施以迎合客户需求，更利用相对快捷及具有通关便利优势的「中欧班列」，并且结合海、空运输为客户设计更佳的物流解决方案。

目前往返中国和欧洲的「中欧班列」服务覆盖范围，已从内地西部地区扩大到长三角等地的沿海城市。而「中欧班列」的运输成本比空运少，虽然相对海运不是最便宜的方法，但在运输速度方面则比海运优胜，适合运送较高增值及产品周期较短产品，例如输往欧洲的机械、高价值的电子零部件，以及视短交货期和时间比价格更重要的快速消费品，有关服务无疑可为相关企业提供多一个符合成本效益的选择。

日本通运集团在中国推动「一带一路」发展的大环境下，在日系货运代理中领先一步，于2016年开始提供与「中欧班列」相关的物流服务，覆盖的范围目前已扩展到内地14个城市和欧洲6个城市，并且实现提供从上海和深圳通往欧洲的铁路混载运输服务，结合欧洲的运输网络拓展现代物流服务的覆盖范围。最近，日通集团在日本、台湾和韩国地区也整合了以「中欧班列」为核心的各类服务资源，相继开展海铁联运、空铁联运的复合运输服务模式，并且提供最快23日从日本到德国的全新物流服务。

注：有关香港贸发局经贸研究联同上海市商务委员会代表走访企业详情，请参考「沪港合作发掘「一带一路」商机研究系列」的其他文章。

[1] 香港贸发局经贸研究联同上海市商务委员会代表于2018年第一季访问日通上海。