（2019年4月25日，北京） 4月25日，《“一带一路”绿色投资原则》（以下简称“绿色投资原则”）签署仪式在北京举行，二十余家国际大型机构的代表出席了签署仪式。这一原则的签署标志着“一带一路”的投资绿色化走向新的阶段。中国人民银行副行长陈雨露出席了签署仪式并对“原则”的正式启动表示祝贺。

中国人民银行副行长陈雨露

作为中英经济财金对话的重要成果，中国金融学会绿色金融专业委员会（绿金委）与伦敦金融城于2018年11月在伦敦公布了“绿色投资原则”的文本。参与绿色投资原则起草工作的机构还包括世界经济论坛、联合国责任投资原则组织、“一带一路”银行家圆桌会、绿色“一带一路”投资者联盟、保尔森基金会等多家机构共同参与起草。

绿色投资原则在现有责任投资倡议的基础上，力求将低碳和可持续发展议题融入“一带一路”建设，以提升项目投资的环境和社会风险管理水平，推动“一带一路”投资的绿色化，在满足沿线基础设施发展的巨大需求的同时，有效支持环境改善和应对气候变化。

自2018年11月发布以来，国际金融界对绿色投资原则反响热烈，众多参与“一带一路”投融资的商业银行、开发银行、机构投资者、证券交易所等大型金融机构均表示支持。截至2019年4月25日，27家机构已经签署了该原则，签署单位的名单如下（以英文首字母排序）：

中国农业银行、中国农业发展银行、Al Hilal银行、阿斯塔纳国际交易所、中国银行、东亚银行、中国建设银行、中国国家开发银行、中国对外承包商会、中国国际金融股份有限公司、法国东方汇理银行、新加坡星展银行、德意志银行、中国进出口银行、阿联酋阿布扎比第一银行、巴基斯坦哈比银行、香港证券交易所、中国工商银行、中国兴业银行、日本瑞穗银行、蒙古可汗银行、卢森堡证券交易所、法国外贸银行、丝路基金、英国渣打银行、蒙古贸易发展银行，以及瑞士联合银行。

签署机构包括参与“一带一路”投资的主要中资金融机构，以及来自（以英文首字母排序）法国、德国、中国香港、日本、哈萨克斯坦、卢森堡、蒙古、巴基斯坦、新加坡、瑞士、阿联酋和英国的主要金融机构。还有一些专业服务公司，包括安永、德勤、毕马威和普华永道等，也对绿色投资原则明确表示了支持，并希望为绿色投资原则的落地提供技术支持。

中国绿金委主任马骏在签署仪式上表示，中英将合作设立绿色投资原则秘书处，以推动全球更多的机构参与签署，开发能力建设的工具和方法，与相关机构合作建立“一带一路”绿色项目库，并组织签署机构发布进展报告。

中国绿金委主任马骏

陈雨露副行长在致辞中表示，出席仪式的签署机构代表着“一带一路”绿色投资的中坚力量和领军机构，希望各机构在秘书处的协调下，携手并肩，密切配合，充分把握“一带一路”建设的发展机遇，提升绿色投资能力，也期待更多机构加入这个行列。

“未来几十年，全球大部分基础设施投资将发生在‘一带一路’丢弃，这些投资对实现《巴黎协定》和联合国可持续发展目标举足轻重。”马骏说，“绿色投资原则的目标是确保‘一带一路’投资项目充分考虑到环境、气候和社会等可持续要素。”

伦敦金融城政策主席Catherine McGuinness表示：“尽管‘一带一路’的投资绿色化任重道远，但今天的签署仪式表明我们正朝着正确的方向又迈进了一步，同时也是中国、英国和世界各地金融机构共同发出的有力声明”。

伦敦金融城政策主席Catherine McGuinness

出席绿色投资原则签约仪式的部分代表

世界经济论坛中国首席代表David Aikman则强调了推动“一带一路”绿色转型的重要性，“签署GIP原则将成为各个国家实现互联互通、环境友好和经济发展的机会。”

签署机构同样表达了通过进一步落实GIP实现项目投资绿色化的决心。德意志银行董事会成员、亚太区首席执行官Werner Steinmueller表示，中国、欧洲和‘一带一路’的商业与经济往来日益紧密。德意志银行是积极参与‘一带一路’建设的主要外资银行之一，面向沿线市场提供全套企业及投资银行服务。“通过签署绿色投资原则，我们承诺德意志银行不仅将在中欧沿线助推‘一带一路’的开放与合作，还将致力于确保这些项目尽可能地实现可持续发展。”

中国工商银行行长谷澍在致辞中指出，绿色投资能为有效应对“一带一路”环境和气候挑战发挥关键作用。工商银行深度参与了绿色投资原则的起草工作，邀请“一带一路”银行间常态化合作机制成员签署GIP，并呼吁各方将环境因素纳入“一带一路”投融资决策，将绿色理念融入项目开展、产品开发、风险控制的全流程管理。

中国工商银行行长谷澍

渣打集团行政总裁Bill Winters表示：“数十年来，我们一直致力于帮助客户管理环境及社会风险。我们承诺，将与各方通力合作，落实绿色投资原则，为促进‘一带一路’沿线市场的商业繁荣做出贡献。”

渣打银行大中华及北亚行政总裁Benjamin Hung Pi Cheng

法国东方汇理银行董事长Philippe Brassac表示，“今天，我们重申东方汇理银行愿成为您在能源转型项目方面长期合作伙伴的雄心。”

中国国家开发银行国际金融局负责人胡志荣表示，将继续坚持绿色发展理念，积极落实绿色投资原则，不断增加绿色金融供给，提升绿色发展能力和水平，推动经济社会的可持续发展。

中国进出口银行副行长黄良波表示，该行积极践行绿色发展理念，关注“一带一路”各相关方在资源节约、环境保护和应对气候变化方面的需求，不断丰富对绿色项目的金融产品和服务方式，发挥绿色基础设施投融资主体作用。

中国银行副行长林景臻表示，签署绿色投资原则是该行将绿色发展战略融入“一带一路”金融大动脉建设的重要标志。“我们期待与国内外同行携手并进，推动‘一带一路’绿色与可持续发展。”

中国农业发展银行行长钱文挥表示，该行将汇聚各方力量，助力国内涉农企业和项目参与“一带一路”绿色投资。

中国兴业银行行长陶以平表示，绿色投资原则将有力支持“一带一路”沿线国家低碳、绿色、可持续发展，进而帮助全球金融机构在多边框架下建立更加广泛、深入的长期合作，提升环境与社会风险管理能力。

丝路基金董事长谢多表示，作为支持‘一带一路’建设的中长期开发投资基金，丝路基金将始终致力于执行和推广绿色投资理念，为建设绿色丝绸之路做出应有贡献。

巴基斯坦哈比银行行长兼CEO Muhammad Aurangzeb表示，绿色投资原则是一项宏大的倡议。作为巴基斯坦最大的银行和中巴经济走廊最大的融资方，哈比银行以“一带一路”投资绿色化为己任，并在中巴经济走廊绿色化中发挥着至关重要的作用。

阿斯塔纳国际交易所CEO Tim Bennett表示，绿色投资原则的签署强调了阿斯塔纳国际交易所在遵循环境和社会友好的国际惯例、支持哈萨克斯坦及“一带一路”地区基础设施和经济发展中担任的区域性角色。

联系人：

程琳/CHENG Lin
绿色投资原则中国协调人，中国金融学会绿色金融专业委员会
Tel: +86 (10) 8302 1702
Email: lin.cheng@greenfinance.org.cn

Simon Horner
绿色投资原则英国协调人，伦敦金融城
Tel: +44 (0) 7721 977119
Email: simon.horner@cityoflondon.gov.uk
 

附件：

                                         “一带一路”绿色投资原则

原则一：将可持续性纳入公司治理

我们承诺将可持续性纳入公司战略和企业文化中来。机构董事会和高层管理人员将紧密关注可持续性相关的风险和机遇，建立有效的管理系统。同时将指派专业人员对相关风险和机遇进行识别、分析和管理，并密切关注本机构在“一带一路”沿线国家的投资经营活动中对气候、环境和社会方面的潜在影响。

原则二：充分了解ESG 风险

我们将更好地了解本行业内以及东道国相关的社会文化环境标准、法律法规等。我们将把环境、社会和治理（ESG）因素纳入机构的决策过程，开展深度环境和社会尽职调查，必要时，在第三方机构的支持下制定风险防范与管理方案。

原则三：充分披露环境信息

我们将认真分析自身投资业务对环境所产生的影响，包括能源消耗、温室气体排放、污染物排放、水资源利用和森林退化等方面，并积极探索在投资决策中如何运用环境压力测试。我们将根据气候相关财务信息披露工作组（TCFD）的建议，不断改进和完善我们环境和气候相关信息的披露工作。

原则四：加强与利益相关方沟通

我们将建立一套利益相关方信息共享机制，用来加强政府部门、环保组织、媒体、当地社区民众、民间社会组织等多个利益相关方的有效沟通。同时将建立冲突解决机制，及时、恰当地解决与社区、供应商和客户之间存在的纠纷。

原则五：充分运用绿色金融工具

我们将更加积极主动地运用绿色债券、绿色资产支持证券（ABS）、YieldCo（收益型公司）、排放权融资和绿色投资基金等绿色金融工具为绿色项目融资。我们还将积极探索绿色保险的运用，例如通过灵活使用环境责任险，巨灾险以及绿色建筑保险等，有效规避在项目运营和资产管理中存在的环境风险。

原则六：采用绿色供应链管理

我们将把ESG因素纳入供应链管理，并在自身投资、采购和运营活动中学习和应用温室气体排放核算方法、水资源合理使用、供应商“白名单”、绩效指标、信息披露和数据共享等优秀国际实践经验。

原则七：通过多方合作进行能力建设

我们将建立专项资金并指派专业人员通过主动与多边国际组织、研究机构和智库开展合作，来努力提升自身在政策执行、系统构建、工具开发等《原则》所涉及领域的专业能力。

中国正积极推进与「一带一路」沿线国家和地区的经贸合作，包括拓展往返内地和欧洲的「中欧班列」，希望在海运及空运以外提供多一种快速铁路货运服务。自2011年首列「中欧班列」从西部重庆开往德国杜伊斯堡以来，有关运输服务量近来大幅增长，除了西部地区厂商日益利用「中欧班列」作为海运以外的另一选项，把中国制造货物出口到欧洲地区，东部沿海城市亦相继开展有关班列服务。

在这背景下，物流服务商纷纷把铁路货运服务结合海、空运输网络，为客户提供更全面的国际物流服务。例如位于上海外高桥保税区的日资企业日通国际物流(上海)有限公司(下称「日通上海」)[1]，计划利用沿海及内陆城市开出的「中欧班列」，为客户提供通往欧洲的铁路运输服务，协助他们发掘中欧贸易和「一带一路」商机。[更多详情：联通「中欧班列」铁路服务拓展「一带一路」市场]

铁路运输成为中欧贸易货运的其中一个选项。

日通集团希望利用「中欧班列」资源提供从日本到欧洲的物流服务。(相片由日通集团提供)

日通上海的母公司日本通运集团(下称「日通集团」)是一家全球物流服务供应商，目前在中国市场利用长三角及香港等国际运输网路，为企业提供全方位综合物流和供应链管理相关服务。该集团表示需要紧贴内地的经济发展和贸易政策，积极在各保税区及自由贸易试验区布局物流网点，利用通关便利措施为客户提供更便捷服务。日通集团又利用香港配合内地的网络，完善其物流服务，并且同时通过香港处理该集团的金融及投资事务，和管理东亚地区的资讯科技系统。

鉴于「中欧班列」快速铁路货运服务近年快速发展，日通集团正掌握有关机会，集聚沿海及西部地区较高价值货物，通过铁路输往欧洲，加上内地连接亚欧的货运列车班次越来越多，日通集团希望在2018年开通经中国内地联通日本与欧洲间的铁路货物运输服务，藉此向位于日本的客户提供借道中国铁路的另一种运输解决方案。

另一方面，内地产业正处于转型升级发展阶段，不少从事较高技术和高增值业务企业，对物流服务需求转趋严格。例如电子产品生产者大多要求物流供应商配备专用物流设施和贵重品仓库，来处理运送较高价值的零部件和制成品，同时缩短货物运输时间。为此，一些物流供应商如日通集团，除了提升物流设施以迎合客户需求，更利用相对快捷及具有通关便利优势的「中欧班列」，并且结合海、空运输为客户设计更佳的物流解决方案。

目前往返中国和欧洲的「中欧班列」服务覆盖范围，已从内地西部地区扩大到长三角等地的沿海城市。而「中欧班列」的运输成本比空运少，虽然相对海运不是最便宜的方法，但在运输速度方面则比海运优胜，适合运送较高增值及产品周期较短产品，例如输往欧洲的机械、高价值的电子零部件，以及视短交货期和时间比价格更重要的快速消费品，有关服务无疑可为相关企业提供多一个符合成本效益的选择。

日本通运集团在中国推动「一带一路」发展的大环境下，在日系货运代理中领先一步，于2016年开始提供与「中欧班列」相关的物流服务，覆盖的范围目前已扩展到内地14个城市和欧洲6个城市，并且实现提供从上海和深圳通往欧洲的铁路混载运输服务，结合欧洲的运输网络拓展现代物流服务的覆盖范围。最近，日通集团在日本、台湾和韩国地区也整合了以「中欧班列」为核心的各类服务资源，相继开展海铁联运、空铁联运的复合运输服务模式，并且提供最快23日从日本到德国的全新物流服务。

注：有关香港贸发局经贸研究联同上海市商务委员会代表走访企业详情，请参考「沪港合作发掘「一带一路」商机研究系列」的其他文章。

[1] 香港贸发局经贸研究联同上海市商务委员会代表于2018年第一季访问日通上海。

香港上海汇丰银行有限公司副主席兼行政总裁王冬胜

西方许多发达国家随着更多孤立的政治思想抬头，近年来的政策都有倾向本土的迹象。但在世界的另一端，中国却继续积极推动对外贸易，寻求和经济伙伴建立更紧密的贸易和投资联系，「一带一路」倡议便是最佳例证。

在「一带一路」这个宏图下，中国将大举投资海外的战略基建项目，增加与古代丝绸之路沿线欧亚国家，以及环绕亚洲、远及非洲的海上丝绸之路沿线区域之间的经贸连系，进而带动各地市场对中国原材料和商品的需求。

「一带一路」的核心是借着推动沿线60多个国家内的债务融资基建项目，提升全球供应链。预计中国与「一带一路」沿线国家的年贸易额，将由2015年的1万亿美元，在10年内跃升至2.5万亿美元。

内企投资首选东盟诸国

鉴于东南亚国家联盟 (简称东盟) 对中国经济发展的重要性，因此「一带一路」倡议的其一个着眼点便是东盟。

多年来，中国和东盟经贸合作愈趋紧密。截至2016年5月底，中国与东盟双向投资额累计超过1600亿美元，很多中国企业均视东盟国家为海外投资的主要目的地。在1991年至2015年期间，双边贸易额也从80亿美元增长到4720亿美元，增长了近60倍。

目前，中国与东盟正寻求更紧密合作，目标在2020年将双边贸易额倍增至1万亿美元。要达到这个目标，「一带一路」倡议将能发挥关键作用。透过加强东盟10国之间，以及东盟与中国之间的经济连系，进一步凝聚全球两个最具经济增长活力的区域。

对东盟成员国而言，「一带一路」倡议可帮助解决基础设施不足的问题，并振兴工业发展。如果说2015年成立的东盟经济共同体 (AEC) 促使东盟国家成为一个强大的单一市场和生产基地。那么，「一带一路」倡议所涉及的实体基础设施建设和贸易框架，将进一步推进东盟一体化，让东盟成为全球价值链的核心。

高速铁路网成领头羊

对中国而言，「一带一路」倡议将提供一个良好平台，让中国与邻近亚洲国家开展贸易，并透过扩展其高速铁路网，引领高端技术和服务的出口。目前，中国高速铁路网的总长已超过2万公里，较全球其他国家高速铁路网的总和更多。

在东盟国家中，马来西亚、泰国、老挝和印尼都分别与中国达成了「一带一路」的合作协议，大部分是铁路建造项目。

一条新高速铁路将经过老挝，连接中国南部和泰国东岸工业城市。中国亦将投资60亿美元兴建高速铁路连接中国云南省和老挝首都万象，预期2020前建成，通车后将成为老挝最长和最快的铁路，平均时速达到160公里，当中60%的路线是桥梁和隧道。

同时，长达7000公里的昆明至新加坡泛亚高铁项目已经开展，中国早前亦中标印尼首条国家高铁工程，铁路全长150公里，连接印尼首都雅加达及第三大城市万隆，造价达51亿美元。

基建融资对大部分东盟国家来说仍然是难题。在东盟各成员国中，除了基础设施发达的新加坡和发展日渐完善的马来西亚外，其他国家大致都面临基建融资问题。

「一带一路」倡议下的种子资金正好能帮助这些国家解决难题。该些种子资金主要来自中国政府，背后得到中国商业银行的支持，旨在支持「一带一路」所涉及的大规模基建项目。

亚投行助拓融资渠道

中国更加牵头成立了三大金融机构拓宽融资渠道，包括亚洲基础设施投资银行(简称亚投行)、金砖国家新开发银行以及丝路基金，进一步推动「一带一路」下的基建项目。三者的总注册资本达到2400亿美元，并开始积极投资于「一带一路」沿线国家基建项目。

此外，在东盟8个国家内的26个经贸合作区，至今已经引进超过300家由中国资金支持的企业，截至2016年10月底，累计投资已达17.7亿美元。

然而，上述各机构的总融资能力仍未能完全满足亚洲国家对基础设施融资的巨大需求。亚洲开发银行预计，随着发展中国家致力提高经济生产力和加速城市化，从现时到2020年，亚洲所需要的基建投资每年将高达7500亿美元。不过，中国有决心推动「一带一路」下的基建项目，亦作出财政上的支持，势必对东南亚的未来发展带来重大影响。

实现「一带一路」宏图需要各国抱着高度的理解和信任，展开相互合作。只要有通盘分析，小心处理过程中涉及的监管、政治和财务风险，在全球增长前景充满不确定性的情况下，「一带一路」将可引领东南亚各国和中国，迈向成功和长远的经济发展之路。

原文刊载于HSBC网页，请按此阅览原文。