東南亞
內地企業首選香港平台投資海外（五）：高端物流服務配合發展國際業務
中國對外投資活動近年快速增長，不少內地企業利用海外投資結合本地及外國供應鏈，朝高增值業務發展轉型升級，並衍生對高端物流服務的殷切需求。香港作為亞太區的國際貿易中心及物流服務樞紐，在國際物流管理方面經驗豐富，業者更應用新一代的信息技術，在要求日益嚴格的市場，例如在冷鏈物流方面提供高質素的物流配送服務，加上廣泛的國際物流網絡，可為內地投資者提供一站式物流服務，開發日益蓬勃的內地和海外市場。
迎合綜合服務需求
嘉里物流（香港）有限公司（「嘉里物流」）執行董事劉健培向香港貿發局表示：「內地企業對高端物流服務需求日增，特別是對綜合服務需求殷切，包括從生產運輸到海空聯運、倉儲管理、清關檢疫、買家信息處理、銀行質押/保險等與物流相關服務。可是，雖然內地企業擁有細緻的本地網絡，但大部分服務供應商和第三方物流企業，只提供例如貨物運輸、裝卸及本地配送等基本服務，難以滿足企業對高端國際物流服務需求。」
總部設於香港的「嘉里物流」擁有遍及六大洲的物流配送網絡，目前在全球設有超過550 個辦事處及20,000 名員工，提供綜合物流、國際貨運服務及供應鏈解決方案，服務來自不同行業的國際知名品牌，例如時尚服飾及精品、電子科技、食品及飲料、快速消費品、工業及物料科技、汽車、醫藥等行業。該集團於內地多個重點城市均設有辦事處，結合其內地網絡及集團資源，為內地及外資企業提供全面的物流服務。
劉健培指出：「內地中產以上的消費市場不斷擴張，消費者對高端鮮活及進口食品需求強勁，遂刺激分銷商及進口商對運送有關食品的冷鏈物流服務需求。而其他產品如藥物、特定電子零部件，亦需要利用冷鏈物流在低溫環境下貯藏、運送。內地企業近年積極前往海外投資，在外國加強採購各類高端產品和設立生產線等活動，大大增強內地與外國無論在消費品及高科技產品供應鏈的連繫，對高端的冷鏈物流服務需求有增無減。這些貨物無論是由內地出口還是進口到內地，在到達終端消費者或收貨人之前，在各個運送環節均需處於嚴格規定的低溫環境，以保證質量和減少貨物損耗、變質的機會。」
「香港的物流業者除了提供先進的冷鏈物流配送服務，亦利用先進監控、物聯網技術全程監察運輸過程，更配合嚴格的檢驗檢測服務，於貨物抵達有關冷凍倉庫後進行檢驗，以確保冷凍貨物沒有在運送過程中受污染或變壞。加上有效的信息及倉儲管理、清關等一站式增值服務，能滿足特別是高端客戶對物流服務的需求。」
發掘東盟市場「一帶一路」商機
另一方面，中國目前正推動「一帶一路」發展，即「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的對外發展戰略。劉健培指出，東盟經濟日漸發展蓬勃，而內地企業「走出去」亦時有選擇在東盟市場投資、設廠生產，所以東盟及在當地投資的內地企業對物流運輸服務需求開始快速上升。為有效服務有關東盟及內地客戶，「嘉里物流」作為東盟跨境陸路運輸網絡的服務先驅，推出「嘉里亞洲陸路運輸 (KART)」，是為連接東盟國家及中國的全陸路跨境運輸網絡，提供高效能長途陸運及門到門運輸服務。[1]
劉健培道：「總括而言，隨著中國經濟發展，未來不再是外資企業一面倒投資往中國市場；伴隨而來的是，內地企業將加快前往海外市場投資和引進外國資源。在這個『走出去』和『引進來』過程中，他們不但可以利用香港的高效物流服務連繫內地及外國的供應鏈，更可利用香港在亞太區內的貿易及物流網絡，支援在東盟及其他亞洲地區的投資業務，以便迎接未來『一帶一路』戰略發展所帶來的商機。」
[1] 「KART」全名為「Kerry Asia Road Transport」，「KART」 的營運總部設於泰國曼谷，其服務網絡涉及7個物流中心，分 7 條路線連接東盟及中國內地進行跨境運輸，詳情請參考「嘉里物流」的網站。
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新加坡爭取在「一帶一路」擔當關鍵角色
新加坡的商界領袖、學者和政界人士對中國提出的「一帶一路」倡議表示歡迎，並強調「共同創造」的重要性，這樣可確保所有參與國家全力投入這個經濟總體規劃。
在東南亞，不少意見認為，要評估「一帶一路」對區內的潛在影響，必須考慮中國與新加坡的穩健關係，以及中國與東盟集團的外交關係；這些關係錯綜複雜，因此，中國對待不同東盟國家需要採取不同方法，某些國家適宜直接打交道，但某些國家可能較適合通過新加坡接觸，而其餘的更適宜當作東盟組成部分來應付。
新加坡東南亞研究院的資深研究員趙洪教授對「一帶一路」的價值觀點明確，他說：「中國將面臨經濟增長步伐減慢而質量卻轉好的『新常態』，這標誌著中國對待鄰國的戰略思維將有所改變。
「對東南亞國家來說，這個倡議提供一個具吸引力的平台，讓各國在不同經濟領域上合作發展，互惠互利，尤其在基建和工業生產方面；這也配合『東盟互聯互通總體規劃』(Masterplan on Connectivity)，以及印尼總統維多多早前提出對增強印尼海運能力的願景。」
中國國家主席習近平於2013年10月選擇在印尼提出「一帶一路」倡議，被認為是有意表明中國極之重視與東盟夥伴的合作關係。僅僅一年後，即2014年11月，印尼宣布一項全國性港口基建發展計劃，投資總額達60億美元。
全球性律師事務所King & Wood Mallesons的新加坡合夥人黃緒華認為，「一帶一路」將成為東南亞主要的經濟增長動力。他說：「東南亞國家若能善用『一帶一路』，便可成為有意在全球擴展業務的中國企業的目標對象。中國最近與泰國簽約合作建造新加坡至昆明的泛亞鐵路泰國段，令「一帶一路」向前邁進一步，這亦代表以新加坡為中心的各個東盟國家，正一起向著泛亞貿易圈的遠大目標邁進一步。新加坡作為區內基建和物流業的龍頭大哥，下一步將輔助鄰國及貿易夥伴發展他們的資源。」
黃緒華認為，新加坡是東南亞經濟最發達的國家，在實現「一帶一路」宏圖大志的過程中將擔當領導角色。中國的國觀智庫(Grand View)於2015年3月發表一項調查報告，指出新加坡是「一帶一路」沿線64個國家中投資價值最高的一個。
黃緒華進一步闡釋新加坡未來扮演的角色：「新加坡一些主要產業早已引起有意在區內投資的中國企業的興趣。事實上，不少中國企業亦已通過新加坡進行投資，得以整合他們在區內的資源，並成功把業務國際化。因此，新加坡成為第二大人民幣離岸結算中心，一點也不教人意外。
「我們也預期，新加坡作為東南亞航運及空運中心的地位將更形重要。此外，由於東南亞各國積極開展港口和機場等基建項目，區內貿易和人才交流將有所增加。
「另一方面，新加坡在東南亞金融、貿易和物流服務方面所擔當的重要角色，將因『一帶一路』而大大加強；此外，新加坡本身擁有的眾多優勢，包括投資和金融服務市場成熟、法制健全、基礎設施完善、對各類金融制度經驗豐富，以及政治社會穩定等，也有助增強其地位。」
新加坡不少政府官員對該國在「一帶一路」所擔當的角色感到樂觀。新加坡金融與運輸高級部長楊莉明(Josephine Teo)說：「『一帶一路』倡議規模龐大，其中海路部分橫跨三大洲65個國家。若視之為一個共同創造的過程，參與國家將有莫大得益。這些國家均可影響合作的成果，同時亦可對合作的步伐和內涵保留一定程度的所有權意識。可以說，『一帶一路』將引領這些國家踏入一個合作發展的全新紀元，惠及所有夥伴。」
楊莉明不單看到新加坡本身的契機，還預見新加坡在東盟內扮演的角色。她說：「海路沿線國家若一起參與『一帶一路』的共同創造，必會大有得益。新加坡早已是區內的貿易中心，可以在多個重要領域上發揮更積極的作用，當中涉及運輸、金融和貿易等互聯互通規劃。
「企業亦可把新加坡作為業務經營核心，藉此在整個東盟和更廣大的亞洲區開拓發展機會。須緊記，『一帶一路』倡議不但涉及東盟，還廣及亞洲、西亞及歐亞。對於那些已在中國或區內營運的企業來說，隨著『一帶一路』帶來新發展，將可進一步擴展業務。」
楊莉明是於今年7月在首次舉辦的新加坡區域商業論壇(Singapore Regional Business Forum)發表以上觀點，論壇由新加坡工商聯合總會主辦，有來自18個國家的400位出席者，參與討論「一帶一路」所帶來的影響、機遇及挑戰。
新加坡工商聯合總會主席張松聲(Teo Siong Seng)在論壇上評估 「一帶一路」倡議的前景，他說：「從各國之間的合作及可持續發展的角度來說，這個倡議非常重要，尤其是對於海上基建、運輸貿易、金融、旅遊、酒店及文化產業等範疇。若成功的話，必然為亞洲在經濟、社會及政治上帶來巨大的益處。
「新加坡參與其中，將會善用其作為金融、運輸、物流及海事中心的重要地位，在迅速發展的東南亞，協助推動貿易及投資活動。」
前景雖仍處於摸索階段，但張松聲相信積極利用現有的多邊聯繫及協議，將會是成功的關鍵，尤其是考慮到倡議的跨國範圍之大。他說：「要達致成功，各國必須互相諒解。雖然這個倡議是由中國提出，但我們必須把它看成是『一帶一路』沿線所有人民一起推動，這樣才能確保發展完全順暢無阻。」
新加坡管理大學David Lee教授卻提出警告：「要中國和多個東盟國家拋開芥蒂，純粹因經濟利益而合作，那是不可能的。但由於新加坡獲得雙方的高度信任，中國可利用新加坡這個平台進入東盟市場。
「此外，新加坡的『智慧國家』(Smart Nation)政策旨在設立基建以促進互聯網金融發展和相關投資，新加坡也可參照這個政策訂立一個新戰略，此舉不單有助東盟的低度開發國家改善生活質素，亦可強化新加坡在東盟的領導地位。」
新加坡將在「一帶一路」的海路沿線部分扮演關鍵角色，這是合理的預期，但事實上，新加坡的宏圖不止於此，希望在更大範圍發揮影響力。有鑒於此，新加坡早已與中國建立了友好關係，特別是陝西省；新加坡已於25年前開始與陝西省建立貿易關係。而陝西省正是這個新經濟倡議的一個焦點。
今年4月，為紀念與新加坡建立貿易關係四分一世紀，陝西省政府與中國工商銀行合辦了一個論壇，廣邀業界領袖和政府官員出席。在論壇活動上，五家新加坡公司與中國的私營及政府機構舉行簽約儀式，目的是促進協同合作，特別是在金融、物流、科技及旅遊方面。
特約記者 Ronald Hee 新加坡報道
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非洲歡迎「一帶一路」倡議但仍對中國動機存疑
中國提出「一帶一路」倡議，其目標大致上與非洲各地現正進行的眾多項目相符，特別是肯尼亞2030年遠景規劃。但仍有論者懷疑中方的真正用意。
大致上，中國的「一帶一路」倡議與非洲自身的經濟發展計劃可以並行不悖。非洲各國均將基建改善、資源開發、貿易一體化和資金結構優化等項目定為當前要務。
與此同時，開拓利潤豐厚的非洲市場對中國政府而言同樣重要。過去15年，中國在非洲的投資猛增。總體而言，非洲是寥寥數個錄得強勁經濟增長的地區之一，早於2000年代初便成為中資企業計劃開發的新市場。
2014年，中國總理李克強出訪肯尼亞、埃塞俄比亞、尼日利亞和安哥拉，承諾中國將加大對非洲各國的投資力度，重點開發基礎設施建設。他亦確認中國將為中非發展基金增資20億美元，投資於中非合作項目。
李克強訪非期間預期，到2020年，中非貿易規模將翻一番至4,000億美元。出訪肯尼亞期間，他承諾中國將為肯尼亞2030年遠景規劃内的多個關鍵項目提供支持。他鼓勵中國金融機構和企業赴當地投資，並承諾肯尼亞產品在進入中國市場時享有優惠待遇。
總的來說，「一帶一路」倡議對不少非洲國家而言意義重大。多年來，中國的經濟增長呈現資源密集型特色，極為依賴非洲採掘業，反過來亦大大促進了當地採掘業發展。目前，中國經濟開發已進入新階段。
非洲大陸經濟快速增長，總人口達10億，各國正逐漸成為中國商品和服務的潛在大型消費市場。不過，要實現中非貿易互通，非洲多國的交通基礎設施必須大大改善。
就開發重點而言，目前中國正主力應對東非的基建和物流挑戰，而東非被視為中國在非洲大陸獲取經濟政治利益的門戶。在肯尼亞，中國於東非鐵路建設過程中發揮關鍵作用。東非鐵路原計劃建設為連接印度洋港口城市蒙巴薩和肯尼亞首都內羅畢的快速貨運通道，但最終決定將鐵路線延至鄰國烏干達、盧旺達、布隆迪和南蘇丹。此外，中國亦投資擴建非洲東西海岸的數個港口，目的在於提高港口吞吐量，並加速東非地區互聯互通和一體化進程。
中非合作論壇(FOCAC)發表的一份報告表示，非洲每年需要耗資950億美元興建新公路、鐵路、發電廠和港口，但當地卻缺乏項目建設所需的可靠資金來源。報告強調了中國資金對非洲電力基礎設施、旅遊和電訊業而言十分重要，並指出這是解決資金短缺的方案之一。
中非經濟一體化亦將採取離岸生產的形式，這也是中國重整經濟發展的必然結果。面對中國國内製造業成本節節上升所帶來的壓力，企業紛紛將生產基地遷往非洲及其他低成本地區。目前，已有眾多中國企業在非洲從事紡織品和快速流轉消費品生產。
非洲需要彌補本地生產資源的不足，中非經濟關係亦可能因上述這種新型合作模式而重新定義。盡管非洲有這些實際需求，但仍有不少分析家和決策者對中國在非洲日益增長的經濟新殖民主義勢頭和明顯的利己主義感到不安。因此，中國若要取信於非洲廣大民眾，讓當地人相信「一帶一路」是互利共贏的戰略機遇，仍須下一番工夫。
向非洲宣傳「一帶一路」效益的工作經已展開，香港更是以中方使者的身份發揮關鍵作用。香港貿發局中東及非洲首席代表馮渤上月在南非發表講話，指中國經濟增長放緩和近期金融市場出現波動乃是「新常態」。
馮渤表示，即便中國股市出現暴跌，相較之下，香港依然有能力維持本地金融市場穩定。香港作為全球成熟可靠的金融及服務中心，將成為「一帶一路」沿線國家的重要融資平台。
中國為推行「一帶一路」，將加大對新興市場的直接投資規模，而馮渤指出香港將成為内地資金輸出的主要渠道。他說：「目前，57%的内地對外投資不是進入香港，便是經香港轉往其他市場。
「香港是匯集中國對外投資的重要樞紐，本地服務供應商可以協助中國把握『一帶一路』的機遇。香港是中國金融業最大的離岸集資中心，將為參與『一帶一路』戰略的私營企業提供融資服務，發揮舉足輕重的作用。」
就目前而言，盡管馮渤確信「一帶一路」必將造福各方，但結果如何尚未有定論。有人認為中國的「一帶一路」勢將重振非洲經濟，另一些論者則認為惟有非洲才能解決自身問題，並甚為懷疑中國的真實動機。
無論如何，中國和非洲均處在經濟發展的關鍵階段。推出「一帶一路」戰略清楚表明中國深知從哪裡可以取得最大利益，而當中的挑戰，就是要説服非洲各方這一戰略亦符合他們自身的長期發展目標。
特約記者 Mark Ronan 開普敦報道
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內地企業首選香港平台投資海外（七）：「走出去」需要籌劃有效的稅務安排
中國對外直接投資金額近年屢創高峰，並且逐漸成為淨資本輸出國。從事企業併購重組、稅務籌劃的香港會計師許津瑜認為，內地企業在「走出去」過程中需要有效的專業服務支援，包括籌劃妥善的國際稅務安排，以確保高效運用投資資金，達到長遠可持續發展的投資目的，加上中國推進「一帶一路」的發展戰略，勢將帶動更多海外投資活動，並進一步刺激內地企業對專業服務需求，可為香港業者帶來更多機遇。
多元化投資活動需要專業服務支援
許津瑜女士是安永會計師事務所[1]的合夥人，她在接受香港貿發局訪問時說：「內地民營企業的實力不斷壯大，已成為中國對外投資的重要一員，並且逐漸從早期集中在能源、礦產資源等投資類別，轉向科技、地產、金融、農業、醫療等多領域發展，使中國對外投資活動呈現多元化格局，並衍生對各種專業服務需求，以支援他們日漸頻繁及越來越複雜的全球業務發展。」
許津瑜指出，內地企業現時「走出去」多著重資金成本，並開始意識到控制投資風險的重要性，反而較容易忽略海外投資的國際稅務安排，可能直接影響運用資金的效率，不必要地增加整個投資項目的稅務負擔。
她舉例說：「在進行海外併購的每一個階段，都需要適時考慮所涉及的稅務因素及影響，包括在前期的策略分析階段，已需要從稅務效益角度擬定交易架構，以便為潛在目標投資作出合適的初步評估。在確定交易策略階段時，深入瞭解目標公司所在地的稅收環境、與中國或其他地區的雙邊稅收協定等，用以設計最大稅務效益的交易架構，以及降低交易環節，例如買賣不動產稅項/印花稅等稅負。在交易執行階段時，考慮不同融資方式的稅務成本，以便結合財務盡職調查，完善整個投資項目的財務及稅務架構。」
籌劃有效的稅務安排
許津瑜特別提醒：「利用複雜的交易或公司架構進行海外投資不一定代表可以減輕稅負，而且複雜架構不僅可能影響投資項目日後的營運成本和效率，更有機會對投資者在將來買賣有關資產、退出有關投資造成障礙。至於稅負方面，不同國家或地區均可能有不同的『反避稅』規定，若果不能符合有關要求，有關海外投資項目的收益仍可被納入相關稅網。例如中國的所得稅法及有關實施條例明確指出，境外的中資企業是否仍需在內地繳納所得稅等相關稅項，需考慮一系列實質因素，包括有關董事和高層管理人員的經常居住地、日常營運決策、財務和人事決策、投資企業的主要資產/會計帳簿/股東會議紀要檔案存放等地點，而非單單考慮公司架構形式。[2]」
針對不同的跨國營商環境，許津瑜認為香港不僅可提供稅務、會計、法律及其他廣泛的專業服務，可支援內地企業「走出去」的各種需要，並且香港的服務業者熟悉內地及海外市場的稅務環境及相關法律法規，加上過去數十年累積豐富的離岸資產管理經驗，和香港高效的營商環境及資訊發達，可為內地投資者籌劃有效的稅務安排，減輕不必要的稅務負擔。展望未來，內地企業勢將隨著中國推進「一帶一路」的發展戰略加快「走出去」投資海外，並增加對各種專業服務的需求，可為香港的服務業者帶來更多商機。
[1] 安永是全球規模最大的專業服務機構之一，在大中華區提供專業服務已達40年之久，目前擁有約14,000名員工。除在香港設有辦事處外，安永在中國內地設有廣泛的辦事處網路，是首批獲准在中國內地開展業務的國際專業服務機構之一。
[2] 有關中國內地的反避稅規定，請參閱中國企業所得稅法及有關實施條例、文件等。
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東盟：「一帶一路」發展關鍵
東盟陸路海路樞紐地位重要
國家主席習近平於2013年10月在印尼國會發表演說，宣布創建「21世紀海上絲綢之路」，可見東盟在「一帶一路」倡議的地位舉足輕重。2015年3月，中國發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，其中劃定的中國-中南半島經濟走廊強調與東盟國家的貿易往來。
長期以來，東盟各國一直是中國主要的貿易夥伴。自2010年中國-東盟自由貿易區成立以來，雙方制度更見協調，區內供應鏈亦日趨完善，把雙邊貿易推向新台階。2009年至2014年，中國與東盟的雙邊貿易大幅上揚，年均增長率達18%。為了深化多邊合作，中國與東盟於2014年就中國-東盟自由貿易區升級版展開談判，以加強彼此之間的投資、貨物和服務貿易以及經濟和技術合作為重點，預期於2015年底完成，將可進一步增強東盟在「一帶一路」的關鍵角色，並可促進區域整合。
中南半島即東南亞大陸，與中國相連。大湄公河次區域包括廣西及雲南省，其跨國運輸網絡與劃定建設的海上絲綢之路(把越南、柬埔寨、泰國及緬甸的主要沿岸港口連繫起來)結合，將可加強中國與東盟的貿易及產業合作，而當全新的多式聯運網絡建成後，其經濟效益更可澤及南亞和西亞。
中國-中南半島經濟走廊運輸網絡
中國將借助大湄公河次區域的合作機制，建設中國-中南半島經濟走廊。大湄公河次區域經濟合作第五次領導人會議於2014年12月在曼谷舉行，總理李克強提出3項建議，深化中國與中南半島五國的關係，包括(1)共同規劃建設全方位交通運輸網絡及產業合作項目；(2)打造融資合作的新模式，以及(3)促進經濟社會可持續及協調發展。現時，大湄公河沿途國家正在興建9條跨國公路，連貫南北西東。
陸路運輸
大湄公河次區域9條公路與「東西經濟走廊」(East-West Economic Corridor)、「南北經濟走廊」(North-South Economic Corridor)以及「南部經濟走廊」(Southern Economic Corridor)縱橫交錯，形成區內運輸基礎設施的骨幹。這三大經濟走廊將把基建發展與大湄公河次區域的貿易、投資及其他經濟機遇融合起來。
隨著昆明-曼谷高速公路於2013年全線通車，南北經濟走廊已具雛形，而中國亦在廣西建成一條高速公路，通往中越邊境的友誼關及東興港。此外，由昆明通往中緬及中越邊境的高速公路已完成改造工程。
中國與泰國合作在現有的基礎設施上改善跨境鐵路網絡，建設一條新的雙軌鐵路，預計於2015年10月動工，把泰國最大港口林查班與鄰近老撾首都萬象的邊境工業區廊開連通，並延伸至昆明。另外，一條貫穿緬甸與孟加拉的昆明至印度加爾各答高速鐵路亦正在研究中。
以中國為首的亞洲基礎設施投資銀行主要宗旨是支持亞洲的基礎設施建設，預期可以扮演具建設性的角色，為東盟公路網絡(ASEAN Highway Network)以及新加坡-昆明鐵路(Singapore-Kunming Rail Link)等東盟的大型跨境基建項目提供資金，彌補龐大的投資缺口。
海路運輸
海運合作對建構21世紀海上絲綢之路至關重要。現時，在大湄公河次區域國家中，以越南及泰國的港口設施最為完備。
中國與東盟沿海國家都積極投資海運基建。菲律賓正推動「堅固的共和國水上高速線路」(Strong Republic Nautical Highway)計劃，加強各島嶼之間的交通連繫，而印尼亦於2014年宣布「海洋軸心」(Maritime Axis)政策原則。另一方面，中國與印尼、泰國、馬來西亞、印度及斯里蘭卡展開各類海洋相關合作計劃，包括中國與馬來西亞在馬六甲的聯合港口項目。
空運
航空交通連繫亦對完善海陸空綜合交通網絡非常重要。東盟的「開放天空」(Open Skies)政策自2015年起生效，在統一的單一市場下，允許東盟國家的航空公司開辦航機自由進出區內空域。最近，東盟國家亦與中國就交換第五航權達成協議，允許中國航空公司的航機使用東盟的門戶城市機場載卸旅客/貨物，再飛往其他地區。
在中國，昆明是航機飛往東盟及南亞的主要航空中轉站，逾半數國際航班都是以東南亞國家為目的地。由昆明飛往東盟及南亞國家的航線覆蓋20多個城市，包括飛往泰國蘇梅島、甲米島以及柬埔寨暹粒市等新開辦直航航線。
海關改革推動跨境貿易及投資
除了提升基建設施外，大湄公河次區域各國亦在邊境實施一站式及統一的海關及行政管理措施，致力促進彼此之間的貿易往來。以泰國為例，已在多個接壤大湄公河次區域國家的邊境口岸採用電子物流系統及設立「一站式出口服務中心」，從而提升物流效率。最近，老撾及越南也在邊境檢查站實施單一窗口檢查，而中國及泰國則著手簡化各自的進口規例。
2015年3月，中國海關總署宣布，將在絲綢之路經濟帶的沿途省份推行海關區域通關一體化改革。自2015年5月起，在改革政策下，絲綢之路經濟帶沿途城市的企業可自行選擇向經營單位註冊地、貨物實際進出境地海關或其直屬海關集中報關點辦理申報、納稅及查驗放行手續。
促進跨境電子商貿
近年來，電子商貿在推動國際貿易方面日益吃重。隨著東盟經濟共同體於2015年底正式成立，加上「一帶一路」戰略積極推廣電子商貿以擴大貿易往來，跨境電子商貿將進一步加速發展。
目前，中國正著手開拓東盟電子商貿市場，其中雲南及廣西擁有優越的地理位置，並鄰近東南亞大陸，已率先發展與東盟的電子商貿往來。2013年，中國政府指定雲南及廣西為沿邊金融綜合改革試驗區，旨在促進兩省的貿易和投資活動，以及人民幣在中國-中南半島經濟走廊和孟加拉-中國-印度-緬甸經濟走廊的使用。這些改革措施有助減低成本及促進區域貿易。中國亦把個人攜帶人民幣現鈔進出境限額由20,000元提升至200,000元。
第七屆大湄公河次區域經濟走廊論壇於2015年6月舉行，來自6個大湄公河次區域國家的部長接納由中國提出的大湄公河次區域跨境電子商貿合作平台框架，此舉旨在推動跨境貿易以及貨物和商品流通，主要合作領域涵蓋電子商貿企業合作、跨境電子商貿通關手續便利化、跨境電子商貿基建投資、改善電子商貿支援服務系統以及建立電子商貿能力。
2015年9月，中國-東盟電子商貿峰會在南寧舉行，期間南寧宣布設立了中國-東盟電子商貿園區，並引入京東、騰訊、阿里巴巴及美麗灣等一批龍頭電商企業，成為國家級跨境貿易電子商貿試點城市。為了提供更優良服務及方便貿易，廣西與東盟將在海關、進出口檢查檢疫以及資訊交流等方面加強合作。根據廣西藏族自治區商務廳資料，廣西電子商貿總額於2014年達2,100億元人民幣，增長65.9%，2015年上半年更飇升84.7%至1,940億元人民幣。
中國內地的電子商貿企業亦迅速行動探索與東盟開展跨境電子商貿的新模式。2015年，中國大型電商平台天貓宣布，將與泰國最大免稅店集團王權集團 (King Power)推出夥伴免稅店項目。根據協議，中國旅客在出國旅遊前可上網購買現金卡，抵達泰國後便可到王權集團的5家免稅店提取已購貨品。
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老撾：受惠東盟經濟共同體成立
優勢
- 天然資源豐富
- 政局穩定
挑戰
- 公共財政疲弱
- 缺乏熟練工人
- 基礎建設不足
主要資料 | |
| 首都 | 永珍 |
| 人口 | 670萬 |
| 貨幣 | 老撾基普 |
| 官方語言 | 老撾語 |
| 國家制度 | 一黨執政 |
政治趨勢
自1975年起，老撾一直由老撾人民革命黨獨攬執政大權。國會大選每5年舉行一次，最近一次大選於2011年4月舉行，僅有4位獨立候選人獲選，而這些候選人皆由老撾人民革命黨控制的老撾建國陣線事先審核。因此，雖然名義上任何年滿18歲市民都有資格及義務投票，老撾人民革命黨仍是國內唯一掌權者。在老撾人民革命黨緊握權力的前提下，預計老撾政局在未來數年大致平穩。
老撾先後於1997年及2013年加入東南亞國家聯盟與世界貿易組織。隨著東協經濟共同體於2015年底成立，老撾政府將藉此尋求更全面的區域及國際整合。老撾現時與中國保持緊密的政治與經濟聯繫。中國內地目前已成為老撾的最大海外投資者及最大出口市場。兩國已就一項總值70億美元的高速鐵路項目達成協議。然而，部分國際機構警告指，隨著中國內地對老撾的影響力與日俱增，或會形成老撾財政上對中國的過度依賴。
經濟趨勢
資料來源：經濟學人 (www.eiu.com)，世界銀行
在礦業、水力發電業和建築業發展推動下，2014年老撾經濟繼續取得約7.3%的強勁增長，是連續第九年取得逾7%增長。雖然老撾經濟規模仍次於其他東南亞國家，當地的豐富天然資源、低勞動成本、鄰近中國及其他增長迅速的東盟市場等，都讓老撾成功吸引一眾外商目光。預計老撾2015年經濟將快速增長。
近年老撾經常帳赤字佔國內生產總值比例仍然高企。老撾主要向鄰近國家進口石油、機器設備和車輛。在2014-15財政年度的首六個月內，老撾貿易逆差佔國內生產總值由原本的3.1%擴大至6.2%，燃料與車輛進口需求龐大。此外，老撾的外匯儲備覆蓋率頗低，經濟脆弱，容易受外圍環境衝擊。近期財政整頓趨勢、信貸增長放緩以及貨幣有貶值跡象將有助減低進口需求，從而減輕儲備壓力。
市場估計，計劃於2015年底成立的東盟經濟共同體將為老撾帶來嶄新機遇。由於老撾非資源業發展仍將受制於較高營商成本及低勞動生產力，老撾出口表現仍將繼續傾向依賴水力發電和礦業出口。在較低進口成本及引入目前欠缺的若干專業服務支持下，老撾料將迎來更多外來投資及獲利機會。
香港與老撾的貿易
香港對老撾出口總值由2013年的2.40億港元上升26.4%至2014年的3.04億港元。出口至老撾的三大類貨品為：(1) 電訊及聲音收錄及重播器具及設備(-57.4%)、(2) 紡織紗、織物、製成品及有關產品(-26.1%)及(3) 電動機械、器具及其電動部件(+59.3%)，共佔香港對老撾出口總值30.9%。
信保局承保經驗
除了將賠償等候期由四個月延長至六個月外，信保局對承保老撾買家沒有設下特別限制。在過去12個月內(2014年7月至2015年6月)，信保局對老撾並無承保業務。
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緬甸：經濟改革仍然漫長
優勢
- 天然資源豐富
- 位處中國內地與印度兩大市場之間
- 年輕及低廉勞動力
挑戰
- 政治及經濟改革
- 種族及宗教派系關係緊張
- 經濟欠缺多元發展
- 基本建設不足
主要資料 | |
| 首都 | 內比都 |
| 人口 | 5,140萬 |
| 貨幣 | 緬元(於2015年6月9日，1緬元兌0.0009美元) |
| 官方語言 | 緬甸語 |
| 國家制度 | 多黨民主制 |
| 主要出口商品(佔2013年總額百分比) | 主要進口商品(佔2013年總額百分比) |
| 燃料和礦產品 (40.4%) | 製成品 (59.4%) |
| 農產品 (26.6%) | 燃料和礦產品 (20.4%) |
| 製成品 (26.4%) | 農產品 (7.6%) |
| 三大出口市場(佔2013年總額百分比) | 三大出口市場(佔2013年總額百分比) |
| 泰國 (41.7%) | 中國 (27.1%) |
| 香港 (21.1%) | 新加坡(27.0%) |
| 印度 (12.6%) | 泰國 (11.4%) |
資料來源︰經濟學人智庫 (www.eiu.com)
政治趨勢
經歷數十年軍人統治以及被國際社會長期孤立的困局後，緬甸逐步開放，展開一系列政治和經濟改革。不過，緬甸改革步伐於過去三年有放慢跡象。軍方仍然主導重大決策，而現行憲法將繼續保障軍方的政治領導地位。有關當局於去年底宣布計劃於今年10月底或11月初舉行大選。即使反對派勝出大選，相信軍方仍將繼續維持強大政治影響力。
緬甸政府除要面對因改革開放產生的各種政治問題，亦需著手解決其他重大挑戰。對內方面，種族與教派分歧持續。對外方面，由於政府處理種族、宗教及社會動亂手法與西方價值存在落差，預計緬甸與西方國家關係仍見反覆。緬甸自推行改革開放後，與西方重新建立外交關係。美國和歐盟先後撤銷對緬甸的部分制裁措施。緬甸當局若能夠在今年舉辦一場公平大選，將有助進一步改善與西方關係。
經濟趨勢
緬甸經濟以農業為本，佔國內生產總值約37%。緬甸擁有豐富天然資源，如天然氣、石油及寶石等。國內林立的佛教廟宇則有助吸引旅客，旅遊業對經濟亦愈見重要。自2011年成立文人政府以來，緬甸便展開以引入外資、重新融入環球經濟為主要目標的經濟改革。改革措施包括採用新的有管理匯率浮動機制、賦予中央銀行獨立運作權力、開放電訊業，以及頒布新的反貪污法例。緬甸年輕的勞動力及其東盟成員國身份為當地能源、製衣、資訊科技、食品和飲料業吸引外資。
只要改革持續推行，緬甸經濟增長前景仍然樂觀。市場預期美國聯邦儲備局將加息及緬甸較大的經常帳赤字，今年將繼續對緬元構成壓力。緬元走弱意味進口通脹情況將會加劇，加上內需增加，通脹率將於今個財政年度升至8.4%，於2016財政年度才回落至7.6%。
緬甸仍是亞洲其中一個最貧窮國家，2014財政年度的人均國內生產總值僅超過1,200美元。從策略發展角度看，由於緬甸多數人口依靠農業維生，改善農業生產力亦十分關鍵。
香港與緬甸的貿易
香港對緬甸出口總值由2013年的8.69億港元上升43.5%至2014年的12.46億港元。出口至緬甸的三大類貨品為：(1) 電訊及聲音收錄及重播器具及設備(+59.6%)、(2) 紡織紗、織物、製成品及有關產品(+72.7%)及(3) 攝影器具、設備及用品；光學貨品；鐘錶(-20.5%)，共佔香港對緬甸出口總值61.4%。
信保局承保經驗
香港出口信用保險局(信保局)對承保緬甸買家沒有設下特別限制(美國及歐盟制裁名單覆蓋範圍內除外[1])。在2014年6月至2015年5月，信保局對緬甸並無承保業務。
[1]歐盟制裁：http://eeas.europa.eu/cfsp/sanctions/index_en.htm
美國制裁：http://www.treasury.gov/resource-center/sanctions/Programs/pages/burma.aspx
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中國企業海外投資：首選香港專業服務平台（概要）
2014年中國對外直接投資總額上升14%至1,231億美元，連續第三年成為全球第三大對外直接投資來源地。事實上，中國政府近年大幅放寬境外投資管理措施，並搭建平台促進企業「走出去」投資海外；同時，不少企業亦積極「走出去」尋找品牌、技術或其他資源，以增強競爭力、轉型升級，中國對外投資活動逐漸向多元領域發展。加上中國正推動「一帶一路」發展戰略，希望利用內地、包括珠三角、長三角、環渤海等比較優勢，加強與沿線地區的經濟合作，推進「一帶一路」建設，可以預期，中國的對外投資活動會進一步擴展。
特別香港是中國內地對外投資的主要目的地。2013年，58.3%內地對外直接投資是通過香港進行；截至2013年底，57.1%的內地累計對外直接投資是以香港為目的地。這些內地資金主要是利用香港的商貿平台作為跳板，再向海外其他地區投資。
香港在支援內地企業投資海外方面擁有優勢，包括資金流通、豐富的國際通訊資源，以及具國際水平的專業服務等。為進一步瞭解內地企業在轉型升級、「走出去」尋找合作夥伴的意向，以及他們對有關專業服務需求，香港貿發局在2013至2015兩年間，先後三次在內地主要對外投資地區進行問卷調查，並深訪當地企業，包括珠三角及長三角等地，而最近一次是於2015年中在環渤海地區進行。
調查結果顯示，無論是珠三角、長三角或環渤海企業，絕大部分會考慮或已經增加投資提升競爭力，和調整業務及經營策略，以達致轉型升級目的。而環渤海與長三角企業一樣，最主要希望提升產品設計及技術研發（R&D）能力，其次是投資開發及推銷自有品牌轉型升級；不過，珠三角企業則首重開發及推銷自有品牌，其次才是產品設計及技術能力。
另一方面，環渤海與長三角企業一樣，相對著重引進外國優勢發展中國內地市場，與珠三角企業偏向同時兼顧內地與海外市場的策略不盡相同。雖然如此，三地企業大部分表示需要向外尋求不同的服務支援，包括產品開發及設計、品牌及推廣策略、市場營銷、金融、商業顧問、法律、會計等專業服務，並且「走出去」在外國尋找合作夥伴，例如引進外國品牌開發中國市場，與外國企業共同發展海外銷售網絡，或進行技術合作，以協助他們開發新業務、新市場。
而且，超過一半受訪企業表示最有興趣前往香港，尋找他們所需服務，或尋求合適的外國合作夥伴，包括65%在珠三角的受訪企業、56%長三角企業及60%環渤海企業，均表示香港是他們「走出去」的首選服務平台，至於其他次選地點包括美國、德國及台灣等地。
毋庸置疑，香港的服務業者可有效支援內地企業投資海外。特別對環渤海企業而言，雖然相對珠三角與長三角來說，他們與香港在地理上有一定距離，但不少仍樂意通過香港，甚至在香港設點，以便利用香港具成本效益的專業服務，為他們解決各種對外投資問題。他們的意見包括：
香港是區內的國際金融中心，可為內地企業提供融資便利，及提供與貿易有關的信用押匯、貼現等金融服務，包括可為他們在香港或國際資本市場的境外投資項目進行融資。
- 除了為投資項目尋找低成本融資渠道外，香港的服務業者同時為投資者提供有效的盡職調查，為投資項目作適當評估，以保證投資業務可持續發展，及控制風險在合理範圍。
香港亦提供專業的會計及審查服務，可為內地的海外投資項目籌劃妥善的國際稅務安排，減少不必要的稅務負擔。
國際資訊流通，以及豐富的通訊資源等優勢，可幫助內地企業及時了解海外最新的投資環境、貿易壁壘和其他市場情況，有效支援企業制訂全球投資策略。
香港是區內的科技交易中心，是內地科技企業開拓海外市場、尋求與外國技術夥伴合作機會、為科技項目進行境外融資的理想平台。
香港服務業者多年來已為不少內地企業，處理在香港和海外市場的貿易及投資業務，除上述環渤海企業提到的服務外，亦為內地企業提供包括法律、品牌策略、可持續經營風險評估、特許授權安排、國際認證檢測等專業服務。隨著內地加快「走出去」和「引進來」的步伐，和推進「一帶一路」的發展戰略，勢將為香港服務業者提供更多機遇。
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英國公司在「一帶一路」的角色：中國及以外地區的新機遇
2015年9月，英中貿易協會與英國外交及聯邦事務部聯合發表一份新報告，全面探討中國提出「一帶一路」的鴻圖大計。該報告旨在為英國公司提供實用指南，以便發掘「一帶一路」商機。報告分為多個章節，內容簡明扼要，涉及7個主要領域及13個主要地區，幫助有關公司瞭解所屬行業可以把握的機遇，以及應該如何作出部署。
英國駐華大使吳百納(Barbara Woodward)：
「英國公司應可擔當重要角色.....新市場將打開大門，而新供應鏈將改變全球貨物運輸的途徑。」
詳情參見：www.cbbc.org/sectors/one-belt,-one-road (英文)
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中國「一帶一路」發展戰略帶動對外投資
中國已成為全球第三大對外直接投資來源地。事實上，中國政府近年大幅放寬境外投資管理措施，同時推動「一帶一路」發展戰略，加強與沿線國家的經濟合作，可以預期，中國的對外投資活動會進一步擴張，對「一帶一路」沿線國家投資亦將持續增長。
香港是中國內地投資海外的首選服務平台，過去已為不少內地企業處理在海外市場的貿易及投資業務，提供包括金融、法律、稅務、可持續經營風險評估、國際認證檢測等專業服務一應俱全。隨著內地加快「走出去」和推進「一帶一路」，將為香港相關專業服務業者提供更多機遇。
對外投資活動持續增加
中國對外投資活動近年持續增加，目前已成為世界主要對外投資國之一。根據聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）最新資料顯示，中國對外直接投資總額由2013年約1,010億美元（商務部數字為1,078億美元），上升至2014年估計1,160億美元水平 [1] （商務部數字為1,231億美元），僅次於美國及香港 [2]，使中國自2012年以來，連續第三年成為全球第三大對外直接投資來源地。
中國近年大幅放寬境外投資管理措施，並積極搭建平台促進企業進一步「走出去」，和便利企業與外國夥伴合作，推動轉型升級。特別在2013年底召開的「三中全會」通過決議 [3]，提出為適應經濟全球化，中國須對內、對外開放，結合「走出去」往外國投資，以及把外國夥伴的優勢「引進來」的戰略，以便促進國際及國內資源高效配置。
國家發展和改革委員會進一步發布《境外投資項目核准和備案管理辦法》，大幅縮小需要有關部門核准的投資範圍，自2014年5月起對10億美元以下的一般境外投資項目實行備案制。2014年底，國家發展和改革委員會進一步公布，刪除對10億美元以上的一般境外投資項目（不涉及敏感國家和地區、敏感行業）的核准權限 [4]。自此，除涉及敏感國家或地區、敏感行業的境外投資項目外，中國的一般境外投資項目一律改為實行備案而不需核准。
「一帶一路」：長遠戰略將促進投資活動
中國現正推動「一帶一路」發展，即「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的對外發展戰略。2015年3月，中國發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》文件（「願景與行動」），倡議加快「一帶一路」建設，以便推動沿線各國實現經濟政策協調，促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。
「願景與行動」特別表明，投資貿易合作是「一帶一路」建設的重點內容之一，中國希望與沿線國家著力研究解決投資貿易便利化問題，以消除投資和貿易壁壘，構建區域內和各國良好的營商環境，包括加強雙邊投資保護協定、避免雙重徵稅協定磋商，以便保護投資者的合法權益，拓展相互投資領域。
事實上，中國對「一帶一路」沿線國家的直接投資流量近年快速上升，由2004年只有約4億美元水平，大幅上升至2014年的136.6億美元，每年平均增長率約為43%，相對同期中國對外直接投資總額的每年平均增長率約36%為高，而「一帶一路」佔中國對外直接投資流量總額，亦由2004年約7%攀升至2014年的11.1%水平。
根據商務部數字顯示，2015年 1-9月，中國企業共對「一帶一路」沿線的48個國家進行了直接投資，投資額合共120.3億美元，比上年同期增長66.2%，投資主要流向新加坡、哈薩克、老撾、印尼、俄羅斯等。
可以預期，中國推動「一帶一路」發展戰略將進一步促進內地企業在沿線國家的投資活動。而且，中國亦表明會實行更加積極主動的開放戰略，充分發揮國內各地區比較優勢，包括珠三角、長三角、環渤海等開放程度高、經濟實力強的沿海地區，推進「一帶一路」建設，全面提升開放型經濟水平。在這背景下，中國的對外投資，包括在「一帶一路」沿線國家的投資活動會在未來進一步擴張；而根據上述「願景與行動」的資料，中國未來對沿線國家的主要的投資項目有機會涵蓋以下範圍：
基礎設施建設：包括道路、海運、航空、能源、通訊等有關基礎設施
農林牧漁業：包括有關產品的生產和加工
油、氣、能源、金屬礦產：包括傳統及新能源資源勘探和開發合作
新興產業：例如新一代信息技術、生物、新材料等新興產業
科技合作：包括建立聯合實驗室、進行技術轉移、海上合作等
對香港企業的啟示
香港服務業者多年來已為不少內地企業，處理在香港和海外市場的貿易及投資業務，在支援內地企業投資海外方面擁有優勢，包括資金流通、豐富的國際通訊資源，以及具國際水平的專業服務等因素，是內地企業投資海外的首選服務平台，提供金融、法律、稅務、可持續經營風險評估、國際認證檢測等專業服務一應俱全。
而且，香港是內地對外直接投資的主要通道。2014年內地通過香港進行的對外投資達709億美元，佔內地對外投資總額57.6%。以截至2014年底的累計投資計算，內地通過香港進行的對外投資達5,099億美元，佔累計投資總額57.8%。
據香港貿發局於2013年至2015年間，在珠三角、長三角及環渤海地區進行的調查顯示，大部分當地企業有意採取「走出去」發展策略，並且「引進」外國商業夥伴優勢，同時進一步發展內地和海外市場。在這過程中，內地企業需要廣泛的專業服務支援。
值得注意的是，超過一半的受訪企業表示，最有興趣前往香港尋找他們所需的各種服務，包括65%在珠三角的受訪企業、56%長三角企業及60%環渤海企業，均表示香港是他們「走出去」的首選服務平台。所以，隨著內地放寬對外投資管理措施、加快企業「走出去」的步伐，和推進「一帶一路」的發展戰略，勢將為香港服務業者提供更多機遇。
[註：更多中國對外投資活動情況及有關香港貿發局調查的詳細結果，請參閱香港貿發局研究報告：《中國企業海外投資:首選香港專業服務平台》]
[1] 資料來源：“World Investment Report 2015”, UNCTAD
[2] 香港是中國內地對外投資最大的目的地，亦是中國內地吸收海外投資的主要來源地。
[3] 2013年11月12日中國共產黨第十八屆中央委員會第三次全體會議通過《中共中央關於全面深化改革若干重大問題的決定》
[4] 國家發展和改革委員會令第20號：《國家發展改革委關於修改<境外投資項目核准和備案管理辦法>和<外商投資項目核准和備案管理辦法>有關條款的決定》 （2014年12月27日）
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