中國內地
絲綢之路，意蘊深長
香港城市大學商學院 CITY BUSINESS Magazine
沉寂百年之後，曾經的中亞通衢今天再次華麗登臨歷史的舞台。就此，城大商學院雜誌編緝Eric Collins探幽索隱古代絲綢之路的緣起，並追尋二十一世紀新絲綢之路的深意所在。
逶迤崎嶇的絲綢之路，發端古遠，綿延至今。自中國而起，穿越塔克拉瑪幹沙漠到達驛路的中心點撒馬爾罕，再經中亞細亞大草原，抵地中海之濱而迄，悠長的絲綢之路無疑是當今世界全球化的開山鼻祖。馱滿香料、絲綢、香水和寶石的駱駝隊在中國和歐洲之間冉冉穿行，引發幾許浪漫遐思。然而，這究竟是一條怎樣的通道？何人何物循何路何往？流通其上的僅止於商品貨物，抑或也盛載着文化和思想的遷移？史上絲路之意蘊幾許深長？與當今中國發展政策「一帶一路」之間又有何聯和影響？
請按此閱覽全文。
編輯推薦
熱門文章
「走出去」發掘「一帶一路」商機(專家意見二)：維護品牌價值
中國目前是世界第二大經濟體，並且躋身全球最大消費市場之一。可是，面對全球經濟增長放緩，以及內銷和出口步伐減慢等挑戰，不少中國企業遂積極尋求轉型升級，並通過發展品牌業務，希望增加其產品或服務的附加價值、提升競爭力，同時向外開拓更多新市場。但有專家提醒，這些企業須制訂長遠及全面的品牌策略，輔以適當的市場定位，才能建立具可持續性的品牌業務。而香港的品牌設計師在服務跨國公司方面經驗豐富，可為內地企業提供一站式服務，同時開拓內地及海外市場。
可持續的品牌策略
「香港品牌協會」創會主席、「MCL品牌設計策劃有限公司」首席品牌顧問吳秋全先生對香港貿發局表示，現時內地廠商其實很清楚品牌價值，以及願意花費投資開發具創意的新產品、新服務，但很多企業投放在建立及推廣品牌的資源不足，而且部分很容易受短期的市場熱潮影響，而偏離原有的業務發展；此外，不少企業缺乏較長遠的發展策略，並且希望利用例如地區品牌發展方法，拓展全國以至國際品牌業務。在資源投放不足情況下，有關企業難以達到轉型升級的預期效果。
他舉例說：「內地市場在以往經濟急速擴張時期，一度盛行奢侈消費文化，吸引不少餐飲及消費品等企業在沒有考慮清楚其業務發展前，便貿然跟隨潮流改變其營銷策略，追逐短期利益。當這些熱潮退卻後，他們便顯得無所適從，部分企業甚至急速改變其市場定位，破壞推廣及營銷活動的持續性，難免為消費者及市場帶來混亂信息，直接影響他們的品牌及企業形象。」
吳秋全先生說：「全盤策略對品牌業務發展至為重要。例如內地網購熱潮近年不斷升溫，使企業一方面難以忽略發掘網上商機，但對於定位較高端市場的企業，卻需要考慮如何平衡線上及線下業務發展，以避免網購予人低價路線的感覺而影響整體的品牌形象，及因為短期利益而忽略企業的全面發展需要。」
維護整體品牌價值
「至於『走出去』發展海外市場方面，雖然部分『一帶一路』市場相對先進國家的購買力有所不同，但內地企業仍需避免在『一帶一路』低價促銷，而罔顧整體銷售及品牌發展布局，以避免在現今全球化、資訊流通情況下，影響企業在其他市場的業務發展，若果以不合適的策略開拓個別市場而影響整體企業形象及品牌價值，有可能得不償失。」
他認為，「一帶一路」不乏具長遠發展潛力市場，加上新興市場數量畢竟有限，所以內地企業可以考慮在其他競爭者還未抵達前，先行挑選合適的「一帶一路」市場，快人一步利用有效的推廣及營銷策略，以發掘當地的市場潛力。
事實上，不少內地企業正積極「走出去」尋求品牌設計及推廣策略有關的支援服務，希望完善他們的品牌業務，同時開發內地和海外市場。吳秋全先生指出，香港的品牌設計師熟悉國際市場潮流，又認識中國文化及消費習慣，並且在服務跨國公司方面經驗豐富，可有效協助內地企業「走出去」，填補內地在瞭解外國文化和商業習慣方面不足之處，協助客戶同時發展在內地及海外市場的品牌業務。他補充：「除品牌設計外，香港不乏市場營銷、產品設計、企業管理及培訓等相關的服務產業，可在短時間內隨時支援香港設計師為內地企業提供一站式服務，是香港優勢之一。」
| 資料提供 |
|
編輯推薦
熱門文章
推進一帶一路須先消除東南亞國家疑慮
東南亞國家對中國的地緣政治意圖存有疑慮，令「一帶一路」項目在東南亞的開展受阻。
「一帶一路」倡議在東南亞的進展不如在南亞及中亞般順利，原因之一是南海局勢持續緊張，一些東南亞國家對中國的地緣政治意圖存有疑慮。
現時，東盟10國一方面關注中國在南海的政治意圖，另一方面又期望進一步加強對華貿易關係。外界普遍認同，東南亞可以受惠於一帶一路倡議的投資項目。亞洲開發銀行估計，由現在到2020年，東南亞需要投資1萬億美元發展基礎建設，才能保持現有的經濟增長水平。
北京中國社會科學院國際戰略研究室主任薛力說明一帶一路倡議面對的挑戰。他認為，中國招攬東南亞國家的工作做得不夠多。相反，這些國家對中國的疑懼卻有增無減。
對東南亞國家來說，新加坡—昆明鐵路就像一個試驗場。這條高鐵路線將貫穿老撾、泰國及馬來西亞，以新加坡為終點，全長逾3,000公里。不過，至今工程進展並非如中國所願。
老撾段的興建工程已經延期。由於老撾未能負擔70億美元的工程費用，因此很可能由中國全數支付。泰國方面，談判已經中斷，現在泰國政府只願意興建部分路段，不會延伸到老撾邊境。而且，泰國打算自行融資，拒絕中國參與。
新加坡—馬來西亞延線的工程合約將於明年決定花落誰家，現時以多家中國及日本公司呼聲最高。不過，一些東南亞國家不滿中國要求過分，融資條件不利。2014年，緬甸以興建工程會影響當地環境為由，退出鐵路項目。
印尼亦出現類似情況。雅加達—萬隆高鐵項目總值51億美元，被視為一帶一路倡議取得初步成功的例證，但現在也許需要更多資金才可完成工程。此外，印尼不滿中國漁船闖入該國水域，但已嘗試低調處理，表示純屬「海洋資源爭端」，以免令中國投資者卻步。相比之下，菲律賓的態度較為強硬，主要原因是中國並非主要貿易夥伴。現時，在東盟成員國之中，菲律賓和越南對一帶一路倡議的背後意圖疑慮最大。
新加坡在南海不涉及直接的利害關係，依然十分支持一帶一路倡議。今年3月，新加坡總理公署部長陳振聲強調，一帶一路倡議十分重要，有利加強與中國及鄰國的聯繫。
陳振聲表示，一帶一路倡議帶來大量機遇，讓新加坡以至廣大東南亞地區的商界與中國加強合作。中國與東南亞及世界其他地區越趨融合，合作越多，對東南亞乃至全球經濟越是有利。
今年，中國與新加坡簽署了多項備忘錄。4月，新加坡國際企業發展局與中國的國有商業銀行中國建設銀行簽訂備忘錄，向參與一帶一路項目的中國和新加坡公司提供300億美元。現時，兩家機構正與約30家公司商討基建及電訊發展項目。
在6月，新加坡國際企業發展局與中國工商銀行簽署另一項備忘錄，提供900億美元支援參與一帶一路項目的新加坡公司。
特約記者 Ronald Hee 新加坡報道
| 資料提供 |
|
編輯推薦
熱門文章
「走出去」發掘「一帶一路」商機(專家意見三)：時尚之都顯魅力
中國企業越來越重視提升產品設計能力，用以進一步開拓內地和海外市場。香港貿發局相關的調查亦顯示，內地企業對香港的設計服務需求殷切，希望達到增強競爭力、轉型升級目的。而香港設計師協會的劉志海先生認為，無論是內地及新興市場的消費者，對各類消費品及服務需求日增，雖然他們的購買力與發達國家相比仍有一段距離，但對產品設計、服務質量等有一定要求，是希望開拓有關市場的業者不可忽略的重要一環。
「一帶一路」消費者對產品有所要求
劉志海先生[1]在接受香港貿發局經貿研究訪問時說：「不少內地企業希望利用多餘的產能開拓新興市場，以彌補受環球經濟拖累的內銷及出口往成熟市場的銷 售。不過，雖然部分新興市場需求的產品檔次未必能與成熟市場看齊，但大多數消費者仍希望購買物有所值的優質產品，以提高生活水平。例如內地企業開發『一帶 一路』市場時，亦須顧及產品的設計及質量是否合理，並在當地提供合適的銷售服務，如果只希望售賣過剩的庫存，便難以真正開拓當地市場。」
（相片由NowHere® Design Ltd.提供）
（相片由NowHere® Design Ltd.提供）
他指出，無論在成熟或新興市場，消費者在考慮質量及功能的同時，普遍亦希望購買時尚潮流產品。他說：「與發達國家的成熟消費者不同，部分內地及『一帶一路』市場的消費者，其實不能完全掌握產品的潮流趨勢，所以欠缺設計內涵的產品，亦可能因為價格或其他因素，有機會在市場大賣，但當新的競爭者加入市場追逐消費者的購買力時，便可能陷入割喉式的低價競爭，使業務難以持續發展。所以，內地企業亦需要加強產品設計及質量，才能有效維護消費者對產品以及企業的支持。」
掌握時尚潮流脈搏
「內地及亞洲各國不乏具潮流觸覺的設計師，但卻缺乏密集的時尚生活土壤。事實上，香港不但是東西文化交融的國際城市，更是亞洲區內的時尚之都，特別是內地及東南亞的中產消費者視香港為亞洲生活潮流指標。一方面，外國知名品牌進入內地市場時，大多以香港作為跳板；而區內以至其他『一帶一路』市場的消費者，亦多有參考香港的生活潮流習慣，以掌握亞洲及西方國家的時尚潮流脈搏。」
（相片由NowHere® Design Ltd.提供）
（相片由NowHere® Design Ltd.提供）
劉志海先生認為，香港可在產品設計、款式及有銷售和推廣服務等，為內地企業提供專業的設計師服務，不但能幫助內地產品迎合國際時尚潮流，並且符合國際市場的標準，例如產品的使用符合環保要求、所用物料可循環再造、生產過程不浪費物料/不產生污染，並且不影響人體健康等，同時在市場傳達有關企業能符合國際認可的社會責任（Corporate Social Responsibility）信息，為產品及企業在當地市場建立正面形象。
劉志海先生現時擔任香港設計師協會環球設計大獎（GDA）2015 - 2016委員會主席。香港設計師協會目前擁有超過700名設計師會員，該會自1975年設立的環球設計大獎（GDA），不單只多年來表揚業內卓越的設計成就，同時已成為亞太區最具規模的跨界別設計比賽之一，有助提升香港成為亞太區其中一個重要的創意中心。
[1] 劉志海是NowHere® Design Ltd.的創辦人及創作總監。NowHere® Design Ltd.是一家主要從事建築室內設計及品牌空間策劃的香港設計公司。
| 資料提供 |
|
編輯推薦
熱門文章
中國「走出去」拓展「一帶一路」機遇：西部企業的服務需求
中國內地企業近年積極投資海外，加上國家推進「一帶一路」發展戰略等因素，使中國於2015年連續第四年成為全球第三大對外投資來源地。事實上，不少內地企業加緊「走出去」尋找品牌、技術或其他資源，以增強競爭力，和引進外國合作夥伴優勢，希望進一步開發中國和海外市場。
香港貿發局最近在中國內地西部地區進行問卷調查，結果顯示為應對融資困難、生產成本上升及市場放緩等挑戰，內地企業極希望向外尋找專業服務，包括品牌設計及推廣策略、市場營銷、產品開發設計、金融、法律等專業服務支援，以便「走出去」轉型升級。
「十三五」對外開放新局面
中國不單是吸收外來投資的熱門地點，亦同時躋身全球主要的對外投資來源地。事實上，中國近年大幅放寬境外投資管理措施，促進企業「走出去」投資海外，並推動「一帶一路」發展戰略，希望加強與「一帶一路」沿線國家互利共贏合作。
2016年3月通過的「十三五」規劃[1]強調在未來五年間(2016-2020)，中國要構建全方位開放新格局，除了鼓勵企業「走出去」建立海外市場銷售網絡，和引進外國夥伴優勢增強競爭力外，並且會完善「一帶一路」雙邊和多邊合作機制，推動中國企業在沿線國家投資合作，推進基礎設施互聯互通、貿易暢通，和加強能源、產業鏈合作等。可以預期，中國的對外投資活動勢將進一步擴展。
(註：更多有關「十三五」規劃詳情，請參閱香港貿發局研究報告：綜觀中國「十三五」規劃綱要機遇)
世界第三大直接投資來源地
聯合國UNCTAD最新資料顯示[2]，自2012年起中國已連續第四年成為全球第三大對外直接投資來源地。中國對外直接投資總額由2014年的1,231億美元，上升至2015年約1,276億美元水平，僅次於美國(3,000億美元)和日本(1,287億美元)的投資金額。
雖然中國近年步入經濟增長較慢的「新常態」，但卻逐漸成為部分發達國家主要投資者的其中一員，特別是通過跨國併購的投資行為日漸增加，而且由過去集中能源與天然資源類別，轉向批發零售、交通運輸/倉儲、房地產開發等多元領域發展；此外，亦有不少中國企業與外國夥伴進行科技合作項目，或與外國品牌開展各類型的商業合作活動，以便進一步開拓中國和海外市場。
另一方面，中國對「一帶一路」沿線國家的直接投資亦不斷增加，由2004年只有約4億美元水平的投資流量，大幅上升至2014年的136.6億美元，每年平均增長率約為43%。商務部數字顯示，2015年中國企業共對49個「一帶一路」沿線國家進行合共148億美元的非金融類直接投資(+18.2%)，佔中國當年對外非金融類直接投資總額12.6%，這些投資主要流向新加坡、哈薩克、老撾、印尼、俄羅斯等。
值得注意的是，不少中國內地企業選擇香港作為他們對外投資的主要通道，除了香港作為區內的國際金融中心、擁有資金自由流通等優勢外，香港的豐富全球性通訊及市場網絡資源，以及專業服務一應俱全等，也是吸引內地企業選擇利用香港平台「走出去」的主要因素。
根據商務部數字，2014年中國內地通過香港進行的對外直接投資達709億美元，佔同年內地對外投資總額57.6%。以截至2014年底的累計投資計算，內地通過香港進行的對外投資達5,099億美元，佔內地累計對外投資總額57.8%。[3]
「走出去」拓展「一帶一路」機遇：首選香港平台
中國沿海地區包含不少較早對外開放城市及經濟區域，隨著中國經濟和對外投資活動不斷擴展，珠三角、長三角及環渤海等沿海地區省市，便成為對外投資的主要來源地。另一方面，包括四川省及重慶市的西部地區，在「西部大開發」和其他優惠政策，以及有關省市的招商引資努力下，西部經濟近年亦得到長足發展。加上西部一向是面向中亞、南亞、西亞國家的重要通道、商貿物流樞紐和產業交流，當地企業亦隨著國家「走出去」和「一帶一路」發展戰略，開拓有關投資及貿易機遇。
香港貿發局研究部於2016年5月，在四川省省會成都市舉行的「轉型升級•香港博覽」展會進行問卷調查，目的是瞭解西部企業在經營上面對的挑戰，及轉型升級、「走出去」發掘「一帶一路」商機的意向，和他們對有關專業服務的需求。
這是香港貿發局繼過去三年在珠三角(2013)、長三角(2014)及環渤海(2015)地區進行同類型研究項目後展開的另一次調查。[4] 是次調查成功收回237份由內地企業填寫的有效問卷(只包括貿易商、製造商及服務供應商)，主要是來自四川、重慶等西部地區企業。[5] 以下是該237家內地企業對「走出去」發掘「一帶一路」商機的意見。[6]
-
經營業務面臨挑戰
96%受訪企業表示在過去一年，經營業務面臨各種挑戰。(i) 融資困難，(ii) 勞工、土地及/或其他生產成本上升，及(iii) 中國內地市場疲弱、訂單不足，是企業面對的三大難題，分別佔有關受訪企業39%、38%及36%。
此外，26%企業表示受到產品設計及技術研發能力不足問題困擾，而22%指出國際市場競爭激烈，但卻缺乏有優勢的品牌開拓國際市場及發展業務，20%則受到海外市場疲弱、訂單不足情況影響。相對而言，較少企業認為人民幣匯率波動，包括目標市場貨幣貶值等因素對他們構成挑戰，只佔有關受訪企業9%。
-
調整經營策略
面對市場競爭及其他挑戰，95%受訪企業表示會在未來1至3年考慮、或已經對他們的業務和經營策略作出調整及相關投資。至於他們調整業務及經營策略的方向，最多表示會更多開發海外市場，合共佔有關受訪企業44%(包括29%表示會更多開發海外成熟市場，及25%會更多開發海外新興市場)。此外，43%表示會開發/加強自有品牌業務，41%則希望更多開發中國內地市場。
與以往的調查結果比較，西部企業似乎與珠三角企業一樣，希望同時開發海外及中國內地市場；相對來說，長三角及環渤海企業較著重引進外國優勢發展內地市場，顯示不同地區企業的發展策略不盡相同。
-
發掘「一帶一路」商機意願
是次調查亦詢問企業對「一帶一路」商機的意見。在所有受訪企業當中，81%表示在未來1-3年會考慮在「一帶一路」沿線國家發掘商機，當中最多企業希望銷售工業產品和輕工產品往「一帶一路」市場，合共佔有關受訪企業65%，其次是前往「一帶一路」進行採購活動，包括採購各類消費品/食品供應內地市場銷售，和採購原材料供內地生產之用，合共佔有關受訪企業34%，而希望在「一帶一路」國家投資設廠的佔有關受訪企業26%。此外，17%希望在「一帶一路」等地設立中轉倉庫以加強國際物流效率。
另一方面，超過一半企業表示最感興趣前往東南亞發掘「一帶一路」商機，例如東盟國家，佔有關企業53%。企業感興趣的其他地點包括：南亞(27%)、中亞及西亞(20%)、中歐及東歐(19%)和中東及非洲(18%)等。
-
對香港和海外服務需求殷切
面對各種經營業務的挑戰，和推動轉型升級等目的，受訪的企業對各類專業服務需求殷切。與香港貿發局在珠三角、長三角及環渤海地區進行調查的結果相若，(i) 品牌設計及推廣策略服務、(ii) 市場營銷策略服務供開發新業務/新市場(包括開發「一帶一路」市場)，和 (iii) 產品開發及設計服務，是西部企業最希望從外部尋求的三大服務類別，分別佔受訪企業46%、45%及44%，顯示內地企業無論轉型升級方向、經營策略重點如何，不同地區企業對有關專業服務需求的偏好大致相若。
此外，西部企業在其他方面需要向外尋求的服務包括：與海外市場(包括「一帶一路」市場)對接的市場推廣活動(37%)；銀行、融資、項目估值等金融服務(36%)；節能減排、環保技術服務(33%)；和包括物料、產品庫存及物流等供應鏈管理支援服務(31%)。而需要這些服務的受訪企業當中，除節能環保技術外，超過6成表示會使用香港或海外供應商提供的有關服務。
-
「走出去」尋求合作夥伴
另一方面，81%受訪企業表示有興趣或已經前往海外尋找合作夥伴。而最多企業表示有興趣與外國品牌合作以增加銷售，約佔受訪企業50%。這個結果與珠三角、長三角及環渤海的調查結果相若：不同地區企業不約而同以品牌合作作為他們尋找外國夥伴的首選合作領域。
此外，有22%西部的受訪企業希望通過參股外國企業，開拓海外/內地市場的銷售網絡；20%則希望與海外機構進行技術合作；而15%希望加強採購外國的高科技設備、原材料及關鍵零部件等。
-
香港是內地「走出去」的首選服務平台
約一半(50%)受訪企業表示最有興趣前往香港，以尋求上述專業服務及/或尋找外國合作夥伴。雖然這個比例略低於前三次的調查結果，但香港仍是最多西部企業選擇的「走出去」平台，而且遠超過選擇其他地方的企業比例，包括美國、德國、台灣、日本和新加坡，分別佔所有受訪企業26%、20%、19%、17%和14%。由此可見，無論企業是位處沿海的珠三角、長三角或環渤海，還是位於西部地區，香港均是內地「走出去」的首選服務平台。
[1] 「十三五」規劃是指2016年3月第十二屆全國人民代表大會第四次會議通過的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》
[2] "World Investment Report 2016", UNCTAD
[3] 資料來源：《2014年度中國對外直接投資統計公報》
[4] 有關在珠三角、長三角及環渤海進行的研究項目及調查結果，請參閱香港貿發局於2013年12月發表的《廣東企業「走出去」：香港服務業的商機》、2014年9月發表的《江蘇/長三角企業「走出去」：香港服務業的商機》及2015年9月發表的《環渤海企業投資海外的服務需求》
[5] 香港貿發局在2016年5月12日及13日於成都世紀新國際會展中心舉行「轉型升級•香港博覽」。而香港貿發局研究部特定於當中的「開幕CEO論壇」，及另外4場關於「走出去」發掘「一帶一路」商機的主題研討會中，向與會者進行問卷調查，合共收回469份已填寫問卷，當中237份是由內地企業(包括貿易商、製造商及服務供應商)填寫的有效問卷。
[6] 是次調查問卷的選項與前三次的調查略有不同，所以只有部分是次調查結果能與前三次調查比較。
| 資料提供 |
|
編輯推薦
熱門文章
「走出去」發掘「一帶一路」商機(專家意見五)：通過聯合投資走向全球的範例
越來越多中國內地企業有意自行或通過收購合併到海外直接投資，以開拓新市場，或者獲取勞動力或其他資源。不過，一家香港投資公司指出，股權聯合投資(equity co-investment)或其他方式的股份制合作，可為意欲拓展海外業務，但同時希望控制風險的內地投資者提供更多投資選擇。通過與聯合投資者合作，內地企業不僅可以得到投資夥伴分擔風險的好處，更能產生協同作用，得以借助投資夥伴的優勢，進軍新的業務領域，超越本身的業務限制。
另一種投資方式
鄧亞力(Alex Downs)是古船投資有限公司(Ironsides Holdings Limited)董事。該公司是一家以香港作為營運基地的私募股權投資公司，資金來自香港、美國及其他地區，直接投資於醫療保健、農業、物流和科技等領域的私人公司及項目。目前其投資項目涉及包括東南亞和中亞等地區，這些地區都屬於中國「一帶一路」發展戰略的範圍。
鄧亞力最近接受香港貿發局研究部訪問時表示：「中資企業投資海外項目或公司時，似乎傾向要取得控股權。不過，他們還可考慮與外國同業合作，藉此在海外市場大大提升實力，並且開拓新商機，這樣可帶來較高的利潤，同時降低風險。
「中資企業可以通過與經驗豐富的股權聯合投資夥伴合作，降低海外投資的風險。這些夥伴只擁有少數股權，卻能有效地就合作項目進行可行性研究、盡職調查和長期可持續性分析。此外，若在『一帶一路』沿線某些新興經濟體投資，內地投資者可考慮爭取當地或其他有經驗的夥伴進一步參與，以應對當地法規不明確和法制未完善、本土擁有權規定欠透明、當地商業及市場資訊不足，以及受勞工和其他文化問題困擾等所帶來的風險。
「更重要的是，通過聯合投資夥伴，中資企業有機會將其業務擴展至原來的經營範圍之外。」鄧亞力以去年達成的一項農業投資為例，就此作出說明。在這項投資中，古船積極協助有關內地企業重塑品牌，並重新聚焦於其核心業務模式，以作投資計劃的一環，因此該公司得以把業務擴展至國際市場。
鄧亞力還談及現時一些對採煤等中國內地重工業有支持作用的機遇。在這方面，聯合投資者可以發揮關鍵作用，讓內地採煤企業將其過剩產能轉移到東南亞的投資項目。在經驗豐富的國際合作夥伴協助下，內地採煤企業可從根本上重整業務，開拓煤炭開採之外有利可圖的新商業項目。這種聯合投資可降低與投資相關的風險，同時亦能解決影響眾多內地公司的產能過剩問題。最終，這些公司應能繼續營運，並可確保業務在獲得盈利的情況下增長。
協調不同合作夥伴的利益
鄧亞力在分析其中利弊時說：「聯合投資模式能否成功，取決於參與各方的貢獻和合作夥伴之間的有效合作，當中，中資企業可能沒有控股權，不過卻有機會參與一個更大的項目，並進入原有業務以外的市場，得以從海外投資產生可持續的收入。對於沒有足夠經驗、曝光度及/或資源的『走出去』企業來說，這是一個可行的方案。當然，他們必須決定，是單獨投資於規模較小的項目以取得控制權，還是在一個較大的項目中佔較少股份，與聯合投資夥伴一起走向世界，並可能降低風險。」
他指出，中國正著手解決產能過剩問題，同時在「一帶一路」沿線尋求進一步增長的動力。在這方面，以香港為總部的私募股權投資公司，例如古船投資，應可協助中國內地企業在亞洲及其他「一帶一路」沿線國家進行投資，藉此轉移其過剩產能。事實上，香港的投資公司在全球和中國內地均擁有廣泛的商業聯繫，優勢明顯，因而可以接觸到林林總總積極尋求增長機會的公司。
香港的投資者有資訊自由流通之利，而且熟悉中國內地及外國的營商環境，對內地及外國公司不同的業務需求十分瞭解，大有條件協助中國內地企業與外國合作夥伴結合互相的優勢和資源，同時協調彼此的利益，藉此一起開拓新市場，沿價值鏈向上發展，並重新調配資源，推動業務向前發展。
| 資料提供 |
|
編輯推薦
熱門文章
「走出去」發掘「一帶一路」商機(專家意見六)：科技產業的新舞台
中國企業對外投資在科技的活動日漸增加，加上「一帶一路」戰略推動科技合作發展，勢將為科技業者提供更多商業機會。香港科技業者擅長科技應用，在香港已形成多個由本地及外資企業組成的科技集群，加上香港成熟的國際通訊及市場網絡、資金自由流通等優勢，以及業者熟悉國際技術標準，在技術商業化方面實力尤為強勁，可有效促進內地企業與外國夥伴進行科技合作，是內地企業「走出去」的重要科技服務平台。
中國是龐大的科技服務市場
香港貿發局經貿研究最近走訪香港科技園公司，其首席商務總監楊孟璋先生表示：「中國內地對各種技術需求殷切，是科技業者不可多得的龐大市場。例如內地積極加強基礎設施建設，包括西部地區正提升與周邊『一帶一路』國家在交通運輸網絡方面的互聯互通，希望強化成、渝地區經新疆通往中亞國家的交通運輸服務，以及拓展雲、貴等地對接東南亞的運輸物流網絡等，除需要進行有關建設工程外，亦需應用合適的通訊及系統管理技術，以構建符合現代要求的交通運輸網絡。」
他認為香港不乏相關的科技業者，包括一些進駐香港科技園的公司租戶，擁有達世界水平的固網及無線通訊、遠程wi-fi無線網絡、光纖、傳感器等技術，可適用於高速公路、鐵路、電力傳輸、能源管道等各類運輸系統，包括相關的數據傳輸、系統控制、遠程監控等應用領域，能滿足內地建設現代化交通運輸網絡衍生的科技需求。
香港是「走出去」企業的科技服務平台
楊先生進一步指出，香港亦同時扮演服務內地科技企業「走出去」的平台角色。他說：「內地企業具有不俗的科研能力，已開發不少在資通訊(ICT)應用和解決方案、移動終端應用(Apps)等領域受市場歡迎的技術和產品；可是，較少企業能把有關技術從地區推擴至全國應用及利用符合國際標準的技術開發國際市場。另一方面，內地在部分先進技術領域正處於起步階段，但又往往難以直接引進外國技術於本地應用。」
楊先生認為，香港企業熟悉國際科技潮流趨勢及技術標準，又擁有廣泛的國際市場網絡，可有效為內地科技成果進行商業化開拓海外市場。同時，香港善於利用外國的通用技術在香港及內地進行本地化應用，他舉例說：「內地仍未具有智能家居的標準解決方案，但外國技術和用者經驗(user experience)又未必適合應用於內地較擠迫的環境。而香港業者不但熟悉有關技術和標準，又瞭解人口相對密集地區在智能家居方面的實際應用和需要，可有效為內地業者引進合適的外國技術，同時進行本地化應用。」
香港科技園公司的內地合作主任黃幸娟小姐補充，香港是區內的國際金融中心，擁有豐富的融資渠道，能為內地企業「走出去」的國際業務和科技合作項目，提供多元化的融資安排。她以香港科技園提供的服務為例，園區除了定期舉行科技項目演示及技術交流活動外，亦與香港本地、歐洲、美國等地的風險投資資金達成夥伴協議，安排他們物色園區內具潛力的企業和科技項目；另一方面，園區亦匯聚來自香港、外國及內地的科技企業和科創公司，加上香港完善的專業服務和知識產權保護等優勢，吸引不少先進國家和內地的投資者前來，尋找合適的科技投資項目以開發內地和海外市場。
香港科技園現時約有580多家科技公司進駐，並培育約238家科創企業(2016年3月底數字)，當中約1成企業及培育公司源自內地。這些企業主要從事生物科技、電子、綠色科技、資訊科技及電訊等技術領域，並且正朝著例如機械手末端工具(robotic end-of-arm tooling)、智慧城市，以及健康/老齡照顧等方面的應用進發，以便在未來進一步開拓內地及海外市場有關機遇。
| 資料提供 |
|
編輯推薦
熱門文章
「走出去」發掘「一帶一路」商機(專家意見七)：冷鏈物流服務提升進口產品價值
中國企業積極「走出去」對外投資，希望進一步拓展海外市場，同時尋找新的原材料供應源以採購各類優質產品，例如農產品、生鮮食品等，一方面供內地加工生產之用，同時供應蓬勃的中國內地市場銷售。有香港物流業者指出，內地需要先進的冷鏈物流解決方案和現代化管理配合採購和進口這些產品，才能保持質量和提升產品價值；而香港業者具豐富的國際物流管理經驗，可協助內地企業從海外及「一帶一路」地區引進各類生鮮和冷凍產品，以滿足內地消費者越來越嚴格的要求。
龐大的冷凍產品進口需求
中國消費者的購買力逐年上升，對優質冷凍產品需求亦不斷增加，特別是中產或以上階層對高端進口食品，包括凍肉、海產、蔬果、乳製品、紅酒和其他生鮮食品，以及各類進口的健康食品趨之若鶩，加上內地急速的城鎮化步伐，不少城市的物流配送系統近年快速發展，使企業可以利用日漸發展成熟的冷鏈物流服務引進有關產品，以滿足蓬勃的市場需求。
香港大昌行物流有限公司總經理(綜合冷鏈物流 – 中國)陳君城先生向香港貿發局經貿研究表示：「目前在內地的外資企業和中外合資企業在供應各類優質的進口食品方面獨佔鰲頭，包括源自歐美的零售集團、香港的超市和其他外資便利店等，均擁有比本土企業較完善的冷凍倉庫設施及使用現代冷鏈物流服務，不但可保持本地及進口冷凍產品的質量，並且能及時由生產地配送產品往分銷點以滿足消費者的需求，無形中提升有關產品價值。」
大昌行集團是一家香港上市公司，核心業務包括汽車及汽車相關業務、食品和快速消費品，遍及中國內地、香港、澳門、台灣、新加坡、日本及緬甸等市場。該集團旗下的大昌行物流除了為集團提供服務外，亦同時在內地、東南亞等地為外部客戶提供第三方物流服務，包括一般商品的物流運輸及船務、提供運送各類高端冷凍食品，以至化妝品和其他冷凍產品等冷鏈物流服務。
跨國企業要求嚴格
陳君城先生指出，大昌行物流的冷鏈服務客戶主要包括香港及跨國企業，除協助客戶儲存、運送高端冷凍產品外，亦提供進口清關和檢驗檢測、重新包裝和標籤、配貨等增值服務。除了配備針對不同產品要求的多溫區倉庫和運送車輛等硬件設施，及應用先進的冷凍監控技術外，大昌行物流更重視現代冷鏈物流管理系統，和專業操作流程，以符合跨國企業的嚴格規定，最終保障食品衛生和安全。
他強調：「雖然硬件設施及有關投資相當重要，但冷鏈物流最大的挑戰其實在於管理。事實上，內地正積極擴建各類冷藏設施，並且不乏大型的冷凍倉庫和運輸工具，但經常出現製冷操作不規範的情況，在城市配送方面：例如在轉運、裝卸等過程中，監控和操作的不規範，以致在部分時間冷凍溫度不能達標，『斷鏈』或『斷點』時有發生，直接影響貨品的質量，甚至引致貨物損耗、壞掉情況，最終影響有關品牌聲譽和消費者信心。而當中的關鍵問題是缺乏有效的現代化管理系統，和欠缺規範、制度化的營運操作。」
陳君城先生認為，香港業者在提供冷鏈物流服務方面經驗豐富，並且實施現代質量及庫存管理措施，對有關設施、作業流程進行嚴格的監控，又能應用新一代的信息技術提升營運效率和質量；而且，港商在香港、內地及海外市場為不少跨國企業提供冷鏈物流服務，能符合國際企業的嚴格要求。在內地市場對冷凍產品質量要求越來越高的情況下，香港業者在為內地市場提供從海外進口各類生鮮和冷凍產品的全方位供應鏈服務具備優勢。
| 資料提供 |
|
編輯推薦
熱門文章
「一帶一路」：善用中國西部發展機遇
中國「十三五」規劃強調要優化發展空間布局、加快開發西部和平衡地區發展。事實上，在政府推進「西部大開發」政策以來，西部經濟發展已日臻完善，部分地區的經濟水平更逐漸與沿海地區看齊，特別是四川省的成都連同毗連的重慶市組成的「成渝地區」，更成為中國西部的商貿、金融中心和交通樞紐，並且在「一帶一路」發展戰略下，成為西部對外開放和經濟合作的橋頭堡。
值得注意的是，西部較充裕的土地、勞動力和科研人才供應，以及較低的生產成本，早在數年前已吸引不少企業的注意，一些內地及外資企業把部分生產轉移往四川、重慶等工業化程度較高地區，當中不少更涉及高技術和高增值產業，不單使當地成為沿海地區生產轉移的承接地，同時促進四川、重慶等成為西部的現代製造業中心。
這些轉變有助西部整體的產業鏈發展成熟，生產和工商活動日漸擴張，直接刺激對各種工業、生產物料和相關的商業服務需求，可為香港的上游物料供應商及服務供應商提供額外的市場機會。此外，西部企業亦積極「走出去」投資海外，希望在海外建立銷售渠道，同時尋找技術和其他資源，以增強競爭力進一步開發內地和海外市場。
而且，西部一向是中國面向中亞、南亞、西亞國家的重要通道，而成都、重慶等城市近年加速開行「中歐班列」的定期鐵路運輸服務，並強化對外的空運和水、陸等多式聯運服務，加強對外的運輸和物流聯繫，以進一步促進經濟發展。在政府加快實施「走出去」和「一帶一路」的發展戰略情況下，可以預期四川、重慶和其他西部企業，將乘著有關發展趨勢，開拓更多對外投資和貿易機遇，並對各種支援服務需求殷切。
香港一向是內地對外的商業和貿易中心，亦是內地企業「走出去」投資海外的首選服務平台，在服務內地企業方面經驗豐富，涉及供應鏈、生產、國際貿易等相關業務，更為內地「走出去」投資海外提供一應俱全的專業服務，例如金融、法律、風險管理等。隨著西部企業加快「走出去」和「引進來」的步伐，和內地推進「一帶一路」的發展戰略，勢將為香港有關業者帶來更多機會。
中國經濟朝西部發展
中國經濟近年面對出口市場疲弱的挑戰，同時受到勞工及土地成本上漲等問題所困擾，對於不少經濟實力較強、但對外貿易依存度較高的沿海省份，經濟發展難免受到制約。反觀西部地區經濟近年穩步發展，增長步伐更超越全國平均速度，並且受惠較充裕的土地及勞動力供應，和較低經營成本等有利因素，逐漸受到內地沿海企業及外商的青睞。事實上，西部地區產業近年不斷發展，加上外來投資持續流入等利好因素，西部的省市例如四川、重慶等已成為中國經濟發展的新亮點。
另一方面，中國政府亦積極協調沿海及內陸地區的發展步伐，特別在「西部大開發」政策下[1]，不斷加強聯繫東西部的交通運輸等基礎設施建設，並實行各種優惠政策以鼓勵西部產業發展[2]。2016年初政府出台「十三五」規劃，亦強調在「西部大開發」下會促進西部地區發展，包括從區域發展角度優化城市發展規劃，推進區域交通一體化，和改善地區環境規劃等[3]。
此外，2016年1月國務院印發了「關於促進加工貿易創新發展的若干意見」，提出進一步優化產業的區域布局，逐步協調東、中、西部發展，包括支持內陸沿邊地區承接產業梯度轉移，及推動區域協調發展。
同年5月，國務院再出台「關於促進外貿回穩向好的若干意見」，當中強調要綜合運用財政、金融政策，支持加工貿易向中西部地區轉移，並落實降低社會保險費率政策，鼓勵金融機構為加工貿易轉移項目提供金融支援，和逐步把提升國際貿易通關便利的「單一窗口」[4]建設從沿海推廣到有條件的中西部地區。在政府推動下，加上在土地、勞動力供應等優勢，西部地區近年得到長足發展，現已佔整體中國經濟的重要份額。
四川、重慶成為西部經濟中心
西部12個省市當中，四川是最大的經濟體系，加上毗連的直轄市重慶，川渝地區已形成中國西部最大的經濟和貿易中心。一方面，四川和重慶的居民收入和消費水平近年快速增加，同時商業和基礎設施不斷完善，逐步追上沿海城市的發展步伐；而當地政府積極招商引資，以及其他省市及外商投資不斷流入，直接刺激當地的工業和商業活動。
值得注意的是，西部一向是中國面向中亞、南亞、西亞國家的重要通道、商業貿易、對外物流和交通的樞紐，而四川及重慶企業亦積極乘著國家實施「走出去」和「一帶一路」發展戰略，開拓有關對外投資和貿易機遇。所以，川渝地區亦逐步發展成為中國西部對外貿易及經濟合作的橋頭堡，發展潛力不容小覷。
四川省連同重慶市目前是中國西部工業化程度最高的地區。以四川省為例，重工業如煤炭、能源及金屬冶煉是主導工業，2014年佔工業總產值的67%[5]；而重慶則是中國的老工業基地之一，過去以汽車、軍工、鋼鐵等為主要發展產業，2014年重工業佔重慶市工業總產值約74%[6]。
而且，川渝地區近年積極發展多元產業，並且孕育不少實力雄厚的本地企業，有助推動當地的經濟發展。包括食品、中藥、酒、絲綢加工等輕工業，以至微電子、電腦、移動電話、通訊設備和其他電子產品、電氣設備、機械等高新技術產業，同時積極發展建材、木材加工、天然氣、電力、化纖等，部分產業的產量更在中國西部名列前茅。
特別是四川省擁有中國西部地區最大的產業集群，該省百強企業包括知名的四川長虹電子集團有限公司(電子產品)、新希望集團有限公司(食品/乳業/快消品)、四川省宜賓五糧液集團有限公司(酒類)、攀鋼集團有限公司(礦產資源)、通威集團有限公司(農業/新能源/化工/寵物食品)等。
另一方面，重慶市亦逐步由昔日的老工業地區，蛻變成為國家重要的現代製造業基地，和長江上游地區經濟中心。重慶百強企業包括重慶長安汽車股份有限公司和重慶力帆控股有限公司(汽車整車/摩托車產業)、重慶化醫控股(集團)公司(化工/醫藥)、重慶市能源投資集團有限公司(能源投資/開發/建設)、重慶機電控股(集團)公司(機電裝備)和重慶輕紡控股(集團)公司(輕工/紡織/建材/房地產開發)等。而知名的川渝企業當中不乏國有控股集團。
此外，四川的成都市連同重慶組成的「成渝地區」，是中國西部開發、開放重點，並且是西部的商貿、金融中心，西南地區科技中心和西部的交通通訊樞紐。2015年，成都市的地區生產總值達10,801億元人民幣，實質增長7.9%，特別是以商品流通、交通運輸、郵電通訊、金融保險、房地產、技術服務、旅遊等服務業為主的第三產業迅速發展，2015年佔成都地區生產總值52.8%，超越第二產業的43.7%。而重慶市亦逐步發展現代服務業以支援其經濟發展，包括快速增長的交通及物流業，2015年第三產業約佔重慶經濟47.7%，超越第二產業的45%。
外資發掘四川和重慶商機
越來越多內地沿海企業和跨國公司，近年紛紛進駐中國西部，借助當地各種優勢以滿足業務所需。除了擁有較充裕的土地及各種天然資源等因素外，外來企業亦受西部較充沛的勞動力和科研人才吸引，希望通過落戶西部發掘內地市場潛力，同時發展出口業務。而四川及重慶的產業近年在外來企業投資不斷流入下，更逐漸轉向高增值、高科技領域發展。
當中，四川省的成都除了是外商在中西部投資的熱門城市外，很多外資公司也喜歡選擇成都作為中國中西部業務的地區總部。截至2016年3月，落戶成都的《財富》世界500強企業達271家，例如英特爾、IBM、GE、微軟、思科、四門子、Bayer、Volkswagen 等[7]，投資領域集中在先進製造業和現代服務業，涉及半導體和電子資訊、汽車、航空製造、新材料、金融、保險、商業零售、物流等數十個行業。落戶成都的世界500強企業數量、投資額和行業面均居中西部城市之首。
另一方面，不少科技企業亦投資重慶設廠生產，包括一些與電子及汽車相關的跨國企業，紛紛選擇在重慶落戶。當中包括惠普、英業達，以及源自台灣的達豐(廣達集團)、鴻富錦(富士康)、旭碩科技(和碩/華碩集團)及宏碁等，相繼在重慶設立基地，生產與電腦、周邊產品及其他電子設備，使重慶逐步建立起全球最大的電腦產業集群。此外，重慶擁有內地其中一個最具規模的汽車整車/摩托車產業，當中包括不少例如長安福特、上汽通用五菱、北京現代等中外合資的企業，亦吸引例如Honeywell等外資企業前往重慶投資建立汽車材料廠。
隨著產業鏈發展日趨成熟，當地的工業和生產活動增加，並朝向多元化和更高技術的產業擴展，不但對廣泛工業物料的需求迅速上升，同時對各類支援服務需求殷切，包括產品設計和技術解決方案、品牌和市場推廣服務，以及國際物流等商業服務，可為香港的上游工業物料企業和服務供應商提供不俗的市場機會。
（更多詳情，請參閱：跨國企業開發中國西部商機）
增強物流服務聯繫內地和海外市場
此外，四川和重慶的生產和經濟活動擴張，亦直接推動當地企業對各種物流服務的需求。事實上，四川省和重慶的貨運量近年持續上升，為此，當地政府正積極提升本地和區域交通網絡，目標是建立高效的運輸和物流體系，進一步聯繫當地產業與沿海的供應鏈，並增強通往境外市場的客運和貨物運輸服務。
香港貿發局經貿研究最近走訪成都及重慶地區，當地部分廠商和外來的轉移企業表示，目前利用公路運輸貨物往返珠三角和其他沿海地區，交通十分便利，例如從成都出發往珠三角，只需時約2天，若出發地點位於重慶，更可同時考慮利用水運服務從長江上游輸往長三角等地。雖然當地廠商對貨物運輸服務的需求增加，但物流服務供應商亦不斷提升效率，同時利用公路、鐵路、水路和空運等提供多式聯運服務，所以能滿足企業在物流服務方面的需求。
在重慶的民生物流有限公司亦向香港貿發局表示，該公司現時為川渝地區客戶提供定期的長江集裝箱班輪服務，並且為客戶提供利用上海或其他港口把貨物直接出口，而客戶亦可選擇利用公路或鐵路運送貨物往返珠三角，若利用「渝深鐵路」運送由重慶至深圳的貨物需時約53小時。民生物流為客戶運送的貨物包括電子產品、汽車和快速消費品。
（更多有關物流詳情，請參閱：成都及重慶承接高技術轉移產業啟示）
另一方面，當地政府正積極構建新的公路網絡，包括到2020年成都將建成「三環十三射」的高速公路網絡，實現至貴陽、昆明、西安、武漢8小時的高速公路交通圈，和至京津冀、珠三角、長三角地區20小時高速公路交通圈。而且，成都市正在興建另一個機場─天府國際機場，預期大約在2020年投入服務，特別加強國際空運服務，以應付日益增長的市場需求。
事實上，成都目前已經是中國西部的主要航空物流樞紐，該市現時擁有的雙流國際機場，在旅客和貨運輸送量、國際航線數量均居中西部地區機場首位，2015年機場旅客吞吐量達4,224萬人次(年增長12%)，貨物郵件吞吐量55.7萬噸(年增長1.6%)[8]，而通航城市達194個，開通國際國內航線252條，包括國際(地區)航線85條[9]。所以，未來當成都第二個機場落成啟用後，將進一步增強四川省以至西部地區的空運物流服務。
為幫助企業進一步拓展歐洲業務，同時開發「一帶一路」亞、歐沿線的內陸市場商機，成都及重慶最近亦加強開往歐洲的「中歐班列」鐵路運輸服務。除此以外，政府亦計劃推進與東盟各國溝通，希望通過西南的公路和鐵路網，打通往越南、緬甸、老撾等東盟國家的運輸通道，並加強雙邊的進口和出口貿易。
（更多有關「中歐班列」詳情，請參閱：「中歐班列」加速開行發掘「一帶一路」商機）
在這背景下，香港的物流服務公司，可加強連結西部及香港的物流運輸網絡，以提升在國際運輸及物流服務方面的優勢。例如源自香港的嘉里大通物流有限公司重慶分公司，正利用設在成都和重慶的物流園設施，服務四川、重慶和周邊地區企業，目前的客戶需求主要來自往返西部和華東、華南的陸路物流運輸服務，運送包括汽車零部件、醫藥、電子產品和電子商務/跨境電商有關的貨物。
嘉里大通的代表向香港貿發局經貿研究指出，隨著中國開發「一帶一路」商機，並且與東南亞國家的經貿關係日趨密切，該公司亦利用集團在中國西南和東盟國家的運輸和物流網絡，通過陸路運輸由成都及重慶地區，經雲南等地通往東盟市場的物流通道，並利用集團在東盟的倉儲、物流和清關設施，為客戶提供一站式服務和整體的物流解決方案，共同發掘「一帶一路」機遇。
西部企業「走出去」發掘「一帶一路」商機
除了外來投資加快流入西部發掘當地的經濟和市場潛力，西部企業亦加緊「走出去」尋找各種資源增強競爭力，同時進一步開發海外市場。2010-2015年間，四川省的對外直接投資金額流量增加約72%，而重慶市的流量更上升超過300%。四川的主要對外投資地點包括香港、美國和澳洲，而重慶則較多投資往香港、巴基斯坦和馬來西亞[10]。當地企業除了「走出去」擴展銷售網絡，亦有部分是前往海外尋求資源以支援內地的業務發展。
例如總部位於成都的新希望乳業控股有限公司，是內地乳業的知名品牌企業，該公司的代表在2016年中接待香港貿發局帶領的香港設計及市場推廣業代表團時表示，該公司在中國西部以至內地其他地區致力尋找新鮮奶源，並從歐洲進口優質牛奶，同時研發多項創新技術，務求保證產品的新鮮度，及符合嚴格的品質要求，以打造「中國鮮奶第一品牌」。為整合中國和海外的優勢資源，新希望在2015年積極「走出去」與海外夥伴合資在澳洲成立公司，用作在澳洲牛奶產業鏈的上、下游領域進行投資，利用當地優質資源支援該公司在內地的業務發展。
香港貿發局最近的調查顯示，為應付市場放緩和其他營商環境轉變的挑戰，西部企業極希望向外尋找專業服務，包括品牌設計及推廣策略、市場營銷、產品開發設計、金融、法律等專業服務支援，以便「走出去」轉型升級。而且，大多數受訪企業表示會考慮進一步「走出去」發掘「一帶一路」沿線國家的商機，特別是包括東盟國家的東南亞市場，除計劃銷售更多工業和輕工產品往「一帶一路」市場外，亦希望前往「一帶一路」沿線國家進行採購，及進行設廠生產等投資活動。
（註：更多有關香港貿發局的調查結果，請參閱：中國「走出去」拓展「一帶一路」機遇：西部企業的服務需求）
在「走出去」過程中，最多受訪企業表示最有興趣前往香港尋找專業服務支援及合作夥伴。事實上，香港是西部、以至沿海內地企業「走出去」的首選服務平台，隨著西部企業「走出去」的步伐加快，特別是經濟較成熟的成都及重慶等地的企業積極拓展海外業務，可為香港的服務供應者提供源源不絕的市場機會。
（註：更多成都及重慶企業「走出去」的情況，請參閱：西部企業通過香港「走出去」發掘「一帶一路」商機）
[1] 1999年11月，中共中央、國務院召開中央經濟工作會議，確定實施「西部大開發」戰略。2000年1月，國務院西部地區開發領導小組召開會議，全面開始 實施「西部大開發」戰略工作。自此，「西部大開發」被納入國民經濟和社會發展中長期規劃，成為中國全面建設小康社會、實施現代化建設、協調區域經濟發展的 重要戰略之一。
[2] 例如符合「西部大開發」有關政策規定的企業可減按15%的稅率徵收企業所得稅。
[3] 更多有關「十三五」規劃詳情，請參閱：綜觀中國「十三五」規劃綱要機遇
[4] 「單一窗口」是指參與國際貿易和運輸的各方，通過單一的平台提交標準化的信息和單證，以滿足相關法律法規及管理的要求。企業只需要一次性向貿易管理部門提 交相應的信息和單證，由統一平台進行一次性高效處理。在實現跨區域通關一體化的前提下，企業可在一個地方通關後，不必再在其他地區再次報關，可以為企業節 約通關時間、成本和有關倉儲費用。
[5] 資料來源：四川統計年鑑
[6] 資料來源：重慶統計年鑑
[7] 資料來源：成都市投資促進委員會
[8] 資料來源：成都雙流機場
[9] 2016年3月數字。資料來源：成都市投資促進委員會
[10] 資料來源：四川省商務廳；重慶市外經貿委
| 資料提供 |
|
編輯推薦
熱門文章
跨國企業開發中國西部商機
外商投資近年不斷流入中國發掘西部地區潛力，而內地沿海企業亦青睞西部的技術人才、較充裕的土地和勞動力供應，以應付生產成本上漲等挑戰。加上西部近年大幅提升基礎建設，並大力擴展交通運輸網絡，大大提升整體的物流配送能力，不僅使西部成為沿海企業轉移生產的承接地，亦成為外商及內資企業擴展業務的理想地點，以便進一步拓展內銷和海外市場。
特別是四川省的成都連同毗連的重慶市，擁有西部最大的產業集群，以及西部的商貿物流中心和交通樞紐地位，成渝地區目前是西部吸引外商及沿海企業投資的主要地點，不少投資更投放在當地的高技術產業，例如半導體、電腦、通訊設備和汽車項目等，促使四川及重慶的產業升級，由昔日的老工業地區，蛻變成為中國重要的現代製造業基地之一。
隨著產業鏈發展日漸成熟，當地的工業和生產活動增加，並朝向多元化和更高技術的產業擴展，不但對廣泛工業物料的需求迅速上升，同時對各類支援服務需求殷切，包括產品設計和技術解決方案、品牌和市場推廣服務，以及國際物流等商業服務，可為香港的上游工業物料企業和服務供應商提供不俗的市場機會。
西部外來投資迅速增長
商務部最近資料顯示，2016年1至8月全國實際使用外資金額按年增長4.5%(達859億美元)，而西部地區同期吸收外資增幅較高，按年增長31%。事實上，隨著西部經濟日漸發展，外商在區內的投資不斷增加。特別是外商在四川及重慶的直接投資，在2005年至2015年間分別上升超過10倍及7倍，10年間每年平均增長分別達到27.5%和22%，增長速度超越全國7.7%的平均水平。
四川省在利用外資、引進國內省外企業投資等數量均居中國西部首位。例如截至2016年3月，累計共有271家世界500強企業落戶成都，居中國中西部第一，當中除了境外企業202家以外，亦包括69家內地企業[1]，可見除了外國企業，其他地區的內資企業亦希望利用當地優勢投資擴充業務。
2015年四川省實際利用外商直接投資金額達100.7億美元，而同期國內省外資金投資四川更高達9,116億元人民幣(約為1,450億美元)，按年增長3.6%[2]，有關投資遍及電子信息、裝備製造、飲料食品、油氣化工、能源電力、汽車製造等廣泛產業，顯示無論外商及省外的內資企業，均看好四川的發展潛力。
至於重慶市的情況也相若，2015年利用外資107.7億美元，其中外商直接投資金額達37.7億美元，而實際利用內資投資金額則達8,530億元人民幣(約為1,350億美元)，按年增長17.7%。[3] 但在產業方面，外來資金除了投資重慶的金融、物流等服務業外，多集中在電子設備和汽車相關產業。特別是投資在重慶市工業的外商企業，差不多一半的產值集中在通信設備、計算機及其他電子設備製造業，另外約30%外商投資工業產值則屬於汽車整車及汽車零部件製造業[4]，而來自其他地區的內資企業投資則較為分散。但整體而言，在重慶市的外來投資均以高技術產業為主。
科技巨企進駐四川、重慶地區
值得注意的是，跨國科技公司和內資企業是近年投資四川及重慶的表表者，借助當地各種優勢以滿足他們全球業務發展所需。以電子產業為例，中國西部現已培養出大批電子工程師，特別是成都和重慶，當地擁有充足的電子科技人才和技術人員。另外，成都及重慶等西部地區的軍事工業十分發達，而中國政府現正加快把更多的軍事技術轉為民用，遂使成都、重慶以至周邊地區成為電子及其他科技業界發掘高科技人才的寶庫。
成都及重慶的科技資源
成都
- 科技人才總量約389萬人(包括185 萬專業技術人才，總量西部地區第一)
- 擁有53所高等院校，例如四川大學、電子科技大學、西南交通大學等
- 現有67 個國家級協同創新中心、重點實驗室、工程技術研究中心等研發平台
重慶
- 現有超過89萬科技人員
- 擁有67所高等院校，例如重慶大學、重慶理工大學、重慶郵電大學等
- 超過1,000多家科研機構
資料來源：成都市投資促進委員會；重慶市人民政府
目前，成都及重慶地區已孕育出中國西部最大的電子科技集群。例如在「成都高新技術產業開發區」已聚集英特爾(Intel)、德州儀器(Texas Instruments)等200多家科技企業，並且形成了相對完整的集成電路產業體系。高新區資料顯示，現時全球每兩台筆記本電腦的CPU，就有一枚是在成都封裝測試。上游零部件方面，高新區現擁有先進的TFT-LCD生產線，和液晶玻璃基板等新型顯示器件項目，而內資企業京東方正在投資建設第6代新型LTPS/AMOLED顯示器件生產設施。
特別是英特爾在數年前把上海部分生產線西遷至成都後，同時把該公司在美國、以色列和大連廠房等生產的晶圓空運到成都廠房，封裝測試後再從成都空運到中國市場和世界各地，其中部分經香港轉口，使成都廠房成為該公司全球生產的晶片測試和封裝主要設施之一。目前，英特爾正為成都廠房進行設備升級，希望進一步把以色列部分生產項目延伸段轉移到成都生產。[5]
德州儀器最近亦為其在高新區的封裝測試項目進行設備升級，並且擴充產能。而富士康在成都設有生產平板電腦、智能手機和相關的零部件廠房，並在2016年中開始為美國蘋果公司生產成都製造的筆記本電腦。[6]
成都以外，四川省其實亦擁有一個電子製成品企業集群，當中包括長虹(彩色電視)和成都國騰通信(電訊/數據設備)等，還有一個可以支持這些生產活動的供應鏈。而其他外來的內資企業如TCL、聯想(Lenovo)，和外資企業戴爾(Dell)等，亦相繼在成都投資生產高清電視機、電腦和其他資訊科技產品，加上上述的科技企業，使成都以至四川省的整體供應鏈日趨完善。
至於重慶，該市的四聯集團(電氣設備、半導體、LED產品等)和中冶賽廸(節能環保、資訊科技設備)在電子方面有長足發展，並躋身中國電子企業100強之列，而外來科技企業也紛紛前往重慶大力投資。特別是惠普HP在重慶投資廠房的產能日漸擴大，其組裝的電腦及其他資訊產品同時供應發展蓬勃的內地和全球市場。HP以外，宏碁(Acer)、廣達(Quanta)、英業達(Inventec)、富士康等台灣資訊科技設備生產商也到重慶設廠，直接推動重慶的電腦和其他電子產品產量近年大幅躍升。
事實上，重慶的科技產業憑藉政府多項扶植電子製造和資訊產業等政策，規模一直有所擴大。例如，「重慶兩江新區」於2010年中成立，屬於國家級開發區，地位與上海浦東和天津濱海新區相若。這個新區以電子為目標產業之一，為投資者提供土地優惠政策、補貼和信貸支持等鼓勵措施。另一例子是「重慶西永電子產業園區」，積極招攬資訊科技、集成電路和軟件等產業投資。為吸引出口生產活動，「重慶兩江新區」和「重慶西永電子產業園區」均設有保稅設施。
在這些背景下，成都及重慶已發展成為電子業的重要產業基地，成績有目共睹。根據「成都高新技術產業開發區」2016年中提供的資料：
- 全球50%筆記本電腦芯片在成都封裝測試
- 全球三分之二的IPAD在成都生產
- 全球40%的筆記本電腦在成都及重慶兩地生產
利用川渝進軍內地和海外市場
科技資源以外，四川及重慶是中國西部的交通中心，擁有便利的貨物運輸及物流網絡，加上在「西部大開發」政策下，近年大幅提升基礎建設，並大力擴展公路和水路的交通運輸網絡，大大提升當地與中部及沿海地區的整體物流配送能力。而成都及重慶市更進一步加強對中國境外的空運和鐵路連繫，包括開通由成都至波蘭羅茲(蓉歐)及重慶至德國杜伊斯堡(渝新歐)等「中歐班列」服務，完全改變了西部不便從事與國際貿易有關生產活動的舊印象。
[註：更多有「中歐班列」服務詳情，請參閱：「中歐班列」加速開行發掘「一帶一路」商機]
而且，四川省內8,100多萬人口以往是沿海地區農民工的主要來源地之一，但在沿海地區生活成本上漲情況下，及西部地區工作機會增加，現在他們積極返回西部尋找工作。加上重慶市擁有約3,000萬人口，當地勞動力供應相對充裕。有見及此，沿海地區的內資和外商企業相繼到四川及重慶地區設廠，以挽留工人繼續進行生產，同時擴充產能。
事實上，四川及重慶政府亦積極尋求更多業者由經營成本較高的沿海地區內遷，包括引進較高技術產業的投資者到當地設廠生產，加上不少跨國及內資的科技和電子企業近年西進之舉，遂刺激當地對各種生產物料需求不斷增長，同時促使部分上游物料供應商跟隨他們的客戶到四川及重慶地區投資，以便開發日益增長的工業物料市場。
這些發展不單使西部地區成為沿海企業轉移較高科技產業生產的承接地，亦成為外商及內資企業擴展業務的理想地點，以便進一步拓展內銷和海外市場。在「外來」投資不斷流入的情況下，2010至2014年間，四川及重慶的電子業銷售額大幅增加至4,048億元及2,954億元人民幣，平均每年分別增長約30%及76%。
同時，兩地的產業由原本以內銷佔較大銷售比例，轉而由出口帶動。2014年四川及重慶的電子產業出口佔其總銷售產值的62%及 74%，而兩地的出口交貨值總量在中國省市中分別排名第4和第6位，主要出口產品包括電腦、集成電路及通訊產品等。另一方面，雖然兩地電子業的內銷比例呈下降趨勢，但其內銷價值其實一直上升，只是增長速度遜於出口而已。由此顯示，無論是內資企業還是外商投資者，越來越多利用四川和重慶的技術、勞動力和其他資源，開拓內地和海外市場。
對港商的啟示
外來企業日漸增加在中國西部的投資，顯示西部日益受到重視。事實上，四川及重慶等地科技人才濟濟，勞動力充裕，西部地區更有具豐厚潛力的市場，有利電子科技及其他較高技術產業集群發展。目前，不僅是跨國公司，連內地的大企業和台灣業界也加入投資四川和重慶之列，而上游供應商也跟隨他們的客戶到當地開發日益增長的工業物料市場。加上當地政府積極吸引更多業者由經營成本較高的沿海地區內遷，勢將進一步刺激對各種生產物料的需求，為香港有關上游物料的供應商提供市場機會。
另一方面，四川及重慶產業正朝向高技術和服務業方面發展，兩地政府亦向製造業以外的現代服務業招手，希望促進當地產業向多元化發展，除了電子製造業，亦包括應用於運輸和軌道交通等通訊系統、衛星定位導航、物流管理等領域，同時加強新能源汽車的研發應用，希望幫助川渝地區的汽車產業進一步發展，而當地有關企業亦希望加強與其他地區的科技和服務業者合作，以增強競爭力開發更多內地和海外市場商機。這些發展除了可為香港科技企業提供進入西部市場的契機，亦可為香港其他服務供應商，例如產品設計和技術解決方案、品牌和市場推廣，以致國際物流和其他商業服務等，提供不俗的市場機會。
而且四川及重慶地區的產業鏈日趨成熟，配以更有效率的對外物流配送系統，亦可為香港企業在轉移內地沿海生產和擴充產能方面提供額外選擇。同時，四川及重慶與沿海地區的供應鏈連繫日趨緊密，隨著下游客戶日益受到吸引而前往西部投資，香港有關的上游供應商其實也可能需要考慮如何跟隨客戶內遷，或以其他方法解決支援客戶的問題。
[註：更多有關四川及重慶的產業發展方向，和承接產業轉移情況，請參閱：成都及重慶承接高技術轉移產業啟示]
[1] 資料來源：成都市投資促進委員會
[2] 資料來源：2015年四川省國民經濟和社會發展統計公報
[3] 資料來源：2015年重慶市國民經濟和社會發展統計公報
[4] 資料來源：重慶統計年鑒
[5] 資料來源：「成都高新技術產業開發區」
[6] 資料來源：「成都高新技術產業開發區」
| 資料提供 |
|