物流与供应链

香港物流基建服务供货商威裕环球集团成立于1992年，专为亚洲各国的客户提供综合建筑工程服务及自动化物流解决方案。威裕环球总部设于香港，业务范围包括工业及物流园区项目、仓库自动化及设备、物流科技、建筑工程项目、投资及地产项目，以及电子商务平台。

随着“一带一路”倡议逐步落实，威裕环球早前与一家印度尼西亚企业合作发展大型基建项目。目前中国企业与“一带一路”国家的合作形式大部分以「走出去」为主，而威裕与印度尼西亚三林集团的合作项目则是间接协助内地引入海外投资，呼应「引进来」的发展策略。

三林集团是印度尼西亚当地最大的企业集团，业务涵盖棕榈油种植园以至媒体公司等多个范畴。2015年底，三林集团在中国内地的子公司三林万业（上海）企业集团提出在福建省建设港口，专门从事东南亚食品进口。三林万业计划在集团于福清市元洪投资区内拥有的一块地皮兴建该港口，并将项目定位为「国际工业食品产业园」，预计投资额约60亿元人民币。

三林集团原意是利用该港口进口东南亚的水产、冻肉及水果至中国内地。由于这类食品容易腐坏，保质期短，因此必须有完善的物流配套。为此，三林集团决定在项目动工前委任物流顾问公司研究计划的可行性，并制订合适的物流方案。三林集团在香港贸易发展局福建办事处的协助下物色合适的香港顾问公司，最后选择了在北京、上海、广州、新加坡等国内外多个地点均设有办事处的威裕环球集团。

威裕环球过去亦曾为港口基建项目提供顾问服务，包括广东省虎门港及南沙港的可行性研究及物流方案。威裕环球在福清港口项目中主要负责研究计划的整体可行性，并为项目设计物流系统。这两大任务涉及多方面的工作，包括策划工业园的布局、为园区制定多阶段发展计划，以及就透过福清港口进口东南亚新鲜食品的可行性进行研究。威裕环球收集了大量数据，并在各方面作详尽分析。报告指出厦门港已经能为福建省供应大量的冻肉和水果，因此建议三林集团避免加入竞争，改而主力入口海鲜。在三林集团决定采纳有关建议后，威裕环球参考香港的鱼市场、东京筑地市场及札幌中央批发市场，制订出包括进口水产质量管理、水产急冻方式及流程、所需设备、运输系统等的完整物流方案。

威裕环球以少于半年时间完成研究项目。三林集团现正在建造港口及相关基建，预计在一至两年内落成。

威裕环球引用最新物流概念及先进技术，并凭借其丰富经验，为三林集团提供全面的物流方案，充分展现香港物流专才协助“一带一路”各国企业把握中国内地市场发展机遇的优势。威裕环球亦透过参与港口项目，为中国内地引入外资，协助推动“一带一路”发展。

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中国飞机租赁集团控股有限公司（中飞租赁）成立于香港，专门为全球各地航空公司提供飞机租赁、购后租回、结构融资，以及机队规划、机队升级、飞机循环再制造等增值服务。中飞租赁现时是全中国规模最大的独立飞机租赁公司，亦是亚洲首家大型飞机循环再制造基地的运营者，以机队及订单量资产总值计，集团已跻身成为全球十大飞机租赁商之一。近年飞机租赁业发展蓬勃，中飞租赁的全球业务正不断扩张。

中飞租赁于香港联交所上市，集团业务分两大范畴，中飞租赁主要从事新飞机租赁，而成员公司国际飞机再循环有限公司（ARI）则专营老旧飞机、航材拆解及循环再造等服务。两者透过独特的业务模式，联手为客户提供覆盖飞机整个生命周期的一站式解决方案。中飞租赁是亚洲首家飞机全产业链解决方案供应商，目前拥有及管理的机队规模已达130架飞机，预计2023年将扩大至超过300架。

过去30年来，愈来愈多航空公司为增强营运效率和灵活性而减少购入飞机，改以租赁飞机方式营运，飞机租赁业亦随之急速发展。近年的低息环境以及航空交通需求不断增长，亦令业界的整体发展前景更为乐观。在这大趋势下，中飞租赁于2014年推出「全球化策略」，锐意拓展业务至全球各地。在短短两年间，集团的客户网大幅扩张，涵盖亚太、东南亚、欧洲、中东、美国等地，不少客户均是国家航空公司或当地市场的龙头企业。

集团首先于中国东北的哈尔滨拓展业务。哈尔滨是“一带一路”中「龙江丝路带」的枢纽，以海陆两路连接欧亚地区、太平洋及波罗的海等地。2014年，中飞租赁与哈尔滨市政府签订协议，合作成立中国飞机拆解基地。该项目是全中国首个且最大型的飞机拆解基地，设有旧机物料循环再造系统，能为“一带一路”沿线国家提供服务。

同年，中飞租赁首次与海外航空公司合作，与印度航空达成租赁五架全新A320飞机的协议，并于2015年2月印度外长斯瓦拉吉访华时交付首架A320。

随着「空中丝路」迅速发展，中飞租赁的业务亦扩展至更多“一带一路”国家。2016年，中飞租赁向土耳其具领先地位的的廉航公司飞马航空交付两架A320飞机，另向越南首家廉航捷星太平洋航空交付四架A320飞机。翌年，中飞租赁继续向全球各地客户提供飞机租赁服务，包括“一带一路”最大市场之一的俄罗斯。

航空业是“一带一路”发展的重要一环。截至2016年12月，中国已与120个国家和地区签订了双边空运协议。中飞租赁首席执行官潘浩文表示，集团管理层对“一带一路”带来的庞大发展机遇非常重视。

「中国市场对国内及国际航空运输服务的需求正在迅速增长，当中包括航空金融服务。很多“一带一路”国家都是新兴经济体，航空业并不发达。集团对自身的增长潜力很有信心，因为我们既是业界的先行者，亦是业内少数向全球客户提供飞机全生命周期一站式解决方案兼增值服务的供应商。」潘浩文说。

然而，中飞租赁在业务不断扩张之余，亦面对不少挑战。现今不少跨境产业均面对多重营运风险，当中包括政治、信贷和互联互通等风险，飞机租赁行业亦不例外。潘浩文指出，中飞租赁凭借其具丰富国际融资经验的团队，以及完善的风险管理系统，在「走出去」扩展业务时能有效管理风险。

潘浩文表示，中飞租赁作为香港企业，在迈向国际时得以善用香港的优势，包括自由开放的经济体系、成熟的银行和金融业、普通法体系，以及香港作为“一带一路”机遇促进者的角色。此外，香港特区政府去年推出新政策，向合资格的本地飞机租赁公司提供税务宽减优惠，令香港在成为国际飞机租赁中心的路上迈进一大步。以上种种优势，为中飞租赁业务扩展制造了理想条件，在「空中丝路」的发展过程中继续扮演积极角色。

港铁学院校长张少华相信，学院提供的铁路专业及管理精研课程，培训“一带一路”沿线国家的铁路运输人才。来自缅甸铁路公司的Kyaw Kyaw Myo认为，课程对铁路经理培训十分重要。马来西亚捷运公司的Azerul Fahmi Mohamed亦表示培训有助提升他对铁路管理的知识。而雅加达捷运的M Deddy Gamawan则期望汲取港铁公司发展高铁的经验，应用到当地铁路项目上。

讲者：
Kyaw Kyaw Myo，缅甸铁路公司总经理（营运）
Azerul Fahmi Mohamed, Manager，马来西亚捷运公司经理
M Deddy Gamawan，雅加达捷运部门主管
张少华，港铁学院校长
Valentin Reyes，马尼拉轻轨公司HSEQ总监

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香港贸发局“一带一路”资讯网站
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立足香港的和记港口集团拥有逾50年港口运营经验，公司在25个国家营运48个港口，当中22个港口位处“一带一路”沿线国家。和记港口积极发展“一带一路”业务，董事总经理 叶承智认为倡议带来庞大机遇。早年投资于泰国及巴基斯坦的港口设施，对“一带一路”基建发展贡献良多。这些项目随着倡议落实而迎来喷井式投资回报。

讲者：
和记港口集团董事总经理叶承智

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香港贸易发展局
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先达国际货运有限公司 (OTEL) 植根香港20多年，物流业务网络遍及全球。2014年底，先达国际成立eTotal团队专门操作小包裹业务，着力开拓电商物流服务。借助于先达国际完善的全球物流系统，eTotal为电商卖家提供涵盖海空运订舱、海外仓储、当地邮政快递、本地化售前售后服务的完整物流方案，不单解决订单管理等难题，亦大大缩短了运输时间。

目前eTotal已与主要电子商务合作伙伴如阿里巴巴旗下菜鸟网络建立了稳定的合作伙伴关係。在短短一年间，eTotal就把中国出口至俄罗斯线路的小包运输时间由原来的30-45天缩短至15-20天，最快更可于5-7天内送达。

eTotal在上海、北京、深圳、香港多地均有仓库，每日处理小包量约为100,000个，重量为10吨左右，旺季更安排包机。eTotal在巩固现有合作伙伴、优化线路与服务的同时，亦将结合“一带一路”发展策略，与更多电商平台及卖家对接，进一步拓展中亚、欧洲等市场，为跨境电商提供更全面而优质的物流服务。

近年冒起并急速增长的跨境电子商务，有赖现代跨境物流为基础，而“一带一路”策略的实施促进了国际贸易的畅通，为跨境物流与跨境电子商务的进一步发展提供了良好的条件和新的推动力。

中欧班列是来往中国与欧洲的货运编组列车，自2011年首次开行至今一直以其运距短、运输量大、方便快捷与安全高效备受欢迎。作为促进“一带一路”各国互联互通的重要环节，国内的中欧班列开行点已有重庆、郑州、成都、武汉、苏州、义乌、合肥、哈尔滨等10个城市，并以该10个城市为中心向外延伸至全国主要经济区域，境外到站已有德国的杜伊斯堡与汉堡、俄罗斯的切尔克斯克与车里雅宾斯克、捷克的帕尔杜比采、波兰的华沙、罗兹、与马拉舍维奇、西班牙的马德里、荷兰的鹿特丹、白俄罗斯的布列斯特等11个城市。

近年中欧班列回程班列大幅增加，如从德国汉堡至武汉、白俄罗斯布列斯特至苏州、西班牙马德里至义乌等均已有固定回程班列的开行，为中国进口欧洲货物提供一种全新的物流模式，亦降低了班列的运营成本。而利用中欧班列运输的货物种类已从开行初期的手机、电脑等电子产品逐步扩大到目前的衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等。

先达国际以中欧铁路为骨干，提供包括整箱、拼箱、报关、拖车、仓储、保险、国外门到门送货提货、异地还箱的一站式服务。先达国际在郑州、成都、武汉、苏州、义乌、西安等内地口岸均拥有长期协议仓位；国外卡车服务网络复盖全欧洲及中亚地区，可从德国的杜伊斯堡与汉堡、波兰的华沙与马拉舍维奇、白俄罗斯的布列斯特等枢纽提供卡车续程转运服务。先达国际客户运输货物品类涵盖服装、汽车配件、工业品、电子产品等，而随着跨境电商的蓬勃发展，先达国际更已开始为电商平台客户提供订製化的铁路运输解决方案，以满足跨境电商直接交易、小批量、高频度的特有需求。

Barsan Global Logistics (BGL) 成立于1982年，在短短七年间已跃升为土耳其最大的货运物流公司。自1990年起，BGL的全球业务涵盖陆路、航空、海路及铁路运输，以及多式联运、保税或非保税仓储及库存管理。今天，BGL在全球14国设有33家办事处，每年营业额达四亿美元，而香港在BGL扩展其国际业务方面一直扮演重要角色。

2001年BGL扩展至亚洲，在香港成立Barsan Global Logistics (H.K.) Ltd，为亚洲和欧洲公司提供研究和管理谘询服务，业务版图涵盖“一带一路”沿线的多个国家和地区。Barsan Global Logistics (H.K.) Ltd总监 Ebru Busra Tunca表示，香港与中国内地的更紧密经贸合作协议，以及香港邻近珠三角地区的地理优势，都是香港成为亚洲首屈一指的物流中心的原因。她认为香港中西文化汇萃的特质，亦有利于吸引有志拓展亚洲业务的海外公司来港发展。

BGL香港办事处成为了BGL拓展亚洲新兴市场的踏脚石，至今一直是该公司的区域业务中心。2002年BGL在上海开设办事处，成为首家进军中国内地市场的土耳其物流公司，其后更陆续于义乌、韩国釜山、深圳及宁波设立办事处。BGL的稳建发展及其遍及东亚、东南亚、中亚、欧洲和北美的业务网络，印证了全球供应链管理的重要性；BGL将继续扩展网络，冀能于2020年跻身全球十大物流公司之列。

十九世纪初，香港成为英国东印度公司与中国通商的贸易站。时至今日，新一轮中国贸易已是大势所趋，规模亦较过往更广更大，这正是“一带一路”的象徵意义，香港自然可重拾主要贸易枢纽的角色。香港与中国内地以及东北亚各国有着紧密的联繫，而要成为这新中国贸易的「超级联繫人」，香港亦需加强与亚洲其他地区，尤其是东南亚、南亚及西亚的联繫。如此，香港的各种优势方可得以全面发挥。

为把握“一带一路”以及东盟地区经济融合带来的机遇，嘉里物流继续扩展其贯通东盟各国的跨境陆路运输网络KART，把东盟区内跨国企业与中国内地及香港连接起来。当中的成功客户个案包括一个着名牙膏品牌，嘉里物流协助客户把桶装原材料 (如磷酸钠盐、磷酸钙盐等) 由原产地中国昆明直接经「昆曼公路」运送至泰国曼谷的工厂。相比传统的陆海运输模式 (即由昆明经陆路至广东，再经海路至曼谷)，新方案得以助客户将运输时间从两星期大幅缩短至少于四天。

先达国际物流网路四通八达，管理组织高效，货物运输时间因此可减少达百分之五十。该公司的执行董事林进展表示，中国“一带一路”倡议带来新机遇，货品更容易打进倡议中沿线60多个国家的市场，大大促进物流业发展。

講者：
先达国际执行董事林进展

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