物流與供應鏈

香港物流基建服務供應商威裕環球集團成立於1992年，專為亞洲各國的客戶提供綜合建築工程服務及自動化物流解決方案。威裕環球總部設於香港，業務範圍包括工業及物流園區項目、倉庫自動化及設備、物流科技、建築工程項目、投資及地產項目，以及電子商務平台。

隨著「一帶一路」倡議逐步落實，威裕環球早前與一家印尼企業合作發展大型基建項目。目前中國企業與「一帶一路」國家的合作形式大部分以「走出去」為主，而威裕與印尼三林集團的合作項目則是間接協助內地引入海外投資，呼應「引進來」的發展策略。

三林集團是印尼當地最大的企業集團，業務涵蓋棕櫚油種植園以至媒體公司等多個範疇。2015年底，三林集團在中國內地的子公司三林萬業（上海）企業集團提出在福建省建設港口，專門從事東南亞食品進口。三林萬業計劃在集團於福清市元洪投資區內擁有的一塊地皮興建該港口，並將項目定位為「國際工業食品產業園」，預計投資額約60億元人民幣。

三林集團原意是利用該港口進口東南亞的水產、凍肉及水果至中國內地。由於這類食品容易腐壞，保質期短，因此必須有完善的物流配套。為此，三林集團決定在項目動工前委任物流顧問公司研究計劃的可行性，並制訂合適的物流方案。三林集團在香港貿易發展局福建辦事處的協助下物色合適的香港顧問公司，最後選擇了在北京、上海、廣州、新加坡等國內外多個地點均設有辦事處的威裕環球集團。

威裕環球過去亦曾為港口基建項目提供顧問服務，包括廣東省虎門港及南沙港的可行性研究及物流方案。威裕環球在福清港口項目中主要負責研究計劃的整體可行性，並為項目設計物流系統。這兩大任務涉及多方面的工作，包括策劃工業園的佈局、為園區制定多階段發展計劃，以及就透過福清港口進口東南亞新鮮食品的可行性進行研究。威裕環球收集了大量資料及數據，並在各方面作詳盡分析。報告指出廈門港已經能為福建省供應大量的凍肉和水果，因此建議三林集團避免加入競爭，改而主力入口海鮮。在三林集團決定採納有關建議後，威裕環球參考香港的魚市場、東京築地市場及札幌中央批發市場，制訂出包括進口水產品質管理、水產急凍方式及流程、所需設備、運輸系統等的完整物流方案。

威裕環球以少於半年時間完成研究項目。三林集團現正在建造港口及相關基建，預計在一至兩年內落成。

威裕環球引用最新物流概念及先進技術，並憑藉其豐富經驗，為三林集團提供全面的物流方案，充分展現香港物流專才協助「一帶一路」各國企業把握中國內地市場發展機遇的優勢。威裕環球亦透過參與港口項目，為中國內地引入外資，協助推動「一帶一路」發展。

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中國飛機租賃集團控股有限公司 (中飛租賃) 成立於香港，專門為全球各地航空公司提供飛機租賃、購後租回、結構融資，以及機隊規劃、機隊升級、飛機循環再製造等增值服務。中飛租賃現時是全中國規模最大的獨立飛機租賃公司，亦是亞洲首家大型飛機循環再製造基地的運營者，以機隊及訂單量資產總值計，集團已躋身成為全球十大飛機租賃商之一。近年飛機租賃業發展蓬勃，中飛租賃的全球業務正不斷擴張。

中飛租賃於香港聯交所上市，集團業務分兩大範疇，中飛租賃主要從事新飛機租賃，而成員公司國際飛機再循環有限公司（ARI）則專營老舊飛機、航材拆解及循環再造等服務。兩者透過獨特的業務模式，聯手為客戶提供覆蓋飛機整個生命週期的一站式解決方案。中飛租賃是亞洲首家飛機全產業鏈解決方案供應商，目前擁有及管理的機隊規模已達130架飛機，預計2023年將擴大至超過300架。

過去30年來，愈來愈多航空公司為增強營運效率和靈活性而減少購入飛機，改以租賃飛機方式營運，飛機租賃業亦隨之急速發展。近年的低息環境以及航空交通需求不斷增長，亦令業界的整體發展前景更為樂觀。在這大趨勢下，中飛租賃於2014年推出「全球化策略」，銳意拓展業務至全球各地。在短短兩年間，集團的客戶網大幅擴張，涵蓋亞太、東南亞、歐洲、中東、美國等地，不少客戶均是國家航空公司或當地市場的龍頭企業。

集團首先於中國東北的哈爾濱拓展業務。哈爾濱是「一帶一路」中「龍江絲路帶」的樞紐，以海陸兩路連接歐亞地區、太平洋及波羅的海等地。2014年，中飛租賃與哈爾濱市政府簽訂協議，合作成立中國飛機拆解基地。該項目是全中國首個且最大型的飛機拆解基地，設有舊機物料循環再造系統，能為「一帶一路」沿線國家提供服務。

同年，中飛租賃首次與海外航空公司合作，與印度航空達成租賃五架全新A320飛機的協議，並於2015年2月印度外長斯瓦拉吉訪華時交付首架A320。

隨著「空中絲路」迅速發展，中飛租賃的業務亦擴展至更多「一帶一路」國家。2016年，中飛租賃向土耳其具領先地位的的廉航公司飛馬航空交付兩架A320飛機，另向越南首家廉航捷星太平洋航空交付四架A320飛機。翌年，中飛租賃繼續向全球各地客戶提供飛機租賃服務，包括「一帶一路」最大市場之一的俄羅斯。

航空業是「一帶一路」發展的重要一環。截至2016年12月，中國已與120個國家和地區簽訂了雙邊空運協議。中飛租賃首席執行官潘浩文表示，集團管理層對「一帶一路」帶來的龐大發展機遇非常重視。

「中國市場對國內及國際航空運輸服務的需求正在迅速增長，當中包括航空金融服務。很多『一帶一路』國家都是新興經濟體，航空業並不發達。集團對自身的增長潛力很有信心，因為我們既是業界的先行者，亦是業內少數向全球客戶提供飛機全生命週期一站式解決方案兼增值服務的供應商。」潘浩文說。

然而，中飛租賃在業務不斷擴張之餘，亦面對不少挑戰。現今不少跨境產業均面對多重營運風險，當中包括政治、信貸和互聯互通等風險，飛機租賃行業亦不例外。潘浩文指出，中飛租賃憑藉其具豐富國際融資經驗的團隊，以及完善的風險管理系統，在「走出去」擴展業務時能有效管理風險。

潘浩文表示，中飛租賃作為香港企業，在邁向國際時得以善用香港的優勢，包括自由開放的經濟體系、成熟的銀行和金融業、普通法體系，以及香港作為「一帶一路」機遇促進者的角色。此外，香港特區政府去年推出新政策，向合資格的本地飛機租賃公司提供稅務寬減優惠，令香港在成為國際飛機租賃中心的路上邁進一大步。以上種種優勢，為中飛租賃業務擴展製造了理想條件，在「空中絲路」的發展過程中繼續扮演積極角色。

港鐵學院校長張少華相信，學院提供的鐵路專業及管理精研課程，培訓「一帶一路」沿線國家的鐵路運輸人才。來自緬甸鐵路公司的Kyaw Kyaw Myo認為，課程對鐵路經理培訓十分重要。馬來西亞捷運公司的Azerul Fahmi Mohamed亦表示培訓有助提升他對鐵路管理的知識。而雅加達捷運的M Deddy Gamawan則期望汲取港鐵公司發展高鐵的經驗，應用到當地鐵路項目上。

講者：
Kyaw Kyaw Myo，緬甸鐵路公司總經理（營運）
Azerul Fahmi Mohamed, Manager，馬來西亞捷運公司經理
M Deddy Gamawan，雅加達捷運部門主管
張少華，港鐵學院校長
Valentin Reyes，馬尼拉輕軌公司HSEQ總監

相關連結：
香港貿易發展局
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香港貿發局「一帶一路」資訊網站
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立足香港的和記港口集團擁有逾50年港口運營經驗，公司在25個國家營運48個港口，當中22個港口位處「一帶一路」沿線國家。和記港口積極發展「一帶一路」業務，董事總經理 葉承智認為倡議帶來龐大機遇。早年投資於泰國及巴基斯坦的港口設施，對「一帶一路」基建發展貢獻良多。這些項目隨著倡議落實而迎來投資回報。

講者：
和記港口集團董事總經理葉承智

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先達國際貨運有限公司 (OTEL) 植根香港20多年，物流業務網絡遍及全球。2014年底，先達國際成立eTotal團隊專門操作小包裹業務，著力開拓電商物流服務。借助於先達國際完善的全球物流系统，eTotal為電商賣家提供涵蓋海空運訂艙、海外倉儲、當地郵政快遞、本地化售前售後服務的完整物流方案，不單解決訂單管理等難題，亦大大縮短了運輸時間。

目前eTotal已與主要電子商務合作夥伴如阿里巴巴旗下菜鳥網絡建立了穩定的合作夥伴關係。在短短一年間，eTotal就把中國出口至俄羅斯線路的小包運輸時間由原來的30-45天縮短至15-20天，最快更可於5-7天內送達。

eTotal在上海、北京、深圳、香港多地均有倉庫，每日處理小包量約為100,000個，重量為10噸左右，旺季更安排包機。eTotal在鞏固現有合作夥伴、優化線路與服務的同時，亦將結合「一帶一路」發展策略，與更多電商平台及賣家對接，進一步拓展中亞、歐洲等市場，為跨境電商提供更全面而優質的物流服務。

近年冒起並急速增長的跨境電子商務，有賴現代跨境物流為基礎，而「一帶一路」策略的實施促進了國際貿易的暢通，為跨境物流與跨境電子商務的進一步發展提供了良好的條件和新的推動力。

香港以其優越地理位置、完善基礎建設與資訊科技應用，以及廣闊的海陸空交通網絡，一直是國際物流樞紐與供應鏈基地，更是不少內地企業開拓「一帶一路」商機的門戶。以香港為基地的先達國際貨運有限公司 (OTEL) 作為一家國際物流服務供應商，業務涵蓋空運、海運、倉儲、配送、貨源管理、供應鏈諮詢等服務；隨著中歐班列貨運漸趨成熟，先達國際的鐵路服務亦日益完善，在海空運輸以外為客戶提供更便捷、更環保的物流方式。

中歐班列是來往中國與歐洲的貨運編組列車，自2011年首次開行至今一直以其運距短、運輸量大、方便快捷與安全高效備受歡迎。作為促進「一帶一路」各國互聯互通的重要環節，國內的中歐班列開行點已有重慶、鄭州、成都、武漢、蘇州、義烏、合肥、哈爾濱等10個城市，並以該10個城市為中心向外延伸至全國主要經濟區域，境外到站已有德國的杜伊斯堡與漢堡、俄羅斯的切爾克斯克與車里雅賓斯克、捷克的帕爾杜比采、波蘭的華沙、羅茲、與馬拉舍維奇、西班牙的馬德里、荷蘭的鹿特丹、白俄羅斯的布列斯特等11個城市。

近年中歐班列回程班列大幅增加，如從德國漢堡至武漢、白俄羅斯布列斯特至蘇州、西班牙馬德里至義烏等均已有固定回程班列的開行，為中國進口歐洲貨物提供一種全新的物流模式，亦降低了班列的運營成本。而利用中歐班列運輸的貨物種類已從開行初期的手機、電腦等電子產品逐步擴大到目前的衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等。

先達國際以中歐鐵路為骨幹，提供包括整箱、拼箱、報關、拖車、倉儲、保險、國外門到門送貨提貨、異地還箱的一站式服務。先達國際在鄭州、成都、武漢、蘇州、義烏、西安等內地口岸均擁有長期協議倉位；國外卡車服務網絡覆蓋全歐洲及中亞地區，可從德國的杜伊斯堡與漢堡、波蘭的華沙與馬拉舍維奇、白俄羅斯的布列斯特等樞紐提供卡車續程轉運服務。先達國際客戶運輸貨物品類涵蓋服裝、汽車配件、工業品、電子產品等，而隨著跨境電商的蓬勃發展，先達國際更已開始為電商平台客戶提供訂製化的鐵路運輸解決方案，以滿足跨境電商直接交易、小批量、高頻度的特有需求。

Barsan Global Logistics (BGL) 成立於1982年，在短短七年間已躍升為土耳其最大的貨運物流公司。自1990年起，BGL的全球業務涵蓋陸路、航空、海路及鐵路運輸，以及多式聯運、保稅或非保稅倉儲及庫存管理。今天，BGL在全球14國設有33家辦事處，每年營業額達四億美元，而香港在BGL擴展其國際業務方面一直扮演重要角色。

2001年BGL擴展至亞洲，在香港成立Barsan Global Logistics (H.K.) Ltd，為亞洲和歐洲公司提供研究和管理諮詢服務，業務版圖涵蓋「一帶一路」沿線的多個國家和地區。Barsan Global Logistics (H.K.) Ltd總監 Ebru Busra Tunca表示，香港與中國內地的更緊密經貿合作協議，以及香港鄰近珠三角地區的地理優勢，都是香港成為亞洲首屈一指的物流中心的原因。她認為香港中西文化匯萃的特質，亦有利於吸引有志拓展亞洲業務的海外公司來港發展。

BGL香港辦事處成為了BGL拓展亞洲新興市場的踏腳石，至今一直是該公司的區域業務中心。2002年BGL在上海開設辦事處，成為首家進軍中國內地市場的土耳其物流公司，其後更陸續於義烏、韓國釜山、深圳及寧波設立辦事處。BGL的穩建發展及其遍及東亞、東南亞、中亞、歐洲和北美的業務網絡，印證了全球供應鏈管理的重要性；BGL將繼續擴展網絡，冀能於2020年躋身全球十大物流公司之列。

十九世紀初，香港成為英國東印度公司與中國通商的貿易站。時至今日，新一輪中國貿易已是大勢所趨，規模亦較過往更廣更大，這正是「一帶一路」的象徵意義，香港自然可重拾主要貿易樞紐的角色。香港與中國內地以及東北亞各國有著緊密的聯繫，而要成為這新中國貿易的「超級聯繫人」，香港亦需加強與亞洲其他地區，尤其是東南亞、南亞及西亞的聯繫。如此，香港的各種優勢方可得以全面發揮。

為把握「一帶一路」以及東盟地區經濟融合帶來的機遇，嘉里物流繼續擴展其貫通東盟各國的跨境陸路運輸網絡KART，把東盟區內跨國企業與中國內地及香港連接起來。當中的成功客戶個案包括一個著名牙膏品牌，嘉里物流協助客戶把桶裝原材料 (如磷酸鈉鹽、磷酸鈣鹽等) 由原產地中國昆明直接經「昆曼公路」運送至泰國曼谷的工廠。相比傳統的陸海運輸模式 (即由昆明經陸路至廣東，再經海路至曼谷)，新方案得以助客戶將運輸時間從兩星期大幅縮短至少於四天。

先達國際物流網路四通八達，管理組織高效，貨物運輸時間因此可減少達百分之五十。該公司的執行董事林進展表示，中國「一帶一路」倡議帶來新機遇，貨品更容易打進倡議中沿線60多個國家的市場，大大促進物流業發展。

講者：
先達國際執行董事林進展

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