物流與供應鏈

香港鐵路有限公司擁有多年的鐵路營運及管理經驗。港鐵學院校長張少華表示，學院藉此能成為「一帶一路」鐵路運輸業的訓練基地，培訓人才。學院課程吸引各地鐵路公司派員取經，其中馬尼拉輕鐵的代表到訪港鐵學院，學習相關管理及營運知識。匈牙利國家鐵路公司的代表則來港了解港鐵在大型項目上融資及營運的方式。

講者：
港鐵學院校長張少華
Valentin Reyes, HSEQ Director, Light Rail Manila Corp
Morris Cheung, President, MTR Academy
Ilona David, President and CEO, MAV Zrt

相關連結：
香港貿易發展局
http://www.hktdc.com/tc
 
香港貿發局「一帶一路」資訊網站
http://beltandroad.hktdc.com/tc
 

1990年代初全球物流業蓬勃發展，萬里達航運乘此趨勢開展業務，從船務代理開始，再陸續開拓貨運代理及無船承運業務 (NVOCC)。近年該公司更積極開發新市場，2013年隨貿發局考察緬甸後，翌年便以當地為發展重點，提供嶄新的物流及貿易支援服務。

萬里達航運總裁兼董事黃文森表示，1990年代東西方的經貿交往日漸頻繁，香港擁有全球最繁忙的貨櫃港，成為國際航運樞紐，大批商家委託本港貨運代理安排班輪，以便在港口、班輪方面有更多的選擇。為迎合日益龐大的航運需要，萬里達航運亦會為客戶代辦落單、擬定合約、安排船期、報關等工作，憑藉香港的優越位置與完整配套提供全面的船務服務。

當時萬里達航運還提供駁船、貨運代理服務，將珠三角貨物運到本港再轉口海外，另一方面又發展無船承運業務，發揮香港作為內地對外貿易門戶與區內運輸樞紐的優勢。黃文森指出，不少班輪公司於1990年代中開始於中國沿海大港口自設船務代理，但由於萬里達航運的一條龍服務涵蓋船務及貨運，因而成功鞏固客源。

2013年，萬里達航運隨貿發局到訪緬甸，發現當地除了物流服務外，更需要貿易支援服務，他們遂於2014年8月在當地正式設立辦事處。黃文森說：「貿發局考察團讓港商接觸到當地機構的管理層，而局方的經濟研究和市場資訊亦甚具參考價值。」

萬里達航運多年來善用香港優勢的豐富經驗，為其開拓緬甸市場與促進中緬物流奠下堅實基礎。發展緬甸業務已成為萬里達航運目前的重點工作，他們除了支援當地企業的運輸和配送服務外，又協助內地企業將商品出口至當地，更因應網購熱潮設立體驗館，讓當地人體驗中國產品，務求能O2O無縫連接。

和記港口集團董事總經理葉承智指出，香港是營運旗下環球港口網絡的理想地點。科技及自動化系統成為航運業發展的重點，他們引進於香港研發的「nGen」系統，提升營運效率，再加上優秀人材，和記港口成功地與「一帶一路」沿線國家接軌，聯繫不同文化。

講者：
和記港口集團董事總經理葉承智

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「一帶一路」：土耳其與香港緊密連系

土耳其Barsan Global Logistics的物流網絡遍佈全球35個國家及地區，香港則是公司亞洲業務的樞紐。董事Ebru Busra Tunca指出，通過「一帶一路」倡議，香港至土耳其的貨運時間大幅減少。

講者:
土耳其Barsan Global Logistics總監Ebru Busra Tunca

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總部設於香港的Eliron，利用GSM為技術基礎的貨件追蹤方案，提供「一帶一路」沿線國家上門方式的物流服務。Eliron Cargo Tracking首席執行官Elias Heikari稱，香港是「一帶一路」的「超級聯繫人」，營商環境靈活，各種專業服務例如會計、諮詢以及辦公室或會議室租賃服務一應俱全，讓香港成為發展高科技物流追蹤業務的理想地點。

講者:
Eliron Cargo Tracking首席執行官Elias Heikari

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