印度 - 公路公用事业与国家公路

商业愿景 我们将在印度的高速公路旁边引入同类的高速公路站。这些车站将提供沿高速公路所需的各种设施，公用事业和服务，同时建立新的质量标准。 •提供西方优质服务，尊重当地文化价值观和传统。目的是为无与伦比的旅行者提供一个便利性，同时为在当前条件下从事活动的非正规部门提供更好的收入机会。 •我们将致力于与政府合作。通过我们的贡献来全面升级经济和物质环境。 市场机会 •印度的道路网络和交通： - 道路总路网 - 长度约330万公里;公路运输约占国内生产总值的4.7％ - 80％的客运量和65％的货运运输（www.nhai.org） - 去年车辆年增长率为10.16％ - 国道 - 占道路交通总量的40％的道路网总路数的2％ - 全国公路总长4104公里，国家公路AP： - 14,722公里 建议的公用事业站在印度是不存在的 在目前的状况下，印度高速公路上并没有这样的多设施站。这为我们提供了一个巨大的机会，特别是由于乘数因素。 •我们在AP的机会 - 政府关系 - 与其他州相比，AP状态下的业务轻松 - 确定私有土地银行实施第一阶段项目 •我们的客户：私家车，公共汽车乘客，卡车司机，农民，工业家和任何人都使用高速公路。 •总数可在5年内建成的公用事业站235个出口和10年：470 3.问题和当前解决方案 •印度公路上高速公路设施的严重短缺 - 餐厅和洗手间设施由非正式部门提供，卫生是个重大问题 - 加油站是孤立存在的，这些车站提供的厕所质量很差，维修不力 - 购物设施在极少数情况下可用，并且与其他设施和服务缺乏任何综合概念 - 公路上的仓库设施几乎不存在。 - 卡车司机缺乏专门的停车位来放松和刷新 - 有组织和复杂的工具 我们的优势和范围： - 先发优势 - 基于独特的设计和质量的竞争优势 - 政府根据现有需求和现有与AP政府关系的支持。 - 未来扩大范围 o目前，印度正在加强基础设施建设，同时为外国/公司在那里开展业务。 o随着国内生产总值增长最高，未来几年，该国的世界地图将迅速增长。 5.风险管理策略 • 风险因素： 风险很小，仅与维护出口的质量和标准相关联。 •风险金额： 50％的初始投资。 • 风险缓解： 50％的投资可以回收和休息，我们可以为我们采取的适用保险单进行保险。 •退出策略，以防出现问题 去做投资和业务估值。筹集资金，我们将以首期退出投资者的比例。