香港有國際級的物流基建設施；亦有豐富的國際貿易人才和經驗。利豐集團榮譽主席馮國經相信，香港企業若能利用已有的條件，將過去成功的經驗在「一帶一路」沿途國家和地區推行，必定能為香港經濟找出全新的發展路向。

環球經濟格局漸漸轉化，全球的消費動力慢慢由西方轉向亞洲。利豐集團榮譽主席馮國經認為，「一帶一路」可以乘著這個勢頭、將世界經濟新秩序中的各個成員連系起來。

在東盟十國中，泰國是第二大經濟體，僅次於印尼；它亦是東南亞地區一個重要的交通物流­樞紐。隨著「一帶一路」發展策略推行，預計泰國將有一系列基建投資的機會。

「一帶一路」，即「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」，是中國對外發展的重要戰略。香港貿發局研究部研究總監關家明在影片中講解這個計劃為香港以及全球帶來的種種機遇。

「一帶一路」，即「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」，是中國對外發展的重要戰略。香港貿發局研究部研究總監關家明在影片中講解這個計劃誕生的背景。

香港貿發局經貿研究 | 2017年02月01日

「一帶一路」倡議印尼基建率先受惠

當初，中國的「一帶一路」構想於印尼首次公布。其後，隨著中國發起大規模投資，展開雄心勃勃的全球物流及基礎設施升級計劃，印尼成為首批從「一帶一路」項目中受惠的地區之一。

雅加達貧民窟將在中國資助的大型開發項目中被清拆。

2013年中國國家主席習近平選擇在印尼對外公布「一帶一路」倡議並非偶然。印尼是東南亞國家聯盟(東盟)最大的經濟體，人口亦是東盟之冠，而中國所缺乏的一些天然資源，該國亦有豐富藏量。盡管如此，印尼的發展一直受到基礎設施薄弱和投資不足的掣肘。相比之下，中國資金充裕，並銳意物色新市場，以填補歐美依然疲弱的市場需求。因此不少人認為，中國和印尼合作必定可以相輔相成。

及後，印尼發展為海上絲綢之路的一個關鍵地點。海上絲綢之路是「一帶一路」倡議中的「一路」，主要聚焦於發展海港、航空資源、能源和通訊業務。印尼是一個群島國家，在上述所有領域的投資明顯不足。

印尼國家發展規劃部(Bappenas)的數據顯示，2015年至2020年期間印尼共需要7,200萬億印尼盾(合6,000億美元)以支持其基礎設施升級計劃。由於中央政府僅能提供所需資金的25％，印尼必須依賴海外投資。因此，印尼素來大力支持中國主導的亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)，也在情理之中。目前，印尼是亞投行第八大股東，出資額達33.6億美元。

印尼在推動對內投資方面原已取得一定成績，而自「一帶一路」項目啟動以來，其外來投資增長速度更錄得顯著增長。印尼投資統籌局資料顯示，2015年該國共吸引外來投資6.28億美元；2016年，僅第一季度的外來投資總額已達5億美元。

印尼的外來投資來源地亦發生了根本變化。其中最為明顯的是，美國對印尼的直接投資急劇下跌，從2013年佔整體比例的8.3％跌至2015年的2％。不過，來自新加坡、日本、中國內地和香港的投資早已填補有關資金缺口。

中國方面大幅增加了對印尼的投資。2015年，中國與印尼兩國政府簽署諒解備忘錄，議定了30億美元的融資框架。據此，中國國家開發銀行同意與印尼多個地方金融機構合作，為52個項目提供資金。

印尼投資統籌局投資監督部副主席Azhar Lubis在上述諒解備忘錄公布後發表講話，他表示：「未來幾年，來自中國的潛在投資將維持在較高水平。目前最大的挑戰是確保這些潛在投資可以盡快實現。」

迄今為止，中國注資的其中一個大型項目是位於巴淡島的丹絨沙烏(Tanjung Sauh)港口。巴淡島是印尼一個自由貿易區，地處新加坡南面。丹絨沙烏港口項目獲中工國際工程股份有限公司投資，第一期重建工程可望把這個貨櫃港的吞吐量提升至400萬個標準貨櫃。

此外，亞投行還批准了對印尼國家貧民窟升級項目的2.165億美元貸款。該項目亦獲世界銀行提供資金，目標是為印尼154個城鎮的970萬貧困居民改善城市基礎設施和服務。

已落實投資項目：巴布亞水泥廠。

鐵路基建方面，中印高鐵公司(PT Kereta Cepat Indonesia China)目前正興建雅加達至萬隆高速鐵路。中印高鐵公司是印尼國有企業財團與中國中鐵國際的合資企業，中國國家開發銀行為項目提供貸款。

公用事業發展方面，印尼國有電力供應商印尼國家電力公司(PLN)已就建設17,331兆瓦的電力供應設施簽署協議。根據協議，中國企業將佔用有關設施46％的電力供應。此外，中國還出資興建蘇門答臘的棉蘭-瓜拉納穆-直名丁宜收費公路(Medan-Kuala Namu-Tebing Tinggi Toll Road)、爪哇的芝蘇達烏收費公路(Cisumdawu Toll Road)、北蘇拉威西的美娜多-比通收費公路(Manado-Bitung Toll Road)和加里曼丹的薩瑪林達-巴厘巴板收費公路(Samarinda-Balikpapan Toll Road)。此外，中國亦投資興建位於巴布亞的Manokwari水泥廠項目。

爪哇的芝蘇達烏收費公路獲中國內地資金支持。

香港亦致力於加快推進自身的投資計劃，並於2016年5月與印尼代表簽署諒解備忘錄。香港投資推廣署署理署長吳國才提到香港在「一帶一路」項目發展中擔當的角色，他表示：「投資推廣署此次與印尼所簽署的諒解備忘錄是我們與『一帶一路』沿線國家所簽署的第九份備忘錄。香港作為中國內地與東南亞國家聯盟之間的『超級聯繫人』，不但為印尼公司提供最佳的平台，以進入龐大的內地市場，亦有助內地公司於東盟市場尋找商機。」

特約記者　Geoff de Freitas　雅加達報道

資料提供

香港以其開放、透明、公正的商業環境，吸引了一群世界級的國際專業人才到此發展。乘著「一帶一路」推行之勢，他們期望以香港為基地，領導亞洲發展。

香港無論在海、陸、空方面，都以快速高效的國際物流網絡見稱，所以有「世界指揮控制中心」的美譽。企業立足香港，定能乘著香港在物流業的優勢而更好地掌握「一帶一路」機遇。

香港貿易發展局主席羅康瑞於鳳凰衛視「問答神州」節目接受訪問，討論香港在「一帶一路」扮演的角色及香港在制度、融資配套環境等方面的優勢，以及香港可如何參與「一帶一路」建設。

視象: http://v.ifeng.com/news/mainland/201610/01d70691-2aec-4f5e-90e9-6fcd8b893d09.shtml

香港貿易發展局主席羅康瑞於鳳凰衛視「問答神州」節目接受訪問，討論香港在「一帶一路」扮演的角色及香港在制度、融資配套環境等方面的優勢，以及香港可如何參與「一帶一路」建設。

視象: http://v.ifeng.com/news/mainland/201610/01144bcf-68a0-4845-a9f8-c031d79efab9.shtml