科威特絲綢城(Silk City)的總面積達250平方公里，需時25年興建，全球最高建築物將在城內拔地而起。

絲綢城是中國與科威特合作的大型發展計劃，勢必改變阿拉伯海灣的貿易及物流活動。

科威特絲綢城是「一帶一路」倡議下的大型項目，興建成本達1,300億美元，首期設施已經啟用。其中全長36公里的科威特海灣大橋(Sheikh Jaber Al Ahmed Al Sabah Causeway)於上月通車。大橋造價達36億美元，把科威特首都與該國的北部海岸連接起來，往來兩地車程由之前的3小時縮短至僅30分鐘。

這條全新大橋具有長遠戰略意義，是連接科威特北部與5個鄰近島嶼的主要物流設施。這5個島嶼將會重新規劃，合併為250平方公里的全新城市「絲綢城」。絲綢城是《新科威特2035》(New Kuwait 2035)發展計劃的重大項目。該項計劃旨在推動科威特經濟的多元化發展，擺脫多年來對石油業的依賴，並興建規模龐大的經濟自由區，把阿拉伯海灣與中亞及歐洲連接起來。

自中國與科威特於2014年宣布合作興建絲綢城之後，有關進展一直備受關注。去年7月，兩國結成戰略夥伴，並於5個月後在北京簽署諒解備忘錄。

絲綢城規模龐大，包括在附近布比延島(Al Bubiyan)興建的大穆巴拉克港(Mubarak Al-Kabeer Port)。該港口地處科威特的戰略性位置，建造成本達90億美元，是區內建造費最昂貴的港口之一，預計今年稍後時間建成。該港口遙望伊拉克人口稠密的法奧(Al Faw)半島，鄰近伊拉克的烏姆蓋薩爾港(Um Qasr Port)，令伊拉克官員擔心，將有大部分港口業務分流到大穆巴拉克港。

當絲綢城建成後，將設有國際機場、免稅貿易區、奧林匹克標準體育館、住宅區、辦公室、零售商舖及娛樂設施，可容納約700,000人居住。絲綢城的大穆巴拉克塔(Burj Mubarak al-Kabir)高1,000公尺，將超越迪拜的哈里發塔(Burj Khalifa)，成為全世界最高的建築物。科威特第一副總理兼國防部長納賽爾(Sheikh Nasser Sabah Al-Ahmad Al-Sabah)期望，絲綢城最終可以吸引約4,500億美元的海外投資。

今年2月，中國國家發展和改革委員會副主任寧吉喆率領35人的代表團訪問科威特。訪問期間，寧吉喆與科威特政府商討絲綢城的下一階段興建工程，估計成本達860億美元。目前，下一階段工程將以興建機場、鐵路網絡及大穆巴拉克港的貿易區為主。代表團成員包括中國交通設建公司及國家開發銀行的代表，中國的建築公司將會積極參與興建工程。

首階段工程將在絲綢城內興建貨物貿易物流區，以及專門支援中小企的產業中心。當局已制訂招商引資策略，以公私營合作模式為大穆巴拉克港吸引投資。

阿布扎比扎耶德大學助理教授Jonathan Fulton是公認的中國通，也熟悉海灣形勢，認為絲綢城是中國在中東發展鴻圖大計的明顯例子：「絲綢城完全符合『一帶一路』倡議的海上布局。中國已經參與發展阿布扎比的哈里發港(Khalifa Port)、阿曼的杜庫姆港(Duqm Port)、沙特阿拉伯的吉贊港(Jizan Port)，還有吉布提(Djibouti)及埃及的塞得港(Port Said)。」

他續稱：「絲綢城將與中巴經濟走廊(China-Pakistan Economic Corridor)的瓜達爾港(Gwadar Port)結成緊密的夥伴關係，從而強化大穆巴拉克港與歐亞其他地區的整合，連接陸上的『絲綢之路經濟帶』。」

特約記者　Geoff de Freitas　科威特城報道

近況概覽

國家概覽

科威特是一個位於波斯灣邊陲的阿拉伯國家，非常依賴石油資源，其石油蘊藏量約達1,020億桶，相當於全球蘊藏量的6%以上。石油及天然氣業一直主導國家經濟，佔國內生產總值約60%，另佔出口收入近95%。由於石油資源豐富，科威特得以躋身全球最富裕國家之列，其人均國內生產總值逾4萬美元。但促進石油以外行業發展的步伐緩慢，令國家容易受外圍環境影響。伊拉克政局動盪，加上極端聖戰分子冒起，亦對科威特的國土安全帶來重大隱憂。

 資料來源︰經濟學人智庫 (EIU) (www.eiu.com)

政治趨勢

科威特是君主立憲制國家，雖然沒有正式的政黨，但該國的選舉傳統根基深厚，由50位議員組成的單院制國會更有權否決政府提交的議案。現時國會內支持及反對政府的議員比例較以往平均。如國會與政府雙方的關係持續緊張，或會對政局穩定構成更大風險，並妨礙經濟結構改革。

由於科威特的國家規模較小，因此加強與鄰近五個海灣合作委員會成員國的政經連繫，仍會是政府的主要政策方向，同時將繼續致力與多個亞洲大國兼主要貿易夥伴，如中國、日本、印度及南韓建立穩固的雙邊關係。

經濟趨勢

#實際 * 估計 ^ 預測
資料來源: 經濟學人智庫 (EIU) (www.eiu.com)

科威特石油蘊藏量豐富，人均石油儲備約26,800桶，位居全球之首。按照目前的產油速度，已探明的石油蘊藏量還可繼續供應約90年。龐大的石油收入大幅增強了政府的財政狀況。過去十年，科威特平均錄得相等於國內生產總值30%的財政盈餘，經常帳盈餘平均亦錄得相等於國內生產總值的35%，令外圍金融及經濟風險對科威特的影響非常有限。

展望未來，隨著石油產量、公共支出與私人消費逐步增加，經濟增長短期而言可望加快至約4%。然而，礙於先進經濟體及新興市場的增長潛力放緩，科威特經濟難免要面對較大的下行風險。

政府公布2015至2019年新一份五年發展計劃，著眼於推動經濟多元化發展，及實行多項超大型策略發展計劃以促進投資，不過計劃仍有待國會通過方可落實。儘管科威特的財政實力雄厚，但各項社會補貼及退休金開支政策僵化，加上政府大幅增加開支，開支於過去十年增加兩倍，突顯科威特一定程度的財政風險。

香港與科威特的貿易

2013年，科威特為香港第59大出口市場，佔香港出口總值0.05%。香港對科威特出口總值由2012年的11億港元上升55.1%至2013年的17億港元。出口至科威特的三大類貨品為：(1) 電訊及聲音收錄及重播器具及設備(+96.0%)、(2) 辦公室機器及自動資料處理機(+16.1%)及(3) 攝影器具、設備及用品；光學貨品；鐘錶(+27.8%)，共佔香港對科威特出口總值79.8%。

信保局承保經驗

信保局對承保科威特買家沒有設下特別限制。目前，信保局承保的科威特買家主要是中小型企業。2013年，有關科威特市場的信用限額申請宗數及金額分別上升3.3%及11.3%，而承保業務則上升141.7%。珠寶、成衣以及電器為主要的承保類別，共佔科威特承保業務的91.7%。信保局過往承保科威特的經驗一直良好，在2013年10月至2014年9月期間，並無錄得任何付款困難或索償個案。