中國內地
勇拓海外：製造大國的全球夢
安永
2015年對中國投資者而言意義非凡。適逢全球市場動蕩加劇，中國經濟增長放緩，2015年中國經濟增長速度創五年來新低，跌至6.9%。可是，去年同期中國對外直接投資卻逆市猛增13.3%，創下1,395.3億美元的歷史新高。過去五年間，中國經濟年均增長率約為7.4%，而中國對外直接投資年復合增長率卻高達16.9%。對此，安永預計中國不斷壯大的對外投資未來有望成為驅動本國經濟增長、加速全球化的新動力。 步入2016年，全球經濟復蘇態勢仍不明朗，然而2016年首季度中國對外投資熱度始終不減，其中中國化工430億美元收購瑞士先正達更成為中企史上最大海外並購交易。…
隨著各項國家戰略的全面推進，中國企業海外擴張正迎來新機遇。不過機遇與風險往往並存，投資國的經濟和地緣政治風險、國際市場的激烈競爭都會給製造業「出海」帶來不確定性。要實現製造大國的全球夢想，中國企業在「走出去」過程中需要的是智慧與勇於突破。
請按此閱覽原文。
其他相關報告:
絲路揚帆，蛟龍出海：中國對外直接投資展望
聚焦“一帶一路”新機遇——金融舖路、基建先行
編輯推薦
熱門文章
德國杜伊斯堡：歐亞貿易新興物流樞紐
渝新歐鐵路由中國西南部的重慶市作起點，連通歐洲，有助促進商貿往來，而其西端的終點站就是德國杜伊斯堡。這個全球最大的內陸貨櫃港，已成為一個物流熱點，備受歐亞貿易商及物流業者歡迎。「一帶一路」各項配套政策及措施相繼落實後，歐洲與中國之間的貨運流量料會大增，而杜伊斯堡的跨大陸經貿聯繫持續擴大，廣及中國其他城市，如上海、北京、武漢及義烏，其內陸港地位日見重要。
歐亞貿易新樞紐
在德國16個聯邦州份中，北萊茵-威斯特法倫州的人口最多，也是最重要的經濟及工業地區，首府設在杜塞爾多夫。杜伊斯堡位於該州，堪稱全球最大的內陸貨櫃港，毗鄰航空交通四通八達的杜塞爾多夫機場(北萊茵-威斯特法倫州最大的機場)。
在德國，北萊茵-威斯特法倫州是最受外資歡迎的投資目的地，佔全國外商直接投資總額30%。當地也是歐洲最大的消費市場，消費者數目超過3,000萬，市場規模達6,000億歐元，在半徑150公里範圍內就有300,000家公司設立，而基建設施也相當完善。
北萊茵-威斯特法倫州與歐洲首屈一指的鐵路匯點(每星期有360多班火車開往80多個目的地)和最重要的水道(萊茵河)緊密相連，每年處理20,000班火車及20,000艘船舶，並且是一個交通匯點，有5條國際高速公路(A2、A3、A40、A57及A59)穿越，對當地的國際貿易及物流發展極為有利。
北萊茵-威斯特法倫州的地理位置優越，州內的多式聯運網絡四通八達，包括多條橫跨大陸的鐵路、公路以及短途海運航線，而且產業高度集中，計有機械製造、化工、煉油、汽車製造及電子產品等，得以吸引約18,000家國際企業到該州投資，如3M公司、英國石油(BP)、愛立信(Ericsson)、福特汽車(Ford)、樂喜金星電子(LG Electronics)、QVC、豐田(Toyota)、Vodafone，以及多家中國企業，其中包括生產建造機械的三一重工及從事資訊及通訊科技的華為。
近期，在《外商直接投資雜誌》(fDi Magazine) 的「2016/17年度未來歐洲城市及地區」(European Cities and Regions of the Future 2016/17)最新排名中，北萊茵-威斯特法倫州榮登「歐洲地區(European Region Overall)」之首，領先法國的巴黎首都圈、英格蘭東南部以及德國的巴登-符騰堡州。北萊茵-威斯特法倫州的工業興旺，投資活躍，是德國主要的採購樞紐，現時佔德國產品出口逾16%，佔總進口超過22%。
2015年，有81家中國企業到北萊茵-威斯特法倫州投資。現時已有近900家中國公司到當地經營，其中多家大型企業更從事太陽能及照明技術等增長行業。由於水陸交通便利，加上輔助產業高度集中，當地逾三分之二中國企業從事產品貿易和銷售業務，涉及機械和工廠製品、家電、資訊及通訊科技、汽車、健康護理和冶金等，其次是服務業(15%)，如商業顧問或廣告公司，以及製造或研發活動(約50家公司)。
杜伊斯堡與中國之間的鐵路連繫日趨完善，亦推動了中國與北萊茵-威斯特法倫州的貿易與投資活動。往來重慶與杜伊斯堡的首班直通貨運列車(渝新歐鐵路)於2011年夏季啟程，沿新絲綢之路或歐亞大陸橋行走，途經多個歐亞地區，顯示雙方銳意把北萊茵-威斯特法倫州發展成為歐亞貿易的工業及物流重鎮。
渝新歐鐵路全長11,000公里，可與現有的歐亞海運航線匹敵。經該鐵路由中國付運貨品到歐洲大陸，需時僅為11至20日，從海路則需30至45日。現時，有更多貨運列車沿歐亞大陸橋直達中國多個城市，包括武漢(經漢新歐鐵路)、成都(蓉新歐鐵路)、重慶(渝新歐鐵路)以及鄭州(鄭新歐鐵路)，因此，從中國運往歐洲的貨物，經鐵路付運更加靈活方便。
杜伊斯堡是歐洲舉足輕重的物流樞紐，也是歐洲主要的貨櫃集運樞紐，可在「一帶一路」倡議擔當獨特角色。杜伊斯堡港共設有9個貨櫃碼頭，有蓋貨櫃存放面積達200萬平方米。縱使歐洲的物流市場停滯不前，但該港口繼2014年貨櫃吞吐量增長13%至340萬個標準貨櫃(TEU)之後，2015年貨櫃吞吐量達360萬TEU(按年增長6%)，再次刷新紀錄。
值得留意的是，經杜伊斯堡付運的貨品種類日益繁多。鐵路聯繫有所擴大，除了吸引貿易商較多使用歐亞鐵路運輸外，所付運貨品的種類亦越趨多元化。據杜伊斯堡港的管理公司及營運商杜伊斯堡港口集團(Duisburger Hafen AG)表示，歐洲及亞洲貿易商日益願意採用這條嶄新的物流路線，並嘗試付運更多不同種類的貨品。
現時，從中國付運到杜伊斯堡的貨品中，以資訊科技或資訊及通訊科技相關產品為主，包括電訊設備及相關零部件，而從杜伊斯堡運往中國的貨品，則以汽車、汽車零件及機器為主。鐵路運輸較海運快一倍，成本亦遠較空運廉宜，因此越來越多貿易商採用鐵路運輸，把德國食品和飲料、嬰兒奶粉及奢侈品等消費品，從杜伊斯堡付運到中國。
中國投資者大有興趣在白俄羅斯、哈薩克及立陶宛等「一帶一路」沿途國家投資或開發自有物流及工業設施，如物流園、工業園、海港及陸港。杜伊斯堡位處歐洲大陸中心，隨著未來數年「一帶一路」項目相繼落實及深化，該市不但可繼續吸引中國貿易商，亦能引起製造商及投資者注目。
結合物流與製造的嶄新投資模式
杜伊斯堡除了在歐洲物流及區域配送方面擁有策略性優勢外，亦提供嶄新的投資模式，就是把物流營運與製造活動結合起來。自1998年起，杜伊斯堡港口集團開始在Krupp一家煉鋼廠原址發展及推廣一個名為Logport I的項目。Logport I地處杜伊斯堡，位於萊茵河左岸，佔地2,650,000平方米。
Logport I坐落德國工業樞紐魯爾區的心臟地帶，原址的煉鋼廠自1994年起已停止營運。該項目把這個閑置兼污染嚴重的工業區，改造為一個現代化的多式聯運物流中心，專為高檔貨物及國際物流服務供應商而設。現時，約有50家公司在Logport I經營，包括多家大型物流公司，如德迅(Kühne + Nagel)、德鐵信可(DB Schenker)、敦豪(DHL)和日本郵船株式會社(NYK)，還有多家企業的歐洲配送中心，其中包括達能(Danone Waters)、惠普(Hewlett Packard)、強生(Johnson & Johnson)和西門子(Siemens)。
資料來源：杜伊斯堡港口集團
資料來源：杜伊斯堡港口集團
隨後，Logport II、III、IV及V(已完成規劃)等項目在杜伊斯堡港周邊地區相繼發展，越來越多國際公司到當地建立全新物流設施，對杜伊斯堡的物流業發展充滿信心。例如，奧迪公司(Audi AG)全球最大的全散件組裝(CKD)物流中心便設於Logport II，自2013年8月起開始營運。此外，南京高精傳動設備製造集團[1]是傳動和驅動技術業的國際性企業，於2015年3月成為首家到杜伊斯堡港設立歐洲總部的中國企業，在當地設有1,000平方米的廠房。
不少德國及國際企業都有意於杜伊斯堡或附近地區設立歐洲總部或配送中心，此舉除可在銷售和配送方面與客戶直接接觸外，更可提供更佳的產品製造以及其他相關服務，如設計、採購、檢測、維修及售後支援。很多公司認為，在杜伊斯堡設點可以拉近與客戶(歐洲的進口商及分銷商)的距離，同時能提供現成庫存及產品技術知識，而且有助他們與歐洲業界聯繫，並能更快回應市場波動。
隨著中國實施「走出去」政策，並推行「一帶一路」以促進區域經濟合作，越來越多中國企業有意物色新的營運基地，以在歐洲擴充生產及配送業務，而杜伊斯堡提供嶄新的投資模式(結合物流與製造活動)，預期會吸引更多中國企業注意。
香港作為「超級聯繫人」，大有條件為「一帶一路」沿線60多個國家出謀獻策，改造時勢。國泰航空即把握香港的優勢，自2015年9月起開辦往來香港至杜塞爾多夫(毗鄰杜伊斯堡港的國際機場)的直航客運服務，在日趨緊密的歐亞經濟關係下，方便兩地商貿交流。
除了上述新的航空服務外，香港和記港口集團亦在杜伊斯堡設立杜伊斯堡貨櫃碼頭(DeCeTe Duisburger Container Terminal)，並有鐵路及駁船服務，與荷蘭的鹿特丹、比利時的安特衛普，以及英國的提伯利和古爾等多個深水碼頭連接；此外，東方海外貨櫃航運有限公司設在杜塞爾多夫的辦事處，為港商提供通往德國及歐洲其他地區的貿易聯繫。
另一方面，哈薩克鐵路公司(Kazakhstan Railways)的全資附屬公司KTZ Express已於2014年6月在香港開設國際發展辦事處，推廣歐洲與中國之間途經哈薩克的多式聯運物流，因此，香港可以發揮一定作用，協助推廣、營運及整合各條歐亞貿易新鐵路貨運路線，包括渝新歐鐵路以及其他國際貨運鐵路線，如武漢至捷克的梅林克和帕爾杜比采、成都至波蘭的羅茲，以及鄭州至德國的漢堡。
[1] 南京高精傳動設備製造集團於1969年創立，2007年在香港交易所上市，股份名稱為「中國高速傳動」。
| 資料提供 |
|
編輯推薦
熱門文章
德國法蘭克福：中國對外直接投資樞紐
法蘭克福是歐洲大陸最大的金融服務中心，以「美茵哈頓」(Mainhattan)自許。當地有大量金融業巨頭，歐洲中央銀行和德國中央銀行(即德意志聯邦銀行(Deutsche Bundesbank))的總部都設在這裡，而日受重視的金融科技也在此崛興。法蘭克福亦有效率卓越的多式聯運系統(由海、空和公路/鐵路組成)，更是歐洲第一個人民幣支付中心，不少中資企業已利用這些優勢，開拓歐洲的消費及資本市場。對有意在歐盟發展的中資企業來說，法蘭克福自然成為對外直接投資樞紐。
法蘭克福是歐洲大陸的金融中心
法蘭克福位於美茵河畔，一直是德國的金融首都，也是歐洲大陸最大的金融服務中心。該市是全球唯一擁有兩家中央銀行總部的地方，即歐洲央行和德國央行(德意志聯邦銀行)，亦是歐洲金融市場監管體系內多家重要機構的所在地，如歐洲系統性風險委員會、歐洲保險及職業養老金管理局，以及歐洲銀行業聯會等，而且匯聚了全球眾多大型金融機構，包括中國五大銀行—中國銀行、中國工商銀行、中國建設銀行、交通銀行和中國農業銀行，德國最大的銀行—德意志銀行(Deutsche Bank)和德國商業銀行(Commerzbank)，以及德意志交易所集團(Deutsche BDeut AG)。法蘭克福證券交易所由德意志交易所集團經營，佔德國股市總成交額約90%。
2016年3月16日，德意志交易所集團與倫敦證券交易所宣布對等合併。合併後的新集團會分別在英國倫敦和德國法蘭克福開設總部。以收入計新集團將是全球最大的證券交易所經營者，而以市值計則是全球第二大，僅次於芝加哥商品交易所集團。
此次合併不但使交易所規模壯大，亦被認為有助提升法蘭克福的金融中心形象。過去10年，當地的競爭力不斷下降。根據全球金融中心指數(Global Financial Centres Index簡稱GFCI)，法蘭克福在2007年指數首次公布時名列第六，在歐洲居於倫敦(第一位)和蘇黎世(第五位)之後，而到2016年則名列第18位，在歐洲居於倫敦(第一位)、蘇黎世(第六位)、盧森堡(第14位)和日內瓦(第15位)之後。
法蘭克福是中國投資者的寵兒
法蘭克福作為金融中心，另一無可比擬的優勢是金融業與實體經濟緊密聯繫。法蘭克福萊茵/美因(Frankfurt Rhine-Main，簡稱FRM)地區是德國的先進製造基地之一，生產全國9%的產品，其中包括賽諾菲法蘭克福(Sanofi Frankfurt)最大的胰島素生產基地。
此外，法蘭克福的購買力較高，比全國平均水平高出15%，為中國製造商提供強大的客戶基礎。法蘭克福亦擁有全方位的多式聯運系統，包括歐洲最繁忙的貨運機場(2015年處理超過200萬公噸貨物)、8個內河貨運港連接重要水道，以及位於歐洲公路系統中心的最繁忙公路交匯處(Frankfurter Kreuz)，得以成為出口導向型外資公司的寵兒，當中包括中國內地的製造商和企業。
自2005年德中雙邊投資保護協定生效以來，中國在德國的投資穩步上升，由當年的2.35億歐元增至2013年的12億歐元。目前在德國活躍的中資企業約有900家，主要經營機械工程、電子、消費品，以及資訊及通訊技術(ICT)等行業。
在德意志聯邦各州之中，黑森州(Hesse，法蘭克福是州內最大的城市)吸納的中國投資最多，佔總量的60%。中國工商界在黑森州設立的機構達600家，如中國電信、華為、中興通訊、普聯技術(TP-Link)、康佳、美的、海爾、鉑驪酒店、韻達、宏發、金發科技、中國國際航空、中國東方航空和上海航空公司、中國南方航空、中石化，以及多家中小企業。
隨著中國對歐洲大陸貿易及投資的興趣和需求與日俱增，法蘭克福成為歐洲首個離岸人民幣清算中心。自2014年11月起，以人民幣計價的交易，可以通過中國人民銀行選定的清算銀行—中國銀行法蘭克福分行，直接與中國內地、香港及其他離岸人民幣中心進行清算和結算。加強人民幣離岸市場是中國人民銀行實行人民幣國際化長期戰略的一個組成部分，讓國際及中國內地的貿易商和投資者有多一項選擇，可以用交易成本較低而且快捷方便的方法，以人民幣向其交易對手支付款項。
為開拓德國及歐洲資本市場，已有超過30家中資企業在法蘭克福證券交易所上市，其中包括中國特種玻璃(特種玻璃製造)、名樂體育(運動服裝製造)、索力(鞋履製造)、聯合動力科技(發動機驅動電力設備製造)、優必勝綠色紙業(環保亞麻板製造)及中德環保科技(廢物轉化能源技術)等。
2015年，法蘭克福證券交易所創下自2007年以來的新紀錄，共有24家公司上市，集資總額為70億歐元(77億美元)。中國的國營企業以至小型民營企業在首次公開招股及收購合併等方面的投資興趣日增，急需創新的信貸評級體系支持，為此，中國評級機構大公國際資信評估有限公司於2015年將其歐洲總部從米蘭遷往法蘭克福。
法蘭克福推動金融科技發展
鑒於金融科技初創公司及相關投資日漸增多，法蘭克福憑藉政府大力支持及毗鄰充滿活力的產業基地等優勢，對這趨勢迅速作出回應，以保持競爭力，並繼續引領金融業長足發展。大法蘭克福地區(或稱萊茵—美因—內卡(Rhein-Main-Neckar)地區)是德國第二大金融科技中心，僅次於柏林，在2015年全國250家金融科技初創公司中，有56家來自這個地區，比2014年的46家增加22%。
過去，法蘭克福並非以創新見長，與柏林等其他德國城市相比乏善可陳。不過州政府一直游說聯邦政府，爭取法蘭克福在金融科技的最新發展中分一杯羮。為推動金融科技業發展，法蘭克福金融中心的市場推廣機構Frankfurt Main Finance成立了Dialogforum FinTech平台，讓44家參與者就專為金融科技初創公司提供的服務、融資、營銷，監管、國際合作、研究及學術、聯繫交流和在法蘭克福建立強大的金融科技樞紐等方面交換意見及協調其活動。
另外，作為黑森州金融科技計劃的一部分，德意志交易所集團於2015年以6,500萬歐元收購了外匯交易平台360T AG，其後於2016年4月在法蘭克福開設設備齊全的場地，並由其所屬的Venture Network提供現場支援，協助金融科技初創企業發展經營理念。除互聯網等必不可少的基礎設施外，這項新舉措亦為新開辦的金融科技公司提供吸引的環境，以接近大型金融機構和市場監管機構。歐洲金融業規模龐大，但監管體系卻政出多門，在這情況下，預料上述舉措將可加強法蘭克福的獨特作用，促進及推廣風險管理及以合規管理等監管方面的知識，使當地成為各類金融科技尤其是監管科技(RegulationTechs)的現成實驗場地。
香港可發揮甚麼作用？
在中國的「一帶一路」倡議和德國的「工業4.0」(即把物聯網、數據及服務結合一起的第四次工業革命)等多項未來發展願景之下，預料中歐貿易及中國對歐洲的直接投資將大增，香港在協助內地企業投資海外方面擁有一定優勢及豐富經驗，應可從中發揮舉足輕重的作用。
中國內地約60%的對外直接投資是投向香港或經香港進行。香港作為亞洲的區域金融中心，將繼續成為中國內地企業以創新方式「走出去」的橋頭堡，以及德國企業和技術擁有者物色亞洲投資合作夥伴的理想平台。中國內地企業可以進行併購活動，或者投資於各類綠地投資項目和合資項目，例如利用物聯網及大數據實行數碼作業流程的智能城市/工廠等。
香港致力保護知識產權，並提供全面的專業服務，是德國技術向中國內地轉移的理想平台。舉例來說，中國「十三五規劃」制訂了環保及城鎮化發展的新方向，對有意在德國進行科技投資，以取得該國先進技術/經驗的中國內地相關業者來說，香港的環境保護和城市規劃與管理公司是現成的合作夥伴。
在「一帶一路」倡議方面，投資機會包括歐亞大陸橋沿線及區外的物流合作、海事金融，還有基礎設施建設的投標、管理和融資。在德國的海事金融領域，KfW開發銀行(KfW Development Bank)和德意志銀行佔有領導地位；而在歐元區的低息環境下，德國的私營保險公司都積極尋找較有利可圖的投資機會，對基建方面的商機甚感興趣。
至於德國發展蓬勃的金融科技，盡管香港尚未發展為初創金融科技項目甚具吸引力的目的地，不過也可為德國金融科技公司提供風險管理服務，為他們篩選來自中國內地及亞洲其他地區的投資者。這些服務對許多德國公司特別有用，因為他們往往不熟悉中國內地的投資者；此外，政府優惠措施及培育計劃、創業加速計劃、天使及風險投資者等需求甚殷的資源，在香港都唾手可得[1]，但在歐洲卻不易獲取。
香港的金融服務公司也是中德金融科技合作的理想促進者，可以代表或協助德國初創公司物色在香港及中國內地的合作夥伴、與相關金融業監管機構建立聯繫，以及就創業程流提供協助，如租用辦公室、申請優惠及合同簽訂(例如在合同內加入香港國際仲裁中心制訂的仲裁條款)等。
[1] Startmeup.hk是香港一個專為創業人士而設的一站式網站，詳列最新的創業活動，還提供各種創業資訊，包括政府的優惠措施和培養計劃、創業加速計劃、天使及風險投資者等。
| 資料提供 |
|
編輯推薦
熱門文章
「兩會」揭開「十三五」序章
香港中華總商會月刊《商薈》
一年之計在於春，一年開端在「兩會」。中國發展受舉世關注，一年一度的「兩會」則已成為世界觀察中國的重要窗口。今年「兩會」，更加象徵着「十三五」規劃的開展。趁此時刻，分析其中內容，將有助香港企業早着先機。
竇樹華: 凝聚共識有利建設小康社會
對剛閉幕的「兩會」，全國人大常委會副秘書長竇樹華予以甚高評價。他認為今年的「兩會」為做好2016年工作準備部署，同時有助凝聚大眾的智慧和力量，以便「十三五」開局更為順暢。大會期間，代表們訂立了新發展理念，集思廣益以解決問題。「兩會」期間的積極作風傳播到社會上，將更有利全面建成小康社會，更有效凝聚廣泛共識。
「兩會」成效卓著
竇樹華指出，「兩會」對國家及大眾的影響主要有兩點。首先，「兩會」為國家訂立共同目標，發揚民主意識。而會議的各項成果，也體現大眾意見所向。其次，「兩會」是中國形象的窗口，有助外國全面了解中國。他認為，本屆「兩會」在重點領域立法上力創新猷，同時也加強監督，推進了地方和人大工作。
首部《慈善法》意義重大
竇樹華同時也談及《中華人民共和國慈善法》(下稱《慈善法》)是貫徹中央依法治國，是推進中國慈善事業發展的重要法律，《慈善法》的實施意義重大。
《慈善法》聯繫國家慈善事業和扶貧工作，通過慈善力求深入扶貧。而且，《慈善法》着重慈善制度的頂層設計， 是中國慈善事業第一部法律，對慈善事業的機制及體制規範極為重要，從中國的實際需要出發，並借鑒世界各國的經驗，而且通過深入諮詢而得到公信力。最後，《慈善法》通過常委會決議以後，提交大會審議，為中國慈善事業發展提供可靠的法律保障。
常榮軍: 政協必須積極建言獻策和參政議政
在世界經濟發展乏力、中國經濟面臨下行壓力的情況下，鼓舞士氣、堅定信心尤為重要。全國政協副秘書長常榮軍強調，「兩會」上委員參政議政的積極表現，乃源於政府對委員意見的重視，以及委員對政府工作的信心。其中，「十三五」規劃中涉及到的港澳部分，更是為香港澳門未來發展指明方向。
提案質優 具建設性
常榮軍認為，今次「兩會」是展望「十三五」規劃的藍圖，具有重大意義。「十三五」規劃是實現中國第一個百年目標。中國經濟發展的信心來自全面改革，要凝聚各方力量，畫出最大「同心圓」。常榮軍讚揚本屆「兩會」的提案質量頗高，大部分經過深入調查及研究，甚具建設性。
根本解決履職問題
對於政協如何發揮建言獻策和參政議政作用，以及委員如何積極履職的問題，常榮軍認為要從根本上解決。他引述流傳於政協間的一句話:「年委員、季常委、月主席。」那是指: 政協主、副主席一個月開一次會，常委一個季度開一次會，委員一年開一次會。為解決此現象，遂有「1420」之策。其中的「1」是一次全會，「4」是2次專題議政常委會議和2次專題協商會，「20」是全年舉行了20次雙周協商座談會。
港澳須把握機遇
他提到， 不少港澳委員向他表示「十三五」規劃給港澳地區未來的發展提供了難得機遇，港澳地區要發揮自身優勢，積極參與到「十三五」規劃和「一帶一路」的實施當中，當好內地與國際市場接軌的「超級連絡人」。他特別引述委員長張德江在與港澳委員座談的話，強調了信心之重要，並指出幾點希望，包括: 進一步堅定對國家發展和「一國兩制」的信心；排除干擾，抓緊新機遇，把精力集中到發展: 珍視法治，維護穩定。
最後，他認為「兩會」必須好好發揮橋樑作用，在分歧之中達成共識。他還引述政協主席俞正聲的話，指出廣大政協委員要積極投身全面建成小康社會實踐，務求使群眾感到致力為民的政協委員，一直如在身邊。
劉世錦: 「供給側改革」 重點「去產能」
在「十三五」 規劃下，中國未來的經濟走向如何成為不少人關心的問題。國務院發展研究中心原副主任劉世錦認為，目前中國經濟依然面臨着較大的下行壓力。
劉世錦研究日本、韓國、香港、台灣等多個地區的經濟發展情況，發現經過長時間經濟增長以後，當人均GDP達到11,000國際元以後，無一例外地出現增長速度回落。因此，他推斷中國亦會依走勢於2013年前後，由高速增長變為中速增長。而六年時間過去，這個推論已然成為現今的「新常態」。
供求不同步致產能過剩
到底經濟增速何時觸底？劉世錦指出，觸底的時機需要從需求側及供應側兩方面判斷。他認為，從需求側來看，中國經濟基本已經穩住，預測的準確時間為今年下半年至明年上半年；在供應側方面，出口、房地產都呈負增長，但建材、鋼鐵、石化等工業的下降速度比較慢，從而出現嚴重過剩產能。過剩產能的結果是工業品出口價格(PPI)超過47個月呈現負增長，工業盈利增長速度亦見負增長。
劉世錦表示，解決方法是去除多餘產能，讓PPI與相應利潤俱回升，而這正是供給側改革的出發點。他指出: 「供給側改革第一點就是去產能，只有達成這點，中國的供給側與需求側才能匹配，方可同時到底。」
提升效率最為關鍵
供給側改革核心問題在於提高效率，劉世錦指出，現時內地缺少市場主導的價格調整機制，因此應該創造一個更有利競爭的環境，讓市場自行調降價格，而非由官方主導。
他並建議，內地應加快產業轉型升級，減少及消除各類型經濟泡沫。他又認為，應在尊重創新規律基礎上培育創新環境，官方不宜干預太多，但就必須在保護產權上着力，特別是智慧財產權。
觸底後「大L 加小W 」走勢
至於觸底後的形勢，劉世錦認為，觸底後實現L型比較可能出現，意味增速不會再繼續下行；但同時將有可能出現一些小波動，形成「大L 加小W」的新增長平台。他估計這情況應會維持十年或更長。
劉世錦強調:「供給側改革將是一場持久戰，必須使國企、土地、財稅、金融、社保、政府職能轉換等領域改革取得實質性進展，為有品質、有效益、沒水分、可持續的增長打下牢固基礎。」
汪同三: 發展成績斐然但矛盾浮現
中國社會科學院學部委員汪同三分析今年《政府工作報告》，謂內地於多個層面上達成「十二五」預訂目標，但在發展同時卻存在不少隱憂。
「十二五」發展里程碑
2015年中國國內生產總值達到67.7萬億元，增長6.9%，汪同三表示，中國GDP現在已是日本兩倍，穩居世界第二大經濟體，更預測十年之內，中國會超越美國，成為世界第一。
汪同三指出，「十二五」在結構調整方面取得重要進展，服務業成為國內第一大產業，消費則成為支撐經濟增長的主要動力，國內城鎮化比率已超逾50%，人民生活水平顯著提高。
增長速度放緩
但他直言，不少國內外問題亦陸續浮現，為未來發展帶來考驗。目前世界經濟復甦乏力，汪同三預測，2015年世界經濟增速不會超過3%。國際貿易增長亦同樣低迷，對中國外需影響巨大。發達國家的貨幣政策導向分化，令國家的外部環境不確定因素由此增加。
國內方面，汪同三認為經濟具下行壓力，去年四個季度的GDP季度增長速度不斷下降。投資方面，去年增長乏力，全社會固定資產投資增長速度回落2.9%。汪同三又關注進出口貿易量的下跌:「不管以人民幣或美元計算， 去年內地進出口總額都出現下降。」
個別企業經營困難
另一個內部問題是地區和行業走勢分化，汪同三謂，各地區GDP增速差異明顯，重慶達11%；遼寧卻只有3%。而不同地區的固定資產投資增長走勢也有明顯差距，中部地區投資增長15.2%；東北地區則更下降11.1%。內地高新產業增長較快，利潤亦更高；但煤炭、鋼鐵等資源型行業則出現明顯利潤降幅。
企業生產經營困難的問題亦反映在國有企業利潤總額上。去年國企利潤總額2.30萬億元，較之前一年下降6.7%。對比中央國企下降5.6%，地方跌幅達9.1%，更為嚴峻。汪同三解釋，經濟放緩連帶使各地工資指導線上漲幅度減緩，北京與上海的工資增長基準線分別下降1.5%及2%。
財政收支現矛盾
他又指出，去年全國一般公共預算收入152,217億元；而全國一般公共預算支出則為175,768億元。此消彼長下，支出比收入多23,551億元，造成財政收支矛盾。
汪同三認為，內地金融領域存在風險隱患:「股市匯市波動明顯，一線城市與其他城市，特別是三四線城市，房價出現明顯分化，一線城市房價較快上漲，而三四線城市去庫存困難較多。」而去年外匯儲備下降13%，減少數千億美元，其中2月單月已減少額逾千億美元，亦反映其中不穩定性。
劉兆佳: 港參與「一帶一路」大勢所趨
全國港澳研究會副會長劉兆佳剖析「一帶一路」對於香港的重要性，認為「長遠而言，關係到香港日後的發展速度、方式和方向，也關係到香港在國家和國際上的位置、角色和功能。」
劉兆佳指出，「一帶一路」一方面是國家因應國際格局的變化和本身發展需要而作出的主動和積極回應；另一方面則反過來改變現有的國際格局， 一旦成功的話，國際格局和國際關係將會出現丕變。於此情況下，亞洲的世界重要性將會提高，中國成為亞洲最具影響力的國家，而以美國為中心的單極世界則會逐步終結。他認為，此時國與國之間的關係會較為平等。他又形容「一帶一路」為「中國應對美國的『亞洲再平衡』戰略的『西進』戰略」，目的在於為中國開拓更廣闊的戰略空間，讓中國的持續崛起有更雄厚的基礎。
香港對西方經濟依賴將減少
隨着國際格局的變化，香港的國際地位和角色亦產生相應變化。劉兆佳分析，倘若「一帶一路」成功，亞洲將成為世界經濟的重心和經濟增長的動力來源。香港發展將更多來自亞洲，尤其是東亞和東南亞地區。西方經濟的萎靡不振及各種貿易壁壘將令香港對西方經濟的依賴不斷減少。
劉兆佳補充，隨着「一帶一路」催生的歐亞非「自由貿易區」的建立，香港將會獲得更多新的發展機遇、服務對象、就業機會和更重要的國際地位或角色，發揮新的功能和作出新的貢獻，有利鞏固和發展「一國兩制」，也有利促進港人與內地同胞的關係。
港人須因應變化調整心態
劉兆佳說:「港人必須明白香港處身的國內環境和國際格局正在發生重大轉變，要保持過去和維持現狀都不可能。港人必須因應外圍情況的變化而作出心態上和行為上的調整。過去輕視亞洲和過分依附西方的傾向需要作出適當的調校和平衡。」他強調，儘管「一帶一路」 短期內對香港的影響和衝擊有限，但對香港的未來極為重要，關係到香港能否保持繁榮穩定發展、對國家的價值以及日後的國際地位。
對於香港參與「一帶一路」遇到的挑戰，劉兆佳表示，儘管「反對勢力」 及「本土主義者」提出質疑和設置障礙，但必須明白的是閉關自守和排外主張不利香港，也違反世界發展大勢。他建議特區政府與社會各界致力向港人講解「一國兩制」對香港的重大意義和克服反對者的阻撓。
原文刊載於香港中華總商會月刊《商薈》2016年5月號，請按此閱覽原文。
編輯推薦
熱門文章
「一帶一路」經濟版圖
經濟學人企業網絡組織
「絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路」(簡稱「一帶一路」或英文簡稱「OBOR」倡議)已成為當今中國在全球經濟中角色的最為熱門的話題之一。經濟學人企業網絡組織撰寫出版的《「一帶一路」: 經濟版圖》─文旨在深化這一課題的研究，啟發各方深入思考並探討「一帶一路」戰略的影響。為此，報告對「一帶一路」倡議涉及的七個重要地區和國家─非洲、中亞、東歐、中東、俄羅斯、南亞和東南亞─的相關情況做了分析介紹。
由於「一帶一路」戰略尤為重視基礎設施的開發和建設，因此在地區分析章節中列舉了各地區相關基礎設施項目，其目的並不在於全面介紹當地的基礎設施建設狀況，而在於通過典型個案揭示相關地區基礎設施開發活動的特點。為確保所提供數據的透明度和可核實性，經濟學人企業網絡組織採用了世界銀行、InfraPPP、CG/LA Infrastructure《戰略100強：2016年全球基礎設施報告》等公開來源提供的數據，數據和相關信息的截止時間為2016年2-3月。地區分析章節中還對區內國家的基礎設施需求做了概述，在此基礎上進一步分析介紹了「一帶一路」重要項目的進展、成果及其影響。
請按此閱覽全文。
編輯推薦
熱門文章
華盛頓應如何回應“一帶一路”
趙明昊 (中國當代世界研究中心副研究員，中國人民大學重陽金融研究院客座研究員)
美國的主要智庫開始真正把“一帶一路”當回事了。近日，戰略和國際問題研究中心(CSIS)與中國人民大學重陽金融研究院合作舉辦了有關“一帶一路”和中美關係的研討會。CSIS還展開了“重新連接亞洲研究計劃”。布魯金斯學會、美國進步中心、全國亞洲研究局(NBR)等機構學者也開始了對“一帶一路”的研究，甚至設立了專門的研究項目。
近年來，美國對中國倡議的“過度反應”給中美關係發展帶來了阻礙。實際上，華盛頓原本可以有更適當和更聰明的回應方式。對於總部位於北京的亞洲基礎設施投資銀行，美國政府以達不到管理和貸款方面的“全球最高標準”等為借口，費勁地勸說歐洲盟友不要加入這一機制，但最終英國、德國、法國等不顧美國阻力選擇成為亞投行創始成員。
對此，曾供職於世界銀行的英國《金融時報》首席評論員馬丁.沃爾夫稱，美國真正擔心的是中國建立的機制會削弱美國對全球經濟的影響力，英國決定加入亞投行堪稱對美國的可貴衝擊。沃爾夫直言不諱地指出，中國在經濟上的崛起是有益的，也是不可避免的，世界需要新的機制，不會僅僅因為美國不參與就停止前進。
4月13日，亞投行行長金立群在華盛頓與世界銀行行長金墉簽署了雙方首份聯合融資框架協議。這份協議可以讓這兩個機構共同資助開發項目，標誌着兩家國際機構在應對世界巨大的基礎設施需求方面邁出了重要的第一步。此前，亞投行還與美國和日本主導的亞開行、歐洲復興開發銀行以及英國國際發展部達成合作共識，共同為項目融資。亞投行預計今年將批准約12億美元融資，包括支持修建在中亞和巴基斯坦的交通道路。
亞投行更多的是對北京的考驗而不是針對美國的所謂勝利。這是中國人首次嘗試在國際發展領域提供公共產品，表明了中國對全球治理中多邊主義的積極擁抱。中國領導人有充分的動機，支持亞投行以符合“精干、廉潔、綠色”原則的方式發展。亞投行被期待能更有效率，不容忍腐敗和促進可持續發展。尤其是，亞投行希望在其註冊資本達到與世界銀行同等規模時，僱員僅為後者的三分之一。
未來十年全球基礎設施融資需求高達10萬億美元，亞投行與世行、亞開行等多邊開發機構擁有廣闊的合作空間，並不存在競爭。金立群多次強調，美國公司不會被排除在亞投行業務範圍之外。曾經在世界銀行任職近30年的美國律師娜塔莉.利希籐斯坦很早就被熱情地聘請為亞投行的顧問。亞投行重視的是人才資質和能力，而非這個人持哪國護照。
在“一帶一路”方面，北京對美國也保持著開放的態度。2015年9月，中國國家主席習近平訪問美國期間，明確表示歡迎美國參與到“一帶一路”的合作中來。
為了促進阿富汗經濟發展以及中亞和南亞地區的經濟一體化，美國在2011年提出“新絲綢之路”計劃。到了2014年，“新絲綢之路”計劃進一步聚焦四個主要領域，即發展地區能源市場、促進貿易和交通、提升海關和邊境管控、加強商業和人員聯繫。這與中國提出的“絲綢之路經濟帶”的目標非常相近，兩者存在相互對接的可能性。
事實上，中美近年已經在阿富汗事務上進行了開拓性的合作，現在需要大膽地再向前一步。雙方可以共同支持電網等基礎設施建設、升級邊境設施、推動過境貿易協定談判等。中美還可以在“中亞地區經濟合作”(CAREC)等多邊框架下開展合作。去年6月，美國國務院高級官員與中國國家發展改革委官員就如何使“新絲綢之路”計劃與“絲綢之路經濟帶”互為補充展開商討。
北京並不奢望奧巴馬政府會熱情支持“一帶一路”，但希望美國方面認真地對待中美構建全球發展伙伴關係的巨大潛力。“一帶一路”為此提供了一個窗口。美國不應對中國提出的任何倡議都過度反應，它們並非零和遊戲。正如美國資深中國問題專家何漢里所言，一個更成功和自信的美國應該更冷靜地面對中國的崛起，在國際發展領域，華盛頓不必緊張，它應當有信心採取另一種態度─讓中國成功。
請瀏覽「中美聚焦網」網站閱覽原文。
編輯推薦
熱門文章
北歐商機：潔淨技術模範
北歐被譽為全球最環保的地區之一，完美詮釋了如何將國家或地區發展綠色經濟的承諾轉化為享譽全球的環保美談。北歐諸國大力推行環保措施，不僅更加重視漁林等傳統行業的環保工作，亦積極增強再生能源等領域的效益，同時發展配備可持續水源及廢物管理系統的智慧城市、智慧建築及綠色運輸。因此，若要發展潔淨技術並充分發揮這個迅速增長行業的效用，北歐是理想的合作夥伴。
北歐諸國推崇環保
北歐地區[1]再生能源的使用量領先歐洲各地。最新數據顯示，於2014年，冰島、挪威、瑞典、芬蘭及丹麥消耗的再生能源，分別佔最終能耗總量的77.1%、69.2%、52.6%、38.7% 及29.2%；與之相比，歐盟的平均值僅為16%。北歐地區的再生能源主要來自風力、波浪、潮汐、太陽、地熱、水力發電、生物質能及生物燃料。
北歐五國中，冰島、挪威、瑞典及芬蘭已於2014年提前達成2020年再生能源目標。北歐諸國深信其方法亦適用於全球各國，目前正積極向其他能耗大國推廣其先進的再生能源技術及應用方案。
盡管丹麥尚未達成其2020年再生能源目標(30%)，但已立下雄心壯志，於2025年前將首都哥本哈根(最大城市)打造為全球首個碳中和城市，並於2050年停止使用化石燃料，轉而全部以再生能源發電。目前，丹麥靠風能不僅可滿足國內電力需求，亦已開始向德國、挪威及瑞典等鄰國輸出電力。
準備進軍亞洲市場
北歐潔淨技術公司是綠色能源先驅，鑒於亞洲對再生能源的需求不斷增長，不少都有意物色商業夥伴，抓緊亞洲市場機遇，以獲取豐厚利潤。與此同時，亞洲各國亦正大力開發各種再生能源，例如生物質能、太陽能及風能，以減少對化石燃料的依賴。
盡管各國擁有的再生能源資源不同，但中國作為全球第一大能耗國(自2010年起超越美國)，能為北歐潔淨技術公司帶來無限商機。在中國，農業規模較大，水力資源豐富，而且隨著農村人口不斷遷入城市，城鎮化已成為快速推動經濟發展及提高生活水平的重要手段。專營生物質能發電、水力發電渦輪機及設備、防洪系統或城鎮規劃等業務的北歐公司，在中國應大有需求。
外商直接投資及研發合作的機遇
根據fDi信息部(fDi Intelligence)發布的2016/17年未來歐洲城市及地區(European Cities and Regions of the Future)排名，於歐洲中等規模的地區(居民介乎150萬至400萬)中，大哥本哈根地區(簡稱GCR)的外商直接投資策略最佳。GCR是覆蓋丹麥東部至瑞典南部斯科納(Skåne)的都會區，居民接近400萬，熟練僱員的數量居北歐首位。
GCR與歐洲大陸、北歐諸國及波羅的海諸國有密切聯繫，不但可接觸有逾1億消費者的市場，並有眾多頂尖公司集聚，經營再生能源、廢物及水源管理、循環及升級再造等業務，實力強勁，令這個都會區成為環保投資及創新的佼佼者。
GCR致力於在2020年前成為全球主要的投資及知識樞紐，與歐洲最負盛名的都會區並駕齊驅。現時，國際投資者可於GCR享受世界級的研發設施，而區內多個發展前景良好且增勢迅猛的科技領域，亦提供別具創意的營商環境。
舉例來說，自2010年起，馬爾默潔淨技術城市(Malmö CleanTech City)連同多家公司、大學以及多個城市一起打造綠色網絡，於馬爾默推廣潔淨技術創業。馬爾默位於瑞典最南端，是該國第三大城市(僅次於斯德哥爾摩及哥德堡)，已訂立目標於2020年前實現氣候中和(climate neutral)，並於2030年前100%使用再生能源。在此目標下，馬爾默已成功由污染嚴重的造船中心蛻變為潔淨技術中心，區內有眾多潔淨技術公司雲集。
馬爾默臨近MAX IV(新一代同步加速器輻射實驗室)及歐洲散裂中子源中心(European Spallation Source，簡稱ESS)(一種尖端科技的超級顯微鏡，能為可持續發展社會帶來新科技及創新)，日漸成為尖端生命科學及材料研究的熱點。生命科學、潔淨技術與智慧城市項目可進行跨界合作，並有眾多成功實例，包括於垃圾桶上安裝傳感器、智慧電網、採用LED的街道照明、納米粒子塗層電池(太陽能發電)及閉合式循環淋浴系統。
可供中國城鎮化借鑒的經驗
到2030年，預計約70%的中國人口(約10億人)將於城市居住。逾1億人由農村湧入城市，必然需要有效的城市規劃。為此，開發智慧城市成為越來越重要的國策，而相關科技在中國內地將大有需求。
為確保城市規劃可持續發展，而且考慮周詳全面，政府必須大力介入。舊有的能源、供水、污水及廢物處理等設施一旦需要進行翻新改造，而新的環保法例卻有更嚴格的規定，令其必須訂立全新的環保方案，則政府的介入力度將會更大。但是，政府介入亦會對有關項目的私人參與及日後銷路造成巨大阻礙。
為此，斯德哥爾摩作為歐洲第一個綠色首都[2]，在城市管理方面，一直保持可靠的環保信譽，並為未來制訂雄圖大計，歷來成績彪炳。例如，哈馬比生態城(Hammarby Sjöstad)是斯德哥爾摩首個生態城區，不僅是斯德哥爾摩未來發展的藍本，亦為全球城鎮可持續發展的最佳榜樣之一。
生態城市的構想誕生於1990年，當時斯德哥爾摩以此作為申辦2004年夏季奧運會的一項策略。申奧雖然失敗，但當地政府決定繼續推進計劃，將哈馬比生態城作為發展環保城市的試點，以滿足可持續房屋的龐大需求。
該生態城區由公私營機構合作共同開發，須設計及建造合共逾11,000個住宅單位，為25,000人提供獨立居所，同時須確保整體環境影響(廢物、水源及能源消耗)較20世紀90年代初期的典型城區減少50%。這個發展項目預計於2018年竣工。
哈馬比生態城所使用的環保方案根據哈馬比模式(Hammarby model)(一種閉合式生態循環系統)制訂，能形成封閉式循環，盡量減少廢物、水源及能量消耗，並盡可能進行循環及升級再造。
該區不僅於多個建築物表面及屋頂安裝太陽能電池及太陽能板，亦將居民產生的已處理污水及可燃廢物用作城市供暖、製冷、發電及生產沼氣。同時，生物降解物(例如食物垃圾及下水道污泥)亦可為城市巴士及約1,000個煤氣爐提供沼氣。
哈馬比生態城採用自動垃圾處理系統，以釋放更多城市空間，並減少繁重的交通負荷。該系統設有眾多垃圾槽，每個街區均設有回收房，而每個地區則設有廢物收集站，方便居民從源頭分類及處理廢物。
該區的生活垃圾及有機食物垃圾先由樓宇天井、大堂及垃圾房的特別垃圾入口或棄置槽收集，再由恩瓦克公司(Envac)地下管道系統的真空管道以高達每小時70公里的速度運往指定的收集站或吸污車。其他可回收物品(主要包括玻璃、紙板及金屬等包裝材料)則由樓宇內獨立回收房的傳統收集箱收集。
資料來源：恩瓦克
資料來源：恩瓦克
除生產/使用綠色能源及管理生活垃圾外，該區亦大力推行出行環保，鼓勵大部分居民騎單車、走路或乘坐公共交通工具，例如途徑市中心的輕鐵以及往來斯德哥爾摩內城的固定巴士及渡輪服務。同時，該區亦引入或鼓勵採用其他綠色交通方案，如汽車共乘及電動車，盡量減輕來往哈馬比生態城的交通對環境造成的負擔。
哈馬比生態城大獲成功後，斯德哥爾摩市議會(Stockholm City Council)為進一步提高該市發展為一個氣候適應社會的雄心壯志，自2010年起已著手打造另一個世界級的生態城市項目，即「斯德哥爾摩皇家海港」(Stockholm Royal Seaport)。該智慧城市位於舊有的工業及港口區，臨近斯德哥爾摩市中心，預計將於2030年左右全面竣工。屆時，皇家海港將不會使用任何化石燃料，環保要求甚至會較哈馬比生態城更高。
從哈馬比生態城與斯德哥爾摩皇家海港的發展，不難看出，瑞典不僅有決心開發、推廣及落實新能源及環保方案，亦有能力制訂全面的可持續發展城市規劃系統。該等系統所採用的創新環保技術及方案亦可推廣至其他國家，以供使用。
香港如何把握北歐商機
市場對開發及應用再生能源及節能技術有迫切需求，為香港、中國內地及北歐諸國提供進一步推廣及加強三邊合作的契機。
目前，北歐諸國已向香港及中國內地推廣潔淨技術。不僅如此，越來越多中國內地公司亦開始與北歐科技公司共同進行潔淨技術領域的研發活動，甚至直接參與北歐地區的潔淨技術項目，顯示中國內地企業極為希望開拓國際市場。
例如，於2016年2月，武漢的陽光凱迪新能源集團(目前於中國及越南設有約30間生物質能工廠)宣布投資10億歐元，於芬蘭凱米興建以木材為原料的生物質油工廠。倘該項潔淨技術投資項目取得成功，將是中國迄今為止對芬蘭的最大宗投資。
香港是中國內地對外直接投資的渠道，亦可協助北歐公司引進、篩選及管理來自中國內地的潔淨技術投資，並提供相關專業服務，方便投資。同時，香港公司亦可代表或協助北歐潔淨技術公司於香港、中國內地及亞洲其他國家尋找合作夥伴，接觸相關政府機關及投資者，並將相關研究成果及創新科技商品化，或者進行轉讓及授權。
中國內地及北歐諸國的公司樂於共同進行研發活動並分享專業知識。為此，香港公司應於北歐地區加強推廣工作，展示其作為亞洲科技交易市場的優勢，讓北歐公司深入瞭解港商可以發揮的功用。
事實上，北歐的潔淨技術公司對香港並不陌生。多間北歐公司已於香港開展項目或設有業務代表處。舉例而言，瑞典領先的潔淨技術公司恩瓦克(自動真空垃圾收集系統的發明者及主要供應商)已於1984年在香港開設全資附屬公司，為中國內地的項目提供技術支援。該公司亦於香港開展各類項目，包括中環匯豐總行大廈，並為香港房屋委員會、科技園、添馬政府總部、赤鱲角機場的空中廚房、啟德政府合署及港安醫院進行垃圾收集系統安裝工程。
北歐潔淨技術公司於香港的業務獲得佳績，加強了香港作為理想測試地點的角色，並證明北歐諸國的創新環保科技適用於人口密集的小型城市。此外，香港亦得以成為亞洲其他城市的典範，印證了經濟增長與提高環保意識及制訂更為嚴格的環保標準並無衝突。
值得注意的是，北歐多國政府以及瑞典商業銀行北歐斯安銀行(SEB)(世界銀行於2008年發行全球首宗綠色債券的包銷商)等金融機構長期以來一直大力推動全球綠色債券市場發展，此舉是吸納私人資本對抗全球氣候變化的關鍵一步。於巴黎舉行的聯合國氣候變化框架公約第21次締約方會議(COP21)，已將綠色債券定為全球城市、地區及政府綠色融資的重要渠道。倘北歐及香港金融機構加強合作，應可發揮一定作用，有助達成2020年前每年融資1,000億美元支持發展中國家對抗氣候變化的目標。
舉例來說，新疆金風科技公司已在香港發行中國首宗企業綠色債券。此外，於2015年12月22日，中國人民銀行及中國金融學會綠色金融專業委員會亦分別頒布《綠色債券發行指引》及《綠色債券支持項目目錄》，令中國成為全球第一個頒布官方綠色債券發行規定的國家。目前，綠色債券迅速成為中國潔淨技術公司的融資利器。
於「十三五」規劃期間，中國每年至少須投資3,500億美元(2萬億元人民幣)解決環境問題，方可為未來20年打下堅實基礎，以實現綠色、繁榮且具彈性的經濟。其中，約85%的投資將來自私人資本領域，特別是債務市場。
新出台的綠色債券指引將會改變目前由歐洲及美國公司主導的全球綠色債券市場面貌。同時，中國內地對綠色融資的需求日益龐大，亦有助鞏固及宣揚香港作為國際金融中心的地位及優勢。
[1] 北歐地區主要包括丹麥、芬蘭、冰島、挪威及瑞典，但本文把冰島及挪威剔除，因為前者市場規模細小，而後者的工業基礎較薄弱。
[2] 歐洲第一個綠色首都於2010年頒發，至今共有7個城市獲頒這個稱號，分別是瑞典的斯德哥爾摩、西班牙的維多利亞、丹麥的哥本哈根、英國的布里斯托、斯洛文尼亞的盧布爾雅那以及德國的埃森。
| 資料提供 |
|
編輯推薦
熱門文章
「一帶一路」商機：南非清真食品分銷商物色香港夥伴
南非致力拓展清真食品出口業務，主攻亞洲市場，抓緊「一帶一路」倡議衍生的龐大商機。
「一帶一路」倡議勾勒出進入亞洲市場的新路線，引起了非洲企業的注意。他們對亞洲消費市場深感興趣，希望覓得合作夥伴。當中，不少南非清真食品生產商對香港寄予厚望，認為是一個理想門戶，有助他們出口更多清真食品到亞洲各地。
預期到2030年，全球穆斯林人口將達22億，佔全球消費者總人數約四分之一。毫無疑問，這個重大的人口趨勢意味市場對清真食品的需求有增無減。
估計全球清真食品業總值2.3萬億美元，為周邊產業帶來豐厚商機。清真食品市場急速擴張，多個國家都期望分一杯羹，南非是其中之一。
雖然南非的穆斯林人口相對較少，但卻是全球其中一個重要的清真食品生產地和認證中心。南非的出口商有充分理由相信，亞洲是增長最快的清真食品市場之一。預計到2030年，全球80%穆斯林人口居於亞洲。
南非國家清真管理局(South African National Halaal Authority)是南非主要的清真產品認證機構，發言人Ebi Lockhat稱，南非向來有不少清真食品生產商，只不過現在才開始活躍於國際市場，到穆斯林國家參加商貿展覽，同時伺機拓展國際市場。
南非制訂了嚴格的認證標準，監管國內的清真食品生產制度，以確保產品符合穆斯林消費者的要求。穆斯林只可以食用有恰當認證的清真食品，這些認證就是向他們提供保證，該等食品的生產方式完全符合伊斯蘭教律例。
為此，南非政府正推行多項計劃，進一步提升該國在清真食品業的地位。當局出資10億蘭特(折合約6,700萬美元)，計劃興建清真食品加工工業園，藉此提高南非的清真食品出口能力，令南非清真食品在國際市場的佔有率倍增。當局正在開普敦進行可行性研究，以便選定最佳園址。
工業園落成後，將匯聚多家清真食品製造商及服務公司，形成清真食品產業群。南非的西開普省政府期望，工業園可以吸引全球公認的清真認證機構進駐。
西開普省政府認為，清真食品業可以推動該省經濟增長及創造就業機會，因此，當局把發展清真食品業列為重點項目。該省的經濟機遇部長Alan Winde宣布工業園發展計劃時表示，清真食品業的年增長率估計達20%，是全球增長最快的消費領域之一。因此，當局著力推動省內的清真食品業發展。
Alan Winde認為，認證對清真食品業的發展也是十分重要。除了為現行的認證標準制訂指引外，他們亦會與合適的認證機構合作，嘗試訂立符合環球市場需要的統一標準。
全新的工業園由西開普省政府與馬來西亞政府合作規劃。馬來西亞政府認為，全球穆斯林人口有增無減，清真食品確實供不應求。2015年，Winde率領代表團到訪馬來西亞，目的是加強西開普省與馬來西亞的貿易聯繫。
其後，工業園的另一個合作夥伴「西開普省優質食品計劃」(Western Cape Fine Food Initiative)與馬來西亞政府—工業高科技集團(Malaysian Industry-Government Group for High Technology)簽署長期合作協定，期望有助兩地的清真食品業建立長遠夥伴關係。
1970年代，馬來西亞是首個為清真食品生產訂立認證標準的國家。時至今日，這些標準依然是全球公認的認證指標。馬來西亞也是亞洲清真食品市場樞紐。馬來西亞在生產清真食品方面經驗豐富，信譽良好，新協定簽署後，南非的清真食品生產商受惠良多。
亞非夥伴關係
現在，中國亦有意擴大在全球清真食品市場的佔有率，而此舉某程度上與中國提出的「一帶一路」倡議有關。一帶一路是個遠大的願景，沿線不少國家都有許多穆斯林聚居。
因此，中國希望向這些國家出口清真食品，滿足當地穆斯林所需。不過，在全球清真食品總出口中，中國公司的佔有率不足1%，期望將來可以大幅增加。
雖然有此雄心，但是中國食品業聲名不佳，拖累了不少國內供應商。生產商必須提供受到適當監管及取得認證的清真食品，才有機會與區內的分銷商合作。
在一帶一路倡議中，香港擔當超級聯繫人的角色，是個理想的清真食品加工及分銷樞紐，相信很多南非供應商亦渴望與港商合作。另一個好消息是，現在蘭特匯價跌至歷史新低，進口商採購南非產品的成本較1年前降低了約33%。
西開普省優質食品計劃行政總裁Nazeem Sterras談及亞洲與非洲清真食品業的合作前景時表示，馬來西亞、新加坡及中國等國家是清真食品的重點市場，特別是東盟，為分銷商帶來龐大商機。估計整個亞洲清真食品市場全年總值約4,100億美元。他認為，香港可以發揮積極作用，把清真食品品牌引進這些重點消費市場。
特約記者 Mark Ronan 開普敦報道
| 資料提供 |
|
編輯推薦
熱門文章
北歐商機：設計與創新方案
北歐設計講求純樸、簡約、實用、環保，恰到好處，舉世知名，日益被視為可持續業務增長的成功良方。香港毗鄰華南的生產中心，自然會匯聚一眾北歐公司，向在內地從事生產活動的歐洲客戶提供服務。與此同時，越來越多北歐初創公司也以香港為跳板，將其創新的業務理念商業化。
設計與創新的指路明燈
北歐人雖然收入水平高，但都是講求實際的消費者。他們不喜歡炫耀，購物時較為精明，往往更關心用料、品質、功能和環保等與設計和創新有關的問題。
另外，北歐人非常重視私人及家庭生活，而且當地勞工成本較高，窒礙了勞動密集型產業的發展。相反，講求「心思縝密」的業務，如研發、創新和設計等，就是北歐地區的主要生產活動。
北歐地區本土市場規模較小，因而專注發展「心思縝密型」活動，得以培育出一批能為全球提供創新設計及解決方案的知名企業。事實上，香港消費者對北歐的創新設計及技術並不陌生。
樸實溫馨的北歐設計及創新產品多不勝數，當中著名者有宜家(IKEA)家具、H&M服裝、Marimekko時尚產品、菲斯卡(Fiskars)工具及家居用品、富豪(Volvo)和紳寶(Saab)汽車、斯堪尼亞(Scania)貨車，還有丹麥設計師椅子及家具、憤怒鳥(Angry Birds)手機應用程式，以及免費網絡電話服務Skype等等。
瑞典、丹麥和芬蘭等北歐國家日漸被視為設計與創新的指路明燈。這些國家擁有健全的研究與創新體系，在研究與創新投入、業務創新活動，以至創新產出及經濟效益等各方面的創新表現上均領先歐洲其他國家。
純樸、簡約、實用、環保兼而有之並恰到好處的設計，已成為可持續業務增長的致勝良方，舉世皆準，因此之故，北歐的設計師及創新企業憑藉毫不浮誇、熱愛自然的現代風格，在全球各地備受追捧。
創新與創業精神相結合
從國際基準來看，北歐地區在創業方面的得分甚高，成為創業的溫床。以2016年全球創業指數(Global Entrepreneurship Index)為例，在132個國家及地區中，丹麥和瑞典分別排第四及第五位，僅次於美國、加拿大及澳洲。
大多數北歐國家在各個教育階段都會納入一些促進創新及創業的元素，不少在學時已孕育創新業務理念的大學畢業生都會選擇自行創業。
由於香港商業網絡廣泛，與珠三角的商業生態系統聯繫密切，法律及知識產權保護制度完善，而且擁有世界一流的資訊通訊科技基礎設施及專門人才，許多北歐成熟及初創的設計公司已在香港開設工作室，以便為客戶提供更佳服務，當中主要是在中國內地從事生產活動的歐洲公司。
除提供工業設計、機械設計、平面藝術和專利申請等支援外，包裝設計、原型設計和在珠三角的生產管理亦是這些企業在香港的核心業務。鑒於北歐設計的聲譽及魅力日隆，北歐設計公司在香港湧現，亦引起其他在內地從事生產活動的國際公司注意，而北歐設計公司與本港商界及學術界之間的合作交流也日趨普遍。
通過香港發展業務
C’monde Studios是一家設在香港並屢獲獎項的瑞典工業設計公司，目前為歐盟和美國多個全球知名品牌提供服務。該公司利用香港毗鄰華南生產中心的優勢，提高概念可行性，加快執行速度，加強監督，確保整個生產流程與設計質素保持一致。
C’monde Studios 的創辦人先後在歐洲、香港及東南亞從事品牌和設計管理，經驗豐富。他認為，企業在香港等已飽和的發達市場銷售產品，對獨特的服務和創意有很大的需求，以在工業化新時代為其產品增值，擴大盈利。
鑒於「工業設計」正向「服務設計」轉變，在第四次工業革命來臨之際，任何公司或行業要取得成功，在設計過程就應採用更全面的做法。第四次工業革命是一個新時代，以意想不到的新方式構建及擴展數碼化的影響。在這種情況下，「方便互動」更形迫切，可令不同年齡和社會階層的客戶更加投入，因此設計師須比工程師作出更多貢獻。
此外，經濟能力不斷提高的消費者日益擴大，他們對產品設計的要求越來越高，為北歐設計公司帶來新的發展空間。從工程師的角度來看，這些公司的設計以實用著稱，而從消費者的角度來看則以時尚取勝。
為此，C’monde Studios不但為其西方客戶提供定期工廠視察等迅速支援外，確保產品質素穩定並符合設計規格，還為本地客戶完成多個項目，例如與八達通卡有限公司合作，改善九龍巴士有限公司部分巴士的讀卡機介面，包括放大字體和提高顯示屏反差等，方便視力較弱的乘客。
另一方面，C’monde Studios多年來一直為紐約me.u等設計新穎的音響配件品牌以及瑞典街頭服品牌WeSC(We Are the Superlative Conspiracy)等時尚品牌設計耳機，憑藉這些豐富經驗，現正開發本身的耳機品牌，並在深圳生產，主要市場為美國，以及亞洲的娛樂零售企業。
資料來源： C’monde Studios
資料來源： C’monde Studios
北歐設計公司在香港拓展業務的另一個範例是Boris Design Studio。該公司由兩名瑞典設計師於2009年創辦，其中一人是香港理工大學設計學院碩士。Boris Design Studio以三大業務為基石：產品及包裝設計；識別及數碼設計(通過互動介面進行的產品/服務策略，包括品牌創建、介面設計、用戶體驗設計)；設計及趨勢研究(如研究用料及其與生產技術的結合)，並已形成一種融合設計、可持續發展及技術的獨特工作風格。
Boris Design Studio的設計眾多，包括一款直觀易用的手機，設有易認按鍵、內置阻隔噪音裝置以及供長者及弱視消費者用的簡化系統或應用程式，還有節省空間的折合式燈罩，以及為嘉里物流等跨國公司設計精美的企業宣傳冊和年報，顯示他們擁有強勁的設計能力，可以運用創作工具及設計思維，推動產品開發工作邁步向前，並把複雜抽象的未來應用方向具體顯現出來。
Boris Design Studio的香港辦事處大獲成功，包括在香港貿發局的香港燈飾設計比賽和香港設計中心的亞洲最具影響力設計獎等不同場合獲獎後，秉承這些佳績，該公司已在其創辦人的家鄉斯德哥爾摩開設辦事處，並可充分利用兩地6個小時的時差，全天候進行設計及項目實施等工作。
Boris Design Studio的最新大計是與三藩市及斯德哥爾摩的設計中心和實驗室合作，把世界著名瑞典家具零售商宜家的產品目錄在2030年物聯網盛行時可能包含的元素具體顯現出來。雖然這只是一個虛構設計，並未獲宜家正式首肯，但亦說明Boris Design Studio有能力把創新意念轉變為未來取得商業成功的王牌。
香港是一個服務型經濟及快速發展的創業中心，憑藉箇中優勢，能把意念、資金、人才、生產設施和市場連接起來。展望未來，隨著創新及科技局和香港科學院成立，以及芬蘭國家創新科技局(簡稱Tekes)於2016年5月24日設立香港辦事處，香港將可進一步吸引更多北歐創業、創新及設計驅動型公司匯聚。
| 資料提供 |
|
編輯推薦
熱門文章
英中共建一帶一路案例報告 2016
英中貿易協會
“一帶一路”倡議由習近平主席在2013年提出，目的是改善和創造中國與世界其他地區的新貿易路線、連接和商機。“一帶一路”沿線覆蓋亞洲、歐洲、中東和非洲的60多個國家，由兩大主要元素構成:
“帶”是指“絲綢之路經濟帶”，旨在通過以下途徑加強和開發陸路路線:
- 建設一個“歐亞大陸橋”: 一個由中國東海岸直達鹿特丹/西歐的物流鏈；
- 建立若干經濟走廊，將中國與蒙古、俄羅斯、中亞和東南亞相連接。
“路”是指21世紀海上絲綢之路—這是一條海上路線而不是一條陸路路線(借用了古老的海上絲綢之路典故)，從中國的東海岸經南海和印度洋向西到達歐洲。 “一帶一路”倡議的主要目標包括:
- 促進中國欠發達地區尤其是西部地區的發展繁榮。
- 為中國與“一帶一路”沿線各國開發新的合作機遇: 這些國家中很多都是發展中國家。
- 推進沿線各國互聯互通、經濟發展和一體化。
據估計，“一帶一路”沿線國家總人口佔世界人口三分之二，但GDP僅佔世界GDP三分之一。基礎設施是“一帶一路” 沿線國家經濟發展的關鍵。 中國企業在建設中國持續擴展的公路、鐵路、機場和發電設施等現代化基礎設施網絡中已積累了豐富經驗，且擁有絲路基金和亞洲基礎設施投資銀行等新設金融機構的資金支持，時刻準備着擁抱這些新機遇。
進入陌生、有挑戰性且往往是高風險的業務領域和地理環境有利於英國公司發揮專長。正如這份個案研究報告所表明，通過建立強有力的合作伙伴關係，中英兩國企業可以發揮各自的獨特優勢，這些伙伴關係已經成為“一帶一路”沿線閃耀奪目的合作範例。
在這份報告中，您可以看到21項個案研究，它們共同展示了中英兩國企業的遠見以及合作帶來的裨益。匯豐銀行協同中國兩家銀行已為孟加拉國的一個發電廠提供了債務貸款，設計，諮詢，工程和建築領域的專家由中國主要企業提供；英國石油和天然氣公司BP正在為其長期合作伙伴中石油和中海油分別在伊拉克和印度尼西亞的項目提供服務和專長支持。英國企業年利達律師事務所(Linklaters)已為中國的銀行就在巴基斯坦的煤礦及附屬電廠融資提供了法律服務；而畢馬威正在為在尼日利亞尋求融資項目的一家中國的銀行提供諮詢服務。這些項目突出的一點就是簽署了 很多具有開創性的協議，如倫敦金屬交易所和數家中國機構簽署協議，建立“一帶一路”沿線金融和物理連接。中國企業還利用在英國積累的技術、專門技能和人才來把握在第三國的市場機會。中英關係作為進入國際業務的跳板，正在為中英兩國創造雙贏局面。
從報告中可以明顯看出，從亞洲到中東，從非洲和東歐，以及在“一帶一路”沿線國家，英國企業已經在與中國企業開展合作，助力“一帶一路”願景變成現實。通過突出這些個案，英中貿易協會希望可以鼓勵更多中國企業和英國企業緊跟他們成功的步伐。
請按此閱讀報告全文。