面对突如其来的新型冠状病毒疫情,企业的正常经营活动受到了前所未有的冲击。企业的财务人员也面临着巨大挑战。在众志成城、共同抗疫之时,专业财务人士如何有效领导团队,协助企业渡过难关?

•ACCA在此时向中国内地和香港的ACCA会员发起这个问卷调查, 从财务角度了解目前企业所面临的挑战以及所采取的措施。该问卷仅开放了3天时间,已收到271份有效问卷。

•现在ACCA将此次问卷调查结果与各位会员和广大财务同仁分享。希望本问卷调查可以协助您和企业在重大事项发生时确保业务连续性,提升应对能力,加强管理水准。

按此下载详细报告

印尼的爪哇7号燃煤发电厂获中国融资，偏远地区可望于年底前连上全国电网。

爪哇7号发电厂为人烟稠密的爪哇-峇里地区供应电力。

去年年底，印尼获「一带一路」倡议援建的爪哇7号火力发电厂1号机组已经启用。这家燃煤发电厂造价18亿美元，由中印合资的神华国华(印尼)爪哇发电有限公司负责发展，当中印尼国企印尼国家电力公司(PLN)的附属公司PT Pembangkitan Jawa-Bali占30%股权，而以北京为总部的国有煤矿巨企中国神华能源则占余下70%股权。

爪哇7号发电厂位于爪哇岛北端的万丹省(Banten)，占地172公顷，是岛上最重要的发电厂项目之一。爪哇是印尼第四大岛屿，在全国2.64亿人口中，逾半数聚居于岛上。该发电厂项目的2号机组于今年稍后时间投产后，整个电厂项目便告完工。届时，爪哇7号发电厂将设有两个发电量各1,000兆瓦的发电机组，为人烟稠密的爪哇-峇里地区提供电力。

爪哇7号发电厂不仅是印尼最大的燃煤火力发电厂，也是该国率先使用超临界锅炉技术的发电设施。基本上，这是一种创新系统，与传统技术相比，可以改善供电效率高达15%，因而大大减低发电成本。

同样重要的是，爪哇7号发电厂使用环保技术，可以起示范作用，让日后的燃煤发电厂项目跟随，借此减低温室气体排放。该发电厂采用的海水脱硫技术，是中国神华能源研发的专利技术，能够优化煤碳的使用，减低颗粒物质、二氧化硫及氮氧化物的排放，相信有助减低印尼的碳足迹，以及改善整体空气质量。印尼是目前全球十大温室气体排放国家之一，采用这项环保发电技术正合时宜。

爪哇7号发电厂项目于2014年首次提出，当时印尼政府为一项大规模的发电计划招标，力争在2020年前把全国发电量增加35,000兆瓦。中国神华能源约12个月之后，即2015年12月，获得爪哇7号发电厂的建造-拥有-运营合约。该公司专营煤碳开采、生产及发电项目，在香港及上海交易所上市。发电厂的建造工程于2016年4月展开。同年10月，神华国华(印尼)爪哇发电有限公司与中国国家开发银行签署融资协议。

印尼是全球最大岛国，国内企业及消费者对电力的需求有增无减，而爪哇7号发电厂正是该国提升电力产能的重要一环。事实上，印尼政府承诺于今年年底前实现全国电气化，首次把该国的偏远地区连上全国电网，因此电力需求预期会再次急增。

印尼政府为了应付日后的电力需求增长，于去年2月公布2019-2028年电力采购计划(2019-2028 Electricity Procurement Plan)，作为扩大电力供应资源的蓝图，建议于未来8年由独立电力生产商开展多个新发电项目，合共产能达33,666兆瓦。为了进行有关计划，印尼国家电力公司将允许附属公司以建造-运营-移交模式参与特定的独立电力生产商项目。当购电协议届满后，独立电力生产商将会把发电厂的拥有权移交予印尼国家电力公司。

特约记者　Marilyn Balcita　雅加达报道

信明专业国际资历发展顾问(中国)有限公司(以下简称「信明中国」)作为香港信丰工程公司在内地的姊妹公司，为粤港澳大湾区的工程专业人员、工程学院学生及具有专业技能的人士，提供一站式的专业资格认证、提升专业技能等服务。目前除了香港和澳门，信明中国已在深圳、广州、茂名及珠海设有办事处，还计划今年在惠州开设新的分支机构。信明专业国际资历发展顾问(中国)有限公司的行政总裁陈智敏工程师，为我们介绍在大湾区开设和营运公司的经验，为有意拓展大湾区市场的企业提供宝贵参考。

寻找拓展内地市场的契机

陈智敏的父辈早在上80年代已在珠三角地区开设企业，因此，陈智敏也期待着在内地大展拳脚的机会。2010年，深圳前海被划定为重点发展规划区域，并将借鉴香港的经验和国际化背景，建立新的深港现代服务业合作区。当时，陈智敏希望能借着自己在香港工程项目的经验参与到前海前期的工程规划，不过当中的工程多数是与土木工程相关的大型基建项目。陈智敏认为如果仅以香港企业在工程服务和项目管理服务等领域的优势，很难跟已经有丰富大型工程经验的内地企业竞争，因此便暂时搁置进驻内地市场的念头。

陈智敏工程师在「明日大屿-可持续发展」研讨会上演讲。

陈智敏对内地市场仍抱有很大期望，并持续审视进军内地的策略。「随着经济进一步发展，内地市场已经形成了独特的文化和需求。香港企业要进军内地，除了要了解自己擅长什么，更需要洞悉市场需要什么，从而发掘拓展业务的机会。内地市场不再是简单地复制上一辈成功的过程，而是需要重新学习和了解。」陈智敏说。「内地市场还有一个特点，就是每个地区都有不一样的规划。例如产业园通常会有相应的行业落户要求，而IT产业园通常只吸纳IT行业及相关产业的公司。因此，在选择地点时，一定要了解各城市和各区域的规划，是否适合自己的公司发展。」

内地工程人员缺乏国际资格认证

近年内地有很多青年创意创业比赛活动，而这些活动十分适合创业青年参与，借以提升企业知名度。除了能增加公司的曝光率外，比赛过程中会有风险投资公司的参与，同时能拓展在大湾区的人脉关系，为业务发展提供了基础。在跟内地多个企业及政府相关部门沟通的过程中，陈智敏了解到内地许多工程团队和工程师在走向国际市场的时候经常会遇到各种问题，其中一个非常令人头疼的问题就是专业人员的资格认证问题。

陈智敏表示：「在内地，工程师等各项认证是由人力资源和社会保障局负责，其资格获取的形式与国际市场有较大差异，内地工程师认证在国际上未必获认可。随着近年「一带一路」政策的实施，越来越多内地企业和内地工程人员参与国际项目。在一带一路的国家做工程，必须遵守国际工程规范，所以即使内地公司已有大量工程人才，但因缺乏国际资格认证，也需要额外聘请大量境外符合资格的工程师，才能符合国际标准。」

大部分内地工程企业对国际认证并不熟悉，而这恰恰是陈智敏所擅长的领域。在了解到这个市场需求后，陈智敏很快决定将内地业务发展重点放在资格认证上，帮助内地工程师取得国际资格认证，协助中国工程师走向国际市场。

难以复制的业务模式

确立业务发展方向后，陈智敏为公司定下了新的愿景：致力于将内地优秀工程师带向国际，并通过各种培训课程，帮助内地工程师提升专业技能。他认为公司的理念和信念很重要，要成为一个能协助客户获取国际专业资格，从而令客户获得更好的事业发展机会。「拥有国际资格的工程师未来的事业发展会更广阔，而且收入水平也会有明显的提升。例如现在内地一个监理工程师，年薪大约在20万元至30万元人民币。但如果拥有国际资格认证，能参与国际基建项目，他3个月的薪金便有机会相等于内地一个监理工程师的年薪了。」陈智敏说。

信明中国的优势在于它的营运模式别人难以复制。「目前大部分工程国际学会都在香港设立了分支机构和组织，我在香港已经有多年的工程管理经验，学会和商会的人脉关系也维持得很好。另一方面，我在内地多年也发展了自己的人脉关系，与政府和工程相关领域企业都有较好的合作基础。这些都是其他人很难在短时间内复制的。」陈智敏说。

核心团队成员(左起)：潘俊轩工程师、王骏工程师、陈智敏工程师、黄金山工程师及秦港。

专业培训获取国际资历

信明中国在内地开展的培训业务主要面对3种类型的客户：

1.由企业牵头，挑选中层以上工程师由信明中国做个人咨询，由工程师个人与信明中国签署合同决定是否参与培训；

2.企业挑选希望培训的工程师，直接由企业与信明中国签署合同，进行定向人员的培训；

3.工程师个人与信明中国签署合同进行国际资质培训。

业务开展的初期，主要以企业牵头的客户居多，也以比较单一的资格执照申请为主。但随着越来越多的工程师主动要求提升专业技能，信明中国的服务也从单一的资格申请转型为多元化的职业规划。「我们的收费并不便宜，给客户提供的不应该仅仅是一个执照这么简单，而是要帮助客户获取国际专业认证，从而迈向国际市场，我相信未来大湾区对具有国际资格的专业人才需求会更加旺盛。」陈智敏说。

目前，信明中国为政府机构、国企及大型企业提供服务，例如与广东省科学技术协会合作，进行工程师国际资格互认项目。另外，为中铁一局、中电控股、招商局等工程机构等，提供工程师国际认证的专业服务。

信明入选2018广州天英汇国际创新创业大赛 – 港澳赛区十强。

大湾区内对国际工程师认证的需求差异

虽然香港与大湾区大部分城市的交通都相当便利，但是陈智敏认为在大湾区开设更多分支机构还是有必要的。因此，信明中国陆续在广州、深圳、茂名及珠海都开设了分支机构，并且计划在2019年在惠州开设新分支机构。

「大湾区不同城市都有其独特的城市规划，不同城市的定位决定了我们在当地业务的重心。深圳、广州作为大湾区的一线城市，相关工程企业聚集成群，愿意支付进行国际工程师培训和认证的企业和工程师也较多，因此我们选择这两个城市作为第一站。」陈智敏说：「由于在茂名，惠州及珠海已有一些项目合作的机会，因此业务也拓展到当地。大湾区其他的城市，比如东莞，主要以轻工业和科技制造业为主，对于工程类认证的需求较低。除非已经有一些比较具体的项目和合作机会，否则我们不会贸贸然进入这些城市。」

陈智敏认为大湾区的发展会带来新的机会。目前，内地公司主要负责客户销售，进行宣传推广、开设讲座、促进与不同的企业和机构合作。香港公司则主要负责后台支援，包括学历认证、资格认证、工程报告顾问服务、安排客户考试及提供考试场地等。由于大部分工程学会都扎根于香港，面试及笔试都会在香港进行。

香港作为投资平台

陈智敏认为，香港的优势在于拥有成熟稳健的金融体系和与国际社会接轨的司法系统。在香港，资金流动方便，国际企业能把资金放在香港，然后再对大湾区以及中国内地进行投资。内地企业也可以通过香港向外投资和发展，比如随着「一带一路」项目的推进，越来越多内地企业前来香港开设公司，透过香港对海外国家进行投资。另一方面，香港营商环境便利，企业在开设公司、人才招聘、处理税务等方面的流程也清晰和简单，提供配套服务的企业也多。因此，不少海外和内地企业都选择落户在香港。

菲律宾在全国推行基础设施重建计划，其中棉兰老铁路项目的兴建工程预期即将展开。

棉兰老铁路项目终于向前迈进一步，第一期工程快将展开。

去年年底，菲律宾的国家经济发展署终于批准棉兰老铁路项目(Mindanao Railway Project)的第一期计划。棉兰老铁路是菲国由「一带一路」倡议援建的集体运输基建计划之一 。随着铁路项目获当局正式批准，兴建工程即将展开。第一期的铁路线长102公里，连接棉兰老岛的迪戈斯(Digos)、达沃(Davao)和塔古姆(Tagum)等城市。建造工程将由中国承建商负责，但公司名称尚未公布。

整条棉兰老铁路全长830公里，第一期路线连通塔古姆、达沃和迪戈斯。当铁路全线建成后，将环绕菲律宾第二大岛棉兰老岛。这也是菲律宾在最大岛屿吕宋岛(首都马尼拉所在地)以外的首个铁路项目。

塔古姆-达沃-迪戈斯铁路线定于2022年完工，预计通车初期的每日最高客运量可达130,000人次，列车最高时速为160公里，设有6个中途站，即卡门(Carmen)、帕纳博(Panabo)、穆迪昂(Mudiang)、达沃、托里尔(Toril)和圣克鲁斯(Santa Cruz)。铁路线全面营运后，由塔古姆到迪戈斯的车程将由目前约3.5小时缩短到仅1.3小时。该国交通部预期，铁路线的每日客运量将会稳定向上，到2032年及2042年分别增至237,000人次及375,000人次。

棉兰老岛占菲律宾国土面积五分之二，非常需要该条新铁路线，以推动经济增长。虽然棉兰老岛是菲国的主要农产品来源地，但交通运输网络落后，限制了当地的经济发展，令投资却步，此外，多年来的武装冲突以及台风和地震等一连串自然灾害，更加令当地经济停滞不前。因此，虽然棉兰老岛仅占菲律宾人口的25%，但却占全国赤贫人口37%。

塔古姆-达沃-迪戈斯铁路线的原本构思是一条双轨电气化铁路，但受到政治压力，须在总统杜特尔特(Rodrigo Duterte)任期内完成工程，因此改为非电气化柴油铁路。铁路线位于菲国南部，即杜特尔特的政治根据地，因此被视为一项敏感的基建项目，尤其是花了很长时间才能启动首期兴建工程，更加受人关注。

事实上，菲律宾长期以来都有意发展连通整个棉兰老岛的铁路线，但有关计划总未能落实。2015年，杜特尔特曾承诺如果当选总统，将积极推进铁路项目。及后，国家经济发展署于2017年批准原有的塔古姆-达沃-迪戈斯铁路线计划。第一期铁路线的原构想是由当地融资，并于2018年开始施工。不过，由于当局须在策略上重新考虑，工程因而推迟进行，成本也告急增。现时，第一期的预算成本已从最初建议的352.6亿菲律宾披索(折合约6.955亿美元)增加逾倍，至816.9亿披索。

中国进出口银行将于今年4月签署贷款协议，向项目提供资金，预料相当于整个项目最新成本的86%。随着国家经济发展署已正式批准项目，中国将会选出3家公司竞投各项设计-建造合同以及项目其他合同。据当地媒体推测，竞投公司可能包括中国建筑集团、中国交通建设公司、中铁国际集团和中国土木工程集团。

特约记者　Marilyn Balcita　马尼拉报道

「当你到一个地方旅行，会体验当地文化活动、品尝风土美食、购买特色商品，这些都是了解一个地方不同特色文化的途径。SoveNear商品平台是从旅客角度出发，专注提供当地特色文化商品的旅游购物服务平台。」秀奇思科技(香港)有限公司(以下简称「秀奇思」)创始人兼首席执行官张舒为我们讲述SoveNear全球旅游目的地商品平台的创立历程，并分享在粤港澳大湾区的运营经验，为业界提供宝贵参考。

为旅客搜罗当地特色商品

张舒表示，SoveNear的诞生是源于解决旅客购买当地特色商品的需求。「大家在外地城市出差或旅游，可能未必清楚当地有甚么特色商品。即使知道，也可能因时间紧迫而无法前往购买，只能匆匆忙忙在机场买一些常见的产品。」张舒说：「我们创立SoveNear的目的是将不同国家、不同地区的特色商品放在网上平台上。当旅客去到旅游目的地时，可通过网上平台搜索和购买当地特色商品，并由我们免费送到旅客入住的酒店，既方便旅客也能节省时间。」

SoveNear的定位是「全球旅游目的地商品平台」，集合了全球各地最有代表性的产品。「平台商品不局限于传统认知上的纪念品，还会有当地具代表性的品牌商品、设计师产品、艺术品等。」张舒说：「我们希望旅客可以通过了解当地特色商品，从而体验到当地文化特色。」

SoveNear的微信小程式。

捷克的牵线木偶。

SoveNear平台于2019年2月正式上架，先后吸引了香港、台湾、泰国、澳洲、纽西兰、捷克、澳门等地的商家进驻。张舒表示，SoveNear未来将继续拓展更多国家及地区的服务，尤其是东南亚及「一带一路」沿线国家。「一带一路沿线国家大部分是发展中国家，当地有很多特色商品是不为人知的，SoveNear平台能令到访当地的旅客了解当地特色商品，在拉动当地经济的同时，促进国家间文化经济的交流。」

SoveNear把商品免费送到旅客入住的酒店。

借助大湾区青年计划，落户深圳

张舒于2018年在香港成立秀奇思，进行网上平台设计和研发。其后加入香港青年联会的「深圳创业服务试行计划」，并于2019年成立秀奇思(深圳)科技有限公司。张舒说：「『深圳创业服务试行计划』是一个帮助香港青年挖掘大湾区新机遇的项目。香港青年联会物色了3个分别位于深圳福田区、罗湖区及南山区的双创基地作为计划试点，为期6个月，期间提供一站式的创业支援及落户优惠措施，减低成本门槛，帮助有意在大湾区发展的香港青年融入及对接内地市场。」

「3个双创基地都各具特色，我当时选择了福田。」张舒表示：「福田双创基地采取『自有基金+合作基金』的方式，连结合作超过100家知名投资机构，安排进驻业者与投资机构对接，可以帮助创业者解决融资难题、提供资本支持。」张舒补充：「双创基地内进驻了不少从事不同行业的公司，还有不少可以进行业务对接的公司，基地会帮助我们相互介绍，以促进彼此合作的机会。」

香港和深圳公司互补发展

秀奇思在香港和深圳的公司都设有程式开发人员，分别对网上平台及微信小程式进行开发。张舒说：「每年内地出境旅客大约有1亿2,000万人次，全球出境旅客大约有20亿人次，两者都是我们的目标客户。微信小程式主要为内地旅客而设，而网页版的客群主要是外国旅客。内地旅客喜欢使用微信小程式，香港较少微信小程式的开发人员，所以小程式开发团队设在深圳公司。相反，内地开发团队不熟悉外国旅客偏好的网页设计和软件使用习惯，所以香港同事负责开发外国旅客系统。这样的分工便能相得益彰。」

另外，香港公司主要负责海外拓展，与更多海外国家和地区的商家建立合作关系；深圳公司则主力吸纳内地游客成为目标客户群。张舒说：「大湾区内有7,000万人口，潜在目标客户众多。因此，我们把大湾区作为获取客户的起步点，学习如何开发内地的游客资源。SoveNear网上平台的宣传主要针对海外游客，并在海外市场进行。最有成效的宣传方法是，让身处海外的旅客知悉SoveNear在当地的服务。我们在海外市场与当地商家合作，在最常接触到旅客的酒店、旅行社、租车公司等，对旅客进行重点宣传，效果会更明显。」

交通网络进一步带动旅游业

港珠澳大桥和广深港高铁的香港段开通，进一步完善大湾区内的交通。不但方便企业人员在业务上的往来，也带动大湾区内旅游业的发展。张舒说：「我在香港居住，每周平均有2至3天在深圳，从西九龙来往福田很方便，高铁只需17分钟便到。从2018年的数据来看，内地旅客到澳门超过2,000万人次，而到访香港的则超过5,000万人次，内地旅客到访港澳两地合共超过7,000万人次。我们希望让到访港澳的内地旅客都认识SoveNear，进一步拓展发展空间。」

张舒认为，大湾区每个城市都有自己的角色，相互合作可令整个大湾区成为一体，产生协同效应，而人才汇集会是大湾区最明显的优势。「例如，东莞是制造基地，创新科技构思可以在此得以实现和规模化生产；深圳是科技中心，有华为、腾讯等科技公司，当地科技人才众多；香港是金融中心，可以帮助大湾区企业融资。大湾区产业多元化，能加强人才汇集效应，以及带动新兴产业的发展。」