菲律宾在全国推行基础设施重建计划，其中棉兰老铁路项目的兴建工程预期即将展开。

棉兰老铁路项目终于向前迈进一步，第一期工程快将展开。

去年年底，菲律宾的国家经济发展署终于批准棉兰老铁路项目(Mindanao Railway Project)的第一期计划。棉兰老铁路是菲国由「一带一路」倡议援建的集体运输基建计划之一 。随着铁路项目获当局正式批准，兴建工程即将展开。第一期的铁路线长102公里，连接棉兰老岛的迪戈斯(Digos)、达沃(Davao)和塔古姆(Tagum)等城市。建造工程将由中国承建商负责，但公司名称尚未公布。

整条棉兰老铁路全长830公里，第一期路线连通塔古姆、达沃和迪戈斯。当铁路全线建成后，将环绕菲律宾第二大岛棉兰老岛。这也是菲律宾在最大岛屿吕宋岛(首都马尼拉所在地)以外的首个铁路项目。

塔古姆-达沃-迪戈斯铁路线定于2022年完工，预计通车初期的每日最高客运量可达130,000人次，列车最高时速为160公里，设有6个中途站，即卡门(Carmen)、帕纳博(Panabo)、穆迪昂(Mudiang)、达沃、托里尔(Toril)和圣克鲁斯(Santa Cruz)。铁路线全面营运后，由塔古姆到迪戈斯的车程将由目前约3.5小时缩短到仅1.3小时。该国交通部预期，铁路线的每日客运量将会稳定向上，到2032年及2042年分别增至237,000人次及375,000人次。

棉兰老岛占菲律宾国土面积五分之二，非常需要该条新铁路线，以推动经济增长。虽然棉兰老岛是菲国的主要农产品来源地，但交通运输网络落后，限制了当地的经济发展，令投资却步，此外，多年来的武装冲突以及台风和地震等一连串自然灾害，更加令当地经济停滞不前。因此，虽然棉兰老岛仅占菲律宾人口的25%，但却占全国赤贫人口37%。

塔古姆-达沃-迪戈斯铁路线的原本构思是一条双轨电气化铁路，但受到政治压力，须在总统杜特尔特(Rodrigo Duterte)任期内完成工程，因此改为非电气化柴油铁路。铁路线位于菲国南部，即杜特尔特的政治根据地，因此被视为一项敏感的基建项目，尤其是花了很长时间才能启动首期兴建工程，更加受人关注。

事实上，菲律宾长期以来都有意发展连通整个棉兰老岛的铁路线，但有关计划总未能落实。2015年，杜特尔特曾承诺如果当选总统，将积极推进铁路项目。及后，国家经济发展署于2017年批准原有的塔古姆-达沃-迪戈斯铁路线计划。第一期铁路线的原构想是由当地融资，并于2018年开始施工。不过，由于当局须在策略上重新考虑，工程因而推迟进行，成本也告急增。现时，第一期的预算成本已从最初建议的352.6亿菲律宾披索(折合约6.955亿美元)增加逾倍，至816.9亿披索。

中国进出口银行将于今年4月签署贷款协议，向项目提供资金，预料相当于整个项目最新成本的86%。随着国家经济发展署已正式批准项目，中国将会选出3家公司竞投各项设计-建造合同以及项目其他合同。据当地媒体推测，竞投公司可能包括中国建筑集团、中国交通建设公司、中铁国际集团和中国土木工程集团。

特约记者　Marilyn Balcita　马尼拉报道

「当你到一个地方旅行，会体验当地文化活动、品尝风土美食、购买特色商品，这些都是了解一个地方不同特色文化的途径。SoveNear商品平台是从旅客角度出发，专注提供当地特色文化商品的旅游购物服务平台。」秀奇思科技(香港)有限公司(以下简称「秀奇思」)创始人兼首席执行官张舒为我们讲述SoveNear全球旅游目的地商品平台的创立历程，并分享在粤港澳大湾区的运营经验，为业界提供宝贵参考。

为旅客搜罗当地特色商品

张舒表示，SoveNear的诞生是源于解决旅客购买当地特色商品的需求。「大家在外地城市出差或旅游，可能未必清楚当地有甚么特色商品。即使知道，也可能因时间紧迫而无法前往购买，只能匆匆忙忙在机场买一些常见的产品。」张舒说：「我们创立SoveNear的目的是将不同国家、不同地区的特色商品放在网上平台上。当旅客去到旅游目的地时，可通过网上平台搜索和购买当地特色商品，并由我们免费送到旅客入住的酒店，既方便旅客也能节省时间。」

SoveNear的定位是「全球旅游目的地商品平台」，集合了全球各地最有代表性的产品。「平台商品不局限于传统认知上的纪念品，还会有当地具代表性的品牌商品、设计师产品、艺术品等。」张舒说：「我们希望旅客可以通过了解当地特色商品，从而体验到当地文化特色。」

SoveNear的微信小程式。

捷克的牵线木偶。

SoveNear平台于2019年2月正式上架，先后吸引了香港、台湾、泰国、澳洲、纽西兰、捷克、澳门等地的商家进驻。张舒表示，SoveNear未来将继续拓展更多国家及地区的服务，尤其是东南亚及「一带一路」沿线国家。「一带一路沿线国家大部分是发展中国家，当地有很多特色商品是不为人知的，SoveNear平台能令到访当地的旅客了解当地特色商品，在拉动当地经济的同时，促进国家间文化经济的交流。」

SoveNear把商品免费送到旅客入住的酒店。

借助大湾区青年计划，落户深圳

张舒于2018年在香港成立秀奇思，进行网上平台设计和研发。其后加入香港青年联会的「深圳创业服务试行计划」，并于2019年成立秀奇思(深圳)科技有限公司。张舒说：「『深圳创业服务试行计划』是一个帮助香港青年挖掘大湾区新机遇的项目。香港青年联会物色了3个分别位于深圳福田区、罗湖区及南山区的双创基地作为计划试点，为期6个月，期间提供一站式的创业支援及落户优惠措施，减低成本门槛，帮助有意在大湾区发展的香港青年融入及对接内地市场。」

「3个双创基地都各具特色，我当时选择了福田。」张舒表示：「福田双创基地采取『自有基金+合作基金』的方式，连结合作超过100家知名投资机构，安排进驻业者与投资机构对接，可以帮助创业者解决融资难题、提供资本支持。」张舒补充：「双创基地内进驻了不少从事不同行业的公司，还有不少可以进行业务对接的公司，基地会帮助我们相互介绍，以促进彼此合作的机会。」

香港和深圳公司互补发展

秀奇思在香港和深圳的公司都设有程式开发人员，分别对网上平台及微信小程式进行开发。张舒说：「每年内地出境旅客大约有1亿2,000万人次，全球出境旅客大约有20亿人次，两者都是我们的目标客户。微信小程式主要为内地旅客而设，而网页版的客群主要是外国旅客。内地旅客喜欢使用微信小程式，香港较少微信小程式的开发人员，所以小程式开发团队设在深圳公司。相反，内地开发团队不熟悉外国旅客偏好的网页设计和软件使用习惯，所以香港同事负责开发外国旅客系统。这样的分工便能相得益彰。」

另外，香港公司主要负责海外拓展，与更多海外国家和地区的商家建立合作关系；深圳公司则主力吸纳内地游客成为目标客户群。张舒说：「大湾区内有7,000万人口，潜在目标客户众多。因此，我们把大湾区作为获取客户的起步点，学习如何开发内地的游客资源。SoveNear网上平台的宣传主要针对海外游客，并在海外市场进行。最有成效的宣传方法是，让身处海外的旅客知悉SoveNear在当地的服务。我们在海外市场与当地商家合作，在最常接触到旅客的酒店、旅行社、租车公司等，对旅客进行重点宣传，效果会更明显。」

交通网络进一步带动旅游业

港珠澳大桥和广深港高铁的香港段开通，进一步完善大湾区内的交通。不但方便企业人员在业务上的往来，也带动大湾区内旅游业的发展。张舒说：「我在香港居住，每周平均有2至3天在深圳，从西九龙来往福田很方便，高铁只需17分钟便到。从2018年的数据来看，内地旅客到澳门超过2,000万人次，而到访香港的则超过5,000万人次，内地旅客到访港澳两地合共超过7,000万人次。我们希望让到访港澳的内地旅客都认识SoveNear，进一步拓展发展空间。」

张舒认为，大湾区每个城市都有自己的角色，相互合作可令整个大湾区成为一体，产生协同效应，而人才汇集会是大湾区最明显的优势。「例如，东莞是制造基地，创新科技构思可以在此得以实现和规模化生产；深圳是科技中心，有华为、腾讯等科技公司，当地科技人才众多；香港是金融中心，可以帮助大湾区企业融资。大湾区产业多元化，能加强人才汇集效应，以及带动新兴产业的发展。」

中国民生银行研究院研究团队：黄剑辉、李岩玉、董运佳、郭晓蓓、王润

• 「一带一路」倡议的提出具有深刻的産业经济背景。从国际视角看，当前，新一轮科技革命和産业变革正在兴起，欧美掀起「再工业化」浪潮，以发达国家爲主导的国际産业分工向多极化发展，世界主要国家实施创新战略重构国家竞争优势；从国内视角看，我国面临産业布局不尽合理、重要资源供给压力大、産业升级成本逐步上升、自主创新能力不足等诸多瓶颈。在此背景下，「一带一路」建设有利于构建新的经济循环，破解我国産业结构转型升级面临的相关问题。

• 「一带一路」建设促进我国産业结构升级的路径主要有三个方面：一是发挥顺向投资的自我选择、「促长」以及资源「补缺」效应，有利于推动我国与「一带一路」沿綫国家産业关联升级；二是加强国际産能合作，有利于提升我国産品质量和全球价值链地位；三是发挥贸易结构先导、自由化竞争以及市场规模效应，有利于推动産业结构高度化升级，促进技术创新和培育壮大新兴産业。

• 「一带一路」建设爲我国重点産业转型升级注入了新的活力：一是加大基础设施建设投入，带动基建産业链转型升级；二是推进高端装备制造业「走出去」；三是拓展我国能源供给空间；四是推动信息互联互通建设；五是推动消费品工业贸易相关行业转型升级；六是带动服务业发展增量空间，促进相关行业国际化转型。

• 业务机会分析：从区域分布看，重点聚焦俄罗斯、哈萨克斯坦、巴基斯坦等在「一带一路」国别合作度排名前十的国家；聚焦广东、山东、上海、浙江、江苏等参与度得分排名前十的省区市；从行业发展趋势来看，重点关注基础设施建设、钢铁、建材、核电工程建设、能源、装备制造、通信、电子商务、物流、旅游等领域以及相关「走出去」重点企业。

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中国民生银行研究院民营企业研究团队：黄剑辉、徐继峰、冯立果、丁阳

• 「一带一路」倡议提出六年来取得卓越成就。经过六年推动建设，「一带一路」倡议已经成爲新型全球化的成功范式，多元化的投融资体系不断完善，沿綫基础设施互联互通取得丰硕成果，中国与沿綫的贸易投资总体快速增长。六年来，中国与沿綫国家的进出口贸易总额累计达到约 6.5 万亿美元。

• 通过参与「一带一路」建设，民营企业国际化进入新阶段。在中国与「一带一路」国家的进出口贸易总额中，民营企业占比达到 43%，是沿綫进出口贸易的主要力量；民营企业在沿綫国家的对外直接投资快速增加，主导建设的境外经贸合作区快速发展，发起的跨境企业并购呈现良好发展态势；涌现出复星集团、青山控股、青建集团等一批参与「一带一路」建设的民营企业优秀案例。

• 当前民营企业参与「一带一路」建设面临若干突出问题。中国民营企业所处的国际国内经济政治环境发生了显着变化，民营企业生存和发展均面临巨大压力，也直接影响了部分民营企业的国际化进程；民营企业在部分沿綫国家的投资合作也存在诸多非经济风险，相关国家对「中国资本」存在不同程度的偏见。

• 支持民营企业参与「一带一路」”建设的政策建议。创新民营经济发展理论，切实解决民营企业发展后顾之忧；着力加强支撑体系建设，爲民营企业海外投资创造良好环境；发挥好商会协会的作用，完善民营企业海外投资服务组织。

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奥贡广东自贸区启动第二期建设工程。

奥贡广东自由贸易区：中非制造业合作10周年。

上月底，尼日利亚由中国援建的奥贡广东自贸区举行庆典，庆祝营运10周年及业务持续发展。自贸区距离尼日利亚的商业首都拉各斯(Lagos)约50公里，是一个获中国资金支持的「一带一路」项目。

自贸区每年收入逾2.34亿美元，共吸引20多亿美元投资，为当地工人提供约6,000个职位。尼日利亚工业、贸易和投资部长阿德巴约(Adeniyi Adebayo)表示，自贸易区已成立10年，意义重大。他说：「奥贡广东自贸区展现了应有功能，有助发挥尼日利亚的工业潜力。」

自贸区距离西非最大海港阿帕帕(Apapa)约55公里，与穆尔塔拉穆罕默德国际机场(Murtala Mohammed International Airport)相距约50公里，是奥贡政府与广东新广国际集团中非投资有限公司的合资项目。整体而言，中非投资有限公司拥有自贸区82%股权，并全权管理自贸区，区内制造业产出可享税务优惠，为期100年。

自贸区首期占地2.24平方公里，到2017年已基本开发完毕，于是启动早已商定的第二期发展计划。中非投资公司副总经理Daniel Chi表示，截至今年6月，约有30家公司在自贸区经营，有旺康陶瓷(投资额逾1亿美元)；中国玻璃(尼日利亚)(约1亿美元)；和旺包装印刷(5,000万美元)及香港鞋履制造商李氏集团等各行业的大型企业。李氏集团在自贸区作出庞大投资，但金额未有公布。

自贸区的其他公司有太阳陶瓷、Winghan Furniture、Panda Industry、Green Power Utility、East Steel、Flying Horse Aluminum及Federated Steel Group。这些公司的产品包括陶瓷、包装、玻璃、家具、发电、电器、钢结构、假发及五金。总体规划面积约10,000公顷，给予中非投资公司的租用期为99年。

在经营上，自贸区为企业带来许多好处。举例来说，企业可以免关税进口原材料，海关在自贸区设有办公室，进出口清关手续便捷。区内公司可以豁免尼日利亚税项，外商可以独资经营。这些公司也豁免申请进口许可证。自贸区在区内设有管理团队，提供一站式服务，为区内公司签发所需的额外文件、证书或执照。有投资者担心该国的劳资关系，但区内经营不足10年的企业，属下员工不得罢工，否则属违法。

自贸区自设独立燃气发电厂，能源方面完全可以自给自足。随着电力需求增加，发电厂管理层已宣布，计划把目前5兆瓦的发电量增加一倍。自贸区发展庞大，必须提升保安水平。因此，奥贡州警务处长(Commission of Police of Ogun State)调派13名全职警员到区内驻守，并外聘150名保安人员在区内巡逻。

特约记者　Geoff de Freitas　拉各斯报道