中東
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阿特金斯睿萊是全球領先的設計、工程及項目管理公司，業務遍及130多個國家，擁有超過38,000名員工。公司在亞洲多地設有團隊，提供高效的跨境協同服務。我們提供覆蓋資產全生命周期的一站式服務，包括策略顧問、工程設計及項目管理等。憑藉對國際標準、當地法規及ESG要求的深刻理解，我們長期與眾多中國大型企業合作，支持其參與「一帶一路」等海外項目，有效控制風險並提升國際競爭力。依託全球網絡與本地經驗，我司已成為中國企業在交通、水務、能源、城市發展等領域拓展海外市場值得信賴的合作夥伴，致力推動全球基礎設施的可持續發展。
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弘達是賽思迏集團公司成員之一。賽思迏是全球知名的跨國工程諮詢集團，屬於巴黎大 眾運輸和去國國家鐵路的子公司，專門從事城市公共交通和鐵路交通工程。弘達為亞』什領先的交通規劃及市場研究諮詢公司。弘達提供全面［生的的交通、運輸和行人方面諮詢服務，提供關於交通及其他政策領域的建議。我們的客戶包括公共部門和私人機構，與 各级政府機關、才「政府縉縑、運營商、全融機構、開發商、建築師、規劃師、工程師和承包商緊密合作。弘達沿著整個一帶一路走廊都設有辦工室。我們具有從項目的概念階 段提供諮詢服務的繹驗，通過對規劃、可行「生研究、設計和施工，為客戶提供高質量的服務。
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AECOM 是全球基礎設施領域的領導者，致力於構築更美好的世界。作為一家以卓越信譽著稱的專業服務企業，我們憑藉深厚的技術專長，協助客戶應對水務、環境、能源、交通運輸及建築等領域的複雜挑戰。我們與公營機構及私人企業緊密合作，為項目全生命週期——從諮詢、規劃、設計、工程到項目與施工管理——提供創新、永續且富有韌性的解決方案。AECOM 名列《財富》500強企業，2024 財年的營業額達到 161 億美元。歡迎造訪 AECOM | Hong Kong瞭解更多。
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渣打是一個具領導地位的國際銀行集團，僱用超過86,000員工，在全球一些最具發展動力的市場經營業務逾 150 年。集團為亞洲、非洲及中東地區帶動投資、貿易及創富活動的個人和工商企業提供銀行服務。今天，我們獨樹一幟的業務深入大中華市場。
集團下設三個客戶群。我們透過「大中華平台」，配合人民幣業務經驗，為企業及金融機構客戶提供金融市場、交易銀行業務、研究以及企業融資等產品服務。渣打個人金融業務遍及30多個國家，約1,200間分行及5,000部自動櫃員機。渣打為商業及私人銀行客戶提供財富管理服務，並致力支持商業客戶邁和國際化。
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兆豐科技設備有限公司是本港一家具規模的能源及環保顧問公司，成立於1991年，專為公營及私營機構提供與節能和污染防治等相關的服務。其客戶網現覆蓋全球多個地區，包括香港、中國內地、亞洲、歐洲、非洲及美洲。
2012年，兆豐進軍位處「一帶一路」區域的孟加拉，負責協助當地六家工廠提高營運效率。最近，該公司更與亞太地區的商界協議，在當地政府如孟加拉政府的支持下，為多個發展項目提供能源及環保顧問服務。
兆豐在創辦人及資深工程師黃兆輝帶領下，利用其豐富專業知識及創新節能技術的研發成果，協助多個「一帶一路」國家的公營及私營機構建立更環保、更高效的經營環境，這些國家包括孟加拉、印尼、馬來西亞、緬甸、東帝汶、泰國及越南。
兆豐提供的服務所涉範疇甚廣，包括為孟加拉首都達卡的工廠引入省電率估計達95%的智能照明系統，並推出綜合機場行李處理系統，利用先進的交叉帶技術分揀系統，令行李吞吐量增加300%，能源成本下降33%，並減少行李運送出錯的機會。此外，兆豐推出的轉廢為能系統，能把20,000噸市區廢物轉化為約11,800噸有機肥料。
香港多家科技顧問公司皆掌握先進精湛的環保技術，而這類技術正是不少「一帶一路」沿線的發展中國家今天所需。孟加拉及多個「一帶一路」國家能源基建整體規模較小，城市發展項目往往忽略營運效率與環保。在兆豐這類外資公司的輔助下，當地的公共及私人機構能有效實施節能和污染防治項目，從而促進經濟社會發展、改善環境，並提高當地人民的生活質素。
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金杜律師事務所 (KWM) 爲中國與阿拉伯聯合大公國首個共同建立的主權財富基金提供法律諮詢服務。此基金的建立將大大加强中國與阿聯酋的合作關係，促進「一帶一路」沿綫各國的戰略合作，幷提升國際間在産能及裝備製造方面的協同發展。
此基金由中國國家開發銀行股份有限公司 (國開行)、國家外匯管理局 (外管局) 與阿布達比穆巴達拉發展公司 (Mubadala Development Company) 聯合成立。基金于2015年12月推出，投資項目涵括能源、基礎建設、高端製造業、潔淨能源等高增長行業。
此合作協定無論在設立模式或投資策略方面均非常創新。由于基金由各國政府的附屬投資機構設立，因此必須仔細考慮各國貨幣與外匯政策。此基金的投資顧問公司 (IA) 在香港設立幷運作，所以將采用香港法例作爲監管所有主要基金檔的法律依據，涵蓋面包括內部合規以及投資顧問公司的日常運作。
KWM擔任國開行在中國及香港的法律顧問。KWM提供一站式服務，包括與主權單位談判、進行離岸分析、協助重組及設立基金、就監管合規與反壟斷法提供諮詢等。
KWM香港律師團隊就基金組成及其後續運作提供全面而廣泛的諮詢，包括證監會牌照、租約、勞工法等事宜。KWM團隊不少成員皆具備中國法律與普通法經驗，幷擁有中英雙語能力以及與中國企業合作的知識，確保與中國及中東主權財富基金能緊密合作。
是項合作于2016年度「《金融時報》亞太創新律師獎」獲頒授「企業與商業法創新獎 (總部設于亞太區之律師事務所)」。KWM團隊由北京合夥人龔牧龍與北京/香港合夥人黃春光領導，幷由香港的李幗孫以及北京的劉成、劉志剛、吳偉與唐英茂支援。
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在過去77年，新昌在大型基建工程和項目管理領域累積了豐富的經驗。於2010年，新昌為沙特阿拉伯的麥加薩法至穆戈達莎鐵路提供系統設計及建造管理顧問服務。該鐵路系統全長18公里，最高載客量為每小時單向72,000人次，能有效解決當地長久以來交通高峰期間的擠塞問題。
面對沙特阿拉伯的高溫氣候和風沙，新昌派出一支由工程專家及管理人員組成的的支援團隊，與承建商中國鐵建並肩合作，於2010年11月順利完成這項艱巨工程。現時，每年數以百萬計、來自世界各地的朝聖者可以乘坐該鐵路前往麥加朝覲。
科威特絲綢城(Silk City)的總面積達250平方公里，需時25年興建，全球最高建築物將在城內拔地而起。
科威特絲綢城是「一帶一路」倡議下的大型項目，興建成本達1,300億美元，首期設施已經啟用。其中全長36公里的科威特海灣大橋(Sheikh Jaber Al Ahmed Al Sabah Causeway)於上月通車。大橋造價達36億美元，把科威特首都與該國的北部海岸連接起來，往來兩地車程由之前的3小時縮短至僅30分鐘。
這條全新大橋具有長遠戰略意義，是連接科威特北部與5個鄰近島嶼的主要物流設施。這5個島嶼將會重新規劃，合併為250平方公里的全新城市「絲綢城」。絲綢城是《新科威特2035》(New Kuwait 2035)發展計劃的重大項目。該項計劃旨在推動科威特經濟的多元化發展，擺脫多年來對石油業的依賴，並興建規模龐大的經濟自由區，把阿拉伯海灣與中亞及歐洲連接起來。
自中國與科威特於2014年宣布合作興建絲綢城之後，有關進展一直備受關注。去年7月，兩國結成戰略夥伴，並於5個月後在北京簽署諒解備忘錄。
絲綢城規模龐大，包括在附近布比延島(Al Bubiyan)興建的大穆巴拉克港(Mubarak Al-Kabeer Port)。該港口地處科威特的戰略性位置，建造成本達90億美元，是區內建造費最昂貴的港口之一，預計今年稍後時間建成。該港口遙望伊拉克人口稠密的法奧(Al Faw)半島，鄰近伊拉克的烏姆蓋薩爾港(Um Qasr Port)，令伊拉克官員擔心，將有大部分港口業務分流到大穆巴拉克港。
當絲綢城建成後，將設有國際機場、免稅貿易區、奧林匹克標準體育館、住宅區、辦公室、零售商舖及娛樂設施，可容納約700,000人居住。絲綢城的大穆巴拉克塔(Burj Mubarak al-Kabir)高1,000公尺，將超越迪拜的哈里發塔(Burj Khalifa)，成為全世界最高的建築物。科威特第一副總理兼國防部長納賽爾(Sheikh Nasser Sabah Al-Ahmad Al-Sabah)期望，絲綢城最終可以吸引約4,500億美元的海外投資。
今年2月，中國國家發展和改革委員會副主任寧吉喆率領35人的代表團訪問科威特。訪問期間，寧吉喆與科威特政府商討絲綢城的下一階段興建工程，估計成本達860億美元。目前，下一階段工程將以興建機場、鐵路網絡及大穆巴拉克港的貿易區為主。代表團成員包括中國交通設建公司及國家開發銀行的代表，中國的建築公司將會積極參與興建工程。
首階段工程將在絲綢城內興建貨物貿易物流區，以及專門支援中小企的產業中心。當局已制訂招商引資策略，以公私營合作模式為大穆巴拉克港吸引投資。
阿布扎比扎耶德大學助理教授Jonathan Fulton是公認的中國通，也熟悉海灣形勢，認為絲綢城是中國在中東發展鴻圖大計的明顯例子：「絲綢城完全符合『一帶一路』倡議的海上布局。中國已經參與發展阿布扎比的哈里發港(Khalifa Port)、阿曼的杜庫姆港(Duqm Port)、沙特阿拉伯的吉贊港(Jizan Port)，還有吉布提(Djibouti)及埃及的塞得港(Port Said)。」
他續稱：「絲綢城將與中巴經濟走廊(China-Pakistan Economic Corridor)的瓜達爾港(Gwadar Port)結成緊密的夥伴關係，從而強化大穆巴拉克港與歐亞其他地區的整合，連接陸上的『絲綢之路經濟帶』。」
特約記者 Geoff de Freitas 科威特城報道
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中埃蘇彝士經貿合作區是兩國雙邊關係發展的里程碑。
中國國家主席習近平上月底會見埃及總統塞西時強調，中國將繼續推動中埃蘇彝士經貿合作區(下稱合作區)的建設。此外，第二屆「一帶一路」國際合作高峰論壇最近在北京舉行領導人圓桌峰會，會後發表聯合公報，提及該合作區是「一帶一路」倡議建設的「經濟走廊」典範。
事實上，合作區位於開羅以東蘇彝士省的蘇科納區(Ain Sokhna)，已成為一個標誌性項目，也是「一帶一路」的成功例子。合作區早在10多年前已經動工，較「一帶一路」倡議正式推出的時間早約4年，由天津經濟技術開發區轄下的中非泰達投資公司牽頭發展。天津經濟技術開發區是一家非常成功的內地經濟區運營商。
迄今為止，合作區吸引近80家企業進駐，投資總額超過10億美元，直接創造3,500多份職位，區內企業也間接創造30,000份職位，絕大部分都是聘請當地工人。中國恒石基業有限公司在埃及設立分公司，專門生產玻璃纖維織物，是目前在合作區設廠的企業之一。其埃及分公司副總裁Wang Shaijian指出，該公司成功在當地創造就業機會。他說：「我們只有25名中國工人，其餘350名員工都是埃及人。」
中非泰達投資公司董事長劉愛民表示，截至2018年年底，合作區的總產值約12億美元，其中向埃及所繳納的稅款達5,600萬美元。
合作區距離開羅約120公里，靠近蘇彝士運河，經蘇科納港處理進出口貨物。目前，中國港灣工程公司正為蘇科納港進行升級工程，興建一座全新碼頭，預計於2019年第四季啟用。從2017年到2018年，蘇科納港的貨櫃業務增長10%，散裝貨業務則增加30%至40%。
合作區第二期工程已於2016年1月展開，佔地6平方公里，其中兩平方公里的基建設施已於2018年完成。劉愛民表示，已有8家龍頭企業與合作區簽約，投資總額達2億美元。中國摩托車巨擘大運集團是投資者之一，將於今年在區內正式營運。
大型玻璃纖維生產商中國巨石集團是早期在合作區營運的重要投資者之一，投資總額約6億美元。該公司是非洲唯一的玻璃纖維生產基地，於2017年通過出口玻璃纖維為埃及賺取1.8億美元，並為當地上下游產業創造580多萬美元的貿易額。
去年，巨石集團在合作區的新生產基地開始投產，每年可生產200,000公噸玻璃纖維，使埃及成為世界第三大玻璃纖維生產國。該公司也為埃及人創造2,000多個就業職位，過去4年向該國繳納稅款約1,680萬美元，而所繳關稅更較這個款額高逾一倍。
合作區另一個成功項目是泰達樂趣谷遊樂園(TEDA Fun Valley)。遊樂園的興建成本估計為560萬美元，已於2015年4月開幕，旨在向合作區工作的家庭提供娛樂。不過，遊樂園其後成為本土和國際遊客的旅遊熱點，每年吸引成千上萬旅客入場。旅遊業對交通、住宿和餐飲服務需求殷切，為當地企業提供更多商機。
特約記者 Marilyn Balcita 開羅報道
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中國加大對伊拉克油氣項目的投資，並預期從伊拉克進口更多石油。
近年來，中國「一帶一路」對伊拉克石油及天然氣業進行大量投資，帶動該業走向興旺，而這個趨勢短期內沒有退減跡象。今年2月，中國石油工程建設公司便與伊拉克的巴士拉天然氣公司(Basra Gas Company)簽署一份總值2.8億美元合約，承諾在伊拉克南部的巴士拉省興建一所液化天然氣廠。
中國石油工程建設公司是中國石油天然氣集團(下稱中石油集團)的附屬公司。巴士拉天然氣公司是一家25年前成立的合營企業，市值170億美元，專門開發伊拉克的天然氣，最大股東是伊拉克的南方天然氣公司(South Gas Company)，佔51%股權，其他股東有荷蘭皇家殼牌(Royal Dutch Shell)(佔44%)及三菱商事(Mitsubishi Corp)(佔5%)。
巴士拉天然氣公司各合營夥伴早前決定提升該公司的產能40%，之後向中國石油工程建設公司批出上述液化天然氣廠項目合約。新項目主要從魯邁拉(Rumaila)、西古爾納1號(West Qurna 1)及祖拜爾(Zubair)等3個大型油田收集燃除天然氣，並把燃除天然氣轉化為乾氣及液化天然氣，分別用作發電及供應本土和出口市場。該液化天然氣項目的興建工程預期於明年年底完成。
該項目的核心工程是在Ar Ratawi興建一所液化天然氣加工廠。加工廠全面投產後將有兩條生產線，每日產能各為2億立方英尺，有助巴士拉天然氣公司提升產量，於2021底達每日14億立方英尺。此外，該公司已翻新及擴建在巴士拉省烏姆蓋薩爾(Um Qasr)港的天然氣倉庫及海運碼頭，增加生產利潤更高的冷凍液化天然氣以供出口。
伊拉克殼牌(Shell)的副總裁Marcus Antonini評論上述發展項目的重要性：「近期，巴士拉天然氣公司的產能達到新高，超過10億立方英尺，我們深感欣喜。事實上，這個增長里程碑得以建立，全賴我們建設一個領先同業並甚具競爭力的大型項目，以減少巴士拉3個油田的天然氣燃除，從而增加乾氣供應及液化天然氣的出口量。
「這個項目在就業、環境和能源供應安全等方面將為巴士拉地區帶來重大而廣泛的社會效益。」
所謂天然氣燃除，即是把油井中的多餘天然氣燃燒，這種做法相信是令伊拉克天然資源大量浪費的原因之一。該國政府計劃於2021年前禁止天然氣燃除。一般相信，燃除令伊拉克每年損失近25億美元。根據世界銀行的資料，這些燃除天然氣若能收集及利用，應可滿足伊拉克國內對天然氣發電的大部分需求。
燃除也會嚴重破壞當地環境，釋出大量大氣污染物，大幅增加溫室氣體排放。中國石油工程建設公司的新設施可以防止須燃除的氣體向環境釋出，有助解決燃除所產生的問題。
過去數年，中國對伊拉克石油及天然氣業的投資大增，原因是美國重推制裁政策，限制了伊拉克的對外貿易選擇。目前為止，中石油集團已投資於艾哈代布(Ahdab)、哈爾法亞(Halfaya)及魯邁拉等油田。其中，魯邁拉油田是伊拉克最大油田，全球排名第六，估計石油儲量達170億桶。此外，中石油集團也通過附屬公司中國石油天然氣股份有限公司持有西古爾納1號油田的股權。
另一方面，中國海洋石油集團持有米桑(Maysan)油田的股份。中國石化集團則通過附屬公司瑞士石油公司(Addax Petroleum)持有位於伊拉克庫德斯坦的Taq Taq油田的股權。此外，國營企業中國振華石油去年夥拍洲際油氣股份有限公司及聯合能源集團等兩家中國民營企業與伊拉克政府達成油田開發協議。
鑒於上述種種發展，伊拉克對中國的石油出口預期在不久將來會大幅增加。伊拉克國營石油營銷公司SOMO的總裁Alaa Al-Yasiri表示，今年，該國對中國的原油供應目標較2018年增加約60%，預料可以延續供應量穩步增長的趨勢。2018年首9個月，中國的伊拉克原油日均進口量增至86.3萬桶，按年增長15%。
SOMO將與振華石油在天津成立合資公司，從事石油貿易，增加對中國的石油出口。Al-Yasiri評估該合資公司的規模時表示，該公司計劃通過多間獨立營運的小型煉油廠以及多家大型石化煉油廠出口石油，每日出口約16萬桶石油。
特約記者 Geoff de Freitas 巴格達報道