白羅斯位於東歐，是一個內陸國家，與俄羅斯、拉脫維亞、立陶宛、波蘭及烏克蘭為鄰，不但是中國與歐盟及獨立國家聯合體(獨聯體)之間的重要運輸樞紐，也是日益開放的製造業及高科技產業投資地點。近年，隨著中國提出「一帶一路」倡議，白羅斯的商機也越來越受港商注目。

絲綢之路經濟帶重要的運輸節點

白羅斯位於新亞歐大陸橋之上，地理位置優越，中國與西歐之間8條貨運鐵路路線均途經其地，貨物得以在較短時間運抵各地。例如，中國與德國之間的貨運鐵路取道哈薩克、俄羅斯、白羅斯及波蘭，全程只需17日。相比之下，航運所需時間較鐵路長近3周，但鐵路運輸成本卻高六至七成。隨著貨運鐵路路線不斷增加，付運人也越來越多使用鐵路運輸。2017年，超過3,000班列車使用白羅斯的鐵路網絡往返中國和歐洲。

白羅斯是歐洲(獨聯體及歐盟)和亞洲之間的重要橋樑。 資料來源：巨石工業園(Great Stone Industrial Park)

兩條泛歐交通走廊也途經白羅斯，分別是連接柏林及莫斯科的走廊II，以及連接赫爾辛基及希臘的走廊IX，令該國作為區內主要貿易及運輸樞紐的地位更形穩固。其中，位於白羅斯及波蘭邊境的科茲洛維奇–庫庫雷基檢查站(Kozlovichi-Kukuryki checkpoint)是獨聯體與歐盟之間最繁忙的貨車檢查站之一。

科茲洛維奇–庫庫雷基檢查站位於白羅斯及波蘭邊境，是獨聯體與歐盟之間最繁忙的貨車檢查站之一。

近年，波蘭把麥拉寧經濟特區(Pomeranian Special Economic Zone)擴展，範圍達到該國與白羅斯的邊界，期望與連接中國及西歐的新絲綢之路融合起來。另一方面，白羅斯正與德國杜伊斯堡港集團(Duisburg Inland Port)磋商開辦杜伊斯堡–布列斯特(Brest)–明斯克貨運鐵路。預料未來數年，這些發展將可促使波蘭與白羅斯之間的跨境運輸流量大增。

為應付日益增加的交通需要，白羅斯致力把布列斯特、格羅德諾(Grodno)等城市發展或轉型為大型轉運中心及物流樞紐。同時，有報道指，中國甘肅國際經濟技術合作總公司(中甘國際)計劃在格羅德諾地區興建運輸及物流綜合大樓，選址鄰近白羅斯–波蘭客貨運邊境管制站，具體詳情仍有待公布。

白羅斯每年運送貨物超過1億噸，運輸業因而蓬勃發展，佔當地國內生產總值6%。白羅斯貿易量龐大，加上政府不斷投放資源發展運輸基建及製造業，經濟得以持續暢旺，成為絲綢之路經濟帶一個重要節點。

亞歐鐵路運輸日益頻繁，令白羅斯國有鐵路公司白羅斯鐵路(Belarusian Railways)利潤甚豐。該公司預期，歐亞兩地的貨運流量將更上一層樓。其中，往返中國及歐盟的貨運鐵路去年共運載245,400個貨櫃貨物，按年大增74%。預計2018年，貨運量將再飆升30%至逾300,000個貨櫃。

白羅斯正興建新的物流及轉運設施，為運送中國/亞洲貨物到歐盟市場的列車進行轉軌程序，由寛軌(1,520毫米)轉換至標軌(1,435毫米)，同時也可用作貨物併裝，之後再作分類並運送予歐洲的最終客戶或倉庫。另外，新設施也有助推動製造業遷移，形成產業集聚區。

製造業遷移的熱門目的地

白羅斯是歐亞經濟聯盟成員國。據此，在原產國規則規限下，當地製造的產品可被視為白羅斯製品，從而免關稅[1]出口至其他歐亞經濟聯盟市場，即俄羅斯、哈薩克、阿美尼亞及吉爾吉斯。此外，白羅斯地理位置優越，鄰近大部分歐洲市場，而且道路及鐵路網絡四通八達，是海外製造業公司夢寐以求的設廠選址。

近年，越來越多外國製造商以白羅斯作為跳板，放眼人口達1.8億的歐亞經濟聯盟市場。 資料來源：白羅斯投資及私有化局

為提升國家的吸引力，白羅斯政府一直推動經濟開放，並提供豐厚的投資優惠。因此，多個優先發展行業的外商數目均持續上升。這些以出口為主、能替代進口產品或屬高科技的產業包括資訊及通訊科技、物流系統研發、家電及電子產品，以及電動設備生產等。

此外，白羅斯政府又於布列斯特、戈梅利(Gomel)、格羅德諾、明斯克、莫吉廖夫(Mogilev)及維捷布斯克(Vitebsk)這6個主要地區設立6個自由經濟區，為初到當地市場發展的公司提供各種各樣的額外優惠，包括企業所得稅、房地產稅及土地稅等特惠安排。

在2011至2017年期間，中國在白羅斯的投資由1,900萬美元上升至2.32億美元，增加超過11倍，是當地製造業投資飆升的一大因素。其中，自2007年起，美的集團與白羅斯的Horizont Holding Company於明斯克市郊的明斯克自由經濟區經營合資公司，生產微波爐及熱水爐。此外，在2012年，以香港為總部的國有企業招商局集團參與創立中國–白羅斯工業園，又名巨石工業園(Great Stone Industrial Park)，預計將營運至2062年。

美的與Horizont在明斯克自由經濟區設立多條生產線。

巨石工業園為投資者提供大量優惠，例如豁免企業所得稅、增值稅、進口增值稅、房地產稅、土地稅及股息稅等，豐厚程度堪稱該國之最，因此吸引了眾多中國公司進駐。現時，工業園租戶包括中興通訊、華為、中聯重科、中國一拖集團、新竹集團、寶蓮華新能源集團及中甘國際。此外，一些從事複合材料、汽車塗膜技術及聯合設計的公司也正計劃到園內發展。

巨石工業園根據白羅斯總統令第166號享有全國最大的稅務豁免優惠。 資料來源：巨石工業園

巨石工業園第一期已完成發展，目前園內共有27家公司，而第二期則會於2018年底完成。屆時，公司數目將至少增至35家。待2020年第三期發展完成後，公司數目可達60至70家。

為促進中國與歐洲之間的貨物運輸，巨石工業園正與德國杜伊斯堡港集團磋商，期望可與杜伊斯堡–布列斯特–明斯克鐵路接駁，又計劃與5公里外的明斯克國際機場建立直接運輸連接。這些措施料可助工業園發展航空轉鐵路貨運及/或航空轉陸路貨運的多式聯運物流服務。

巨石工業園是中國最大的境外工業園，提供豐厚無比的投資優惠，有效期至2062年。

不斷演變的高科技經濟體

白羅斯的高科技產業持續進步，也是該國實現發展願景的重要一環。事實上，白羅斯早在蘇聯時代便已奠下雄厚的工業根基，部分行業的產品質素更享譽全球，例如機械製造、化工、石油化學、輕工業(如紡織品、針織品、縫製品、鞋履及家電)及食品加工等。

一些白羅斯公司在國際市場取得驕人成績，例如Polimaster製造的輻射感應設備佔美國市場供應量兩成；Belshina製造全球多款特大輪胎；BelAZ生產全球最強大的卸土車，運載量達496噸。另外，白羅斯也是數一數二的鉀肥生產國，產品估計佔全球鉀產品供應量六分之一。

白羅斯傳統工業的成功例子。 資料來源：白羅斯投資及私有化局

白羅斯欠缺天然資源，因此當地政府致力發展創新科技，同時推動資訊科技產業迅速發展，進一步增強工業優勢。在2006至2016年期間，白羅斯的資訊科技服務出口總值由4,800萬美元上升至9.57億美元，複合年增長率為35%。同期，在白羅斯出口總值中，資訊科技業的佔比也由2%上升至14%。

白羅斯多款資訊科技產品的成績都有目共睹。例如，Viber是全球大受歡迎的跨平台即時訊息及網絡電話應用程式，當中大部分研發工作於白羅斯進行。另外，該國推出的變臉應用程式MSQRD及網上多人遊戲《戰車世界》(World of Tanks)同樣大獲好評。

白羅斯資訊科技產品的成功例子。 資料來源：白羅斯投資及私有化局

在白羅斯，很多科技業先驅均渴望到中國內地及亞洲各國開拓商機，並視香港公司為這方面的理想合作夥伴。同時，香港是國際公認的知識產權樞紐，可助白羅斯科技公司實現科技轉移，並把知識產權商品化，打入亞洲各地的龐大市場。

為實現經濟升級及多元發展，白羅斯近年銳意吸引海外投資，並對國有產業私有化持開放態度。該國政府推出一系列經濟改革措施，包括總統令第8號《有關發展數碼經濟》。根據該總統令，加密貨幣相關業者可於政府指定的高科技產業園內開設公司，經營加密貨幣平台及兌換業務。

白羅斯政府積極推行改革，目的是要擺脫蘇聯時代極度依賴重型機器工業及農業的情況，讓經濟升級並多元發展。該國政府期望區塊鏈科技、加密貨幣及無人駕駛汽車等高科技產業可扮演更大角色，大大提升國家在現今數碼經濟社會的競爭力，同時營造有利條件，吸引更多國際資訊科技公司前往當地發展。

白羅斯也是貪污率最低的前蘇聯國家之一，而且不斷加大力度開放經濟，並積極改善營商及投資環境。例如，該國總統盧卡申科(Alexander Lukashenko)最近頒布總統令，把政府對商業營運的干預減至最低。

白羅斯經濟持續開放，政局穩定，因此在近期多項國際競爭力及營商容易度評分中大有進步，令人鼓舞。該國也有望保持這種優秀表現，箇中不乏有利因素。例如，白羅斯政府已計劃推出新一輪私有化計劃，出售4家國有或國營公司，分別是OJSC Kryon (生產空氣分離產品)、OJSC Lakokraska (油漆及清漆材料)、OJSC 8 Marta(亞麻布、針織品及襪)，以及OJSC Lenta (家用紡織品以及技術、工業和醫療物料)。

為進一步推廣國內投資機遇，白羅斯政府於2017年2月向約80個國家和地區居民提供5日免簽證旅遊待遇。目前，當局正考慮向中國居民提供30日免簽證旅遊待遇。

香港與白羅斯為促進兩地合作，由2018年2月13日開始[2]，香港特區護照持有人可免簽證入境白羅斯，最長逗留14日。此外，於2017年11月30日，雙方簽訂的《全面性避免雙重課稅協定》已正式實施。

中白合作新里程及香港的機遇

近年，白羅斯積極參與「一帶一路」倡議，為香港及內地商家創造大量豐厚的營商機遇。除了商品貿易及製造業生產外，中白兩國也就多項基建投資作出承諾，令雙方合作邁向新里程，同時也為香港的專業服務供應商帶來無限商機。

貿易方面，中國是白羅斯第三大貿易夥伴，僅次於俄羅斯及歐盟。不過，在2017年，中國購買的白羅斯產品只佔該國總出口1.2%，而輸往當地的產品也僅佔該國總進口8%。去年，中國是白羅斯第六大最重要出口目的地，排在俄羅斯、歐盟、烏克蘭、哈薩克及巴西之後，同時是該國第三大最重要進口來源，排在俄羅斯及歐盟之後。

白羅斯的農業及畜牧業發展興旺，一直以來對外貿易發展的一大重點，就是拓展甜菜、蔬菜、馬鈴薯、穀物、豆類、油菜及亞麻纖維等農產品貿易，以及肉類和奶製品出口。2017年7月，白羅斯與中國簽訂協議，成為首個向中國出口牛肉及家禽的獨聯體國家。

中國國家主席習近平多次強調，中國視白羅斯為共建「一帶一路」的重要合作夥伴。 資料來源：白羅斯總統新聞處

白羅斯是首個獲准向中國內地市場出口肉類的獨聯體國家。

中白兩國簽訂協議後，首批由白羅斯出口的冷藏牛肉已於2018年2月運抵內地市場。此外，兩國又於同一時間達成另一項投資協議。據此，中國一家食品集團將於維捷布斯克州(Vitebsk Oblast)興建可飼養50,000頭牛的畜牧場，總投資額接近4億美元。

雖然白羅斯的食品及食品加工業發達，但不是所有產品均可在內地市場發售。香港作為自由港，可成為白羅斯農產品及奶製品的試驗及推廣平台，協助這些產品分銷至亞洲其他主要市場。去年的香港美食博覽，7家白羅斯公司[3]便充當先行者，在場內展出一些當地傳統美食及飲料，例如糖果甜食、油酥糕點、天然果汁及68%濃度伏特加酒等。

白羅斯的外商直接投資情況與貿易類似，由俄羅斯等歐洲國家及奧地利、荷蘭、德國和英國等若干歐盟成員國主導。截至2017年1月1日，白羅斯近75%外商直接投資源自歐洲國家。中國內地雖然僅佔1.2%(約2.318億美元)，但已是該國最大的亞洲投資來源地，第二及第三名分別是韓國和新加坡，香港則以380萬美元排行第四。

目前，中國在白羅斯的貿易及投資金額難以和俄羅斯及歐盟相提並論，但增長潛力無疑龐大。兩國加深商貿往來，除了符合中國的「一帶一路」願景外，也有助白羅斯政府實現構思，透過公私營合作模式落實多項即將公布的基建項目。

M-10高速公路重建工程是快將落實的項目之一，也是白羅斯的公私營合作模式試驗項目。這項工程的合作方為歐洲復興開發銀行，施工期兩年，營運期則為18年。此外，中國及亞洲投資者也可留意白羅斯的二線市鎮及鄉郊地區發展計劃，當中涉及100個少於6萬人居住的聚居地。現時，中國已參與當地兩項國家房屋項目。

白羅斯公私營合作項目選錄

資料來源：白羅斯投資及私有化局

香港作為國際金融中心，大有優勢擔當中介角色，促成白羅斯公私營合作項目，同時也可為亞洲投資者配對合適的白羅斯大型基建項目。香港中資企業招商局集團領導的巨石工業園成績斐然，便是最好的例證。

[1] 有關歐亞經濟聯盟《統一海關關稅》就第三方國家進口產品徵收的關稅詳情，可參閱歐亞經濟委員會網站。

[2] 白羅斯是第160個向香港特區護照持有人提供免簽證或落地簽證待遇的國家或地區。

[3] 該7家白羅斯公司包括糖果甜食公司Krasny Pischevik、Spartak、Slodych及Kommunarka，以及酒精飲料公司Minsk Kristall、Brest Belaclo及Krinitsa Brewery。