中国内地

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中国人寿保险（海外）股份有限公司

金融服务

公司简介

中国人寿保险（海外）股份有限公司（「中国人寿（海外）」）是中国最大金融保险集团中国人寿保险（集团）公司的全资子公司，母公司连续17年入选美国《财富》世界500强，2019年排名第51位，品牌价值高达3,539亿元人民币¹。

中国人寿（海外）现时立足香港、澳门、新加坡及印度尼西亚，业务涵盖寿险、投资及信托三大范畴，为客户提供专业优质的产品及服务。

中国人寿（海外）获穆迪授予保险财务实力「A1」评级² 、标准普尔授予本地货币长远保险公司财务实力评级及发债人信用评级「A」³。

1 数据源：世界品牌实验室主办的2019「中国500最具价值品牌」排行榜
2 截至2019年3月13日
3 截至2018年11月29日

微电有限公司

环保服务

公司简介

微电有限公司的创始人翟炳权先生和苏廷弼博士最初的愿景是研究和开发产品和技术，为可持续发展的世界做出贡献。通过多年的奉献和研究，他们创造了一个获奖的发明，“智慧风机盘管，展示了节能和便于维护的优势。”

微电有限公司的智慧风机盘管主要特征与创始人的愿景一致，是其绿色和节能特性。通过永磁同步电机（PMSM）的独特应用，与传统的交流或直流电机相比，电耗降低了80％。考虑到风机盘管通常占建筑物总耗电量的23％，这是一个显著的减少。

微电有限公司的智慧风机盘管的另一个重要特征是降噪。由于微电的永磁同步电机噪音水平降低了3dB，对于人耳而言与过去的风机盘管单元相比，降低了一半。

此外，除了电机的技术改进之外，还实现了用户友好的设计功能，以便于维护。微电有限公司的智慧风机盘管在机身和盘管之间有一个额外的可拆卸后面板，为工人节省了一半的日常维护时间。

最后，与通常的电机相比，使用优质材料和电机效率导致8年的预期寿命。

我们希望与各国开展业务，参与“一带一路”计划。

莫特麦克唐纳香港有限公司

基建及房地产服务

公司简介

过往参与的基建项目

12 基建项目

公司简介

莫特麦克唐纳香港有限公司是莫特麦克唐纳集团成员之一，是一所国际工程、管理及发展顾问。早于1957年，我们已参与香港多项重大基建及工程项目，而在国际上，我们集团是全球最大实行员工拥制的公司。

在香港，我们有五百多名员工，于运输、航空、楼宇建筑、水利、环境和顾问服务等领域范畴工作。我们在航空、屋宇设备、桥、公路、环境、水供应、渠道、土工、海事、地下铁路、隧道、铁路系统等方面提供可持续、创新及符合成本效益的工程问题解决方案。

我们的顾客包括本地及国际的政府组织、商业机构、银行、慈善机构、健康及教育组织、运输经营者、公用事业、发展商、非政府组织和私营企业。

过往参与的基建项目

非洲

农业及农村发展, 能量及能源, 制造业(包括工业园区、物流园区和机械设备), 工业园区/中心, 科技, 生物科技, 信息和通信技术, 制造技术, 电讯, 交通及物流基建, 公路、桥梁和隧道, 港口、码头及机场, 铁路, 城市发展, 智慧城市, 高层建筑, 综合发展项目, 公共运输导向发展, 食水及废物处理, Digital Project Delivery

澳大利西亚

农业及农村发展, 能量及能源, 制造业(包括工业园区、物流园区和机械设备), 工业园区/中心, 天然资源(包括石油和天然气), 科技, 生物科技, 信息和通信技术, 制造技术, 电讯, 交通及物流基建, 公路、桥梁和隧道, 港口、码头及机场, 铁路, 城市发展, 智慧城市, 高层建筑, 综合发展项目, 公共运输导向发展, 食水及废物处理, Digital Project Delivery

西欧

中欧及东欧

北美

拉丁美洲

农业及农村发展, 能量及能源, 制造技术, 工业园区/中心, 天然资源(包括石油和天然气), 科技, 生物科技, 信息和通信技术, 制造技术, 电讯, 交通及物流基建, 公路、桥梁和隧道, 港口、码头及机场, 铁路, 城市发展, 智慧城市, 高层建筑, 综合发展项目, 公共运输导向发展, 食水及废物处理, Digital Project Delivery

南亚洲

中亚洲

东南亚

東北亞

中国内地

中东

亚洲保险有限公司

金融服务

公司简介

亚洲保险为香港成功且具领导地位的本地一般保险公司之一。公司具有丰厚的财务实力（雄厚的资本、良好的现金流动性和标准普尔财政实力和相对人信用「A」评级）、庞大的分销网络、良好的客户基础，及在业务开拓和管理上的优良纪录。亚洲保险为个人及企业客户提供全面的保险产品，包括金融险、财产险、责任险、海上险、工程险及健康险服务。公司在区内，包括中国，与业务伙伴保持着良好关系，并组建了多个成功的合资业务。

作者：Simon Haven, 欧睿国际高级分析师

愈益拥挤的空域

在2018年，大湾区五个主要机场的过境记录总数达2.1亿人次。各机场在半径相距尽80公里的范围内，于该年已有超过140万架飞机起降。

亚太地区国家的出境旅次预计在未来五年内增长40％，因应如此惊人的成长，这些机场各有其扩张计划。香港国际机场（下称“香港机场”）负荷已接近满载状态，将开发第三条跑道，计划于2025年完成。

深圳宝安国际机场（下称“深圳机场”）亦于2019年4月宣布计划建造第三条跑道，使其能够在2030年前每年应付8000万乘客流量（相较2018年乘客流量增加60％）。广州白云国际机场（下称“广州机场”）新建的第二航站楼已开始运作，并期望于2025年，年旅客吞吐量可以达到1亿人次，相较2018年增加54％。

有鉴于此，大湾区内机场间的协调将成为有效管理航空交通增长的关键。然而，是否所有利益相关者都能划清竞争与合作之间的界限？

资料来源: 欧睿国际, 机场数据资料

资料来源: 基于机场统计数据及目标的线性增长图

临近的地理位置转化为激烈竞争

虽然五个机场的地理位置接近，但并非所有机场都拥有相同的定位。广州﹑深圳和香港机场都冀望成为该区域的交通枢纽中心，而澳门和珠海机场的业务和航线主要集中在东南亚地区，规模较小，不似前三者致力成为枢纽中心的雄心。

但是基于相近的地理位置，五个机场于某程度上仍相互争夺同一批客流量。因此，过去几年竞争持续加剧，每个机场亦采取措施吸引客流量。 2019年5月1日，广州机场和深圳机场实施国外人士144小时过境免签证政策。另一方面，香港机场管理局的目标是于2025年前将大湾区内的远程(市区)预办登机设施数量增加一倍，以吸引更多中国大陆游客。

虽然过去这三个机场主要服务的市场不同（例如，深圳机场专注于中国城市间的航线，而香港机场更倾向于服务国际航线），但这最近亦开始发生变化。在过去一年半的时间里，深圳机场开通了近20条新的国际航线，其中目的地包括布鲁塞尔﹑罗马﹑迪拜和约翰内斯堡等。同样，广州机场于2018年6月宣布计划在未来三年内开通超过30条通往欧美地区的新国际航线。

潜在合作可带来协同效应

尽管竞争日趋激烈，机场也需要开始寻找合作机会。此地区空中交通量的增加，使航空交通管理效率降低和复杂化。

首先，重复的路线会导致乘客负荷及燃料低效率。目前每天共有71趟从香港﹑广州﹑深圳或澳门出发前往曼谷的航班。

其次，随着空中飞机数量的不断增加，航空交通管理也会变得更加复杂，导致航班延误的风险上升。面对此风险，其中一个成功的合作案例是珠海机场与香港机场管理局自2006年起，共同管理营运的合作。

利用复合运输以连接各个机场亦是一种互惠且可增强各机场连通性的方法。2019年4月，连接深圳机场和珠海机场的新渡轮航线就是此类合作的先例。

港珠澳大桥，以及连接香港﹑深圳和广州的广深港高速铁路，则是另一个基于连通性，将大湾区转变为交互连接的大型枢纽，而非区域互相竞争的的其他例子。

统一的登记系统，好比说旅客只需要利用一个QR码就能穿梭大湾区内的城市，是目前机场正在探索的另一种方式，使旅程更便利。

良性竞争以及更紧密的合作是大湾区发展关键

为了蓬勃发展，该地区需要促进各机场之间的良性竞争与创新，同时亦要加强机场之间的合作和连通性。伦敦是一个值得参考的城市，伦敦有六座机场分布在半径50公里的区域内，于2018年累计达1.8亿乘客流量。

资料来源: 英国民用航空管理局, 2018 年旅客吞吐量

要成功协调这些机场的关键之一是分配每个机场其特定的功能及定位。例如，希思罗机场为欧洲最繁忙的机场，是全球越洋转机航班的主要机场和交通枢纽。另一方面，盖特威克机场主打欧洲内的点对点航班，而斯坦斯特德机场主要停靠廉价航空的航班，位于市中心的伦敦城市机场则是主要服务商务旅客。

虽然大湾区与伦敦不尽相同，特别是考虑到大湾区独特的地域性质，但两者在交通量和机场密集度的相似度，使伦敦成为一个有趣的研究案例。

大湾区从伦敦这个案例中可以仿效的部分是为每个机场设定明确的目的。例如，其中一个机场可以扮演大湾区“入口”的角色，而其他机场则可以担任联系地区机场的角色。

规模较小的机场可以将重心放于较特定的利基市场，例如公务机和包机服务。随着未来航空交通流量增加，所有相关角色之间的合作将是确保整个地区繁荣发展的关键。然而，政府当局仍需确保机场间的良性竞争不受约束，持续创新，提供消费者更多且划算的航班选择。

如需了解更多相关信息，请访问https://blog.euromonitor.com/category/travel-and-tourism/ 或立即联络info-hongkong@Euromonitor.com。

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