哈里发港(Khalifa Port)新码头启用，可能是中东新一轮「一带一路」发展项目的开端。

哈里发港拥有地利，扩建时机恰当。

2018年12月初，中远海运阿布扎比码头(CSP Abu Dhabi Terminal)正式启用，标志着「一带一路」倡议另一重大项目顺利建成。这个半自动化的新码头是阿联酋主要海运货物处理设施——哈里发港的大规模扩建项目，由中远海运港口与阿布扎比港务局共同发展。中远海运港口是以上海为总部的中国远洋海运集团属下的港口营运商。

2015年，中方与阿布扎比港务局签订一项为期35年的协议。按照协议，新码头将由中远海运港口营运。据估计，中方已斥资约3亿美元用于码头建设，另外投资1.3亿美元兴建相连的货柜(集装箱)货运站。

该码头顺利建成，除在策略和物流上意义重大外，还为中国与阿联酋在「一带一路」总体框架下进一步合作铺平道路。中国国家发展和改革委员会副主任宁吉喆在启用仪式上致辞，表示新码头不仅是「一带一路」合作的里程碑，也是中国与阿联酋在各重要领域合作的良好开端。双方将继续在其他策略领域合作，共同实现「一带一路」更广泛的目标。

阿联酋国务部长兼阿布扎比港务局主席贾比尔博士(Dr. Sultan Al Jaber)在启用仪式上致辞时也表示：「与中远海运港口合作扩建哈里发港，不仅可以加强阿联酋作为东西方主要贸易通道的作用，也能促进阿联酋经济多元化，有助实现『一带一路』倡议提出的促进全球互联互通的目标。」

从经济角度看，两国可因港口扩建而受惠，因此对前景相当乐观。新设施是一个半自动化深水货柜码头，设计年吞吐量250万个标准货柜(TEU)，水深达16.5公尺，可供载货量超过两万TEU的超级货柜船靠泊。

另外，新的货柜货运站总面积达27.5万平方公尺，提供全部保税和部分保税的货柜货运设施。货运站将经营各种货柜拼装服务，为拆箱货物提供仓库，以及加强与哈里发港其他码头的连接。

新码头除了地理位置优越，处理能力的扩大也来得相当及时，原因是美国不时利用关税来推动其外交政策，以致受影响国家不得不另觅贸易伙伴，其中包括中东的经济体。

不过，阿联酋已是中国在中东的主要贸易伙伴之一。2017年，两国双边贸易总额增长15%，其中非石油贸易额超过530亿美元，占阿联酋对外贸易总额的14.7%。同期，阿联酋占中国对中东的出口总额近30%，也占中东与中国的双边贸易总额约22%。预料到2020年，两国双边贸易额将达700亿美元。

新码头除有助两国扩大贸易额外，还可承担现时通过中东和非洲其他地区的大部分区域转运业务。哈里发港扩建后，将从世界排名第89位的货柜港跃升至前25名内。该港已计划把年吞吐量提高到910万TEU，预料未来5年，其排名将会进一步上升。

新码头还有助毗邻的阿布扎比哈里发工业区(Khalifa Industrial Zone Abu Dhabi，简称KIZAD)吸引更多全球投资。KIZAD面积超过410平方公里，是区内最大的工业、制造和物流中心以及自由贸易区，拥有超过200个租户，已吸引177亿美元的投资。

此外，19家中国公司已在新建立的哈里发港自由贸易区(Khalifa Port Free Trade Zone)签署土地租赁协议。该自由贸易区于2017年8月正式启用，由中国江苏省海外合作投资有限公司发展。

特约记者　Geoff de Freitas　阿布扎比报道