亚洲物流及航运会议进入第五届。今年主题聚焦在「一带一路」上。来自物流、航运、空运­以及供应链等业界参与者都期待，在不同活动的论坛和展览中，共同寻找出在这个经济策略­下的新机遇。

「一带一路」为全球经济贸易格局带来新气象。在这个大气候下，2015年的「香港国际美酒展」亦别具新意：有首次成为伙伴国的葡萄牙带来新香美酒；有挟国际奖项而来的新贵哈萨克斯坦佳酿黑比诺…各国的酒商们正为开拓亚洲市场积极准备。

金融科技是全球金融业界一股新力量。有发展金融科技的企业将目光投射到香港，相信凭借香港国际金融中心的地位以及内地提出「一带一路」等的优势，将亚太区的金融科技水平逐步提升。

「一带一路」，即「丝绸之路经济带」和「21世纪海上丝绸之路」，是中国对外发展的重要战略。香港贸发局研究部研究总监关家明在影片中讲解这个计划为香港以及全球带来的种种机遇。

香港贸发局经贸研究 | 2015年12月18日

木材及纸品供应链的可持续发展

全球各地纷纷出现极端天气，日益频密，而且更趋强烈，面对这种情况，企业与消费者都越来越关注环保问题。现时，环保消费获得更大支持，因此有更多肩负社会责任的公司都积极建立环保信誉，并要求业务伙伴也作出相同举措。根据SCM World的《2015年未来供应链》(2015 Future of Supply Chain)调查，在1,000多名受访供应链领袖中，54%认为他们的供应链在确保长远环境可持续发展方面扮演「重要」角色。同样地，在香港贸发局多项商贸展览会举行期间进行的调查亦显示，现今买家更加愿意采购环保产品(或以环保物料制成的产品)。

 

FSC最新一次全球市场调研 (Global Market Survey)于2014年6月至7月期间进行，访问了95个国家的3,656名FSC认证持证人，结果显示，申领或保持FSC认证的原因，多数是为满足潜在及现有客户和市场的期望。当中很多持证人表示，FSC认证是他们可持续发展策略的一环。

FSC认证对有意涉足环保建筑业的公司日益重要，亦有助业界符合世界各地不断转变的木材法规以及使用合法砍伐木材的要求。在国际层面，不少政府采购机构选择建造物料供应商时，先决条件是持有FSC认证。

根据FSC全球市场调研，除了建筑及建造物料之外，最常购买及销售的FSC认证产品是纸品、书籍和印刷品、木材、包装物料、圆木、家具及文具。

 

 

很多日常用品如家具、纸品、纺织品以至建造物料都是源自森林。企业若只购买和销售FSC认证产品，即可从多方面为业务增值。当中原因不仅是越来越多客户希望购买及使用环保和可持续发展产品，而且欧盟(以及其他多个国家)已制订规例及目标，减低包装相关废料对环境及社会的影响，并提升循环再造的比率。因此，包装公司面对越来越大的压力，必须尽力建立最高的环保信誉。

今天，全球众多极具创新能力的公司都已取得FSC认证。除了保护森林外，很多公司在产品设计及制造方面，都致力符合关于可持续设计的多种要求，包括改善室内空气质素(IAQ)、提升循环再造比率以及减少使用若干类有毒化学物。

在零售方面，越来越多零售商销售FSC认证产品。只要有FSC标签，即可向客户表明产品是来自可持续发展的森林，而制造商亦致力保障工人及当地社区的权益，并维持森林的生物多样性及保护野生动物。

欧洲是最多人认识FSC标签的地区，当地消费者都喜欢选用环保产品。在其他地区，FSC的知名度亦有增无减，当中包括多个亚洲市场，尤以香港为然。2013年，香港消费者对FSC的认知度达36%。随着人们对森林保育概念的认识日深，FSC认证产品的需求也节节上升，而且增长趋势料可持续。

不过，可持续发展并非一个短暂的潮流。现今市场竞争日益激烈，企业必须高瞻远瞩，方能突围而出，创造佳绩。不论是家庭餐桌、砧板、牛奶盒、卫生纸，还是毫不起眼的纸袋，总之消费者希望所有木制及纸制产品，都应取之有道，肩负社会责任。

 

 

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[1]  「一带一路」倡议旨在促进亚欧非大陆及附近海洋的互联互通，并支持这些国家的可持续发展。在「一带一路」下，在上述地区进行的投资及贸易活动，必须尽力保护生态环境，工作包括加强合作保护生态环境、维持生物多样性以及应对气候转变。最终目的是确保以环保方式推动丝绸之路经济带的发展。

资料提供

 

 

 

 

 

 

香港贸发局经贸研究 | 2016年02月17日

广西至越南边贸：小生意大商机

广西与越南的边贸生意历史悠久，中央政府把沿边重点地区作为「一带一路」战略的先行部队，赋予了许多特殊政策，也催生了不少商机。

今年1月，中国国务院发布《关于支援沿边重点地区开发开放若干政策措施的意见》国发〔2015〕72号，专门支持发展重点开发开放试验区、沿边国家级口岸、边境城市、边境经济合作区和跨境经济合作区等沿边重点地区，并提到这些地区正在成为中国实施「一带一路」战略的先行部队与排头兵。

广西与越南的边贸生意历史悠久，作为沿边重点地区、成为「一带一路」战略的先行部队，享有特殊政策。这些政策实际好处何在？边贸小生意当中孕育着哪些庞大商机？贸发局广州办事处近日赴广西与越南接壤的边境城市－东兴市与凭祥市实地调研，了解当地最新的政策及投资商机，特撰写此报告以供港资企业参考。

一、广西至越南边贸：生意如火如荼

广西有着与东盟国家陆海相连的独特优势，中央政府把之定位为：构建「21世纪海上丝绸之路」和「丝绸之路经济带」有机衔接的重要门户。其原因除了地理上广西与越南接壤之外，更重要的是历史上广西与越南及其它东盟国家的边境贸易在全国具有举足轻重的地位。

据广西统计局资料：2015年广西进出口总额约3,190亿元人民币(同比增长15%)，其中，边境小额贸易进出口1,059.68亿元(同比增长17.1%)，占全部进出口总额的33%。从交易伙伴看，广西对东盟进出口1,807.69亿元(同比增长19.6%)，占整体贸易额超过五成；对美国进出口164.13亿元，增长8.0%；对欧盟进出口101.12亿元，增长16.2%。

边境小额贸易是指中国沿陆地边境线经中央政府批准对外开放的边境县(旗)、边境城市辖区内经批准有边境小额贸易经营权的企业，通过中央政府指定的陆地口岸，与毗邻国家边境地区的企业或其他贸易机构之间进行的贸易活动，包括易货贸易、现汇贸易等各类贸易形式。

广西凭祥市是全国最大的边境贸易口岸城市。另一重要口岸东兴市相距越南芒街口岸仅100米，是中国唯一与越南海陆相连的国家一类口岸，2015年出入境人数达615万人次。

广西对各国(地区)贸易

 

指标	1-11月累计(亿美元)	同比增长(%)
出口总额	241.85	12.7
亚洲	209.05	14.0
--东盟	166.38	10.2
----越南	152.47	12.8
--中国香港	30.80	47.5
--日本	3.46	10.8
--韩国	1.66	-21.4
非洲	3.23	-5.2
欧洲	9.48	6.6
--欧盟	8.40	17.1
拉丁美洲	3.19	-7.1
北美洲	14.91	10.4
--美国	14.00	10.7
大洋洲	1.98	1.1

 

 

指标	1-11月累计(亿美元)	同比增长(%)
对东盟地区进出口总额	203.29	15.5
出口	166.38	10.2
--按主要贸易方式分：
--边境小额贸易	139.26	10.7
--一般贸易	14.30	16.2
--海关特殊监管区域物流货物	1.19	149.7
--来料加工装配贸易	6.72	-30.0
进口	36.92	47.5

 

资料来源：广西壮族自治区统计局

广西东兴市边民互市贸易区进出口的商品种类、货值统计

 

从越南进口的主要商品	出口到越南的主要商品
花生、茶叶、木薯、澱粉等农副产品；椰子糖、凤梨干、综合果蔬等副食品及鱼、虾、蟹等海产品	轻纺产品、家用电器、建筑材料、日常生活用品等
2014年进出口货值统计：进出口货量173.8万吨，货值143.7亿元。	2015年1-5月进出口货值统计：进出口货量89万吨，同比增长36%，货值75.4亿元，同比增长19%。其中，进口货量69.7万吨，同比增长49%，货值47.4亿元，同比增长21%；出口货量19.3万吨，同比增长3%，货值28亿元，同比增长15%

 

边民互市贸易是指边境地区边民在中国陆路边境二十公里以内，经政府批准的开放点或指定的集市上、在不超过规定的金额或数量范围内进行的商品交换活动。边民通过互市贸易进口的生活用品(列入边民互市进口商品不予免税清单的除外)，每人每日价值在人民币8,000元人民币以下的，免征进口关税和进口环节税。超过人民币8,000元人民币的，对超出部分按照规定征收进口关税和进口环节税。

二、广西沿边重点地区享有的特殊政策

中央政府对沿边重点地区的划分为：重点开发开放试验区、沿边国家级口岸、边境城市、边境经济合作区和跨境经济合作区(详细名录见：广西至越南边贸：沿边重点地区名录)。以下笔者将广西东兴重点开发开放试验区、凭祥综合保税区以及在建的跨境经济合作区的有关政策优势梳理如下：

广西东兴重点开发开放试验区

 

特殊政策	政策好处	政策依据
边民互市贸易政策	每人每日价值在人民币8,000元人民币以下的，免征进口关税和进口环节税	《关于促进边境贸易发展有关财税政策的通知》(财关税【2008】90号)
国家西部大开发税收优惠政策	鼓励类产业企业享受国家西部大开发减按15%税率征收企业所得税	《中共中央国务院关于深入实施西部大开发战略的若干意见》
允许按规定招用外籍人员	在东兴试验区可使用越南劳工。越南居民人均月工资为350万越盾(约170美元)	国务院关于支援沿边重点地区开发开放若干政策措施的意见(国发【2005】72号)

备注：以上仅是列举部分重要的特殊政策，详细可查询《广西东兴国家重点开发开放试验区》投资优惠政策汇编(2006年1月)

 

广西凭祥综合保税区

 

特殊政策	政策好处	综保区的背景
入区保税	对境外运入综合保税区的企业加工出口所需的原材料、零部件、元器件、包装物件以及转口货物和在区内存储货物实行保税	2007年1月，广西与越南谅山的商务部门共同提出在双方接壤地区各划出8.5平方公里共同建设中越跨境经济合作区的设想。2008年12月，广西凭祥综合保税区经国务院正式批准设立。 这是中国第四个获得国务院批准设立的综合保税区，也是中国第一个在陆地边境线上设立的综合保税区。
区内免税	对区内企业生产供区内销售或运往境外的产品，免征区内加工环节的增值税
免许可证	境外货物入出保税区免许可证，免出口配额管理
入区退税	国内货物进入保税区视同出口，实行退税

 

在广西边境建设中的越跨境经济合作区

 

跨境经济合作区	面积	特殊政策
中国东兴-越南芒街跨境经济合作区	中越两国各规划10平方公里设立特殊监管区	1. 在区内根据WTO规则加工增值，可选择越南作为原产地国。 2. 可聘用越南劳工。 3. 实行区域内人员、车辆、货物自由流通。 据当地官员介绍，广西的跨境合作区未来可能复制中哈霍尔果斯国际边境合作中心的管理模式，例如「一关两检」等进出境查验机构退至合作中心入口处，进行「二线」管理，边境线不设立查验机构；两国公民、第三国公民及货物、车辆可以在合作中心内跨境自由流动，可免签在中心内停留30天；区域内的货物及服务贸易项下的资金支付和转移，遵循经常项目可自由兑换的原则办理，双方区域内设立的银行或其他机构据本国法律提供现钞兑换服务等。
广西凭祥-越南谅山跨境经济合作区	中越两国各规划8.5平方公里设立特殊监管区

 

跨境经济合作区是指在两国边境附近划定特定区域，赋予该区域特殊的财政税收、投资贸易以及配套的产业政策，并对区内部分地区进行跨境海关特殊监管，享有出口加工区、保税区、自由贸易区等优惠政策的次区域经济合作区。

中国商务部部长高虎城于2015年12月10日在《人民日报》发表署名文章指出，中国已在沿边地区建设了17个边境经济合作区，与哈萨克合作设立了中哈霍尔果斯国际边境合作中心，正在与老挝、越南、蒙古等国推进跨境经济合作区建设。

三、中越边贸小生意孕育大商机

1. 东兴-越南海产品冷链物流发展前景广阔

2. 产业转移开辟了新的黄金物流线路

3. 新CEPA协议助港旅游业界开拓中越跨境游

去年11月，商务部与香港签署新的CEPA协议(将于2016年6月1日正式实施)，广西成为继广东之后优于全国CEPA先行先试的两个省区之一。

广西拥有丰富的旅游名胜古迹，随着近年边贸生意日益兴旺，中越跨境自驾游亦获中越两国政府批准。据统计，2015年东兴共接待游客671.1万人次，而与东兴一河之隔的越南芒街接待游客人数突破了100万人次。2015年有2.2万个旅游团、共15万名游客通过东兴市全国边境旅游异地办证业务办理出入境通行证，其中11.5万人为外省游客。

新CEPA协议对于有意拓展广西旅游市场的香港服务业提供者是一个利好消息，香港业界可借助新CEPA政策在广西设点，整合东南亚及内地的旅游资源，开辟新的旅游线路和服务。

广州办事处  何俏媚、练卓文

相关文章：广西至越南边贸：沿边重点地区名录

 

资料提供

 

 

 

 

 

 

 

 

香港贸发局经贸研究 | 2016年06月03日

德国杜伊斯堡：欧亚贸易新兴物流枢纽

渝新欧铁路由中国西南部的重庆市作起点，连通欧洲，有助促进商贸往来，而其西端的终点站就是德国杜伊斯堡。这个全球最大的内陆货柜港，已成为一个物流热点，备受欧亚贸易商及物流业者欢迎。「一带一路」各项配套政策及措施相继落实后，欧洲与中国之间的货运流量料会大增，而杜伊斯堡的跨大陆经贸联系持续扩大，广及中国其他城市，如上海、北京、武汉及义乌，其内陆港地位日见重要。

欧亚贸易新枢纽

在德国16个联邦州份中，北莱茵-威斯特法伦州的人口最多，也是最重要的经济及工业地区，首府设在杜塞尔多夫。杜伊斯堡位于该州，堪称全球最大的内陆货柜港，毗邻航空交通四通八达的杜塞尔多夫机场(北莱茵-威斯特法伦州最大的机场)。

在德国，北莱茵-威斯特法伦州是最受外资欢迎的投资目的地，占全国外商直接投资总额30%。当地也是欧洲最大的消费市场，消费者数目超过3,000万，市场规模达6,000亿欧元，在半径150公里范围内就有300,000家公司设立，而基建设施也相当完善。

北莱茵-威斯特法伦州与欧洲首屈一指的铁路汇点(每星期有360多班火车开往80多个目的地)和最重要的水道(莱茵河)紧密相连，每年处理20,000班火车及20,000艘船舶，并且是一个交通汇点，有5条国际高速公路(A2、A3、A40、A57及A59)穿越，对当地的国际贸易及物流发展极为有利。

北莱茵-威斯特法伦州的地理位置优越，州内的多式联运网络四通八达，包括多条横跨大陆的铁路、公路以及短途海运航线，而且产业高度集中，计有机械制造、化工、炼油、汽车制造及电子产品等，得以吸引约18,000家国际企业到该州投资，如3M公司、英国石油(BP)、爱立信(Ericsson)、福特汽车(Ford)、乐喜金星电子(LG Electronics)、QVC、丰田(Toyota)、Vodafone，以及多家中国企业，其中包括生产建造机械的三一重工及从事资讯及通讯科技的华为。

近期，在《外商直接投资杂志》(fDi Magazine) 的「2016/17年度未来欧洲城市及地区」(European Cities and Regions of the Future 2016/17)最新排名中，北莱茵-威斯特法伦州荣登「欧洲地区(European Region Overall)」之首，领先法国的巴黎首都圈、英格兰东南部以及德国的巴登-符腾堡州。北莱茵-威斯特法伦州的工业兴旺，投资活跃，是德国主要的采购枢纽，现时占德国产品出口逾16%，占总进口超过22%。

 

 

2015年，有81家中国企业到北莱茵-威斯特法伦州投资。现时已有近900家中国公司到当地经营，其中多家大型企业更从事太阳能及照明技术等增长行业。由于水陆交通便利，加上辅助产业高度集中，当地逾三分之二中国企业从事产品贸易和销售业务，涉及机械和工厂制品、家电、资讯及通讯科技、汽车、健康护理和冶金等，其次是服务业(15%)，如商业顾问或广告公司，以及制造或研发活动(约50家公司)。

杜伊斯堡与中国之间的铁路连系日趋完善，亦推动了中国与北莱茵-威斯特法伦州的贸易与投资活动。往来重庆与杜伊斯堡的首班直通货运列车(渝新欧铁路)于2011年夏季启程，沿新丝绸之路或欧亚大陆桥行走，途经多个欧亚地区，显示双方锐意把北莱茵-威斯特法伦州发展成为欧亚贸易的工业及物流重镇。

 

 

 

渝新欧铁路全长11,000公里，可与现有的欧亚海运航线匹敌。经该铁路由中国付运货品到欧洲大陆，需时仅为11至20日，从海路则需30至45日。现时，有更多货运列车沿欧亚大陆桥直达中国多个城市，包括武汉(经汉新欧铁路)、成都(蓉新欧铁路)、重庆(渝新欧铁路)以及郑州(郑新欧铁路)，因此，从中国运往欧洲的货物，经铁路付运更加灵活方便。
   
杜伊斯堡是欧洲举足轻重的物流枢纽，也是欧洲主要的货柜集运枢纽，可在「一带一路」倡议担当独特角色。杜伊斯堡港共设有9个货柜码头，有盖货柜存放面积达200万平方米。纵使欧洲的物流市场停滞不前，但该港口继2014年货柜吞吐量增长13%至340万个标准货柜(TEU)之后，2015年货柜吞吐量达360万TEU(按年增长6%)，再次刷新纪录。

 

 

 

 

 

 

 

 

杜伊斯堡港是全球最大的内陆货柜港 (1)

 

杜伊斯堡港是全球最大的内陆货柜港(2)

 

值得留意的是，经杜伊斯堡付运的货品种类日益繁多。铁路联系有所扩大，除了吸引贸易商较多使用欧亚铁路运输外，所付运货品的种类亦越趋多元化。据杜伊斯堡港的管理公司及营运商杜伊斯堡港口集团(Duisburger Hafen AG)表示，欧洲及亚洲贸易商日益愿意采用这条崭新的物流路线，并尝试付运更多不同种类的货品。

现时，从中国付运到杜伊斯堡的货品中，以资讯科技或资讯及通讯科技相关产品为主，包括电讯设备及相关零部件，而从杜伊斯堡运往中国的货品，则以汽车、汽车零件及机器为主。铁路运输较海运快一倍，成本亦远较空运廉宜，因此越来越多贸易商采用铁路运输，把德国食品和饮料、婴儿奶粉及奢侈品等消费品，从杜伊斯堡付运到中国。
   
中国投资者大有兴趣在白俄罗斯、哈萨克及立陶宛等「一带一路」沿途国家投资或开发自有物流及工业设施，如物流园、工业园、海港及陆港。杜伊斯堡位处欧洲大陆中心，随着未来数年「一带一路」项目相继落实及深化，该市不但可继续吸引中国贸易商，亦能引起制造商及投资者注目。

结合物流与制造的崭新投资模式

杜伊斯堡除了在欧洲物流及区域配送方面拥有策略性优势外，亦提供崭新的投资模式，就是把物流营运与制造活动结合起来。自1998年起，杜伊斯堡港口集团开始在Krupp一家炼钢厂原址发展及推广一个名为Logport I的项目。Logport I地处杜伊斯堡，位于莱茵河左岸，占地2,650,000平方米。

Logport I坐落德国工业枢纽鲁尔区的心脏地带，原址的炼钢厂自1994年起已停止营运。该项目把这个闲置兼污染严重的工业区，改造为一个现代化的多式联运物流中心，专为高档货物及国际物流服务供应商而设。现时，约有50家公司在Logport I经营，包括多家大型物流公司，如德迅(Kühne + Nagel)、德铁信可(DB Schenker)、敦豪(DHL)和日本邮船株式会社(NYK)，还有多家企业的欧洲配送中心，其中包括达能(Danone Waters)、惠普(Hewlett Packard)、强生(Johnson & Johnson)和西门子(Siemens)。

 

 

1999年，杜伊斯堡Logport I的鸟瞰图。 资料来源：杜伊斯堡港口集团

 

2015年，杜伊斯堡Logport I的鸟瞰图。 资料来源：杜伊斯堡港口集团

 

随后，Logport II、III、IV及V(已完成规划)等项目在杜伊斯堡港周边地区相继发展，越来越多国际公司到当地建立全新物流设施，对杜伊斯堡的物流业发展充满信心。例如，奥迪公司(Audi AG)全球最大的全散件组装(CKD)物流中心便设于Logport II，自2013年8月起开始营运。此外，南京高精传动设备制造集团[1]是传动和驱动技术业的国际性企业，于2015年3月成为首家到杜伊斯堡港设立欧洲总部的中国企业，在当地设有1,000平方米的厂房。

 

 

 

不少德国及国际企业都有意于杜伊斯堡或附近地区设立欧洲总部或配送中心，此举除可在销售和配送方面与客户直接接触外，更可提供更佳的产品制造以及其他相关服务，如设计、采购、检测、维修及售后支援。很多公司认为，在杜伊斯堡设点可以拉近与客户(欧洲的进口商及分销商)的距离，同时能提供现成库存及产品技术知识，而且有助他们与欧洲业界联系，并能更快回应市场波动。

随着中国实施「走出去」政策，并推行「一带一路」以促进区域经济合作，越来越多中国企业有意物色新的营运基地，以在欧洲扩充生产及配送业务，而杜伊斯堡提供崭新的投资模式(结合物流与制造活动)，预期会吸引更多中国企业注意。

香港作为「超级联系人」，大有条件为「一带一路」沿线60多个国家出谋献策，改造时势。国泰航空即把握香港的优势，自2015年9月起开办往来香港至杜塞尔多夫(毗邻杜伊斯堡港的国际机场)的直航客运服务，在日趋紧密的欧亚经济关系下，方便两地商贸交流。

除了上述新的航空服务外，香港和记港口集团亦在杜伊斯堡设立杜伊斯堡货柜码头(DeCeTe Duisburger Container Terminal)，并有铁路及驳船服务，与荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普，以及英国的提伯利和古尔等多个深水码头连接；此外，东方海外货柜航运有限公司设在杜塞尔多夫的办事处，为港商提供通往德国及欧洲其他地区的贸易联系。

另一方面，哈萨克铁路公司(Kazakhstan Railways)的全资附属公司KTZ Express已于2014年6月在香港开设国际发展办事处，推广欧洲与中国之间途经哈萨克的多式联运物流，因此，香港可以发挥一定作用，协助推广、营运及整合各条欧亚贸易新铁路货运路线，包括渝新欧铁路以及其他国际货运铁路线，如武汉至捷克的梅林克和帕尔杜比采、成都至波兰的罗兹，以及郑州至德国的汉堡。

 

[1] 南京高精传动设备制造集团于1969年创立，2007年在香港交易所上市，股份名称为「中国高速传动」。

 

资料提供

 

 

 

 

 

 

香港贸发局经贸研究 | 2016年06月06日

德国法兰克福：中国对外直接投资枢纽

法兰克福是欧洲大陆最大的金融服务中心，以「美茵哈顿」(Mainhattan)自许。当地有大量金融业巨头，欧洲中央银行和德国中央银行(即德意志联邦银行(Deutsche Bundesbank))的总部都设在这里，而日受重视的金融科技也在此崛兴。法兰克福亦有效率卓越的多式联运系统(由海、空和公路/铁路组成)，更是欧洲第一个人民币支付中心，不少中资企业已利用这些优势，开拓欧洲的消费及资本市场。对有意在欧盟发展的中资企业来说，法兰克福自然成为对外直接投资枢纽。

法兰克福是欧洲大陆的金融中心

法兰克福位于美茵河畔，一直是德国的金融首都，也是欧洲大陆最大的金融服务中心。该市是全球唯一拥有两家中央银行总部的地方，即欧洲央行和德国央行(德意志联邦银行)，亦是欧洲金融市场监管体系内多家重要机构的所在地，如欧洲系统性风险委员会、欧洲保险及职业养老金管理局，以及欧洲银行业联会等，而且汇聚了全球众多大型金融机构，包括中国五大银行—中国银行、中国工商银行、中国建设银行、交通银行和中国农业银行，德国最大的银行—德意志银行(Deutsche Bank)和德国商业银行(Commerzbank)，以及德意志交易所集团(Deutsche BDeut AG)。法兰克福证券交易所由德意志交易所集团经营，占德国股市总成交额约90%。

 

 

2016年3月16日，德意志交易所集团与伦敦证券交易所宣布对等合并。合并后的新集团会分别在英国伦敦和德国法兰克福开设总部。以收入计新集团将是全球最大的证券交易所经营者，而以市值计则是全球第二大，仅次于芝加哥商品交易所集团。

此次合并不但使交易所规模壮大，亦被认为有助提升法兰克福的金融中心形象。过去10年，当地的竞争力不断下降。根据全球金融中心指数(Global Financial Centres Index简称GFCI)，法兰克福在2007年指数首次公布时名列第六，在欧洲居于伦敦(第一位)和苏黎世(第五位)之后，而到2016年则名列第18位，在欧洲居于伦敦(第一位)、苏黎世(第六位)、卢森堡(第14位)和日内瓦(第15位)之后。

法兰克福是中国投资者的宠儿

法兰克福作为金融中心，另一无可比拟的优势是金融业与实体经济紧密联系。法兰克福莱茵/美因(Frankfurt Rhine-Main，简称FRM)地区是德国的先进制造基地之一，生产全国9%的产品，其中包括赛诺菲法兰克福(Sanofi Frankfurt)最大的胰岛素生产基地。

此外，法兰克福的购买力较高，比全国平均水平高出15%，为中国制造商提供强大的客户基础。法兰克福亦拥有全方位的多式联运系统，包括欧洲最繁忙的货运机场(2015年处理超过200万公吨货物)、8个内河货运港连接重要水道，以及位于欧洲公路系统中心的最繁忙公路交汇处(Frankfurter Kreuz)，得以成为出口导向型外资公司的宠儿，当中包括中国内地的制造商和企业。

自2005年德中双边投资保护协定生效以来，中国在德国的投资稳步上升，由当年的2.35亿欧元增至2013年的12亿欧元。目前在德国活跃的中资企业约有900家，主要经营机械工程、电子、消费品，以及资讯及通讯技术(ICT)等行业。

在德意志联邦各州之中，黑森州(Hesse，法兰克福是州内最大的城市)吸纳的中国投资最多，占总量的60%。中国工商界在黑森州设立的机构达600家，如中国电信、华为、中兴通讯、普联技术(TP-Link)、康佳、美的、海尔、铂骊酒店、韵达、宏发、金发科技、中国国际航空、中国东方航空和上海航空公司、中国南方航空、中石化，以及多家中小企业。

随着中国对欧洲大陆贸易及投资的兴趣和需求与日俱增，法兰克福成为欧洲首个离岸人民币清算中心。自2014年11月起，以人民币计价的交易，可以通过中国人民银行选定的清算银行—中国银行法兰克福分行，直接与中国内地、香港及其他离岸人民币中心进行清算和结算。加强人民币离岸市场是中国人民银行实行人民币国际化长期战略的一个组成部分，让国际及中国内地的贸易商和投资者有多一项选择，可以用交易成本较低而且快捷方便的方法，以人民币向其交易对手支付款项。

为开拓德国及欧洲资本市场，已有超过30家中资企业在法兰克福证券交易所上市，其中包括中国特种玻璃(特种玻璃制造)、名乐体育(运动服装制造)、索力(鞋履制造)、联合动力科技(发动机驱动电力设备制造)、优必胜绿色纸业(环保亚麻板制造)及中德环保科技(废物转化能源技术)等。

2015年，法兰克福证券交易所创下自2007年以来的新纪录，共有24家公司上市，集资总额为70亿欧元(77亿美元)。中国的国营企业以至小型民营企业在首次公开招股及收购合并等方面的投资兴趣日增，急需创新的信贷评级体系支持，为此，中国评级机构大公国际资信评估有限公司于2015年将其欧洲总部从米兰迁往法兰克福。

法兰克福推动金融科技发展

鉴于金融科技初创公司及相关投资日渐增多，法兰克福凭藉政府大力支持及毗邻充满活力的产业基地等优势，对这趋势迅速作出回应，以保持竞争力，并继续引领金融业长足发展。大法兰克福地区(或称莱茵—美因—内卡(Rhein-Main-Neckar)地区)是德国第二大金融科技中心，仅次于柏林，在2015年全国250家金融科技初创公司中，有56家来自这个地区，比2014年的46家增加22%。

过去，法兰克福并非以创新见长，与柏林等其他德国城市相比乏善可陈。不过州政府一直游说联邦政府，争取法兰克福在金融科技的最新发展中分一杯羮。为推动金融科技业发展，法兰克福金融中心的市场推广机构Frankfurt Main Finance成立了Dialogforum FinTech平台，让44家参与者就专为金融科技初创公司提供的服务、融资、营销，监管、国际合作、研究及学术、联系交流和在法兰克福建立强大的金融科技枢纽等方面交换意见及协调其活动。

另外，作为黑森州金融科技计划的一部分，德意志交易所集团于2015年以6,500万欧元收购了外汇交易平台360T AG，其后于2016年4月在法兰克福开设设备齐全的场地，并由其所属的Venture Network提供现场支援，协助金融科技初创企业发展经营理念。除互联网等必不可少的基础设施外，这项新举措亦为新开办的金融科技公司提供吸引的环境，以接近大型金融机构和市场监管机构。欧洲金融业规模庞大，但监管体系却政出多门，在这情况下，预料上述举措将可加强法兰克福的独特作用，促进及推广风险管理及以合规管理等监管方面的知识，使当地成为各类金融科技尤其是监管科技(RegulationTechs)的现成实验场地。

香港可发挥甚么作用？

在中国的「一带一路」倡议和德国的「工业4.0」(即把物联网、数据及服务结合一起的第四次工业革命)等多项未来发展愿景之下，预料中欧贸易及中国对欧洲的直接投资将大增，香港在协助内地企业投资海外方面拥有一定优势及丰富经验，应可从中发挥举足轻重的作用。

中国内地约60%的对外直接投资是投向香港或经香港进行。香港作为亚洲的区域金融中心，将继续成为中国内地企业以创新方式「走出去」的桥头堡，以及德国企业和技术拥有者物色亚洲投资合作伙伴的理想平台。中国内地企业可以进行并购活动，或者投资于各类绿地投资项目和合资项目，例如利用物联网及大数据实行数码作业流程的智能城市/工厂等。

香港致力保护知识产权，并提供全面的专业服务，是德国技术向中国内地转移的理想平台。举例来说，中国「十三五规划」制订了环保及城镇化发展的新方向，对有意在德国进行科技投资，以取得该国先进技术/经验的中国内地相关业者来说，香港的环境保护和城市规划与管理公司是现成的合作伙伴。

在「一带一路」倡议方面，投资机会包括欧亚大陆桥沿线及区外的物流合作、海事金融，还有基础设施建设的投标、管理和融资。在德国的海事金融领域，KfW开发银行(KfW Development Bank)和德意志银行占有领导地位；而在欧元区的低息环境下，德国的私营保险公司都积极寻找较有利可图的投资机会，对基建方面的商机甚感兴趣。

至于德国发展蓬勃的金融科技，尽管香港尚未发展为初创金融科技项目甚具吸引力的目的地，不过也可为德国金融科技公司提供风险管理服务，为他们筛选来自中国内地及亚洲其他地区的投资者。这些服务对许多德国公司特别有用，因为他们往往不熟悉中国内地的投资者；此外，政府优惠措施及培育计划、创业加速计划、天使及风险投资者等需求甚殷的资源，在香港都唾手可得[1]，但在欧洲却不易获取。

香港的金融服务公司也是中德金融科技合作的理想促进者，可以代表或协助德国初创公司物色在香港及中国内地的合作伙伴、与相关金融业监管机构建立联系，以及就创业程流提供协助，如租用办公室、申请优惠及合同签订(例如在合同内加入香港国际仲裁中心制订的仲裁条款)等。

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[1] Startmeup.hk是香港一个专为创业人士而设的一站式网站，详列最新的创业活动，还提供各种创业资讯，包括政府的优惠措施和培养计划、创业加速计划、天使及风险投资者等。

资料提供

 

 

 

 

 

2016年06月21日

华盛顿应如何回应“一带一路”

赵明昊 (中国当代世界研究中心副研究员，中国人民大学重阳金融研究院客座研究员)

美国的主要智库开始真正把“一带一路”当回事了。近日，战略和国际问题研究中心(CSIS)与中国人民大学重阳金融研究院合作举办了有关“一带一路”和中美关系的研讨会。CSIS还展开了“重新连接亚洲研究计划”。布鲁金斯学会、美国进步中心、全国亚洲研究局(NBR)等机构学者也开始了对“一带一路”的研究，甚至设立了专门的研究项目。

近年来，美国对中国倡议的“过度反应”给中美关系发展带来了阻碍。实际上，华盛顿原本可以有更适当和更聪明的回应方式。对于总部位于北京的亚洲基础设施投资银行，美国政府以达不到管理和贷款方面的“全球最高标准”等为借口，费劲地劝说欧洲盟友不要加入这一机制，但最终英国、德国、法国等不顾美国阻力选择成为亚投行创始成员。

对此，曾供职于世界银行的英国《金融时报》首席评论员马丁.沃尔夫称，美国真正担心的是中国建立的机制会削弱美国对全球经济的影响力，英国决定加入亚投行堪称对美国的可贵冲击。沃尔夫直言不讳地指出，中国在经济上的崛起是有益的，也是不可避免的，世界需要新的机制，不会仅仅因为美国不参与就停止前进。

4月13日，亚投行行长金立群在华盛顿与世界银行行长金墉签署了双方首份联合融资框架协议。这份协议可以让这两个机构共同资助开发项目，标志着两家国际机构在应对世界巨大的基础设施需求方面迈出了重要的第一步。此前，亚投行还与美国和日本主导的亚开行、欧洲复兴开发银行以及英国国际发展部达成合作共识，共同为项目融资。亚投行预计今年将批准约12亿美元融资，包括支持修建在中亚和巴基斯坦的交通道路。

亚投行更多的是对北京的考验而不是针对美国的所谓胜利。这是中国人首次尝试在国际发展领域提供公共产品，表明了中国对全球治理中多边主义的积极拥抱。中国领导人有充分的动机，支持亚投行以符合“精干、廉洁、绿色”原则的方式发展。亚投行被期待能更有效率，不容忍腐败和促进可持续发展。尤其是，亚投行希望在其注册资本达到与世界银行同等规模时，雇员仅为后者的三分之一。

未来十年全球基础设施融资需求高达10万亿美元，亚投行与世行、亚开行等多边开发机构拥有广阔的合作空间，并不存在竞争。金立群多次强调，美国公司不会被排除在亚投行业务范围之外。曾经在世界银行任职近30年的美国律师娜塔莉.利希藤斯坦很早就被热情地聘请为亚投行的顾问。亚投行重视的是人才资质和能力，而非这个人持哪国护照。

在“一带一路”方面，北京对美国也保持着开放的态度。2015年9月，中国国家主席习近平访问美国期间，明确表示欢迎美国参与到“一带一路”的合作中来。

为了促进阿富汗经济发展以及中亚和南亚地区的经济一体化，美国在2011年提出“新丝绸之路”计划。到了2014年，“新丝绸之路”计划进一步聚焦四个主要领域，即发展地区能源市场、促进贸易和交通、提升海关和边境管控、加强商业和人员联系。这与中国提出的“丝绸之路经济带”的目标非常相近，两者存在相互对接的可能性。

事实上，中美近年已经在阿富汗事务上进行了开拓性的合作，现在需要大胆地再向前一步。双方可以共同支持电网等基础设施建设、升级边境设施、推动过境贸易协定谈判等。中美还可以在“中亚地区经济合作”(CAREC)等多边框架下开展合作。去年6月，美国国务院高级官员与中国国家发展改革委官员就如何使“新丝绸之路”计划与“丝绸之路经济带”互为补充展开商讨。

北京并不奢望奥巴马政府会热情支持“一带一路”，但希望美国方面认真地对待中美构建全球发展伙伴关系的巨大潜力。“一带一路”为此提供了一个窗口。美国不应对中国提出的任何倡议都过度反应，它们并非零和游戏。正如美国资深中国问题专家何汉里所言，一个更成功和自信的美国应该更冷静地面对中国的崛起，在国际发展领域，华盛顿不必紧张，它应当有信心采取另一种态度─让中国成功。

请浏览「中美聚焦网」网站阅览原文。

 

 

 

 

香港贸发局经贸研究 | 2016年06月23日

北欧商机：洁净技术模范

北欧被誉为全球最环保的地区之一，完美诠释了如何将国家或地区发展绿色经济的承诺转化为享誉全球的环保美谈。北欧诸国大力推行环保措施，不仅更加重视渔林等传统行业的环保工作，亦积极增强再生能源等领域的效益，同时发展配备可持续水源及废物管理系统的智慧城市、智慧建筑及绿色运输。因此，若要发展洁净技术并充分发挥这个迅速增长行业的效用，北欧是理想的合作伙伴。

北欧诸国推崇环保

北欧地区[1]再生能源的使用量领先欧洲各地。最新数据显示，于2014年，冰岛、挪威、瑞典、芬兰及丹麦消耗的再生能源，分别占最终能耗总量的77.1%、69.2%、52.6%、38.7% 及29.2%；与之相比，欧盟的平均值仅为16%。北欧地区的再生能源主要来自风力、波浪、潮汐、太阳、地热、水力发电、生物质能及生物燃料。

 

 

北欧五国中，冰岛、挪威、瑞典及芬兰已于2014年提前达成2020年再生能源目标。北欧诸国深信其方法亦适用于全球各国，目前正积极向其他能耗大国推广其先进的再生能源技术及应用方案。

尽管丹麦尚未达成其2020年再生能源目标(30%)，但已立下雄心壮志，于2025年前将首都哥本哈根(最大城市)打造为全球首个碳中和城市，并于2050年停止使用化石燃料，转而全部以再生能源发电。目前，丹麦靠风能不仅可满足国内电力需求，亦已开始向德国、挪威及瑞典等邻国输出电力。

 

准备进军亚洲市场

北欧洁净技术公司是绿色能源先驱，鉴于亚洲对再生能源的需求不断增长，不少都有意物色商业伙伴，抓紧亚洲市场机遇，以获取丰厚利润。与此同时，亚洲各国亦正大力开发各种再生能源，例如生物质能、太阳能及风能，以减少对化石燃料的依赖。

尽管各国拥有的再生能源资源不同，但中国作为全球第一大能耗国(自2010年起超越美国)，能为北欧洁净技术公司带来无限商机。在中国，农业规模较大，水力资源丰富，而且随着农村人口不断迁入城市，城镇化已成为快速推动经济发展及提高生活水平的重要手段。专营生物质能发电、水力发电涡轮机及设备、防洪系统或城镇规划等业务的北欧公司，在中国应大有需求。

外商直接投资及研发合作的机遇

根据fDi信息部(fDi Intelligence)发布的2016/17年未来欧洲城市及地区(European Cities and Regions of the Future)排名，于欧洲中等规模的地区(居民介乎150万至400万)中，大哥本哈根地区(简称GCR)的外商直接投资策略最佳。GCR是覆盖丹麦东部至瑞典南部斯科纳(Skåne)的都会区，居民接近400万，熟练雇员的数量居北欧首位。

GCR与欧洲大陆、北欧诸国及波罗的海诸国有密切联系，不但可接触有逾1亿消费者的市场，并有众多顶尖公司集聚，经营再生能源、废物及水源管理、循环及升级再造等业务，实力强劲，令这个都会区成为环保投资及创新的佼佼者。

 

GCR致力于在2020年前成为全球主要的投资及知识枢纽，与欧洲最负盛名的都会区并驾齐驱。现时，国际投资者可于GCR享受世界级的研发设施，而区内多个发展前景良好且增势迅猛的科技领域，亦提供别具创意的营商环境。

举例来说，自2010年起，马尔默洁净技术城市(Malmö CleanTech City)连同多家公司、大学以及多个城市一起打造绿色网络，于马尔默推广洁净技术创业。马尔默位于瑞典最南端，是该国第三大城市(仅次于斯德哥尔摩及哥德堡)，已订立目标于2020年前实现气候中和(climate neutral)，并于2030年前100%使用再生能源。在此目标下，马尔默已成功由污染严重的造船中心蜕变为洁净技术中心，区内有众多洁净技术公司云集。

 

马尔默被视为北欧地区的洁净技术重镇。

马尔默临近MAX IV(新一代同步加速器辐射实验室)及欧洲散裂中子源中心(European Spallation Source，简称ESS)(一种尖端科技的超级显微镜，能为可持续发展社会带来新科技及创新)，日渐成为尖端生命科学及材料研究的热点。生命科学、洁净技术与智慧城市项目可进行跨界合作，并有众多成功实例，包括于垃圾桶上安装传感器、智慧电网、采用LED的街道照明、纳米粒子涂层电池(太阳能发电)及闭合式循环淋浴系统。

可供中国城镇化借鉴的经验

到2030年，预计约70%的中国人口(约10亿人)将于城市居住。逾1亿人由农村涌入城市，必然需要有效的城市规划。为此，开发智慧城市成为越来越重要的国策，而相关科技在中国内地将大有需求。

为确保城市规划可持续发展，而且考虑周详全面，政府必须大力介入。旧有的能源、供水、污水及废物处理等设施一旦需要进行翻新改造，而新的环保法例却有更严格的规定，令其必须订立全新的环保方案，则政府的介入力度将会更大。但是，政府介入亦会对有关项目的私人参与及日后销路造成巨大阻碍。

为此，斯德哥尔摩作为欧洲第一个绿色首都[2]，在城市管理方面，一直保持可靠的环保信誉，并为未来制订雄图大计，历来成绩彪炳。例如，哈马比生态城(Hammarby Sjöstad)是斯德哥尔摩首个生态城区，不仅是斯德哥尔摩未来发展的蓝本，亦为全球城镇可持续发展的最佳榜样之一。

 

哈马比生态城为斯德哥尔摩首个生态城市。(1)

 

哈马比生态城为斯德哥尔摩首个生态城市。(2)

生态城市的构想诞生于1990年，当时斯德哥尔摩以此作为申办2004年夏季奥运会的一项策略。申奥虽然失败，但当地政府决定继续推进计划，将哈马比生态城作为发展环保城市的试点，以满足可持续房屋的庞大需求。

该生态城区由公私营机构合作共同开发，须设计及建造合共逾11,000个住宅单位，为25,000人提供独立居所，同时须确保整体环境影响(废物、水源及能源消耗)较20世纪90年代初期的典型城区减少50%。这个发展项目预计于2018年竣工。

哈马比生态城所使用的环保方案根据哈马比模式(Hammarby model)(一种闭合式生态循环系统)制订，能形成封闭式循环，尽量减少废物、水源及能量消耗，并尽可能进行循环及升级再造。

该区不仅于多个建筑物表面及屋顶安装太阳能电池及太阳能板，亦将居民产生的已处理污水及可燃废物用作城市供暖、制冷、发电及生产沼气。同时，生物降解物(例如食物垃圾及下水道污泥)亦可为城市巴士及约1,000个煤气炉提供沼气。  

 

 

哈马比生态城采用自动垃圾处理系统，以释放更多城市空间，并减少繁重的交通负荷。该系统设有众多垃圾槽，每个街区均设有回收房，而每个地区则设有废物收集站，方便居民从源头分类及处理废物。

该区的生活垃圾及有机食物垃圾先由楼宇天井、大堂及垃圾房的特别垃圾入口或弃置槽收集，再由恩瓦克公司(Envac)地下管道系统的真空管道以高达每小时70公里的速度运往指定的收集站或吸污车。其他可回收物品(主要包括玻璃、纸板及金属等包装材料)则由楼宇内独立回收房的传统收集箱收集。

 

固定系统通过地下管道将废物运往远处的收集站。 资料来源：恩瓦克

 

 

流动系统的地下储存箱稍后会由吸污车清空。 资料来源：恩瓦克

 

克收集口

设置于哈马比生态城内一栋建筑物天井的恩瓦克收集口

 

哈马比生态城内每个街区均设有回收房

 

除生产/使用绿色能源及管理生活垃圾外，该区亦大力推行出行环保，鼓励大部分居民骑单车、走路或乘坐公共交通工具，例如途径市中心的轻铁以及往来斯德哥尔摩内城的固定巴士及渡轮服务。同时，该区亦引入或鼓励采用其他绿色交通方案，如汽车共乘及电动车，尽量减轻来往哈马比生态城的交通对环境造成的负担。

哈马比生态城大获成功后，斯德哥尔摩市议会(Stockholm City Council)为进一步提高该市发展为一个气候适应社会的雄心壮志，自2010年起已着手打造另一个世界级的生态城市项目，即「斯德哥尔摩皇家海港」(Stockholm Royal Seaport)。该智慧城市位于旧有的工业及港口区，临近斯德哥尔摩市中心，预计将于2030年左右全面竣工。届时，皇家海港将不会使用任何化石燃料，环保要求甚至会较哈马比生态城更高。

从哈马比生态城与斯德哥尔摩皇家海港的发展，不难看出，瑞典不仅有决心开发、推广及落实新能源及环保方案，亦有能力制订全面的可持续发展城市规划系统。该等系统所采用的创新环保技术及方案亦可推广至其他国家，以供使用。

香港如何把握北欧商机

市场对开发及应用再生能源及节能技术有迫切需求，为香港、中国内地及北欧诸国提供进一步推广及加强三边合作的契机。

目前，北欧诸国已向香港及中国内地推广洁净技术。不仅如此，越来越多中国内地公司亦开始与北欧科技公司共同进行洁净技术领域的研发活动，甚至直接参与北欧地区的洁净技术项目，显示中国内地企业极为希望开拓国际市场。

例如，于2016年2月，武汉的阳光凯迪新能源集团(目前于中国及越南设有约30间生物质能工厂)宣布投资10亿欧元，于芬兰凯米兴建以木材为原料的生物质油工厂。倘该项洁净技术投资项目取得成功，将是中国迄今为止对芬兰的最大宗投资。

香港是中国内地对外直接投资的渠道，亦可协助北欧公司引进、筛选及管理来自中国内地的洁净技术投资，并提供相关专业服务，方便投资。同时，香港公司亦可代表或协助北欧洁净技术公司于香港、中国内地及亚洲其他国家寻找合作伙伴，接触相关政府机关及投资者，并将相关研究成果及创新科技商品化，或者进行转让及授权。

中国内地及北欧诸国的公司乐于共同进行研发活动并分享专业知识。为此，香港公司应于北欧地区加强推广工作，展示其作为亚洲科技交易市场的优势，让北欧公司深入了解港商可以发挥的功用。

事实上，北欧的洁净技术公司对香港并不陌生。多间北欧公司已于香港开展项目或设有业务代表处。举例而言，瑞典领先的洁净技术公司恩瓦克(自动真空垃圾收集系统的发明者及主要供应商)已于1984年在香港开设全资附属公司，为中国内地的项目提供技术支援。该公司亦于香港开展各类项目，包括中环汇丰总行大厦，并为香港房屋委员会、科技园、添马政府总部、赤鱲角机场的空中厨房、启德政府合署及港安医院进行垃圾收集系统安装工程。

北欧洁净技术公司于香港的业务获得佳绩，加强了香港作为理想测试地点的角色，并证明北欧诸国的创新环保科技适用于人口密集的小型城市。此外，香港亦得以成为亚洲其他城市的典范，印证了经济增长与提高环保意识及制订更为严格的环保标准并无冲突。

值得注意的是，北欧多国政府以及瑞典商业银行北欧斯安银行(SEB)(世界银行于2008年发行全球首宗绿色债券的包销商)等金融机构长期以来一直大力推动全球绿色债券市场发展，此举是吸纳私人资本对抗全球气候变化的关键一步。于巴黎举行的联合国气候变化框架公约第21次缔约方会议(COP21)，已将绿色债券定为全球城市、地区及政府绿色融资的重要渠道。倘北欧及香港金融机构加强合作，应可发挥一定作用，有助达成2020年前每年融资1,000亿美元支持发展中国家对抗气候变化的目标。

举例来说，新疆金风科技公司已在香港发行中国首宗企业绿色债券。此外，于2015年12月22日，中国人民银行及中国金融学会绿色金融专业委员会亦分别颁布《绿色债券发行指引》及《绿色债券支持项目目录》，令中国成为全球第一个颁布官方绿色债券发行规定的国家。目前，绿色债券迅速成为中国洁净技术公司的融资利器。

于「十三五」规划期间，中国每年至少须投资3,500亿美元(2万亿元人民币)解决环境问题，方可为未来20年打下坚实基础，以实现绿色、繁荣且具弹性的经济。其中，约85%的投资将来自私人资本领域，特别是债务市场。

新出台的绿色债券指引将会改变目前由欧洲及美国公司主导的全球绿色债券市场面貌。同时，中国内地对绿色融资的需求日益庞大，亦有助巩固及宣扬香港作为国际金融中心的地位及优势。

 

[1] 北欧地区主要包括丹麦、芬兰、冰岛、挪威及瑞典，但本文把冰岛及挪威剔除，因为前者市场规模细小，而后者的工业基础较薄弱。

[2] 欧洲第一个绿色首都于2010年颁发，至今共有7个城市获颁这个称号，分别是瑞典的斯德哥尔摩、西班牙的维多利亚、丹麦的哥本哈根、英国的布里斯托、斯洛文尼亚的卢布尔雅那以及德国的埃森。

资料提供