中东
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香港国际货柜码头有限公司(HIT)乃和记港口信托之属下机构，和记港口信托是全球首个货柜码头商业信托。HIT亦是和记港口环球港口及物流网络的一份子；和记港口的全球网络分布于亚洲、中东、非洲、欧洲、美洲及澳大拉西亚等地，遍及27个国家共52个港口。随着全球贸易格局不断转变和一站式物流服务的需求，HIT不再将业务局限于传统的货柜码头经营，凭借和记港口的优势，HIT积极发展一个高效、高生产力和极具成本效益的港口和物流服务网络。
HIT于葵青货柜码头经营12个泊位，自1969年成立以来，不断在生产力、效率和增值服务方面精益求精，成为业界的典范。借着运用先进的电脑设备以及屡获殊荣的资讯科技系统，HIT现已成为世界顶尖的货柜码头经营商，为香港港口的持续发展作出了重大贡献，并在「一带一路」5项建设之一的「基础设施互联互通」领域，扮演举足轻重的角色。香港港口作为国际中转枢纽港，提供航班频密且覆盖面广的班轮服务，每星期约有310 班货柜班轮服务，航线遍达全球约450 个目的地。
HIT、现代货箱码头有限公司、中远—国际货柜码头（香港）有限公司及亚洲货柜码头有限公司于2019年1月共同成立「香港海港联盟」，达成联合操作协议，旨在为靠泊香港的船公司提供更高效服务，提升香港港口于区内的整体竞争力。
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WSP是全球首屈一指的专业服务公司，汇集工程、顾问和科学专才，致力于塑造社区以推动人类进步。从本地起步到如今业务遍布全球，WSP 在超过 50 个国家运营，约 83,000 名专业人员高瞻远瞩，其中在亚洲区共3,000人的专业团队致力共同开创崭新解决方案，在各个领域交付创新项目，包括交通运输、基础设施、环境、楼宇建筑、能源、水利、咨询、智能数字服务、项目管理、先进设施等。
WSP于中国内地、香港、台湾、新加坡、韩国、泰国及菲律宾均设有分公司，结合全球最佳实践与深厚的区域经验，为客户提供全生命周期的专业支持。
凭借跨领域的综合实力，WSP与各地政府、发展商、投资者及营运商紧密合作，参与「一带一路」沿线的复杂发展项目，服务范畴涵盖策略规划、工程设计、环境方案、数码转型及项目交付等。 依托庞大的全球网络，WSP亚洲团队凝聚多元技术能力，协助构建更具韧性、互联互通及可持续发展的社区。
如欲了解更多信息，请浏览 wsp.com。
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阿特金斯，SNC-兰万灵集团旗下成员之一，是全球领先的设计、工程和项目管理顾问公司之一。
我们的亚太地区业务已有 40 多年历史，可在整个项目生命周期中为公共和私营领域的客户提供资产、城市开发、交通、基础设施和能源项目等方面的全方位端到端解决方案，为城市和基础设施建设打造美好未来。
我们具备全球领先的多学科专业知识，并通过 2800 多名当地员工深入了解当地情况，从而实现一流的咨询、数字设计、工程、交付和数字资产管理解决方案，使我们的客户能够获得预期结果，并最终取得成功。
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弘达是赛思迏集团公司成员之一。赛思迏是全球知名的跨国工程谘询集团，属于巴黎大 众运输和去国国家铁路的子公司，专门从事城市公共交通和铁路交通工程。弘达为亚’什领先的交通规划及市场研究谘询公司。弘达提供全面［生的的交通、运输和行人方面谘询服务，提供关于交通及其他政策领域的建议。我们的客户包括公共部门和私人机构，与 各级政府机关、才“政府缙缣、运营商、全融机构、开发商、建筑师、规划师、工程师和承包商紧密合作。弘达沿著整个一带一路走廊都设有办工室。我们具有从项目的概念阶 段提供谘询服务的绎验，通过对规划、可行“生研究、设计和施工，为客户提供高质量的服务。
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AECOM 是全球基础设施领域的引领者，致力于构筑一个更美好的世界。作为一家深受全球信赖的全方位专业服务企业，我们以深厚的技术积累，助力客户应对建筑、交通、环境、水务及能源等领域内的复杂挑战。我们与公共及私营客户紧密合作，提供创新、可持续和具韧性的解决方案，涵盖项目从咨询、规划、设计、工程到项目及施工管理的全生命周期。AECOM 是《财富》500强公司之一，2024财年营业额为161亿美元。欢迎造访AECOM China了解更多。
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渣打是一个具领导地位的国际银行集团，雇用超过86,000员工，在全球一些最具发展动力的市场经营业务逾 150 年。集团为亚洲、非洲及中东地区带动投资、贸易及创富活动的个人和工商企业提供银行服务。今天，我们独树一帜的业务深入大中华市场。
集团下设三个客户群。我们透过“大中华平台”，配合人民币业务经验，为企业及金融机构客户提供金融市场、交易银行业务、研究以及企业融资等产品服务。渣打个人金融业务遍及30多个国家，约1,200间分行及5,000部自动柜员机。渣打为商业及私人银行客户提供财富管理服务，并致力支持商业客户迈和国际化。
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兆丰科技设备有限公司是本港一家具规模的能源及环保顾问公司，成立于1991年，专为公营及私营机构提供与节能和污染防治等相关的服务。其客户网现复盖全球多个地区，包括香港、中国内地、亚洲、欧洲、非洲及美洲。
2012年，兆丰进军位处“一带一路”区域的孟加拉，负责协助当地六家工厂提高营运效率。最近，该公司更与亚太地区的商界协议，在当地政府如孟加拉政府的支持下，为多个发展项目提供能源及环保顾问服务。
兆丰在创办人及资深工程师黄兆辉带领下，利用其丰富专业知识及创新节能技术的研发成果，协助多个“一带一路”国家的公营及私营机构建立更环保、更高效的经营环境，这些国家包括孟加拉、印尼、马来西亚、缅甸、东帝汶、泰国及越南。
兆丰提供的服务所涉范畴甚广，包括为孟加拉首都达卡的工厂引入省电率估计达95%的智能照明系统，并推出综合机场行李处理系统，利用先进的交叉带技术分拣系统，令行李吞吐量增加300%，能源成本下降33%，并减少行李运送出错的机会。此外，兆丰推出的转废为能系统，能把20,000吨市区废物转化为约11,800吨有机肥料。
香港多家科技顾问公司皆掌握先进精湛的环保技术，而这类技术正是不少“一带一路”沿线的发展中国家今天所需。孟加拉及多个“一带一路”国家能源基建整体规模较小，城市发展项目往往忽略营运效率与环保。在兆丰这类外资公司的辅助下，当地的公共及私人机构能有效实施节能和污染防治项目，从而促进经济社会发展、改善环境，并提高当地人民的生活质素。
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金杜律师事务所 (KWM) 爲中国与阿拉伯联合大公国首个共同建立的主权财富基金提供法律谘询服务。此基金的建立将大大加强中国与阿联酋的合作关係，促进“一带一路”沿綫各国的战略合作，幷提升国际间在産能及装备製造方面的协同发展。
此基金由中国国家开发银行股份有限公司 (国开行)、国家外汇管理局 (外管局) 与阿布达比穆巴达拉发展公司 (Mubadala Development Company) 联合成立。基金于2015年12月推出，投资项目涵括能源、基础建设、高端製造业、洁淨能源等高增长行业。
此合作协定无论在设立模式或投资策略方面均非常创新。由于基金由各国政府的附属投资机构设立，因此必须仔细考虑各国货币与外汇政策。此基金的投资顾问公司 (IA) 在香港设立幷运作，所以将采用香港法例作爲监管所有主要基金档的法律依据，涵盖面包括内部合规以及投资顾问公司的日常运作。
KWM担任国开行在中国及香港的法律顾问。KWM提供一站式服务，包括与主权单位谈判、进行离岸分析、协助重组及设立基金、就监管合规与反垄断法提供谘询等。
KWM香港律师团队就基金组成及其后续运作提供全面而广泛的谘询，包括证监会牌照、租约、劳工法等事宜。KWM团队不少成员皆具备中国法律与普通法经验，幷拥有中英双语能力以及与中国企业合作的知识，确保与中国及中东主权财富基金能紧密合作。
是项合作于2016年度「《金融时报》亚太创新律师奖」获颁授「企业与商业法创新奖 (总部设于亚太区之律师事务所)」。KWM团队由北京合伙人龚牧龙与北京/香港合伙人黄春光领导，幷由香港的李帼孙以及北京的刘成、刘志刚、吴伟与唐英茂支援。
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在过去77年，新昌在大型基建工程和项目管理领域累积了丰富的经验。于2010年，新昌为沙特阿拉伯的麦加萨法至穆戈达莎铁路提供系统设计及建造管理顾问服务。该铁路系统全长18公里，最高载客量为每小时单向72,000人次，能有效解决当地长久以来交通高峰期间的挤塞问题。
面对沙特阿拉伯的高温气候和风沙，新昌派出一支由工程专家及管理人员组成的的支援团队，与承建商中国铁建并肩合作，于2010年11月顺利完成这项艰巨工程。现时，每年数以百万计、来自世界各地的朝圣者可以乘坐该铁路前往麦加朝觐。
科威特丝绸城(Silk City)的总面积达250平方公里，需时25年兴建，全球最高建筑物将在城内拔地而起。
科威特丝绸城是「一带一路」倡议下的大型项目，兴建成本达1,300亿美元，首期设施已经启用。其中全长36公里的科威特海湾大桥(Sheikh Jaber Al Ahmed Al Sabah Causeway)于上月通车。大桥造价达36亿美元，把科威特首都与该国的北部海岸连接起来，往来两地车程由之前的3小时缩短至仅30分钟。
这条全新大桥具有长远战略意义，是连接科威特北部与5个邻近岛屿的主要物流设施。这5个岛屿将会重新规划，合并为250平方公里的全新城市「丝绸城」。丝绸城是《新科威特2035》(New Kuwait 2035)发展计划的重大项目。该项计划旨在推动科威特经济的多元化发展，摆脱多年来对石油业的依赖，并兴建规模庞大的经济自由区，把阿拉伯海湾与中亚及欧洲连接起来。
自中国与科威特于2014年宣布合作兴建丝绸城之后，有关进展一直备受关注。去年7月，两国结成战略伙伴，并于5个月后在北京签署谅解备忘录。
丝绸城规模庞大，包括在附近布比延岛(Al Bubiyan)兴建的大穆巴拉克港(Mubarak Al-Kabeer Port)。该港口地处科威特的战略性位置，建造成本达90亿美元，是区内建造费最昂贵的港口之一，预计今年稍后时间建成。该港口遥望伊拉克人口稠密的法奥(Al Faw)半岛，邻近伊拉克的乌姆盖萨尔港(Um Qasr Port)，令伊拉克官员担心，将有大部分港口业务分流到大穆巴拉克港。
当丝绸城建成后，将设有国际机场、免税贸易区、奥林匹克标准体育馆、住宅区、办公室、零售商铺及娱乐设施，可容纳约700,000人居住。丝绸城的大穆巴拉克塔(Burj Mubarak al-Kabir)高1,000公尺，将超越迪拜的哈里发塔(Burj Khalifa)，成为全世界最高的建筑物。科威特第一副总理兼国防部长纳赛尔(Sheikh Nasser Sabah Al-Ahmad Al-Sabah)期望，丝绸城最终可以吸引约4,500亿美元的海外投资。
今年2月，中国国家发展和改革委员会副主任宁吉喆率领35人的代表团访问科威特。访问期间，宁吉喆与科威特政府商讨丝绸城的下一阶段兴建工程，估计成本达860亿美元。目前，下一阶段工程将以兴建机场、铁路网络及大穆巴拉克港的贸易区为主。代表团成员包括中国交通设建公司及国家开发银行的代表，中国的建筑公司将会积极参与兴建工程。
首阶段工程将在丝绸城内兴建货物贸易物流区，以及专门支援中小企的产业中心。当局已制定招商引资策略，以公私营合作模式为大穆巴拉克港吸引投资。
阿布扎比扎耶德大学助理教授Jonathan Fulton是公认的中国通，也熟悉海湾形势，认为丝绸城是中国在中东发展鸿图大计的明显例子：「丝绸城完全符合『一带一路』倡议的海上布局。中国已经参与发展阿布扎比的哈里发港(Khalifa Port)、阿曼的杜库姆港(Duqm Port)、沙特阿拉伯的吉赞港(Jizan Port)，还有吉布提(Djibouti)及埃及的塞得港(Port Said)。」
他续称：「丝绸城将与中巴经济走廊(China-Pakistan Economic Corridor)的瓜达尔港(Gwadar Port)结成紧密的伙伴关系，从而强化大穆巴拉克港与欧亚其他地区的整合，连接陆上的『丝绸之路经济带』。」
特约记者 Geoff de Freitas 科威特城报道