缅甸
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国富浩华(香港)会计师事务所有限公司
专业服务
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公司简介
国富浩华 (香港) 会计师事务所有限公司为国富浩华国际在香港的全面专业会计服务成员所，提供专业审计、税务、风险管理、收购及合并、信托、财富保障策划、数据安全谘询及信息系统审计、社会、环境及管治(ESG)/可持续发展谘询、生意及物业评估、人事管理、行政人员培训，以及业务谘询服务，致力协助大中华地区的客户。
作为开拓中国市场的先行者，我们深懂香港与中国内地文化、经济及营商环境，并与内地多个政府及民间机构建立了紧密联系，加上我们得到世界第九大会计师集团网络国富浩华国际全球的成员所支援，能协助内地企业参与国际资本市场运作，同时亦协助外国企业和投资者进军内地市场。
香港国际货柜码头有限公司
物流及运输服务
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公司简介
香港国际货柜码头有限公司(HIT)乃和记港口信托之属下机构，和记港口信托是全球首个货柜码头商业信托。HIT亦是和记港口环球港口及物流网络的一份子；和记港口的全球网络分布于亚洲、中东、非洲、欧洲、美洲及澳大拉西亚等地，遍及27个国家共52个港口。随着全球贸易格局不断转变和一站式物流服务的需求，HIT不再将业务局限于传统的货柜码头经营，凭借和记港口的优势，HIT积极发展一个高效、高生产力和极具成本效益的港口和物流服务网络。
HIT于葵青货柜码头经营12个泊位，自1969年成立以来，不断在生产力、效率和增值服务方面精益求精，成为业界的典范。借着运用先进的电脑设备以及屡获殊荣的资讯科技系统，HIT现已成为世界顶尖的货柜码头经营商，为香港港口的持续发展作出了重大贡献，并在「一带一路」5项建设之一的「基础设施互联互通」领域，扮演举足轻重的角色。香港港口作为国际中转枢纽港，提供航班频密且覆盖面广的班轮服务，每星期约有310 班货柜班轮服务，航线遍达全球约450 个目的地。
HIT、现代货箱码头有限公司、中远—国际货柜码头（香港）有限公司及亚洲货柜码头有限公司于2019年1月共同成立「香港海港联盟」，达成联合操作协议，旨在为靠泊香港的船公司提供更高效服务，提升香港港口于区内的整体竞争力。
艾奕康有限公司(AECOM)
基建及房地产服务
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物流及运输服务
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环保服务
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公司简介
AECOM 是全球基础设施领域的引领者，致力于构筑一个更美好的世界。作为一家深受全球信赖的全方位专业服务企业，我们以深厚的技术积累，助力客户应对建筑、交通、环境、水务及能源等领域内的复杂挑战。我们与公共及私营客户紧密合作，提供创新、可持续和具韧性的解决方案，涵盖项目从咨询、规划、设计、工程到项目及施工管理的全生命周期。AECOM 是《财富》500强公司之一，2024财年营业额为161亿美元。欢迎造访AECOM China了解更多。
嘉里物流 — 跨境陆路运输网络
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十九世纪初，香港成为英国东印度公司与中国通商的贸易站。时至今日，新一轮中国贸易已是大势所趋，规模亦较过往更广更大，这正是“一带一路”的象徵意义，香港自然可重拾主要贸易枢纽的角色。香港与中国内地以及东北亚各国有着紧密的联繫，而要成为这新中国贸易的「超级联繫人」，香港亦需加强与亚洲其他地区，尤其是东南亚、南亚及西亚的联繫。如此，香港的各种优势方可得以全面发挥。
为把握“一带一路”以及东盟地区经济融合带来的机遇，嘉里物流继续扩展其贯通东盟各国的跨境陆路运输网络KART，把东盟区内跨国企业与中国内地及香港连接起来。当中的成功客户个案包括一个着名牙膏品牌，嘉里物流协助客户把桶装原材料 (如磷酸钠盐、磷酸钙盐等) 由原产地中国昆明直接经「昆曼公路」运送至泰国曼谷的工厂。相比传统的陆海运输模式 (即由昆明经陆路至广东，再经海路至曼谷)，新方案得以助客户将运输时间从两星期大幅缩短至少于四天。
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中国及缅甸双方代表终于就皎漂港首期工程的融资安排达成共识，项目动工之日再非遥不可及。
缅甸的皎漂(Kyaukphyu)深水港是「一带一路」重点项目，经过长达两年的谈判后，上月初终于取得重大进展。总部位于北京的中信集团承诺出资13亿美元，承担项目一期发展工程的成本。
中信与皎漂经济特区管理委员会代表达成上述协议，可谓迈进了一大步，扫清不少障碍，有助推动工程尽快动工。皎漂港除了是「一带一路」的重要组成部分，也是中信在缅甸的首项巨额投资，对该公司意义深远。
皎漂港位于缅甸西部沿海的若开邦(Rakhine)，落成后将与位于巴基斯坦瓜达尔(Gwadar)、孟加拉吉大港(Chittagong)和斯里兰卡汉班托塔(Hambantota)的港口看齐，成为区内获「一带一路」资金投资发展的四大航运货物处理设施。皎漂港地理位置优越，是连接中国西部的理想门户，同时也可作为孟加拉、印度、中东和东非之间的货物往来枢纽。
此外，在皎漂港启用后，很多运往中国的货物便不用再绕过马来半岛，然后取道南海，送至华东及华南的港口。目前，中国已在营运两条连接皎漂与云南省省会昆明的石油和天然气管道，新港口设施在物流方面的重要性显而易见。
从缅甸的角度来看，皎漂港可望令该国蓬勃发展的经济更上一层楼。缅甸现在是亚洲增长最快的经济体之一，虽然基数较低，不过2018年增长率预料可达6.8%。一般估计，皎漂港在正式启用前便可为缅甸经济带来重大贡献。该项目将为当地创造10万个新职位，而中信也承诺会聘请缅甸籍员工出任90%管理职位。
皎漂港项目明显对中缅两国都有莫大裨益，但先前的发展进度却一直停滞不前，或许会令人感到费解。事实上，该项目的延误源于发展方案问题处处，不少至今仍未解决。
迄今为止，成本是发展皎漂港的最大问题。根据原先估算，该港口的重建总成本高达75亿美元左右，巨额造价自然令中信却步。为解决这个特别棘手的问题，双方最终达成折衷方案，把该项目分为4期，让中信较易拨款。
同样，中缅代表也同意改变原来的发展计划，不再同时开发整个地区，而是以循序渐进的方式进行。项目首先会兴建规模略为缩小的码头，而邻近的马德岛(Made)及兰里岛(Ramree)码头工程则无限期搁置。
除了预算外，另一个分歧甚大的问题是控股权。按照原先设想，中信在项目建成后将持有85%股权，余下15%则属缅甸国有。其后缅甸政府更迭，出于政治考量，中信将拟定持股比例调低至70%。这样，缅甸政府日后便可将项目的15%股权出售予当地私营企业，同时保留另外15%。有消息指，当地已有约50家企业表示有意参与项目。
虽然上述两个问题都有进展，但中信在破土动工之前，仍要解决多个合同问题，除了涉及港口本身外，也涉及整体发展计划中的相邻工业园区。中信及缅甸当局要为各个问题签订独立的投资、股权和租赁协议，也要就港口营运达成特许经营协议。鉴于项目牵涉甚广，双方必须敲定每一细节，才能就各方面取得最终共识。因此，皎漂港恐怕还要过一段时间，才会迎来第一艘中国超级油轮。
特约记者 Geoff de Freitas 奈比多报道
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中国与缅甸政府合作，全力推动缅甸境内的「一带一路」项目，缔造双赢局面。
上月初，中国和缅甸的代表就建设中缅经济走廊达成15点谅解备忘录，订明项目的范围和目标，以及两国的具体责任及权利。现时，备忘录的用字及细节已经敲定，预料今年底前可以签署，相关兴建工程快将展开。
去年，中缅经济走廊这项「一带一路」重点项目的建设计划首次提上议事日程，当时中国与缅甸官员联合提议兴建一条快速运输通道，连接中国云南省会昆明与缅甸第二大城市曼德勒，再通往前首都仰光。这条快速运输通道也会有一段向西伸延的路线，连接缅甸的皎漂经济特区(Kyaukphyu Special Economic Zone)与区内的深水港。
此外，缅甸以提升交通联系为先，因此将兴建多条道路、铁路及管道，把多个进行得如火如荼的超大型工程连接起来，包括皎漂港(Kyaukphyu Port)及中国-曼德勒高铁(China-Mandalay High-Speed Railway)，继而在区内建立更加完善的物流网络，并提升电信网络以及推行一连串全新的农业项目。
之前，中缅两国已就落实其他合作项目达成协议，包括兴建宽湾大桥(Kwanlon Bridge)，以及在中缅边境城镇清水河(Chinshwehaw)与缅甸最大邦份掸邦的行政首府腊戌(Lashio)之间铺设道路和铁路。双方讨论的一个焦点，是把清水河升级为面向国际的边境城镇，以及在附近建设一个经济特区，借此促进中缅两国的跨境贸易及旅游业。
在众多计划中，中缅经济走廊应可为两国带来最大利益。中国方面，可以接通皎漂港，借助这个印度洋的深水港，以及巴基斯坦的瓜达尔港(Gwadar Port)深水港，获取重大的战略优势，以达成「一带一路」的长远目标。此外，缅甸是一个资源丰富的国家，经济走廊有利中国加强与该国的贸易往来，而且在缅甸的基建升级项目担当主导角色，也有助中国消耗建造业的剩余产能。
至于缅甸，可以借此接触中国庞大的消费市场，并可在北部较不发达地区建设先进的国际港口设施。另外，经济走廊也提供更理想的就业前景，促进整体经济繁荣，对消弭持续不断的种族冲突大有帮助。
中缅经济走廊获批准动工兴建后，缅甸境内许多停滞不前的「一带一路」项目也很快复工，尤其是完工遥遥无期的皎漂深水港兴建工程现时再现曙光。
不久前，另一项重点工程中国-曼德勒高铁因融资问题被无限期搁置，现在兴建工程似乎会重新启动。今年6月，缅甸一批高级官员参加香港贸发局的「一带一路」高峰论坛时宣布该项目快将复工。与此同时，有报道指，除了复工消息外，该铁路线将延伸至仰光，然后再通往皎漂，即获中国支持的经济特区及深水港所在地。
特约记者 Geoff de Freitas 仰光报道