亞洲聯合基建控股有限公司（AAIH）最近取得在菲律賓興建主要供水基礎設施的合同，主席彭一庭表示，集團憑藉在香港積累的經驗、全面的建築及技術知識，為探索「一帶一路」機遇奠定了基石。

亞洲聯合基建控股曾經參與香港多個大型綜合工程項目，包括中環灣仔繞道工程、港鐵廣深港高速鐵路（香港段），以及跑馬地地下蓄洪計劃。集團在建築領域上擁有十分豐富的經驗，能夠進一步拓展業務到「一帶一路」的國家。

彭一庭表示：「菲律賓是我們探索區內其他與『一帶一路』有關建設機會的起點。我們透過此項目開展菲律賓業務，並尋找相關夥伴。透過技術轉移，當地夥伴可加快發展，並考慮在港上市，為亞洲聯合基建帶來項目與投資收益。」他認為，建設項目與「一帶一路」計劃相互聯繫，為香港建築業帶來更多機會，讓業界得以善用其來之不易的聲譽，為其他地區管理和建設世界級基礎設施項目。他說：「隨著越來越多『一帶一路』項目公布，我們應該尋求輸出香港一流的建築品牌，處理工程的優秀能力，以及應對複雜項目的技能到其他地區。」

集團聯同兩家獨立第三方公司與馬尼拉水務公司（Manila Water Company, Inc.）訂立合約，於菲律賓設計及建造 Novaliches-Balara Aqueduct 4輸水隧道，作價約54億菲律賓披索（約合8億港元），預期2021年完成，項目將改善馬尼拉大都會地區人口最多的奎松市Novaliches及Balara之間地段的長期供水服務。集團曾與其中一家獨立第三方公司在沙中線項目中合作興建啟德與鑽石山港鐵站之間的隧道。

除Novaliches-Balara Aqueduct 4項目外，亞洲聯合基建控股亦正在探索與馬來西亞、菲律賓和越南的工程公司合作。彭一庭說：「除了項目管理，我們也正在尋找有利建築供應鏈的建材和設備採購合作的方案。」他表示與當地利益持分者建立聯繫，引入一流的建設項目管理方法，就是體現「一帶一路」精神，促進合作、互相學習、互惠互利的一個最佳例子。

俊和建築控股有限公司行政總裁李家粦表示，今次的馬尼拉項目值得大家注意，這是首次在馬尼拉大都會範圍以隧道鑽挖機（TBM）建造的隧道。該條輸水隧道共7公里長，直徑近4米闊。使用隧道鑽挖機取代鑽井和爆破方法，需要專門的規劃和操作流程。李家粦說：「我們的項目管理團隊曾經面對香港隧道工程的挑戰，並將運用他們的技術和經驗來處理菲律賓的隧道工程。」在掘進工作開始之前，我們目前正在進行土工檢測工作，以評估土壤和地下水條件。

亞洲聯合基建控股的行政總裁助理楊家賢表示，通過與菲律賓承建商合作和聘用當地的勞工，集團可以引進最先進的施工技術，幫助他們加快提升技能。他表示：「菲律賓的建築業雖然未及香港成熟，但他們充滿熱誠，亦很有決心作出改善。」菲律賓政府視目前為「基礎設施的黃金時代」，啟動了一項大型公共開支項目，重點建設總值約1,670億美元的新建公路、橋樑、鐵路和機場。楊家賢說：「作為一家在項目管理和建設方面擁有豐富經驗的公司，亞洲聯合基建控股期待與合適的合作夥伴分享我們的專業知識。」

對不起，此內容只有英文版本。

對不起，此內容只有英文版本。