泰國近年積極發展電力及交通基建，銳意推動大曼谷地區電纜地下化。負責項目的泰國大都會電力局 (Metropolitan Electricity Authority, MEA)，對國際級的項目管理服務及電力基建專業知識需求殷切。

2018年6月28日，在香港特別行政區政府及香港貿易發展局合辦的第三屆「一帶一路」高峰論壇簽約儀式上，泰國副總理頌奇先生及香港貿發局羅康瑞主席作為見證人，祝賀金城營造集團全資擁有的香港能源建設有限公司（香港能源建設）與泰國大都會電力局簽署合作備忘錄，為曼谷的架空電纜地下化工程提供顧問服務。香港金城營造集團在2017年5月參與由香港貿發局舉辦的泰國基建投資代表團，與泰國大都會電力局會面並持續洽談，落實夥伴合作關係。這是首次有香港公司在電力能源範疇為泰國國有企業提供顧問諮詢服務。

金城營造集團是承建香港電力能源及交通運輸基礎設施的專家，擁有超過55年的經驗，提供發電、輸電、配電等方面的綜合工程解決方案，協助香港維持可靠度超過99.999%的世界級供電水平。金城營造集團憑藉豐富的經驗及專業知識，為泰國大都會電力局提供諮詢服務，支援架空電纜管理及地下電纜安裝工程。

金城營造集團執行董事兼行政總裁、香港能源建設董事總經理王紹恆表示：「很高興得到泰國大都會電力局信任，讓我們有機會發揮香港的經驗和優勢，將多年來協助實現世界級電力能源供應的專業工程和管理能力，應用於曼谷電力網絡的改建與發展。」

泰國政府為有關項目投資517億泰銖（約15.8 億美元），計劃於2021年之前，移除39 條主要道路的電線桿，並鋪設214.6 公里長的輸配電纜。金城營造集團就技術設計及應用、工程專業知識、資源分配及持份者參與等方面為泰國大都會電力局提供諮詢服務。該項目除了可以美化曼谷的市區景觀、改善城市環境及提高城市土地的利用價值外，更能提高城市供電的可靠性及安全性。最近，金城營造集團亦向泰國大都會電力局提供持份者管理的諮詢服務及培訓。

王紹恆指出，香港作為世界上電力供應及運輸網絡可靠性最高的城市之一，集合不少經驗豐富、值得信賴的諮詢公司，更容易接觸鄰近地區新興市場的項目持有人及投資者，從而獲邀參與當地項目。他表示，項目擁有人及投資者在投資之前，適宜先尋求相關的諮詢服務，「確保在項目投放的資源及時間能有所回報。」

對於正在探索「一帶一路」機遇的企業，他說在計劃拓展海外投資之前，公司需要首先重視本地項目：「本地項目發展得好，公司於業內建立聲譽，就更有條件在海外找到合適的業務夥伴，建立合作互信的關係。」

藉著是次合作，他展望集團未來於海外鄰近地區繼續開拓商機，憑藉香港的專業知識、綜合技術與設計解決方案，協助區內城市的基建發展需求。

香港物流基建服務供應商威裕環球集團成立於1992年，專為亞洲各國的客戶提供綜合建築工程服務及自動化物流解決方案。威裕環球總部設於香港，業務範圍包括工業及物流園區項目、倉庫自動化及設備、物流科技、建築工程項目、投資及地產項目，以及電子商務平台。

隨著「一帶一路」倡議逐步落實，威裕環球早前與一家印尼企業合作發展大型基建項目。目前中國企業與「一帶一路」國家的合作形式大部分以「走出去」為主，而威裕與印尼三林集團的合作項目則是間接協助內地引入海外投資，呼應「引進來」的發展策略。

三林集團是印尼當地最大的企業集團，業務涵蓋棕櫚油種植園以至媒體公司等多個範疇。2015年底，三林集團在中國內地的子公司三林萬業（上海）企業集團提出在福建省建設港口，專門從事東南亞食品進口。三林萬業計劃在集團於福清市元洪投資區內擁有的一塊地皮興建該港口，並將項目定位為「國際工業食品產業園」，預計投資額約60億元人民幣。

三林集團原意是利用該港口進口東南亞的水產、凍肉及水果至中國內地。由於這類食品容易腐壞，保質期短，因此必須有完善的物流配套。為此，三林集團決定在項目動工前委任物流顧問公司研究計劃的可行性，並制訂合適的物流方案。三林集團在香港貿易發展局福建辦事處的協助下物色合適的香港顧問公司，最後選擇了在北京、上海、廣州、新加坡等國內外多個地點均設有辦事處的威裕環球集團。

威裕環球過去亦曾為港口基建項目提供顧問服務，包括廣東省虎門港及南沙港的可行性研究及物流方案。威裕環球在福清港口項目中主要負責研究計劃的整體可行性，並為項目設計物流系統。這兩大任務涉及多方面的工作，包括策劃工業園的佈局、為園區制定多階段發展計劃，以及就透過福清港口進口東南亞新鮮食品的可行性進行研究。威裕環球收集了大量資料及數據，並在各方面作詳盡分析。報告指出廈門港已經能為福建省供應大量的凍肉和水果，因此建議三林集團避免加入競爭，改而主力入口海鮮。在三林集團決定採納有關建議後，威裕環球參考香港的魚市場、東京築地市場及札幌中央批發市場，制訂出包括進口水產品質管理、水產急凍方式及流程、所需設備、運輸系統等的完整物流方案。

威裕環球以少於半年時間完成研究項目。三林集團現正在建造港口及相關基建，預計在一至兩年內落成。

威裕環球引用最新物流概念及先進技術，並憑藉其豐富經驗，為三林集團提供全面的物流方案，充分展現香港物流專才協助「一帶一路」各國企業把握中國內地市場發展機遇的優勢。威裕環球亦透過參與港口項目，為中國內地引入外資，協助推動「一帶一路」發展。

協力管理諮詢 (深圳) 有限公司是一家為亞洲各地跨國企業及外商投資者提供會計、審計、稅務、資訊科技、人力管理等領域的專業諮詢公司，旨在幫助並引導企業順利建立、維護及發展在亞洲地區的相關業務，客戶在亞洲的辦公室覆蓋香港、中國內地、印度、越南、印尼及新加坡等「一帶一路」國家及地區。

客戶原先通過普通的互聯網以及IPSec VPN運行內部的應用資料，在協力管理部署微軟大型ERP系統後，共用式的互聯網難以支撐系統的正常運行，同時公司對資料的安全性需求也更加迫切。

香港電訊為協力管理制訂了企業虛擬專網、互聯網服務的綜合解決方案，提供優質、穩定、快速的網路服務，並實現訪問其他地區的高速互聯。

香港電訊為協力管理在大中華區的核心辦公室設立專網，實現各點互聯互通，各分支的頻寬完全獨享，同時結合服務品質保證 (QoS) 及流量控制技術 (CoS)，保障客戶關鍵的ERP系統傳輸資料的高私密性與穩定性。

客戶同時在內地辦公室使用香港電訊的Premium Internet互聯網服務，解決公司員工在大中華區辦公室訪問其他地區時，網路連接不暢的問題。同時，載入其他區域網站、傳輸線上文檔的速度都有兩倍以上的提升，受到員工的一致好評。通過香港電訊的一站式解決方案，客戶位於北京的辦公室與其他分支機搆之間的數據傳輸時延，從120毫秒縮短至40毫秒，而與以往大於10%的丟包率比較*，新方案可達致近乎零的數據丟包。

在香港電訊的支援下，協力管理的業務正在快速擴展，透過其全面的外商直接投資諮詢服務，助力國際企業把握「一帶一路」市場機遇。

*註：以上所有測試結果的數據由協力管理提供。

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中國飛機租賃集團控股有限公司 (中飛租賃) 成立於香港，專門為全球各地航空公司提供飛機租賃、購後租回、結構融資，以及機隊規劃、機隊升級、飛機循環再製造等增值服務。中飛租賃現時是全中國規模最大的獨立飛機租賃公司，亦是亞洲首家大型飛機循環再製造基地的運營者，以機隊及訂單量資產總值計，集團已躋身成為全球十大飛機租賃商之一。近年飛機租賃業發展蓬勃，中飛租賃的全球業務正不斷擴張。

中飛租賃於香港聯交所上市，集團業務分兩大範疇，中飛租賃主要從事新飛機租賃，而成員公司國際飛機再循環有限公司（ARI）則專營老舊飛機、航材拆解及循環再造等服務。兩者透過獨特的業務模式，聯手為客戶提供覆蓋飛機整個生命週期的一站式解決方案。中飛租賃是亞洲首家飛機全產業鏈解決方案供應商，目前擁有及管理的機隊規模已達130架飛機，預計2023年將擴大至超過300架。

過去30年來，愈來愈多航空公司為增強營運效率和靈活性而減少購入飛機，改以租賃飛機方式營運，飛機租賃業亦隨之急速發展。近年的低息環境以及航空交通需求不斷增長，亦令業界的整體發展前景更為樂觀。在這大趨勢下，中飛租賃於2014年推出「全球化策略」，銳意拓展業務至全球各地。在短短兩年間，集團的客戶網大幅擴張，涵蓋亞太、東南亞、歐洲、中東、美國等地，不少客戶均是國家航空公司或當地市場的龍頭企業。

集團首先於中國東北的哈爾濱拓展業務。哈爾濱是「一帶一路」中「龍江絲路帶」的樞紐，以海陸兩路連接歐亞地區、太平洋及波羅的海等地。2014年，中飛租賃與哈爾濱市政府簽訂協議，合作成立中國飛機拆解基地。該項目是全中國首個且最大型的飛機拆解基地，設有舊機物料循環再造系統，能為「一帶一路」沿線國家提供服務。

同年，中飛租賃首次與海外航空公司合作，與印度航空達成租賃五架全新A320飛機的協議，並於2015年2月印度外長斯瓦拉吉訪華時交付首架A320。

隨著「空中絲路」迅速發展，中飛租賃的業務亦擴展至更多「一帶一路」國家。2016年，中飛租賃向土耳其具領先地位的的廉航公司飛馬航空交付兩架A320飛機，另向越南首家廉航捷星太平洋航空交付四架A320飛機。翌年，中飛租賃繼續向全球各地客戶提供飛機租賃服務，包括「一帶一路」最大市場之一的俄羅斯。

航空業是「一帶一路」發展的重要一環。截至2016年12月，中國已與120個國家和地區簽訂了雙邊空運協議。中飛租賃首席執行官潘浩文表示，集團管理層對「一帶一路」帶來的龐大發展機遇非常重視。

「中國市場對國內及國際航空運輸服務的需求正在迅速增長，當中包括航空金融服務。很多『一帶一路』國家都是新興經濟體，航空業並不發達。集團對自身的增長潛力很有信心，因為我們既是業界的先行者，亦是業內少數向全球客戶提供飛機全生命週期一站式解決方案兼增值服務的供應商。」潘浩文說。

然而，中飛租賃在業務不斷擴張之餘，亦面對不少挑戰。現今不少跨境產業均面對多重營運風險，當中包括政治、信貸和互聯互通等風險，飛機租賃行業亦不例外。潘浩文指出，中飛租賃憑藉其具豐富國際融資經驗的團隊，以及完善的風險管理系統，在「走出去」擴展業務時能有效管理風險。

潘浩文表示，中飛租賃作為香港企業，在邁向國際時得以善用香港的優勢，包括自由開放的經濟體系、成熟的銀行和金融業、普通法體系，以及香港作為「一帶一路」機遇促進者的角色。此外，香港特區政府去年推出新政策，向合資格的本地飛機租賃公司提供稅務寬減優惠，令香港在成為國際飛機租賃中心的路上邁進一大步。以上種種優勢，為中飛租賃業務擴展製造了理想條件，在「空中絲路」的發展過程中繼續扮演積極角色。

哈薩克斯坦近年經濟發展蓬勃，但十多年前卻較少香港人認識。香港商人艾秉禮早在2007年已洞悉先機，首次到訪哈薩克斯坦已察覺到該國充滿增長潛力。

菲律賓印尼混血的艾秉禮出生於香港。當年他以香港證券業協會主席及證券行主席的身份，參加由香港政府組織的哈薩克斯坦訪問團，鼓勵當地企業到香港上市。雖然那是他首次踏足哈薩克斯坦，但他並不感到陌生，因為該國的風土人情勾起他在澳洲留學的回憶。「哈薩克斯坦地大物博，當地人熱情友善，文化多元，這些都跟澳洲很相似，令我喜出望外。」

哈薩克斯坦對艾秉禮的吸引之處，還在於其龐大的增長潛力。哈薩克斯坦擁有豐富天然資源，並且是前蘇聯加盟共和國當中經濟最發達的中亞國家。在艾秉禮初訪該國幾個月後，當地一位商人便主動聯絡他，洽談從中國內地進口電視機機頂盒的合作。

「那位商人的公司本來從烏克蘭和其他前蘇聯加盟共和國採購機頂盒，每個機頂盒成本40至50美元，但深圳製造商卻能做到30美元，所以他想改從中國直接入口。當時中哈貿易來往不算頻繁，加上有語言隔閡，所以中國企業一般會要求哈薩克斯坦買家在出貨前付清所有款項。」艾秉禮說。

「那個合作項目對我來說很簡單，我只需要到中國內地與製造商交涉，並協助安排運貨事宜，同時確保付款前後一切順利。香港一直是出入口貿易港，我們在處理這類交易方面具有優勢。」

艾秉禮與該名商人展開合作後，其他商機便接踵而來。不久另一家當地公司亦找他協助進口中國農用化學品到哈薩克斯坦。艾秉禮也開始涉足當地金融交易，如證券買賣及企業併購。2012年是他在哈薩克斯坦的事業轉捩點。當年意大利銀行UniCredit有意出售哈薩克斯坦五大銀行之一ATF銀行的股份，其時艾秉禮正在替一家哈薩克斯坦公司處理一宗併購交易，順理成章協助該公司收購A​​TF。經哈薩克斯坦國家銀行正式批准後，該項收購項目正式於2013年初完成，艾秉禮成為ATF的首席執行官，一直至今。

對於有意在哈薩克斯坦投資的香港公司，艾秉禮提出兩個成功要素：其一是要有耐性，其二是在當地找到可靠的合作夥伴。他說：「哈薩克斯坦商機處處，但要把握這些機會，需要的是時間。」

2013年9月，中國國家主席習近平訪問哈薩克斯坦，期間於納扎爾巴耶夫大學發表演說，並首次提出構建與「海上絲綢之路」合稱「一帶一路」的「絲綢之路經濟帶」。

對於「一帶一路」倡議，艾秉禮一直深感雀躍。他指：「中亞在『一帶一路』佔最大份額，而哈薩克斯坦正是幅員最廣闊的中亞國家，在『一帶一路』倡議下享有許多優勢。」

哈薩克斯坦政府資料顯示，中哈兩國已計劃合作發展超過50個投資項目，投資總額達270億美元，當中涉及化學、採礦、基建、能源和農業等範疇。

艾秉禮表示，香港作為國際金融中心，一直為中國金融業扮演著中間人的角色，在「一帶一路」倡議下將獲益匪淺。「在『一帶一路』倡議下，香港是哈薩克斯坦企業以及投資當地外資公司的理想集資地。我們可以利用自身的專業金融知識，幫助哈薩克斯坦企業進行可行性研究，並以較低成本集資。」艾秉禮亦指出：「香港不單擁有聯通優勢，作為國際金融中心，我們亦可協助哈薩克斯坦構建資本和債務市場。」

艾秉禮表示，哈薩克斯坦政府已定下戰略目標，透過私有化國有企業以減少政府對經濟的干預。2018年2月，艾秉禮獲委任為哈薩克斯國家福利基金Samruk Kazyna行政總裁及董事會主席。Samruk Kazyna是哈薩克斯坦各大型國有企業的控股公司，艾秉禮現正為其旗下四家國企的私有化計劃擔任顧問；當私有化程序完成後，該四家公司將會在隸屬於阿斯塔納國際金融中心 (AIFC) 的阿斯塔納國際交易所 (AIX) 上市。

2018年7月正式開幕的AIFC是哈薩克斯坦的金融自由特區，旨在促進經濟對外開放、吸引外商到哈薩克斯坦投資，並把阿斯塔納塑造成中亞金融樞紐。AIFC按英國普通法制度運作，並實行稅收優惠制度，方便外商在哈薩克斯坦投資。艾秉禮指出，AIFC鼓勵哈薩克斯坦企業加入這個金融自由特區，在AIFC推出債務證券和產權證券，未來中亞各國企業也會選擇在AIFC上市，而香港可在有關企業私有化的過程發揮所長。

「香港以往在協助內地國有企業私有化方面發揮了重要作用。我們擁有豐富經驗和專業知識，可以複製過去的成功經驗，協助哈薩克斯坦國有企業私有化。」艾秉禮說。

「如果有哈薩克斯坦公司打算同時在香港交易所和阿斯塔納國際交易所上市，那麼香港金融服務公司就有必要在AIFC開設業務，就香港交易所的上市條例提供顧問服務。另外，若有哈薩克斯坦公司要利用香港的平台到中國內地集資，本港的金融服務公司亦可提供有關稅務等諮詢服務。」

艾秉禮表示，香港政府、香港金融發展局及香港交易所應積極向外推廣香港的優勢，並協助香港金融服務公司「走出去」，往哈薩克斯坦發展。

總部位於上海的再鼎醫藥從事高科技生物製藥，致力研製創新藥物，其專業團隊在創新藥物研發方面擁有豐富經驗，與頂尖跨國公司及研發機構就較為成熟的候選臨床藥物共同進行研究，建立全面的產品線。對再鼎醫藥的日常業務而言，國際數據傳輸及網絡效能非常重要。

香港電訊為不少世界500強企業提供資訊及通訊科技解決方案，其項目團隊具備豐富經驗，曾服務眾多知名醫藥企業。 香港電訊按照再鼎醫藥的需求，制訂多協定標籤交換虛擬私人網絡（MPLS VPN）解決方案。香港電訊的資深顧問服務團隊充分掌握項目需要，逐一解決項目過程中遇到的難題，例如在很短時間內協調資源、工程等部門，令項目得以早於預定時間完成。

香港電訊為再鼎醫藥提供的MPLS VPN解決方案，大大改善其網絡效能，令員工更容易獲得外地網站的資訊，數據傳輸更快速、穩定、安全。隨著「一帶一路」倡議發展逐步落實，再鼎醫藥將繼續借助香港電訊的網絡及專業技術，進一步拓展全球業務，發掘更多商機。

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除在港口、道路、橋樑等基建項目上合作外，「一帶一路」沿綫國家亦同意協調醫學研究和防疫工作，體現「一帶一路」加強國際合作、促進民心相通的理念。

2017年6月發表的「亞洲病毒性肝炎調查報告」，正是香港參與推動「一帶一路」合作的實例之一。是次調查由香港中文大學公共衞生及基層醫療學院全球衛生中心進行，並獲致力倡儀肝炎政策的獨立非牟利多學科組織「亞太撲滅病毒性肝炎聯盟」（CEVHAP）支持，為2012年起首次大規模進行的同類調查。

這項調查主要目的是在2030年撲滅病毒性肝炎的目標下，評估亞洲各地政府的相關系統及預防工作。中國國家主席習近平及前世界衛生組織總幹事陳馮富珍皆同意，從「一帶一路」夥伴國開始，在經濟發展中加入對全球衛生的關注。此調查涵蓋多個國家及地區，包括中國內地、香港、台灣、日本、澳洲、菲律賓、印尼、馬來西亞、緬甸、泰國、越南、孟加拉及巴基斯坦。全球有數以百萬計的人受病毒性肝炎感染，當中大部分患者集中於亞太地區。病毒性肝炎被不少人稱為「隱形殺手」，估計每年導致全球超過一百萬人死亡。

FleishmanHillard（香港）高級客戶經理馮海容表示，該國際策略傳訊公司多年來參與肝炎政策的倡議工作，已準備好再次提供協助。FleishmanHillard過往曾與多家公營機構合作，包括支援CEVHAP的傳訊工作。在上述調查中，FleishmanHillard與中大全球衛生中心及CEVHAP緊密合作以提供企業傳訊服務，並協助編製最終調查報告。

馮海容指出：「香港是亞太地區的關鍵成員，作為一家紥根香港的媒介公司，我們希望出一分力，令肝炎未來絕跡於亞太地區。」香港有多個與衛生相關的著名研究機構，亦是全球公認的公共衛生及肝臟病學知識樞紐（肝臟病學是研究肝臟、膽囊和胰腺的醫學分支）。馮海容表示：「換言之，我們已具備一支符合國際標準的研究團隊。」馮同時指出，香港是亞太地區的傳媒樞紐，有逾50間具規模的國際傳媒機構運作，新聞網絡覆蓋全球。「香港既有高質素的研究夥伴，亦可接觸相關傳媒，是協調地區性調查的理想地方。」

亞洲聯合基建控股有限公司（AAIH）最近取得在菲律賓興建主要供水基礎設施的合同，主席彭一庭表示，集團憑藉在香港積累的經驗、全面的建築及技術知識，為探索「一帶一路」機遇奠定了基石。

亞洲聯合基建控股曾經參與香港多個大型綜合工程項目，包括中環灣仔繞道工程、港鐵廣深港高速鐵路（香港段），以及跑馬地地下蓄洪計劃。集團在建築領域上擁有十分豐富的經驗，能夠進一步拓展業務到「一帶一路」的國家。

彭一庭表示：「菲律賓是我們探索區內其他與『一帶一路』有關建設機會的起點。我們透過此項目開展菲律賓業務，並尋找相關夥伴。透過技術轉移，當地夥伴可加快發展，並考慮在港上市，為亞洲聯合基建帶來項目與投資收益。」他認為，建設項目與「一帶一路」計劃相互聯繫，為香港建築業帶來更多機會，讓業界得以善用其來之不易的聲譽，為其他地區管理和建設世界級基礎設施項目。他說：「隨著越來越多『一帶一路』項目公布，我們應該尋求輸出香港一流的建築品牌，處理工程的優秀能力，以及應對複雜項目的技能到其他地區。」

集團聯同兩家獨立第三方公司與馬尼拉水務公司（Manila Water Company, Inc.）訂立合約，於菲律賓設計及建造 Novaliches-Balara Aqueduct 4輸水隧道，作價約54億菲律賓披索（約合8億港元），預期2021年完成，項目將改善馬尼拉大都會地區人口最多的奎松市Novaliches及Balara之間地段的長期供水服務。集團曾與其中一家獨立第三方公司在沙中線項目中合作興建啟德與鑽石山港鐵站之間的隧道。

除Novaliches-Balara Aqueduct 4項目外，亞洲聯合基建控股亦正在探索與馬來西亞、菲律賓和越南的工程公司合作。彭一庭說：「除了項目管理，我們也正在尋找有利建築供應鏈的建材和設備採購合作的方案。」他表示與當地利益持分者建立聯繫，引入一流的建設項目管理方法，就是體現「一帶一路」精神，促進合作、互相學習、互惠互利的一個最佳例子。

俊和建築控股有限公司行政總裁李家粦表示，今次的馬尼拉項目值得大家注意，這是首次在馬尼拉大都會範圍以隧道鑽挖機（TBM）建造的隧道。該條輸水隧道共7公里長，直徑近4米闊。使用隧道鑽挖機取代鑽井和爆破方法，需要專門的規劃和操作流程。李家粦說：「我們的項目管理團隊曾經面對香港隧道工程的挑戰，並將運用他們的技術和經驗來處理菲律賓的隧道工程。」在掘進工作開始之前，我們目前正在進行土工檢測工作，以評估土壤和地下水條件。

亞洲聯合基建控股的行政總裁助理楊家賢表示，通過與菲律賓承建商合作和聘用當地的勞工，集團可以引進最先進的施工技術，幫助他們加快提升技能。他表示：「菲律賓的建築業雖然未及香港成熟，但他們充滿熱誠，亦很有決心作出改善。」菲律賓政府視目前為「基礎設施的黃金時代」，啟動了一項大型公共開支項目，重點建設總值約1,670億美元的新建公路、橋樑、鐵路和機場。楊家賢說：「作為一家在項目管理和建設方面擁有豐富經驗的公司，亞洲聯合基建控股期待與合適的合作夥伴分享我們的專業知識。」