「一帶一路」港口順利建成 為中國與阿聯酋未來合作鋪路

2018年12月24日

哈里發港(Khalifa Port)新碼頭啟用,可能是中東新一輪「一帶一路」發展項目的開端。

照片: 哈里發港擁有地利,擴建時機恰當。
哈里發港擁有地利,擴建時機恰當。
照片: 哈里發港擁有地利,擴建時機恰當。
哈里發港擁有地利,擴建時機恰當。

2018年12月初,中遠海運阿布扎比碼頭(CSP Abu Dhabi Terminal)正式啟用,標誌著「一帶一路」倡議另一重大項目順利建成。這個半自動化的新碼頭是阿聯酋主要海運貨物處理設施——哈里發港的大規模擴建項目,由中遠海運港口與阿布扎比港務局共同發展。中遠海運港口是以上海為總部的中國遠洋海運集團屬下的港口營運商。

2015年,中方與阿布扎比港務局簽訂一項為期35年的協議。按照協議,新碼頭將由中遠海運港口營運。據估計,中方已斥資約3億美元用於碼頭建設,另外投資1.3億美元興建相連的貨櫃(集裝箱)貨運站。

該碼頭順利建成,除在策略和物流上意義重大外,還為中國與阿聯酋在「一帶一路」總體框架下進一步合作鋪平道路。中國國家發展和改革委員會副主任寧吉喆在啟用儀式上致辭,表示新碼頭不僅是「一帶一路」合作的里程碑,也是中國與阿聯酋在各重要領域合作的良好開端。雙方將繼續在其他策略領域合作,共同實現「一帶一路」更廣泛的目標。

阿聯酋國務部長兼阿布扎比港務局主席賈比爾博士(Dr. Sultan Al Jaber)在啟用儀式上致辭時也表示:「與中遠海運港口合作擴建哈里發港,不僅可以加強阿聯酋作為東西方主要貿易通道的作用,也能促進阿聯酋經濟多元化,有助實現『一帶一路』倡議提出的促進全球互聯互通的目標。」

從經濟角度看,兩國可因港口擴建而受惠,因此對前景相當樂觀。新設施是一個半自動化深水貨櫃碼頭,設計年吞吐量250萬個標準貨櫃(TEU),水深達16.5公尺,可供載貨量超過兩萬TEU的超級貨櫃船靠泊。

另外,新的貨櫃貨運站總面積達27.5萬平方公尺,提供全部保稅和部分保稅的貨櫃貨運設施。貨運站將經營各種貨櫃拼裝服務,為拆箱貨物提供倉庫,以及加強與哈里發港其他碼頭的連接。

新碼頭除了地理位置優越,處理能力的擴大也來得相當及時,原因是美國不時利用關稅來推動其外交政策,以致受影響國家不得不另覓貿易夥伴,其中包括中東的經濟體。

不過,阿聯酋已是中國在中東的主要貿易夥伴之一。2017年,兩國雙邊貿易總額增長15%,其中非石油貿易額超過530億美元,佔阿聯酋對外貿易總額的14.7%。同期,阿聯酋佔中國對中東的出口總額近30%,也佔中東與中國的雙邊貿易總額約22%。預料到2020年,兩國雙邊貿易額將達700億美元。

新碼頭除有助兩國擴大貿易額外,還可承擔現時通過中東和非洲其他地區的大部分區域轉運業務。哈里發港擴建後,將從世界排名第89位的貨櫃港躍升至前25名內。該港已計劃把年吞吐量提高到910萬TEU,預料未來5年,其排名將會進一步上升。

新碼頭還有助毗鄰的阿布扎比哈里發工業區(Khalifa Industrial Zone Abu Dhabi,簡稱KIZAD)吸引更多全球投資。KIZAD面積超過410平方公里,是區內最大的工業、製造和物流中心以及自由貿易區,擁有超過200個租戶,已吸引177億美元的投資。

此外,19家中國公司已在新建立的哈里發港自由貿易區(Khalifa Port Free Trade Zone)簽署土地租賃協議。該自由貿易區於2017年8月正式啟用,由中國江蘇省海外合作投資有限公司發展。

特約記者 Geoff de Freitas 阿布扎比報道

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