印度能成為「一帶一路」主要發展夥伴之一嗎？
印度能成為「一帶一路」主要發展夥伴之一嗎？
不少論者認為，印度參與「一帶一路」將大有得益，雖然如此，卻未見該國全面投入。
「一帶一路」的規模和涉及範圍非常龐大，加上建議的「海上絲綢之路」穿越印度洋，令印度勢將扮演一個重要角色。印度雖與中國接壤，有漫長的邊境線，但一向以來兩個亞洲大國之間的貿易規模不算大，這是基於一些歷史和地理因素所致，而喜馬拉雅山橫隔兩國就是其一。印度經濟一直遠遜於中國，但近期終於出現強勁的增長勢頭，兩國因而有望加強貿易關係。
全球多個國家的經濟正在放緩，當中包括中國，一般認為在這情況下，印度反而處於有利位置。總部設於香港的顧問公司Silk Road Associates負責人Ben Simpendorfer認同印度對「一帶一路」倡議的重要性，他說：「印度是絲路沿線最大的經濟體之一，因此必將扮演重要角色。」
「一帶一路」主要目的之一是協助中國輸出過剩產能，尤其是鋼和水泥，因此道路、鐵路和港口等基建項目將有龐大投資。
Dr Srikanth Kondapalli是新德里Jawaharlal Nehru大學的中國研究教授，他說：「雖然『一帶一路』的目的是解決產能過剩問題，但亦會促使大量中國資金流向亞洲鄰近地區以至其他地方。」
從多方面來說，「一帶一路」的核心是一連串互相關連的基建項目，而當中不少項目將對印度帶來重大影響，其中「孟加拉-中國-印度-緬甸經濟走廊」(BCIM)及「中國-巴基斯坦經濟走廊」(CPEC)尤受注目。
當然，印度非常瞭解「一帶一路」所涉及的戰略元素；甚至有人認為這正是印度至今仍未正式參與其中的原因。另一方面，印度也須考慮一些敏感問題，舉例說，「一帶一路」將伸延至巴基斯坦，某些基建項目將於巴基斯坦控制的克什米爾境內進行。印度與巴基斯坦不和，將會令涉及兩國的工程項目難以順利進行。
雖然如此，很明顯印度非常樂意參與「一帶一路」的其他部分。事實上，印度已加入兩個泛區域金融組織，包括亞洲基礎設施投資銀行(Asian Infrastructure Investment Bank)和新開發銀行(New Development Bank)，這些金融組織將會對「一帶一路」能否成功起著關鍵作用；預料它們也是眾多建議中基建項目的資金渠道，估計涉及投資金額達8萬億美元。
縱使印度已作出上述一些積極行動，但對於「一帶一路」如何影響印度及其與鄰國的關係，眾多分析家卻仍意見分歧；樂觀派甚至相信「一帶一路」不單不會加劇地區緊張，甚至可導致印度與巴基斯坦的經濟關係變得更緊密。
總部設於德里的智庫ICRIER則估計，若取消所有關稅和非關稅壁壘，印度與巴基斯坦的雙向貿易潛在價值高達300億美元，是目前水平的15倍。若「一帶一路」及相關的基建發展能為拓展貿易鋪平道路，顯然對各方都有好處。
印度參與「一帶一路」，很大機會令該國的大型企業有所得益，印度一些龐大企業將可參與眾多相關項目的投標，然而也要面對來自韓國、台灣和中國內地的激烈競爭。不過，Kondapalli對印度公司的前景抱樂觀態度，他說：「任何人都有機會獲得這些價值以十億美元計的項目。」
Kondapalli的樂觀態度在某些範疇可得到印證，舉例說，印度在電腦軟件和汽車業一直擁有很強的競爭力。不過，在基建方面，中國企業早已參與很多相關的工程項目。
雖然中國公司已參與海德拉巴地區的多個項目，但一般認為，未來的發展項目將較多由中印合營企業負責，而印度公司將主要負責處理政府關係，以及聘請當地勞工和採購物料。
Simpendorfer相信，這類合作關係將是未來發展的主流。他說：「關於牽頭財團或與中國公司合作以參與大型工程項目方面，印度企業勢將扮演關鍵角色。」
特約記者 Tsering Namgyal 新德里報道
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