文萊正面對國際油價低企以及國內天然氣和石油儲量銳減的困局。中國企業投資150億美元在文萊建設煉油化工一體化項目，對重振文萊經濟應可發揮重要作用。

橋樑建設：中國與文萊合力建設大摩拉島煉油化工項目。

據報道，全長2.7公里，連接文萊首都斯里巴加灣(Bandar Seri Begawan)與大摩拉島(Pulau Muara Besar)的大橋已於上月底建成，標誌著該國首個「一帶一路」項目順利完工。這座大橋只是上述煉油化工一體化項目的一部分，日後，大摩拉島將發展成為區內一個主要的煉油石化中心。

這個煉油化工一體化項目投資額達150億美元，預計完成後可提供多達1萬個就業機會，有助文萊經濟擺脫多年來依賴原油和天然氣出口的狀況。大橋工程由中國港灣工程有限責任公司負責，該公司總部設於北京，是大型土木工程集團中國交通建設的附屬公司。廠區由總部設在杭州的浙江恆逸集團負責建設，該集團是中國最大的紡織原材料供應商之一。根據恆逸與文萊政府達成的協議，前者將斥資34億美元建設廠區，並在明年底投產後負責日常營運。

另一家專營石化系統的中國公司蘭州蘭石重型裝備，承建該煉油化工項目的主要生產裝置，包括年產150萬噸的芳烴裝置和年產220萬噸的加氫裂化裝置。

該煉油化工項目是中國企業在境外投資建造的最大型私營設施，也是迄今為止文萊最大規模的外商投資項目。設施建成後，每天可處理16萬桶原油，並為恆逸提供生產對苯二甲酸的原料。對苯二甲酸是生產聚酯所需的中間材料。預期該設施日後也能生產足夠水平的燃料，使文萊能與區內佔主導地位的石油中心新加坡競爭。

恆逸石化為該項目融資，於今年3月成為第一家發行「一帶一路」公司債券的公司，在深圳證券交易所成功籌集7,900萬美元。「一帶一路」公司債券是中國證監會最新批准的金融工具。顯然，該公司需要更多資金來推進項目。

今年初，該公司宣布將進行大摩拉島項目二期開發，投資約120億美元，煉油能力將增加到每天28萬桶，並興建年產150萬噸乙烯和200萬噸對二甲苯(PX)的裝置。

該項目規模甚大，對文萊經濟相當重要。文萊的人均收入在東盟地區排第二位，僅次於新加坡，但近年油價低企，令文萊經濟顯著收縮，失業率上升。文萊經濟連續4年下跌，去年才略為回升，估計國內生產總值(GDP)增長1%，但仍遠低於許多東盟國家。

長期以來，石油和天然氣是文萊的經濟命脈，預料儲量將在20年內耗盡，是另一大問題。有鑒於此，不少國際石化公司已取消在該國進一步投資的計劃。

大摩拉島項目有助文萊從日漸萎縮的油氣儲量中盡量獲取利潤，以及培育具備相關能力和專業知識的人員，為在更廣泛區域陸續開發的油氣田提供服務。

然而，有些金融機構似乎不願繼續花費時間以觀察文萊能否重振經濟。例如，花旗銀行(Citibank)在文萊營業41年後，於2014年關閉當地分行，撤出該國。一年後，匯豐銀行也步花旗後塵，結束文萊業務。2016年，中國銀行卻逆水行舟，在文萊開設首家分行。鑒於最近的事態發展，以及對該國經濟前景的最新預測，中銀當年的舉措絕非輕率決定。

據國際貨幣基金組織最近公布的《亞洲及太平洋地區經濟展望》，文萊經濟可望在2019年增長8%，其後幾年保持平均5%的增速。該報告指出，大摩拉島項目即將完成，是該國恢復增長的重要原因之一。

文萊正致力重振經濟，參與「一帶一路」倡議顯然符合其利益，中國與這個貿易夥伴也可以互惠互利。早在2014年，兩國已承諾共同打造文萊—廣西經濟走廊，發展雙邊貿易，特別是在清真產品、旅遊和航運等方面。近年，文萊—廣西經濟走廊已納入為「一帶一路」倡議項目。

文萊能否借助「一帶一路」解決石油和天然氣儲量幾近耗盡的危機?

文萊在「一帶一路」倡議中的重要性，還在於該國位於東盟東部增長區(BIMP-EAGA，覆蓋文萊、印尼、馬來西亞及菲律賓)中心的優勢。隨著該地區日漸繁榮，「一帶一路」倡議應有助文萊重新擔起貿易中心的傳統角色，有利中國實現促進國際貿易的願望。

談到政治現實，中國與文萊均聲稱擁有南通礁(Louisa Reef)的主權。南通礁全長370公里，是南海其中一個備受爭議的區域。如今兩國加強經貿合作，或有助雙方日後共同開發南通礁的潛在經濟利益，令這個區域不再是雙方關係趨於緊張的根源。

特約記者　Marilyn Balcita　斯里巴加灣報道

中國及巴基斯坦合作發展多個能源項目，不但令後者的電力供應大大提升，也讓中國成為重要的核技術出口國。

核能發電設施協助巴基斯坦收窄當地電力供求的差距，也令全球對中國的技術出口更具信心。

中國及巴基斯坦上月就一項直流輸電工程簽訂協議，正式開展「一帶一路」倡議下其中一個政治上較為敏感的項目。根據協議，雙方將興建一條全長878公里的輸電線路，連接巴基斯坦第二大城市拉合爾及東南部城市默蒂亞里。近年，中巴兩國攜手發展中巴經濟走廊，借助這個大型基建重建及能源計劃，協助巴基斯坦改善當地物流設施貧乏、電力供應嚴重不足的迫切問題。其中，多個以內地資金興建的發電設施現已投入運作，而默蒂亞里正是這些項目的樞紐。

兩國合作的能源項目雖然引起一些環保顧慮，也有看法質疑中方的慷慨撥款實質上是一種經濟殖民手段，但巴基斯坦社會普遍對發展計劃表示歡迎，不過鄰國印度卻對這些合作頗為不快。巴印兩國長期交惡，雖然兩者同樣於1947年才脫離英國獨立，但雙方早在殖民時期便心存芥蒂、爭拗不斷。

現時，巴基斯坦與印度仍有多項領土爭議，而印度也是少數對「一帶一路」倡議持抗拒態度的主要經濟體之一。印度認為，中國不但透過「一帶一路」倡議籠絡巴基斯坦、尼泊爾等南亞國家，伺機滲入其影響範圍，更無視印度與巴基斯坦多年來的核武競賽，協助巴國發展核能源，挑戰印方底線。

巴基斯坦的核能產業近年迅速發展，不過這次輸電線路工程卻與此無關，新線路傳送的電力實際上由中方在該國西部投資的數個燃煤發電設施提供。然而，這不代表中國無意協助巴基斯坦發展核能發電。事實上，中巴兩國目前的經貿合作也大多圍繞各種傳統及核能發電項目，配合巴基斯坦政府解決長年電力短缺問題的決心。

在短短5年前的2013年，巴基斯坦的電力需求達到15,000兆瓦，但全國總發電量卻只有11,000兆瓦。巴國政府認為，電力供求的差距只會越來越大，因此銳意加快發展核能發電項目，而中方除是重要資金來源外，也充當技術顧問及總承建商的角色。雙方期望透過合作，讓巴基斯坦全國總發電量於2050年前達到40,000兆瓦。

巴基斯坦是全球少數擁有核能發電設施的國家之一。事實上，早在1971年，即中國首度協助巴基斯坦發展核能前20多年，多倫多的GE Canada便於卡拉奇興建該國首座核能發電設施KANUPP-1，並一直營運至1976年，才因巴基斯坦拒絕簽署《核不擴散條約》而撤出當地。該公司離開後，KANUPP-1仍一直供電至2002年。經過4年的升級工程後，該設施目前已再度運作，但發電量卻較以往低。

中國於1993年8月開始參與巴基斯坦的核能計劃。當時，兩國在巴基斯坦人口最多的旁遮普省合作發展恰希瑪核電站(Chashma Nuclear Power Complex)，也標誌著中國首度向外國提供核能技術。恰希瑪核電站最初共設4台發電機組，兩台發電量為300兆瓦，另外兩台則為340兆瓦，現時均連接巴基斯坦全國電網。

2013年，中國及巴基斯坦同意在恰希瑪核電廠裝設第5台機組，現時預計於2020年投入運作。除此之外，兩國也於同年開始於KANUPP-1附近興建KANUPP-2及KANUPP-3核能發電設施，預計於2021年落成，屆時兩座設施將配備頂尖技術，發電量突破1,000兆瓦。上述項目得到國際原子能機構支持，由內地著名核能發電公司中國廣核集團、中國核工業集團及國家原子能機構共同發展，估計造價達100億美元，當中至少65億美元由中國核工業集團透過多筆低息貸款承擔。

KANUPP-2及KANUPP-3核能發電設施將會採用內地研發的第三代華龍一號反應堆。該型號是中國近年推動核能技術「走出去」的重要皇牌，現有1組於英國進行驗收測試，另一組日後則會成為阿根廷第五座核能設施的核心部分，相關工程已訂於2020年展開。另一邊廂，恰希瑪核電站不但有助巴基斯坦應對電力供應不足的問題，讓該國在「一帶一路」倡議的實踐中擔當更大角色，更是中國在發展安全、高效核能設施方面的一大成功例子，對塑造核能強國的形象發揮重要作用。

 特約記者　Geoff de Freitas　拉合爾報道

尼泊爾外長到訪北京，中尼雙方同意優先推動運輸與水力發電項目，並呼籲印度積極參與。

尼泊爾現有鐵路不適合高速行駛，也無力處理大量貨運。

中國與尼泊爾最近進行了高層會談，成果甚豐，為兩國在「一帶一路」倡議下規劃已久的合作項目注入新活力。尼泊爾是個內陸國，至今經濟發展仍然非常落後，有機會成為「一帶一路」框架下最大的受益國之一。「一帶一路」倡議由中國提出，是個遠大的國際基建發展及貿易促進計劃，然而近年由於政治、物流及合同等種種因素，某些方面進展受阻。

今年4月，尼泊爾外長賈瓦利(Pradeep Kumar Gyawali)到訪北京，與中國外長王毅會談，雙方就兩國合作向前發展的策略達成共識。未來數月，雙方的「一帶一路」合作項目有望加快推進，其中醞釀已久的中尼印鐵路更可能是優先項目。這條鐵路連接中尼邊境的吉隆(Kerung)、尼泊爾首都加德滿都，以及尼泊爾與印度邊境的藍毗尼(Lumbini)。

尼泊爾有2,400萬人口，北鄰中國，南接印度，位處兩大經濟體之間。憑著這個地利，尼泊爾大有潛力吸引中國在當地投資發展基建。這一點對尼泊爾特別重要，因為目前該國的道路、鐵路和航空資源嚴重不足，即使處於便利位置，適合作為貿易中轉地，也無法處理龐大的貨運量。

諷刺的是，尼泊爾的地理優勢卻也成為汲取中國投資的絆腳石。尼泊爾向來十分依賴印度提供的經濟及國防支援，但是印度對涉及「一帶一路」的事務大多抱持抗拒態度。因此，尼泊爾長期在政治和經濟上採用邊緣政策，盡量爭取外來投資，卻又不會對「一帶一路」作出毫無保留的承諾，以免令印度疏遠。尼泊爾外長這次訪問北京，中尼雙方都呼籲印度積極參與「一帶一路」項目，共同塑造尼泊爾的發展前景，事情的進展可能會有所加快。

去年，尼泊爾投資促進委員會批准了一項由中國投資、價值1.28億美元的Super Sanjen發展項目，在尼泊爾北部的三井(Sanjen)興建發電量達78兆瓦的水電站。此舉可說是中尼兩國重新承諾合作的徵兆。根據協議，項目的牽頭承建商中國港灣建設將擁有水電站的92%股權。

除了改善運輸基礎設施外，解決尼泊爾的能源危機也被確定為優先事項。上月，尼泊爾政府公布了中期能源策略，令這問題再次成為人們關注的焦點。

中期能源策略的目標之一，是到2021年年底，國內發電量可達到3,000兆瓦，較目前水平增長300%。事實上，尼泊爾政府有更大的雄心壯志，目標是到2030年，發電量要提高至15,000兆瓦，其中10,000兆瓦用於滿足國內需求，餘下電力售予中國國家電網。

尼泊爾夾在中印兩大國之間，如果沒有其中一國或是兩國的幫助，實在不太可能實現其產能目標。中國固然可以協助這個山區王國實現其水電開發計劃，不過之前曾有能源項目在起步時出現狀況，最廣為人知的是發電量1,200兆瓦的布達甘達基水力發電站項目(Budhi Gandaki Hydropower Project)，尼泊爾政府曾與主要承建商中國葛洲壩集團(總部設於武漢)簽署諒解備忘錄，其後卻單方面取消協議。

賈瓦利北京之行十分成功，為尼泊爾新任總理奧利正式國事訪問中國奠定了基礎，也讓一些被擱置的水力發電項目或得以重見天日和重新啟動。奧利的親中傾向較為明顯，可能會重新委任原先與這些項目有關的多家中國承建商。

尼泊爾與中國關係日益緊密，印度會有何反應，尚待觀察。印度政府應已注意到，中國目前在尼泊爾的投資總額達83億美元，是印度投資額的4倍有多。對中國來說，政治和外交上的挑戰，也許比已經簽署承建的土木工程項目要棘手得多。

                                         特約記者　Geoff de Freitas　加德滿都報道