緬甸
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國富浩華(香港)會計師事務所有限公司
專業服務
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公司簡介
國富浩華 (香港) 會計師事務所有限公司為國富浩華國際在香港的全面專業會計服務成員所，提供專業審計、稅務、風險管理、收購及合併、信託、財富保障策劃、數據安全諮詢及信息系統審計、社會、環境及管治(ESG)/可持續發展諮詢、生意及物業評估、人事管理、行政人員培訓，以及業務諮詢服務，致力協助大中華地區的客戶。
作為開拓中國市場的先行者，我們深懂香港與中國內地文化、經濟及營商環境，並與內地多個政府及民間機構建立了緊密聯繫，加上我們得到世界第九大會計師集團網絡國富浩華國際全球的成員所支援，能協助內地企業參與國際資本市場運作，同時亦協助外國企業和投資者進軍內地市場。
香港國際貨櫃碼頭有限公司
物流及運輸服務
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公司簡介
香港國際貨櫃碼頭有限公司(HIT)乃和記港口信託之屬下機構，和記港口信託是全球首個貨櫃碼頭商業信託。HIT亦是和記港口環球港口及物流網絡的一份子；和記港口的全球網絡分佈於亞洲、中東、非洲、歐洲、美洲及澳大拉西亞等地，遍及27個國家共52個港口。隨著全球貿易格局不斷轉變和一站式物流服務的需求，HIT不再將業務局限於傳統的貨櫃碼頭經營，憑藉和記港口的優勢，HIT積極發展一個高效、高生產力和極具成本效益的港口和物流服務網絡。
HIT於葵青貨櫃碼頭經營12個泊位，自1969年成立以來，不斷在生產力、效率和增值服務方面精益求精，成為業界的典範。藉著運用先進的電腦設備以及屢獲殊榮的資訊科技系統，HIT現已成為世界頂尖的貨櫃碼頭經營商，為香港港口的持續發展作出了重大貢獻，並在「一帶一路」5項建設之一的「基礎設施互聯互通」領域，扮演舉足輕重的角色。香港港口作為國際中轉樞紐港，提供航班頻密且覆蓋面廣的班輪服務，每星期約有310 班貨櫃班輪服務，航線遍達全球約450 個目的地。
HIT、現代貨箱碼頭有限公司、中遠—國際貨櫃碼頭（香港）有限公司及亞洲貨櫃碼頭有限公司於2019年1月共同成立「香港海港聯盟」，達成聯合操作協議，旨在為靠泊香港的船公司提供更高效服務，提升香港港口於區內的整體競爭力。
艾奕康有限公司(AECOM)
基建及房地產服務
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物流及運輸服務
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環保服務
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公司簡介
AECOM 是全球基礎設施領域的領導者，致力於構築更美好的世界。作為一家以卓越信譽著稱的專業服務企業，我們憑藉深厚的技術專長，協助客戶應對水務、環境、能源、交通運輸及建築等領域的複雜挑戰。我們與公營機構及私人企業緊密合作，為項目全生命週期——從諮詢、規劃、設計、工程到項目與施工管理——提供創新、永續且富有韌性的解決方案。AECOM 名列《財富》500強企業，2024 財年的營業額達到 161 億美元。歡迎造訪 AECOM | Hong Kong瞭解更多。
嘉里物流 — 跨境陸路運輸網絡
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十九世紀初，香港成為英國東印度公司與中國通商的貿易站。時至今日，新一輪中國貿易已是大勢所趨，規模亦較過往更廣更大，這正是「一帶一路」的象徵意義，香港自然可重拾主要貿易樞紐的角色。香港與中國內地以及東北亞各國有著緊密的聯繫，而要成為這新中國貿易的「超級聯繫人」，香港亦需加強與亞洲其他地區，尤其是東南亞、南亞及西亞的聯繫。如此，香港的各種優勢方可得以全面發揮。
為把握「一帶一路」以及東盟地區經濟融合帶來的機遇，嘉里物流繼續擴展其貫通東盟各國的跨境陸路運輸網絡KART，把東盟區內跨國企業與中國內地及香港連接起來。當中的成功客戶個案包括一個著名牙膏品牌，嘉里物流協助客戶把桶裝原材料 (如磷酸鈉鹽、磷酸鈣鹽等) 由原產地中國昆明直接經「昆曼公路」運送至泰國曼谷的工廠。相比傳統的陸海運輸模式 (即由昆明經陸路至廣東，再經海路至曼谷)，新方案得以助客戶將運輸時間從兩星期大幅縮短至少於四天。
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中國及緬甸雙方代表終於就皎漂港首期工程的融資安排達成共識，項目動工之日再非遙不可及。
緬甸的皎漂(Kyaukphyu)深水港是「一帶一路」重點項目，經過長達兩年的談判後，上月初終於取得重大進展。總部位於北京的中信集團承諾出資13億美元，承擔項目一期發展工程的成本。
中信與皎漂經濟特區管理委員會代表達成上述協議，可謂邁進了一大步，掃清不少障礙，有助推動工程盡快動工。皎漂港除了是「一帶一路」的重要組成部分，也是中信在緬甸的首項巨額投資，對該公司意義深遠。
皎漂港位於緬甸西部沿海的若開邦(Rakhine)，落成後將與位於巴基斯坦瓜達爾(Gwadar)、孟加拉吉大港(Chittagong)和斯里蘭卡漢班托塔(Hambantota)的港口看齊，成為區內獲「一帶一路」資金投資發展的四大航運貨物處理設施。皎漂港地理位置優越，是連接中國西部的理想門戶，同時也可作為孟加拉、印度、中東和東非之間的貨物往來樞紐。
此外，在皎漂港啟用後，很多運往中國的貨物便不用再繞過馬來半島，然後取道南海，送至華東及華南的港口。目前，中國已在營運兩條連接皎漂與雲南省省會昆明的石油和天然氣管道，新港口設施在物流方面的重要性顯而易見。
從緬甸的角度來看，皎漂港可望令該國蓬勃發展的經濟更上一層樓。緬甸現在是亞洲增長最快的經濟體之一，雖然基數較低，不過2018年增長率預料可達6.8%。一般估計，皎漂港在正式啟用前便可為緬甸經濟帶來重大貢獻。該項目將為當地創造10萬個新職位，而中信也承諾會聘請緬甸籍員工出任90%管理職位。
皎漂港項目明顯對中緬兩國都有莫大裨益，但先前的發展進度卻一直停滯不前，或許會令人感到費解。事實上，該項目的延誤源於發展方案問題處處，不少至今仍未解決。
迄今為止，成本是發展皎漂港的最大問題。根據原先估算，該港口的重建總成本高達75億美元左右，巨額造價自然令中信卻步。為解決這個特別棘手的問題，雙方最終達成折衷方案，把該項目分為4期，讓中信較易撥款。
同樣，中緬代表也同意改變原來的發展計劃，不再同時開發整個地區，而是以循序漸進的方式進行。項目首先會興建規模略為縮小的碼頭，而鄰近的馬德島(Made)及蘭里島(Ramree)碼頭工程則無限期擱置。
除了預算外，另一個分歧甚大的問題是控股權。按照原先設想，中信在項目建成後將持有85%股權，餘下15%則屬緬甸國有。其後緬甸政府更迭，出於政治考量，中信將擬定持股比例調低至70%。這樣，緬甸政府日後便可將項目的15%股權出售予當地私營企業，同時保留另外15%。有消息指，當地已有約50家企業表示有意參與項目。
雖然上述兩個問題都有進展，但中信在破土動工之前，仍要解決多個合同問題，除了涉及港口本身外，也涉及整體發展計劃中的相鄰工業園區。中信及緬甸當局要為各個問題簽訂獨立的投資、股權和租賃協議，也要就港口營運達成特許經營協議。鑒於項目牽涉甚廣，雙方必須敲定每一細節，才能就各方面取得最終共識。因此，皎漂港恐怕還要過一段時間，才會迎來第一艘中國超級油輪。
特約記者 Geoff de Freitas 奈比多報道
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中國與緬甸政府合作，全力推動緬甸境內的「一帶一路」項目，締造雙贏局面。
上月初，中國和緬甸的代表就建設中緬經濟走廊達成15點諒解備忘錄，訂明項目的範圍和目標，以及兩國的具體責任及權利。現時，備忘錄的用字及細節已經敲定，預料今年底前可以簽署，相關興建工程快將展開。
去年，中緬經濟走廊這項「一帶一路」重點項目的建設計劃首次提上議事日程，當時中國與緬甸官員聯合提議興建一條快速運輸通道，連接中國雲南省會昆明與緬甸第二大城市曼德勒，再通往前首都仰光。這條快速運輸通道也會有一段向西伸延的路線，連接緬甸的皎漂經濟特區(Kyaukphyu Special Economic Zone)與區內的深水港。
此外，緬甸以提升交通聯繫為先，因此將興建多條道路、鐵路及管道，把多個進行得如火如荼的超大型工程連接起來，包括皎漂港(Kyaukphyu Port)及中國-曼德勒高鐵(China-Mandalay High-Speed Railway)，繼而在區內建立更加完善的物流網絡，並提升電訊網絡以及推行一連串全新的農業項目。
之前，中緬兩國已就落實其他合作項目達成協議，包括興建寬灣大橋(Kwanlon Bridge)，以及在中緬邊境城鎮清水河(Chinshwehaw)與緬甸最大邦份撣邦的行政首府臘戌(Lashio)之間鋪設道路和鐵路。雙方討論的一個焦點，是把清水河升級為面向國際的邊境城鎮，以及在附近建設一個經濟特區，藉此促進中緬兩國的跨境貿易及旅遊業。
在眾多計劃中，中緬經濟走廊應可為兩國帶來最大利益。中國方面，可以接通皎漂港，借助這個印度洋的深水港，以及巴基斯坦的瓜達爾港(Gwadar Port)深水港，獲取重大的戰略優勢，以達成「一帶一路」的長遠目標。此外，緬甸是一個資源豐富的國家，經濟走廊有利中國加強與該國的貿易往來，而且在緬甸的基建升級項目擔當主導角色，也有助中國消耗建造業的剩餘產能。
至於緬甸，可以藉此接觸中國龐大的消費市場，並可在北部較不發達地區建設先進的國際港口設施。另外，經濟走廊也提供更理想的就業前景，促進整體經濟繁榮，對消弭持續不斷的種族衝突大有幫助。
中緬經濟走廊獲批准動工興建後，緬甸境內許多停滯不前的「一帶一路」項目也很快復工，尤其是完工遙遙無期的皎漂深水港興建工程現時再現曙光。
不久前，另一項重點工程中國-曼德勒高鐵因融資問題被無限期擱置，現在興建工程似乎會重新啟動。今年6月，緬甸一批高級官員參加香港貿發局的「一帶一路」高峰論壇時宣布該項目快將復工。與此同時，有報道指，除了復工消息外，該鐵路線將延伸至仰光，然後再通往皎漂，即獲中國支持的經濟特區及深水港所在地。
特約記者 Geoff de Freitas 仰光報道