文莱正面对国际油价低企以及国内天然气和石油储量锐减的困局。中国企业投资150亿美元在文莱建设炼油化工一体化项目，对重振文莱经济应可发挥重要作用。

桥梁建设：中国与文莱合力建设大摩拉岛炼油化工项目。

据报道，全长2.7公里，连接文莱首都斯里巴加湾(Bandar Seri Begawan)与大摩拉岛(Pulau Muara Besar)的大桥已于上月底建成，标志着该国首个「一带一路」项目顺利完工。这座大桥只是上述炼油化工一体化项目的一部分，日后，大摩拉岛将发展成为区内一个主要的炼油石化中心。

这个炼油化工一体化项目投资额达150亿美元，预计完成后可提供多达1万个就业机会，有助文莱经济摆脱多年来依赖原油和天然气出口的状况。大桥工程由中国港湾工程有限责任公司负责，该公司总部设于北京，是大型土木工程集团中国交通建设的附属公司。厂区由总部设在杭州的浙江恒逸集团负责建设，该集团是中国最大的纺织原材料供应商之一。根据恒逸与文莱政府达成的协议，前者将斥资34亿美元建设厂区，并在明年底投产后负责日常营运。

另一家专营石化系统的中国公司兰州兰石重型装备，承建该炼油化工项目的主要生产装置，包括年产150万吨的芳烃装置和年产220万吨的加氢裂化装置。

该炼油化工项目是中国企业在境外投资建造的最大型私营设施，也是迄今为止文莱最大规模的外商投资项目。设施建成后，每天可处理16万桶原油，并为恒逸提供生产对苯二甲酸的原料。对苯二甲酸是生产聚酯所需的中间材料。预期该设施日后也能生产足够水平的燃料，使文莱能与区内占主导地位的石油中心新加坡竞争。

恒逸石化为该项目融资，于今年3月成为第一家发行「一带一路」公司债券的公司，在深圳证券交易所成功筹集7,900万美元。「一带一路」公司债券是中国证监会最新批准的金融工具。显然，该公司需要更多资金来推进项目。

今年初，该公司宣布将进行大摩拉岛项目二期开发，投资约120亿美元，炼油能力将增加到每天28万桶，并兴建年产150万吨乙烯和200万吨对二甲苯(PX)的装置。

该项目规模甚大，对文莱经济相当重要。文莱的人均收入在东盟地区排第二位，仅次于新加坡，但近年油价低企，令文莱经济显著收缩，失业率上升。文莱经济连续4年下跌，去年才略为回升，估计国内生产总值(GDP)增长1%，但仍远低于许多东盟国家。

长期以来，石油和天然气是文莱的经济命脉，预料储量将在20年内耗尽，是另一大问题。有鉴于此，不少国际石化公司已取消在该国进一步投资的计划。

大摩拉岛项目有助文莱从日渐萎缩的油气储量中尽量获取利润，以及培育具备相关能力和专业知识的人员，为在更广泛区域陆续开发的油气田提供服务。

然而，有些金融机构似乎不愿继续花费时间以观察文莱能否重振经济。例如，花旗银行(Citibank)在文莱营业41年后，于2014年关闭当地分行，撤出该国。一年后，汇丰银行也步花旗后尘，结束文莱业务。2016年，中国银行却逆水行舟，在文莱开设首家分行。鉴于最近的事态发展，以及对该国经济前景的最新预测，中银当年的举措绝非轻率决定。

据国际货币基金组织最近公布的《亚洲及太平洋地区经济展望》，文莱经济可望在2019年增长8%，其后几年保持平均5%的增速。该报告指出，大摩拉岛项目即将完成，是该国恢复增长的重要原因之一。

文莱正致力重振经济，参与「一带一路」倡议显然符合其利益，中国与这个贸易伙伴也可以互惠互利。早在2014年，两国已承诺共同打造文莱—广西经济走廊，发展双边贸易，特别是在清真产品、旅游和航运等方面。近年，文莱—广西经济走廊已纳入为「一带一路」倡议项目。

文莱能否借助「一带一路」解决石油和天然气储量几近耗尽的危机?

文莱在「一带一路」倡议中的重要性，还在于该国位于东盟东部增长区(BIMP-EAGA，覆盖文莱、印尼、马来西亚及菲律宾)中心的优势。随着该地区日渐繁荣，「一带一路」倡议应有助文莱重新担起贸易中心的传统角色，有利中国实现促进国际贸易的愿望。

谈到政治现实，中国与文莱均声称拥有南通礁(Louisa Reef)的主权。南通礁全长370公里，是南海其中一个备受争议的区域。如今两国加强经贸合作，或有助双方日后共同开发南通礁的潜在经济利益，令这个区域不再是双方关系趋于紧张的根源。

特约记者　Marilyn Balcita　斯里巴加湾报道

中国及巴基斯坦合作发展多个能源项目，不但令后者的电力供应大大提升，也让中国成为重要的核技术出口国。

核能发电设施协助巴基斯坦收窄当地电力供求的差距，也令全球对中国的技术出口更具信心。

中国及巴基斯坦上月就一项直流输电工程签订协议，正式开展「一带一路」倡议下其中一个政治上较为敏感的项目。根据协议，双方将兴建一条全长878公里的输电线路，连接巴基斯坦第二大城市拉合尔及东南部城市默蒂亚里。近年，中巴两国携手发展中巴经济走廊，借助这个大型基建重建及能源计划，协助巴基斯坦改善当地物流设施贫乏、电力供应严重不足的迫切问题。其中，多个以内地资金兴建的发电设施现已投入运作，而默蒂亚里正是这些项目的枢纽。

两国合作的能源项目虽然引起一些环保顾虑，也有看法质疑中方的慷慨拨款实质上是一种经济殖民手段，但巴基斯坦社会普遍对发展计划表示欢迎，不过邻国印度却对这些合作颇为不快。巴印两国长期交恶，虽然两者同样于1947年才脱离英国独立，但双方早在殖民时期便心存芥蒂、争拗不断。

现时，巴基斯坦与印度仍有多项领土争议，而印度也是少数对「一带一路」倡议持抗拒态度的主要经济体之一。印度认为，中国不但透过「一带一路」倡议笼络巴基斯坦、尼泊尔等南亚国家，伺机渗入其影响范围，更无视印度与巴基斯坦多年来的核武竞赛，协助巴国发展核能源，挑战印方底线。

巴基斯坦的核能产业近年迅速发展，不过这次输电线路工程却与此无关，新线路传送的电力实际上由中方在该国西部投资的数个燃煤发电设施提供。然而，这不代表中国无意协助巴基斯坦发展核能发电。事实上，中巴两国目前的经贸合作也大多围绕各种传统及核能发电项目，配合巴基斯坦政府解决长年电力短缺问题的决心。

在短短5年前的2013年，巴基斯坦的电力需求达到15,000兆瓦，但全国总发电量却只有11,000兆瓦。巴国政府认为，电力供求的差距只会越来越大，因此锐意加快发展核能发电项目，而中方除是重要资金来源外，也充当技术顾问及总承建商的角色。双方期望透过合作，让巴基斯坦全国总发电量于2050年前达到40,000兆瓦。

巴基斯坦是全球少数拥有核能发电设施的国家之一。事实上，早在1971年，即中国首度协助巴基斯坦发展核能前20多年，多伦多的GE Canada便于卡拉奇兴建该国首座核能发电设施KANUPP-1，并一直运营至1976年，才因巴基斯坦拒绝签署《核不扩散条约》而撤出当地。该公司离开后，KANUPP-1仍一直供电至2002年。经过4年的升级工程后，该设施目前已再度运作，但发电量却较以往低。

中国于1993年8月开始参与巴基斯坦的核能计划。当时，两国在巴基斯坦人口最多的旁遮普省合作发展恰希玛核电站(Chashma Nuclear Power Complex)，也标志着中国首度向外国提供核能技术。恰希玛核电站最初共设4台发电机组，两台发电量为300兆瓦，另外两台则为340兆瓦，现时均连接巴基斯坦全国电网。

2013年，中国及巴基斯坦同意在恰希玛核电厂装设第5台机组，现时预计于2020年投入运作。除此之外，两国也于同年开始于KANUPP-1附近兴建KANUPP-2及KANUPP-3核能发电设施，预计于2021年落成，届时两座设施将配备顶尖技术，发电量突破1,000兆瓦。上述项目得到国际原子能机构支持，由内地著名核能发电公司中国广核集团、中国核工业集团及国家原子能机构共同发展，估计造价达100亿美元，当中至少65亿美元由中国核工业集团透过多笔低息贷款承担。

KANUPP-2及KANUPP-3核能发电设施将会采用内地研发的第三代华龙一号反应堆。该型号是中国近年推动核能技术「走出去」的重要皇牌，现有1组于英国进行验收测试，另一组日后则会成为阿根廷第五座核能设施的核心部分，相关工程已定于2020年展开。另一边厢，恰希玛核电站不但有助巴基斯坦应对电力供应不足的问题，让该国在「一带一路」倡议的实践中担当更大角色，更是中国在发展安全、高效核能设施方面的一大成功例子，对塑造核能强国的形象发挥重要作用。

 特约记者　Geoff de Freitas　拉合尔报道

尼泊尔外长到访北京，中尼双方同意优先推动运输与水力发电项目，并呼吁印度积极参与。

尼泊尔现有铁路不适合高速行驶，也无力处理大量货运。

中国与尼泊尔最近进行了高层会谈，成果甚丰，为两国在「一带一路」倡议下规划已久的合作项目注入新活力。尼泊尔是个内陆国，至今经济发展仍然非常落后，有机会成为「一带一路」框架下最大的受益国之一。「一带一路」倡议由中国提出，是个远大的国际基建发展及贸易促进计划，然而近年由于政治、物流及合同等种种因素，某些方面进展受阻。

今年4月，尼泊尔外长贾瓦利(Pradeep Kumar Gyawali)到访北京，与中国外长王毅会谈，双方就两国合作向前发展的策略达成共识。未来数月，双方的「一带一路」合作项目有望加快推进，其中酝酿已久的中尼印铁路更可能是优先项目。这条铁路连接中尼边境的吉隆(Kerung)、尼泊尔首都加德满都，以及尼泊尔与印度边境的蓝毗尼(Lumbini)。

尼泊尔有2,400万人口，北邻中国，南接印度，位处两大经济体之间。凭着这个地利，尼泊尔大有潜力吸引中国在当地投资发展基建。这一点对尼泊尔特别重要，因为目前该国的道路、铁路和航空资源严重不足，即使处于便利位置，适合作为贸易中转地，也无法处理庞大的货运量。

讽刺的是，尼泊尔的地理优势却也成为汲取中国投资的绊脚石。尼泊尔向来十分依赖印度提供的经济及国防支援，但是印度对涉及「一带一路」的事务大多抱持抗拒态度。因此，尼泊尔长期在政治和经济上采用边缘政策，尽量争取外来投资，却又不会对「一带一路」作出毫无保留的承诺，以免令印度疏远。尼泊尔外长这次访问北京，中尼双方都呼吁印度积极参与「一带一路」项目，共同塑造尼泊尔的发展前景，事情的进展可能会有所加快。

去年，尼泊尔投资促进委员会批准了一项由中国投资、价值1.28亿美元的Super Sanjen发展项目，在尼泊尔北部的三井(Sanjen)兴建发电量达78兆瓦的水电站。此举可说是中尼两国重新承诺合作的征兆。根据协议，项目的牵头承建商中国港湾建设将拥有水电站的92%股权。

除了改善运输基础设施外，解决尼泊尔的能源危机也被确定为优先事项。上月，尼泊尔政府公布了中期能源策略，令这问题再次成为人们关注的焦点。

中期能源策略的目标之一，是到2021年年底，国内发电量可达到3,000兆瓦，较目前水平增长300%。事实上，尼泊尔政府有更大的雄心壮志，目标是到2030年，发电量要提高至15,000兆瓦，其中10,000兆瓦用于满足国内需求，余下电力售予中国国家电网。

尼泊尔夹在中印两大国之间，如果没有其中一国或是两国的帮助，实在不太可能实现其产能目标。中国固然可以协助这个山区王国实现其水电开发计划，不过之前曾有能源项目在起步时出现状况，最广为人知的是发电量1,200兆瓦的布达甘达基水力发电站项目(Budhi Gandaki Hydropower Project)，尼泊尔政府曾与主要承建商中国葛洲坝集团(总部设于武汉)签署谅解备忘录，其后却单方面取消协议。

贾瓦利北京之行十分成功，为尼泊尔新任总理奥利正式国事访问中国奠定了基础，也让一些被搁置的水力发电项目或得以重见天日和重新启动。奥利的亲中倾向较为明显，可能会重新委任原先与这些项目有关的多家中国承建商。

尼泊尔与中国关系日益紧密，印度会有何反应，尚待观察。印度政府应已注意到，中国目前在尼泊尔的投资总额达83亿美元，是印度投资额的4倍有多。对中国来说，政治和外交上的挑战，也许比已经签署承建的土木工程项目要棘手多了。

                                         特约记者　Geoff de Freitas　加德满都报道