中東
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中國飛機租賃集團控股有限公司 (中飛租賃) 成立於香港，專門為全球各地航空公司提供飛機租賃、購後租回、結構融資，以及機隊規劃、機隊升級、飛機循環再製造等增值服務。中飛租賃現時是全中國規模最大的獨立飛機租賃公司，亦是亞洲首家大型飛機循環再製造基地的運營者，以機隊及訂單量資產總值計，集團已躋身成為全球十大飛機租賃商之一。近年飛機租賃業發展蓬勃，中飛租賃的全球業務正不斷擴張。
中飛租賃於香港聯交所上市，集團業務分兩大範疇，中飛租賃主要從事新飛機租賃，而成員公司國際飛機再循環有限公司（ARI）則專營老舊飛機、航材拆解及循環再造等服務。兩者透過獨特的業務模式，聯手為客戶提供覆蓋飛機整個生命週期的一站式解決方案。中飛租賃是亞洲首家飛機全產業鏈解決方案供應商，目前擁有及管理的機隊規模已達130架飛機，預計2023年將擴大至超過300架。
過去30年來，愈來愈多航空公司為增強營運效率和靈活性而減少購入飛機，改以租賃飛機方式營運，飛機租賃業亦隨之急速發展。近年的低息環境以及航空交通需求不斷增長，亦令業界的整體發展前景更為樂觀。在這大趨勢下，中飛租賃於2014年推出「全球化策略」，銳意拓展業務至全球各地。在短短兩年間，集團的客戶網大幅擴張，涵蓋亞太、東南亞、歐洲、中東、美國等地，不少客戶均是國家航空公司或當地市場的龍頭企業。
集團首先於中國東北的哈爾濱拓展業務。哈爾濱是「一帶一路」中「龍江絲路帶」的樞紐，以海陸兩路連接歐亞地區、太平洋及波羅的海等地。2014年，中飛租賃與哈爾濱市政府簽訂協議，合作成立中國飛機拆解基地。該項目是全中國首個且最大型的飛機拆解基地，設有舊機物料循環再造系統，能為「一帶一路」沿線國家提供服務。
同年，中飛租賃首次與海外航空公司合作，與印度航空達成租賃五架全新A320飛機的協議，並於2015年2月印度外長斯瓦拉吉訪華時交付首架A320。
隨著「空中絲路」迅速發展，中飛租賃的業務亦擴展至更多「一帶一路」國家。2016年，中飛租賃向土耳其具領先地位的的廉航公司飛馬航空交付兩架A320飛機，另向越南首家廉航捷星太平洋航空交付四架A320飛機。翌年，中飛租賃繼續向全球各地客戶提供飛機租賃服務，包括「一帶一路」最大市場之一的俄羅斯。
航空業是「一帶一路」發展的重要一環。截至2016年12月，中國已與120個國家和地區簽訂了雙邊空運協議。中飛租賃首席執行官潘浩文表示，集團管理層對「一帶一路」帶來的龐大發展機遇非常重視。
「中國市場對國內及國際航空運輸服務的需求正在迅速增長，當中包括航空金融服務。很多『一帶一路』國家都是新興經濟體，航空業並不發達。集團對自身的增長潛力很有信心，因為我們既是業界的先行者，亦是業內少數向全球客戶提供飛機全生命週期一站式解決方案兼增值服務的供應商。」潘浩文說。
然而，中飛租賃在業務不斷擴張之餘，亦面對不少挑戰。現今不少跨境產業均面對多重營運風險，當中包括政治、信貸和互聯互通等風險，飛機租賃行業亦不例外。潘浩文指出，中飛租賃憑藉其具豐富國際融資經驗的團隊，以及完善的風險管理系統，在「走出去」擴展業務時能有效管理風險。
潘浩文表示，中飛租賃作為香港企業，在邁向國際時得以善用香港的優勢，包括自由開放的經濟體系、成熟的銀行和金融業、普通法體系，以及香港作為「一帶一路」機遇促進者的角色。此外，香港特區政府去年推出新政策，向合資格的本地飛機租賃公司提供稅務寬減優惠，令香港在成為國際飛機租賃中心的路上邁進一大步。以上種種優勢，為中飛租賃業務擴展製造了理想條件，在「空中絲路」的發展過程中繼續扮演積極角色。
在「一帶一路」倡議推動下，中國與沙特阿拉伯的關係更為緊密，有助中國西南部達到燃料供應自足的目標。
2017年底，總部設於達蘭的沙特阿拉伯國營石油公司Aramco行政總裁Amin Nasser證實，該公司與中國內地最大石油公司中國石油(PetroChina)的談判已進入最後階段。假若雙方同意相關條款，Aramco將成功收購中國石油的安寧煉油廠超過30%股份。安寧煉油廠位於西南地區雲南省，是中國最大型的石油加工設施之一，已於2016年10月投產，現時每天產量為26萬桶。
目前安寧煉油廠的成品只供應本省所需，但長遠來說也會供應其他地區，有助滿足中國未來對能源的需求。估計到2020年，中國的煉油產能需求量將高達每天220萬桶。除生產能力受重視外，安寧煉油廠也具有重要的戰略地位。
安寧煉油廠靠近緬甸邊境，相信在中國「一帶一路」倡議中可擔當一個重要角色。具體來說，預期安寧煉油廠有助拉近中國特大城市與低度開發省份之間的發展差異，同時改善中國與世界其他地區的互連互通。這些都是「一帶一路」的主要目標。
安寧煉油廠加工的原油，是通過緬甸丹瑞區的石油及天然氣管道供應。管道的源頭是緬甸西海岸的皎漂港，全長770公里，由中國國家開發銀行及緬甸海外投資銀行合作投資建造。管道輸送的石油，來自鄰近的離岸天然氣田，以及定期運到港口的石油。總的來說，中國政府希望通過這個新安排，讓中國西南部地區輸入來自中東和非洲的原油時，不須依賴效率低又成本高的運輸途徑，改為把石油運到緬甸皎漂港，再通過陸上管道供應給煉油廠。
緬甸丹瑞區的管道，被視為「一帶一路」其中一個初步成果。從沙特阿拉伯的角度來看，這個安排有若干明顯好處。Aramco投資安寧煉油廠，預計投資額在10億至15億美元之間，是沙特阿拉伯從俄羅斯手上搶回市場佔有率的重要對策。目前俄羅斯是中國主要的原油供應國。
Aramco的對策有一個關鍵元素，就是策略性地投資在多所目標煉油廠，所得回報是這些煉油廠的設施須按照合約規定，只可(或至少大部分)為該公司的原油加工。中國石油方面也已默認，他們與Aramco的交易將令更大比例的沙特阿拉伯石油在安寧煉油廠加工。
沙特阿拉伯是全球最大石油出口國，中國是最大原油進口國，上述交易促進了兩國之間的關係，也為未來更多的中沙合資合作鋪路。沙特阿拉伯顯然殷切希望盡快推動石油產業的發展。事實上，沙特阿拉伯能源部部長兼Aramco主席Khalid al-Falih曾公開談及這項交易說：「我們的目標不單要成為中國最大的原油供應國，更要成為整體市場的最大投資者。」
Aramco將於今年稍後日子首次公開招股(IPO)，估計將是全球最大規模的IPO活動。據報道，中國石油有意買進Aramco的股份。同時，Aramco也對中國其他石油碳資產感興趣。事實上，Aramco已與中國北方工業公司(Norinco)簽署協議，在中國東北合作興建一座新的煉油廠和化工區。中國北方工業公司是中國最大的武器裝備承包商。此外，Aramco也持有由中國另一石油和天然氣巨頭中國石化(Sinopec)經營，位於福建的煉油廠的25%股份。
特約記者 Geoff de Freitas 利雅德報道
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