馬來西亞單在2017年便批出總值200億美元住宅及商業項目，商機極為豐厚。因此，世界各地的建築產品業者都摩拳擦掌，希望把旗下的環保技術及智能系統引進當地市場。

敦拉薩國際貿易中心快將成為吉隆坡一個新地標。

馬來西亞建築業現正蓬勃發展，根據馬來西亞工程師學會的資料，2017年該國合共批出總值逾830億令吉(200億美元)的建築工程，投資預計每年增長10%。目前，建築業已被視為當地一大經濟支柱，估計到2020年將佔國內生產總值5.5%。

近年，馬來西亞多個大型基建項目在雄厚資金支持下相繼展開，包括泛婆羅洲高速公路、吉隆坡–新加坡高速鐵路，以及東海岸鐵路等。另外，馬來西亞政府於2016年推出為期5年的《建築業轉型計劃》，旨在提高生產力及環境可持續發展能力，並為業界訂立安全及品質標準，以及制訂科技主導的培訓計劃。

以上種種正是今屆馬來西亞東南亞生態建築展(Ecobuild Southeast Asia)的背景。該展覽與馬來西亞國際建築周同期舉行，後者是該國最大型的建築業商貿活動，也是東盟業者的重要交流平台。今年，東南亞生態建築展合共安排了50場免費研討會，主題相當廣泛，包括建築物流、核能發電廠規劃，以及水資源管理等。

海外公司

澳門博聯工程是今屆參展商之一。該公司銳意發展成中國及東南亞地區數一數二的綜合建築工程公司，近年也參與了澳門及珠海多個大型項目，例如澳門新葡京酒店、永利澳門及氹仔客運碼頭等。今屆，博聯希望借助這些豐富經驗，開拓馬來西亞以至區內其他市場。

博聯工程企業策略及發展部執行董事Ben Kwok談到公司的策略：「我們兩個月前在吉隆坡開設辦事處，這次是首度參展。我們認為，在『一帶一路』倡議推動下，很多中國公司都會來馬來西亞投資建築項目，為這裡創造大量商機。我們計劃以馬來西亞作地區總部，建立供應商網絡，然後再拓展至東南亞其他國家。」

江蘇寶鵬建築工業化材料有限公司來自中國溧陽市，由寶鋼工程技術集團與江蘇鵬程鋼構公司合資成立，專門供應建築工業材料，是今屆有意開拓馬來西亞市場的內地公司之一。展覽期間，寶鵬宣傳旗下的蒸壓加氣混凝土技術，用於製造磚塊及牆板，供工商業樓宇建築工程使用。該公司指，這些磚塊及牆板具備防火、隔音及抗滲功能，而且相對較輕。

寶鵬海外貿易經理Gu Zhiqiang相信，現在中國很多建材供應商都有意到馬來西亞市場發展：「這次我們是跟江蘇另外10家建材公司一起參展，也是首次參加東南亞的展覽。我們希望發展海外市場，所以正在東南亞、歐洲及美國發掘商機，同時在不同市場為產品申領標準認證。」

先進技術

今屆展覽的一大主題，是如何透過先進技術來優化生產力，降低成本，以及實現可持續發展的目標。洛杉磯的AECOM是全球知名的專業及技術服務公司，參與世界各地多項基建工程。今年，他們的馬來西亞分公司AECOM Malaysia也有參展。

AECOM Malaysia執行董事兼建築工程部主管Kesavan Jaganathan談到新技術對業界的影響：「新技術為建築業帶來很多變革。現在，業者在制訂項目成本規劃時會使用3D模型，在設計過程中採用人工智能，而物聯網也有助同步協調各個範疇。」

Jaganathan又特別談到納米技術，即透過操縱原子和分子創造嶄新優越的物質。他表示，這種技術對業界影響深遠：「納米技術是一種革命性科技，令建築物料質素更佳。例如，業界會利用這種技術來提升混凝土的強度、鋼材的耐熱性，以及太陽能板的光伏效能等。馬來西亞在2009年把納米技術列為發展潛力優厚的產業，多年來大力投資相關研發工作。」

納米技術利用微小粒子製造建材。

BIM預料將獲亞洲各地建築業者採用。

Smart Build Asia是一家來自新加坡的初創公司，兩年前拓展至馬來西亞，利用資訊科技加強建築服務。該公司馬來西亞業務總經理Gurpreet Khera指，他們的資料庫訂閱服務可提供大量行業資訊：「我們建立了新馬兩國最龐大的建築工程資料庫，供旗下訂閱者使用。以馬來西亞為例，我們一共蒐集了約140個政府部門的工程資料，編製成資料庫。承建商、次承建商及供應商可從中瞭解所涉項目的主要持份者資料，從而更妥善地擬備標書及報價。」

另一方面，一些參展商則覺得馬來西亞目前仍要多下功夫，才可在建築技術方面趕上其他國家，ASEAN Engineering便是其中之一。該公司是布拉格Nano Technologi公司的東南亞分銷商，供應多款由後者生產的安全設備，包括防火套裝、逃生衣等。

Nano Technologi營業及市場推廣經理Lukas Krenovsky談到他們如何發展區內市場：「捷克的納米技術發展在全球數一數二，公司在亞洲各地的客戶數目也越來越多。不過，我們很多業務都是位於泰國、越南和菲律賓，馬來西亞相對較少，因為這裡的商家非常在意成本，對納米技術的認識也不如其他國家的業者深。」

James Hadden是馬來西亞Ninox公司及其新加坡姊妹公司Argyle的董事，他也談到成本因素：「很多建築界人士都覺得科技成本不菲，也不願承認技術改良帶來的好處。」

Ninox和Argyle專門提供3D掃描、360度視像，以及擴增和虛擬實境服務，客戶對象包括地產及基建發展商、資產經理、工程顧問、營業和市場推廣團隊等。去年，該公司使用3D Robotics研發的周邊掃描軟件，完成吉隆坡一個測試項目。

綠色發展

近年，一個個大型建築項目正重新塑造吉隆坡的市貌，而敦拉薩國際貿易中心(TRX)的規模可謂當中之最。該項目佔地17英畝，內裡包含金融區、零售及餐飲設施、酒店、公園、6幢住宅大樓及1個地鐵站，由澳洲物業及基建發展公司聯實(Lendlease)與馬來西亞財政部全資附屬公司TRX 城市有限公司攜手發展，預計於2020年落成。

聯實的環境、健康及安全總監Robert David Whent形容，TRX是公司目前規模最宏大的項目之一：「現時，TRX是我們全球四大項目之一，其餘分別是新加坡的巴耶利峇中心(Paya Lebar Quarter)，以及兩個位於澳洲的項目。另外，我們正參與中國一項大型工程，而英國的International Quarter London項目也會於今年內開始動工。」

在發展TRX的過程中，聯實的一大方針是致力引入環保元素，並期望可令項目取得馬來西亞綠色建築指數(GBI)及美國能源和環境設計領先認證計劃(LEED)的金級認證。為實現目標，他們為項目引進多種可持續發展技術，包括減少向堆填區棄置營運廢物，以及使用高效能照明系統、裝置及設備，從而降低能源用量。

吉隆坡的ESD GreenTech是另一家經營綠色業務的公司，從事環保設計，協助發展商及投資者達至綠色認證的要求。該公司工程師Colin Timothy談到馬來西亞的熱帶氣候如何在這方面為建築業帶來困難：「陽光和熱力是區內高層樓宇面對的主要挑戰，可能會影響能源用量，並導致空調開支上升等情況。因此，我們一開始構思這些大樓時，便應採用被動及低能耗設計，也要確保建築物不會面向正東或正西。」

建築資訊模型

建築資訊模型(又稱建築信息模擬，BIM)是今屆展覽較熱門的話題。簡單而言，該技術用於製作3D虛擬建築模型，從而提供相關建築物整個生命周期的各項數據，供擁有人、工程師、建築師和承建商參考。

Clive Slattery是英國標準協會的亞太區產品認證主管。他相信，建築資訊模型是一項重要技術，勢將為亞洲建築業帶來莫大影響：「建築資訊模型將在亞洲引發骨牌效應。這種技術已公認有助提升生產力，日後將改變區內建築業供應鏈的生態。目前，我們已在香港推行BIM Level 2標準，而最近也正式公布了內地首個BIM項目，馬來西亞則可能是首個引入這種技術的東盟國家。」

馬來西亞建築業發展局是場內攤位最大的參展商之一。去年，該局開設一家BIM卓越中心，協助解決困擾當地建築業者的軟件成本問題，並為他們提供認識該技術的重要平台。有興趣人士可利用中心的設備，在符合BIM標準的模擬環境中，自行製作建築項目模型。

今屆東南亞生態建築展，商家展示各種智能及可持續建築技術。

馬來西亞東南亞生態建築展2018已於3月27至29日在吉隆坡會議中心舉行。

特約記者　Geoff de Freitas　吉隆坡報道

馬來西亞現屆政府承諾興建的沙巴天然氣管道獲中國支持。

沙巴的天然氣田為中馬合作揭開新一頁。

馬來西亞大選臨近，而中國在當地液化天然氣領域進行的首個「一帶一路」項目，發展前景將受到大選結果所左右。若執政國民陣線於5月9日的大選勝出，繼續執政，將履行興建沙巴天然氣管道的承諾。中國進出口銀行將向該項目投資45.3億元人民幣(折合約11.6億美元)。

中國對興建該條天然氣管道有極大興趣。馬來西亞是全球第三大液化天然氣出口地，於2016年佔全球供應接近10%，並計劃日後進一步提升產量。中國則是全球第二大液化天然氣進口國，馬來西亞興建連接東西沙巴的新天然氣管道自然引起中國關注。

Suria Strategic Energy Resources是上述沙巴天然氣管道的馬來西亞發展商，由該國財政部全資擁有。若執政國民陣線保持國會大多數優勢，該天然氣管道的工程、採購、興建及營運將交由中國石油天然氣集團的附屬公司中國石油管道局工程有限公司負責。

撇除中國利益，該天然氣管道的主要目的是解決東沙巴電力嚴重不足問題。該州兩大城市都位處東沙巴。目前，當地依賴多座老舊發電廠供電，當中有幾座早應關閉。

馬來西亞政府曾於2011年試圖在沙巴東岸的拿篤鎮興建產能300兆瓦的燃煤火力發電廠，及後沙巴環保協會(Sabah Environmental Protection Association)以環保理由提出反對，令興建計劃告吹。燃氣發電廠較為潔淨，並獲馬來西亞/中國發展商支持，可望面對較少反對聲音。

Ranhill Holdings Bhd是一家以吉隆坡為總部的企業集團，有意發展電力及環保項目，預期上述發電廠項目可以上馬。馬來西亞的能源委員會(Energy Commission)已向該公司簡介計劃，在東沙巴興建一座產能300兆瓦的綜合循環氣體渦輪發電廠。這座新發電廠將由Ranhill Holdings Bhd的全資附屬公司SM Hydro Energy興建，並由新的沙巴天然氣管道供應氣體。

馬來西亞一名部長Abdul Rahman Dahlan歡迎該項計劃：「憑藉這項重點能源項目，沙巴將可沿價值鏈向上發展，為當地商品及原材料增值，減少對第一產業的依賴，並在區內創造就業機會。」

整體而言，馬來西亞是最積極參與「一帶一路」項目的東南亞國家之一。今年1月，總理納吉布表示：「全球經濟重心正在東移，『亞洲世紀』已經來臨，我們必須好好把握箇中機遇。因此，我們必須好好利用『一帶一路』的好處。『一帶一路』有潛力成為全球最大的經濟合作平台。」

除了沙巴天然氣管道外，馬來西亞其他「一帶一路」大型基建項目包括與中國交通建設公司合作發展的東海岸鐵路。此外，該國與中國電商巨企阿里巴巴聯合發展一個數碼自由貿易區，興建工程也正在進行。

特約記者　Geoff de Freitas　吉隆坡報道

馬來西亞馬中關丹產業園

馬來西亞是東盟主要的經濟體之一，亦是「21世紀海上絲綢之路」沿綫的重要門戶，現正與中國加强產業合作，包括分別在中國廣西欽州(中馬欽州產業園區)和馬來西亞關丹(馬中關丹產業園區，MCKIP)建立了兩個合作產業園區，借着這「兩國雙園」的合作模式，希望加强區域供應鏈管理，推動兩國產業集群發展，促進馬中兩國的貿易和投資往來，同時組建「港口聯盟」，希望通過試驗共同清關、信息共享等合作機制，提高海關效率以加快中馬兩國的貿易往來。馬來西亞是中國在東盟最大的貿易夥伴及主要投資地點之一，2016年中馬雙邊貿易達884億美元。

中馬及馬中「兩國雙園」位置。

馬中關丹產業園區有限公司(MCKIP Sdn. Bhd.)是馬來西亞財團與中國財團組成的合資企業，持股比例是51:49。其中，馬來西亞財團的最大股東為怡保置地(IJM Land)，持有40%股權；彭亨州政府持有30%股權，其餘30%股權則由關丹彭亨控股私人有限公司(Kuantan Pahang Holding Sdn. Bhd.)和森那美產業(Sime Darby Property)持有。持股49%的中國財團以國營的廣西北部灣國際港務集團為首，佔95%股權，欽州市開發投資有限公司佔其餘的5%。

MCKIP位於馬來西亞的東海岸經濟區。馬來西亞政府早於2008年成立了東海岸經濟區發展委員會，規劃馬東海岸經濟發展，包括開發經濟區內5大產業部門：(1)製造業、(2)石油天然氣及石化、(3)旅遊、(4)農業和(5)人力資本開發，並且在2013年與中國合作啓動MCKIP，成為馬東海岸經濟發展的重要里程碑。

MCKIP目標定位發展重工業和高科技產業，包括節能及環保技術、替代及可再生能源、高端設備製造和先進材料製造等。園區分三期發展，一期佔地1,200英畝，聯合鋼鐵(大馬)集團公司(Alliance Steel (M) Sdn. Bhd)是MCKIP首家投資者，於2016年獲準投資56億令吉在一期建廠，該生產基地面積達710英畝，正在建設之中的鋼廠預計於2017年底投產，全面營運後可創造超過3,500個就業機會。

MCKIP二期1,000英畝用地指定發展高端和高科技產業，三期800英畝則作多用途發展，包括輕工業、商業地產、住宅區和旅遊園區。由於MCKIP在多個產業領域提供不同的商業發展機會，可吸引來自不同國家及領域的投資者。

多家中資企業正計劃在MCKIP設立生產基地。例如，廣西仲禮企業集團公司將投資20億令吉在園區一期設立陶瓷廠，中科恒源(益陽)新能源科技有限公司將投資2億令吉，興建工程及生產中心，生產可再生能源供園區本身使用，中國廣西投資集團將投資5.8億令吉設立鋁部件製造廠。另一方面，馬來西亞LJ Hightech Material Sdn. Bhd將投資10億令吉設立高科技生產中心，生產建築用混凝土板和活化橡膠粉。這些項目預計在2017年中開始陸續動工，建成後可為馬來西亞創造額外就業機會。

關丹港發展規劃。

馬中關丹產業園區（MCKIP）發展規劃。

稅務及資金優惠

除馬來西亞現行的優惠措施外，馬來西亞國際貿易和工業部與東海岸經濟區發展委員會，共同制訂為入駐MCKIP園區的投資者提供特別優惠(受有關條款和條件約束)，包括：

• 從獲得法定收入的年度算起，豁免公司所得稅100%，為期15年，或在5年內發生的合資格資本支出可獲100%投資免稅額。(馬來西亞現行一般企業所得稅稅率為24%。)
• 馬中關丹產業園區的合資格知識工作者所得稅率為15%，直到2020年12月31日。(馬來西亞現行一般個人所得稅最高稅階稅率為28%。)
• 原材料、零部件、廠房和機械設備豁免進口關稅和銷售稅。
• 用於發展的土地或建築物的轉讓或租賃免徵印花稅。
• 投資者可向首相署公共私人合伙單位(Unit Kerjasama Awam-Swasta)，申請高達項目成本10%或2億令吉(以較低者為準)的促進基金，以資助基礎設施的建設。

港口及物流服務

距離MCKIP僅10公里的關丹港，是馬東經濟區的對外運輸物流門戶。關丹港目前主要處理附近工業區生產的散貨和雜貨，包括鋼管、加工木材、膠合板、鐵礦石、化肥、棕櫚油、植物油、礦物油和石化產品，及處理北根汽車工業園(Pekan Automotive Industrial Park)的汽車零部件運輸。

關丹港現正積極發展新的碼頭，規劃增强港口的散貨和集裝貨櫃處理能力，並與MCKIP合作發展保稅區以增加港口及產業園區的業務內涵，特別是希望利用保稅設施，吸引加工出口型的重工業及高科技業者投資設廠生產，藉以推動集裝箱運輸業務，成為馬東的重要集裝貨櫃轉運港口。關丹港擴建工程一期將繼續處理散貨的進出口業務，預計可在2018年底完成。二期擴充項目則主要集中興建深水碼頭，處理大規模的遠洋集裝貨櫃運輸業務。預計在所有擴建完成後，關丹港可停靠及處理高達20萬載重噸船隻，包括可搭載18,000個標準貨櫃(TEUs)的遠洋貨櫃船，為港口使用者提供覆蓋東盟及國際市場的集裝箱進出口運輸服務。

關丹港現時由關丹港口財團(Kuantan Port Consortium Sdn. Bhd.)經營，已建立全球航運網絡，在當地經營的主要航運公司包括長榮海運、怡和船務、馬來西亞國際船運、太平船務(Pacific International Lines)，主要為MCKIP和關丹港口工業區(Kuantan Port Industrial Area)、格賓工業區(Gebeng Industrial Estate)及北根汽車工業園等提供服務。

不過關丹港口財團向香港貿發局經貿研究表示，現時關丹港不但欠缺集裝貨櫃業務，亦欠缺營運保稅設施和符合國際海關互助操作經驗，所以亟欲尋求香港及其他具經驗的投資者合作，以發展集裝箱港口業務。特別是香港業者在集裝箱碼頭的運作流程設計、操作系統和資訊技術管理方面擁有豐富經驗，包括利用相關基建配套、設備布局及先進的運作流程，提升港口的整體營運效率，能協助關丹港進一步發展國際貨物和集裝箱運輸業務。

未來規劃

2016年6月，關丹港獲馬來西亞財政部批準設立自由區港口，籌劃在部分港口地區、包括MCKIP園區部分地段設立保稅區域，在保稅區內的經濟活動毋須繳納關稅、消費稅、銷售稅或服務稅，並且為園區生產企業提供多種增值服務，包括轉運、貿易、拆箱分銷、檢驗檢測、重新包裝及標貼等。在這背景下，關丹港將促進MCKIP逐步發展成為協助投資者開發馬來西亞以至東盟市場的理想平台。

有關遠洋集裝貨櫃運輸服務及保稅港發展，可協助MCKIP吸引中國內地企業前往當地投資發展，一方面可幫助他們結合中國與馬來西亞各自在土地、能源及生產物料等各方面優勢，完善在亞太區內的整體生產布局，同時進一步拓展出口市場。除可以幫助企業降低整體生產成本，更可幫助他們規避外國貿易壁壘，例如歐盟與美國等地針對源自中國內地部分金屬及鋼制產品的反傾銷、反補貼措施等。

但要達到有關目的，不僅原材料、生產地點和貨物產地來源等環節須符合受歐美進口國相關貿易措施限制產品的規定，並且在保稅安排、貨櫃碼頭操作、國際貿易清關程序及報關系統等方面，亦須同時符合國際海關組織的相關協定和進口國的要求。目前中國與馬來西亞正在組建的「港口聯盟」，包括大連、上海、寧波、欽州、廣州、福州、厦門、深圳、海南和太倉等10個中國港口，和馬來西亞的巴生港(Port Klang)、馬六甲(Malacca)、檳城、柔佛(Johor)、關丹和民都魯(Bintulu)等6個港口合作，可望减少兩國貨物跨境運輸的總體時間和成本。但在與其他地區港口及海關對接方面，則有待進一步發展。

而且，有關規劃亦須考慮預留空間，及先行發展前期的配套設施，以便在長遠而言隨着園區發展，可應對高科技和高增值產品出口對運輸和物流服務需求。可以預期，MCKIP的出口貨物將隨着未來的投資項目逐步落成，會由重工產品擴展到其他領域，例如微電子、生物醫藥、化工產品等項目，應衍生超越現時對貨物運輸和物流服務的需求。所以，不單只在海關、保稅、貨物檢驗檢測等方面須及早規劃相應設施和操作規則以促進MCKIP的產業發展，亦須籌劃相應的物流設施，例如冷凍倉、危險倉和綜合性的分銷配送設施，應用與國際接軌的新一代資訊管理系統等，不但提升運輸物流效率，同時因應供應鏈趨全球化發展，迎合亞太區和其他海外客戶在高效運作生產模式下的嚴格物流配送要求。無論在規劃和實際營運，均極需要具經驗的港口管理和規劃的投資者，和專業的物流服務業者支援。而MCKIP和關丹港有關發展，可為香港業者提供參與機會。

現時MCKIP的重工業和科技產業投資者大部分來自中資企業及部分馬來西亞投資者，但園區其實也歡迎來自東盟國家以及其他外資企業入園發展。例如關丹港的擴建和有關基礎建設項目，和MCKIP三期發展多用途區域，均需要額外投資在物流設施、商業地產開發、住宅管理和酒店服務等領域。一方面，MCKIP可為香港及區內投資者提供直接投資機會，而香港作為國際金融中心，可為內地及其他投資者提供項目融資、風險管理等服務，並利用豐富的國際市場資源收集市場信息，幫助投資者降低投資風險。

中國目前是世界對外投資的主要來源地之一，2015年更僅次於美國成為全球第二大的對外投資者。越來越多內地企業自行或通過收購合併到海外直接投資，以開拓新市場或取得勞動力和其他資源，促進企業長遠發展。香港作為內地企業「走出去」的主要服務平台，可為內地企業投資MCKIP提供一站式金融和其他專業服務。例如投資馬來西亞的內地企業可利用香港引進外部資金，為有關投資項目進行境外融資，取得更多資金支援集團的長遠業務發展，並且利用香港既深且廣的金融市場，選擇合適的融資渠道優化資金來源組合，以降低整體融資成本，通過MCKIP開發東盟以至世界市場。

目前在MCKIP投資的聯合鋼鐵(大馬)集團公司，計劃通過在MCKIP設立生產設施，開發東盟和國際市場對鋼材不斷增長的需求。這家綜合的現代化鋼廠將採用先進的中國技術和製造工序，引入自動化生產設備生產高質素的高碳鋼棒材、綫材和H型鋼，在生產過程採用綠色措施以盡量减少對環境的影響，同時為當地勞工提供培訓，提高他們的冶金技術。誠然，香港的金融服務業者可為這些投資項目直接提供融資服務，但香港其實也可為內地投資者提供多種其他投資選擇，幫助他們與外國同業合作，包括重工業和科技產業等領域，利用在MCKIP的投資擴大海外市場提升實力。

例如在香港一些私募股權投資公司可利用其在全球廣泛的商業聯繫，替內地投資者尋找外國夥伴，通過股權聯合投資(equity co-investment)或其他方式的股份制合作，為意欲拓展海外業務，但同時希望控制風險的內地投資者提供更多投資選擇。通過與聯合投資者合作，內地企業不僅可以得到投資夥伴分擔風險的好處，更能產生協同作用，得以借助投資夥伴的優勢，進軍新的業務領域，推動業務向前發展。

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