柬埔寨的大規模公路網和港口擴展計劃獲得中國支持，預期有助柬埔寨經濟持續增長。

築橋修路：多個基建項目令中柬夥伴關係更為緊密。

上月底，柬埔寨公共工程和運輸部宣布，該國已經完成2,000公里新公路、7座主要橋樑及金邊自治港1個貨櫃碼頭的建造工程。這些項目大部分得到中國支持，在「一帶一路」倡議的框架下獲提供資金。

柬埔寨的6號國道路段剛剛正式開通，全長251公里，連接東南部的磅湛省和西北部的暹粒省，為柬埔寨首都金邊與主要旅遊景點吳哥窟之間提供快速的直通通道，具有特殊經濟意義。

這條6號國道是柬埔寨公路網主要的組成部分，花了4年零兩個月完成工程，總承建商是上海建工集團。上世紀90年代中期，上海大部分建築改造工程都是由上海建工負責。6號國道整個項目的成本估計約為2.55億美元，其中95%由中國提供的優惠貸款支付，其餘由柬埔寨政府負責。

對柬埔寨來說，這條公路十分重要，但其實這項工程只是「一帶一路」倡議下柬埔寨交通基建改造的一小部分。柬埔寨公共工程和運輸部提供的資料顯示，該國約70%的新公路和大橋是在中國支持下修建的。迄今為止，已完成的新公路達2,301公里，另外有735公里的新路工程仍在進行。其中最新的工程項目是今年3月獲批的11號國道，長96公里，連接波羅勉省和特本克蒙省。

此外，合共長6.8公里的7座新橋已經完工。第八座大橋於今年2月施工，將會橫跨湄公河，連接磅湛省的上丁區和西北部特本克蒙省的Krouch Shmar區。大橋長約1公里，建造費估計為5,700萬美元。總承建商也是上海建工集團，預期工程需時3年半，2021年初落成開通。

目前中國對柬埔寨公路和大橋重建工程的投資總額約為20億美元。儘管柬埔寨國內有意見表示擔憂債務過重，以及過度依賴中國，但也有人抱持更務實的看法，認為該國若要切實提升基建，依靠中國融資是唯一選擇。

人們普遍認為，隨著柬埔寨冒起為區內的製造業中心，改善交通基建實屬必要。雖然債務增加，但考慮到近年經濟起飛，柬埔寨政府未來應有能力應付。過去6年，柬埔寨國內生產總值(GDP)每年平均增長7%。該國政府認為，要維持這個勢頭，必須開展這些基建重建計劃。值得慶幸的是，種種跡象顯示柬埔寨政府的信心沒有錯放。

中柬兩國已成為關係日益密切的夥伴，而第一個合作成功的項目可說是柬埔寨首都的自治港。這個新建貨櫃碼頭是柬埔寨最大的淡水港口，資金來自中國的2,820萬美元優惠貸款。

這個貨櫃碼頭於2013年1月投入運作，令貨櫃裝卸量驟增至原來的3倍。當時的目標是每年處理150,000個20呎標準貨櫃(TEU)，現已超出最樂觀的預測，2017年吞吐量接近180,000個標準貨櫃，比官方預期目標多20%。柬埔寨其他獲中國支持的基建發展計劃如能取得佳績，與自治港貨櫃碼頭看齊，毫無疑問，那些揮之不去的反對聲音終將沉寂下來。

特約記者　Geoff de Freitas　金邊報道